| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 2006 - 2011 (E9x)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 06-06-2019, 12:37   #201
-juzzi-
Bimmer Fanatic
 
-juzzi-'s Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Klaukkala
Posts: 297
Quote:
Originally Posted by tuikku View Post
.
Yksi kolmetuumainen putki, alusta loppuun, ilman vaimentimia, kokonaan itse tehty.
En tiedä vaatiiko Bensa enemmän pakoputkelta kuin diesel mutta kuvittelisin että juuri toisinpäin ja 3" kuulostaa aika pieneltä varsinkin kun ahtopainetta taitaa olla tuhdisti
__________________
E91 330D + Nissan Skyline GTR + Omega 4.0 24V
-juzzi- is offline   Reply With Quote
Old 06-06-2019, 18:40   #202
tuikku
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Sep 2005
Posts: 1,043
.
Olet oikeassa, en muista oikeasti.
Saattoi olla, että alussa on kolme ja puolituumaista joku pätkä.


Nyt ei ole ahtomittaria, mutta hyvin on ahtoja.
Tänään oli testiajopäivä ja ahtoputket, siis silikonit, ei pysyneet yhtään.
Cooleri on pullistunut.

Summa summarum, helteelläkin toimii kyllä, kunhan ahtoputket saadaan kiinni pysymään. Syötön tason arvioisin olevan hiukan päälle 500,n. Teho on riittänyt aikaisemminkin, nyt ei maksimia enää haeta, vaan toimivuutta. Ahtimet pelaa nyt todella hyvin, kop kop kop... ja auto kulkee kun vihan kostaja. Syötteellä varmaan ensikerran polkaistaan.

Coupen peltiosia tarvittaisiin, voisikko joku auttaa.
__________________
CdiTuikku Oy - cdi mersujen sekä BMW,n ohjelmointia.
tuikku is offline   Reply With Quote
Old 07-06-2019, 08:15   #203
-juzzi-
Bimmer Fanatic
 
-juzzi-'s Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Klaukkala
Posts: 297
Quote:
Originally Posted by tuikku View Post
.
Olet oikeassa, en muista oikeasti.
Saattoi olla, että alussa on kolme ja puolituumaista joku pätkä.


Nyt ei ole ahtomittaria, mutta hyvin on ahtoja.
Tänään oli testiajopäivä ja ahtoputket, siis silikonit, ei pysyneet yhtään.
Cooleri on pullistunut.

Summa summarum, helteelläkin toimii kyllä, kunhan ahtoputket saadaan kiinni pysymään. Syötön tason arvioisin olevan hiukan päälle 500,n. Teho on riittänyt aikaisemminkin, nyt ei maksimia enää haeta, vaan toimivuutta. Ahtimet pelaa nyt todella hyvin, kop kop kop... ja auto kulkee kun vihan kostaja. Syötteellä varmaan ensikerran polkaistaan.

Coupen peltiosia tarvittaisiin, voisikko joku auttaa.
Onko minkälaiset ahtoputket? jotain oem vai alumiinista tehtyjä?

noihinhan on käytännössä kaksi vaihtoehtoa että pysyy, hyvät sikkaukset jos on niin pysyy vaikka ABA normiklemmareilla tai sitten pannat jotka estää ahtoputken liikkumisen ulospäin.

Noiden kanssa taisteltu monessa vehkeessä mutta omassakin on parissa kohtaa normaali rosteri klemmarit joilla kestää ahtaa ainakin 3bar ilman ongelmia.

Jos ei sikkauksia ole niin ei kyllä pysy millään klemmareilla vaikka kuinka kovasti kääntää kiinni.

Paras vaihtoehto olisi että olisi molemmat eli sikkaus päässä ja lisäksi panta, menee ainakin bensa vehkeissä ahdin nopeasti soiroksi jos putket irtoilee.
__________________
E91 330D + Nissan Skyline GTR + Omega 4.0 24V
-juzzi- is offline   Reply With Quote
Old 07-06-2019, 22:00   #204
tuikku
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Sep 2005
Posts: 1,043
.
Juu, eipä ollu sitten kuitenkaan riittävät sikkaukset.
Sitten ei tainnu tulla riittävästi otettua huomioon, että moottori kääntyilee paljon, kun on runsaasti vääntöä.
__________________
CdiTuikku Oy - cdi mersujen sekä BMW,n ohjelmointia.
tuikku is offline   Reply With Quote
Old 02-07-2019, 16:29   #205
Suutari
BTCF Member
 
Suutari's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Kuopio
Posts: 2,911
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Eihän niillä(pyörteillä) ole mitään merkitystä. Kone toimii ilmankin(läppiä) hyvin. t. läpänpoistaja
[on niillä...]
Niin, paitsi päästöjen osalta joita varten alunperin homma suunniteltu.
T:Ex Agco Sisu Power R&D + 9.8L 3B hovisäätäjä

Edit: Ilmavirta ei seuraa enää isoilla virtauksilla tuon pystyn swirl-kanavan muotoja kovin isoilla venttiilin avautumilla ja huippuilmamäärillä tumble roll tod.näk. on se pääasiallinen pyörremuoto. Toki kun tuota tumble kanavaa avataan niin tippuu myös swirl-kanavan virtausnopeus joten pysyy mukana pitempään. Kys.jutut on suunniteltu hiukkaspäästöjen takia.

Viritysmoottorissa kun haetaan suurinta täytöstä ja molemmat kanavat silloin auki niin pyörteet on sitten mitä on männän korkeuden mukaan, mutta tosiaan virtaus ei enää tuossa swirl-kanavassa seuraa kanavan muotoja vaan lähinnä käyttäytyy kuin normaali tasainen kanava. Swirl-pyörrettä voi toki syntyä johtuen nuiden kahden kanavan virtauseroista. Jos sitä mustaa tuubaa tulee putkesta niin aika hyvin on kaikki ilma käytetty .

Jos oikein haluaisi ne vikat 10hp hakea niin oikeasti liian rikas seos haittaa osittain palamista ja paras teho saavutettaisiin semmoisella lievällä haikulla, mutta ei mustalla tuuballa . Siinäpä haastetta, mutta ei ehkä kovin helppoa säätää moottoria niin katuolosuhteissa.
__________________
Turbocharging is nice, but I´d rather be also blown!
-Official BTCF-Sauna Team-
-Official BTCF-Jusauksen allasteam-
-Team BTCF Top Alcohol-
-Team Pimp My Bride-
TBO/SC BMW E30 325i Cabriolet (607hp/739Nm)
R.I.P. 1K MOTORSPORTS
R.I.P.E30 316 m10b20,E21 323i 2.5L e21,316 2.0m10 e30,
526i E28 m-sport,525i 24.V E34,E30 320i Cabriolet, 535i E34, 525i E34, E39 528i -98 Touring jne.

Last edited by Suutari; 04-07-2019 at 03:04.
Suutari is offline   Reply With Quote
Old 04-07-2019, 20:59   #206
tuikku
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Sep 2005
Posts: 1,043
.
Imukanavien läppäsysteemin toiminta-alue on pienillä kierroksilla.
Siellä ne kyllä toimii, kaasuun saa paremman vasteen, sekä suuremman syöttömäärän myötä paremman suorituskyvyn.
~2500 rpm jälkeen mitään keinotekoista lisäystä pyörteilyyn ei enää tarvita.
Olen imusarjan läppien kannattaja.
__________________
CdiTuikku Oy - cdi mersujen sekä BMW,n ohjelmointia.
tuikku is offline   Reply With Quote
Old 04-07-2019, 21:21   #207
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,250
Quote:
Originally Posted by tuikku View Post
.
Imukanavien läppäsysteemin toiminta-alue on pienillä kierroksilla.
Siellä ne kyllä toimii, kaasuun saa paremman vasteen, sekä suuremman syöttömäärän myötä paremman suorituskyvyn.
~2500 rpm jälkeen mitään keinotekoista lisäystä pyörteilyyn ei enää tarvita.
Olen imusarjan läppien kannattaja.
Tämän huomasin itse myös M57:ssa että läppien kanssa reagoi kaasuun selkeasti paremmin. Sattui olemaan sopivasti kaksi samanlaista autoa ja toisessa oli läpät ja toisessa ei.

Täällä foorumillakin kirjoittelee eräs joka taisi laittaa läpät takaisin paikoilleen eikä käsittääkseni löytänyt asiasta mitään negatiivisia puolia. Itse suunnittelin samaa asiaa mutta kerkesin myymään auton pois.

Itse kanavaa jos miettii niin se tulppa on varmaan se kaikista huonoin vaihtoehto kun kanavaan tulee se monttu. Parempi varmaan purkaa sitten siitä vanhasta rungosta romut pois jos haluaa läpistä eroon.
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 11-07-2019, 22:03   #208
temexian
Newbiemmer
 
Join Date: Mar 2012
Location: suomi
Posts: 14
Tätä on mukava lukea! Itellä nyt muokatut ahtimet miten tuo hukkaportin suurentaminen tehty paljonko pystyy kairaa isommaksi ja muutenki tuo hukkaportti miten sen kanssa on fiksuinta menetellä ennen ohjelmointia?
temexian is offline   Reply With Quote
Old 12-07-2019, 19:42   #209
Solmurauta
Newbiemmer
 
Join Date: Nov 2008
Posts: 12
Quote:
Originally Posted by temexian View Post
Tätä on mukava lukea! Itellä nyt muokatut ahtimet miten tuo hukkaportin suurentaminen tehty paljonko pystyy kairaa isommaksi ja muutenki tuo hukkaportti miten sen kanssa on fiksuinta menetellä ennen ohjelmointia?
Taitaa paremmin ahtopainetta saada kun ei portin reikiä suurentele
Solmurauta is offline   Reply With Quote
Old 15-07-2019, 01:14   #210
tuikku
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Sep 2005
Posts: 1,043
.
Meillä on hukkaportti kiinni - ja pysyykin niin.
Siitä on omat vaivansa, silikoniputket ei kestä, cooleri ei kestä ja slicsit ei kestä.
Varmaan pitäisi kovat slicsit hommata.
Takapään ripustukset taitaa revetä irti.
Taitaa olla pakko pikkuisen teho laskea, että pysyy yhdessä läjässä.
__________________
CdiTuikku Oy - cdi mersujen sekä BMW,n ohjelmointia.
tuikku is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E92 335d kirkuna alkemisti 2006 - 2011 (E9x) 3 20-02-2017 10:41
BMW E92 335d "stance" Bimer Myydään BMW autot 0 02-12-2016 11:56
e92 335d Ilmastointi puhaltaa kuumaa ja kylmää! makeclick 2006 - 2011 (E9x) 23 30-11-2014 19:32
e92 325d upgrade to 335d/suuttimienvaihto Tertsoni 2006 - 2011 (E9x) 30 26-08-2013 15:34


All times are GMT +3. The time now is 04:46.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.