| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2010 - 2016 (F10, F11, F07)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 18-06-2019, 11:10   #61
MajorDrake
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Apr 2006
Location: Jyväshyvä
Posts: 6,604
Quote:
Originally Posted by Laku View Post
Omassa F11 vaihtokone laitettu n. 100tkm kohdalla Saksassa - syytä en tiedä.
Yleensä syynä on joko laakerivika tai ketjun katkeaminen...
__________________
F83 M4 Cab
Tuontiautoja avaimet käteen -- http://www.viacar.fi -- myös rahoitus ja vaihto --
Vetokoukkujen asennusta kaikkiin merkkeihin Jyvässeudulla...
MajorDrake is offline   Reply With Quote
Old 06-07-2019, 02:01   #62
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,533
Jakopään romuhin liittyen tuli vastaan eräs paikka missä oli käsitelty hiukan tuosta vanhaa kiristäjää ja sen ongelmia.
Uusihan oli pidempi ja jousi tuplat voimakkaampi. Uutena juttuna tuossa osui silmiin sellainen juttu että ajan saatossa laahaimen ja kiristimen pään hinkaaminen toisiinsa saattaa aiheuttaa sen että kiristäjän keskellä oleva öljyreikä menee tukkoon. Tämä ei varmaan ainakaan pidennä ketjun elinikää...

BMW Timing Chain Tensioner: Today we report on the problem with the BMW timing chain and the BMW Timing Chain Tensioner. We have selected and compared 2 models.
What strikes you directly is the overall length of the chain tensioners. The left (old version) has a length of about 8,6cm and a travel of 2,3cm to a very light counter-pressure spring installed which favors the cause of a skipped timing chain. The right BMW chain tensioner (new version) has a total length of 9.7cm and a travel of 2.9cm but directly a harder spring which is at least twice as strong as the old version. The new version of the BMW chain tensioner should prevent skipping, but it does not.



You can also see exactly the difference here. Compared to the new BMW timing chain tensioner, the old version also has metal abrasion on the front of the counter-pressure spring housing and seals the oil pressure hole on the front of the BMW chain tensioner.

https://motorschmiede.com/bmw-steuer...M2fOG6RX8qRuqY

Liekö sitten lenkkien väli heikoin paikka kun siitä on narahtanut riippumatta onko ollut kyseessä ala vai yläketju. Uudemmat laahaimetkaan ei aina pelasta.



Melko vetelässä kunnossa kettinki 167tkm ajettuna.
https://www.facebook.com/Motorenschm...fp1r&__tn__=-R
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 06-07-2019 at 03:33.
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 07-07-2019, 11:18   #63
repsa
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: May 2006
Location: Lempäälä
Posts: 1,036
Aina välillä iskee autokuume, ja olen näitä N57 koneisia ihanuuksia katsellutkin.

Mutta kysymys : onko näissä havaittavissa että tämä ketjun venymisongelma (ja kk-laakeri yms) korreloivat longlife-huollon käytön kanssa ?

Pitkään metsästin nykyistä autoa missä ei ole käytetty LL -> tietäisi vaan että kuinka pitkään metsästysaikaan pitää varautua.
__________________
5c jetta 1.2TSI 140/220
e70 tötterö 3.0D 300/700
a4 cabi 220/300
vian ei tarvitse olla iso jos se on korvien välissä...
repsa is offline   Reply With Quote
Old 07-07-2019, 12:23   #64
Magor
BTCF Member
 
Join Date: Jun 2003
Location: Oulu
Posts: 569
Kuumetta joo

Itsekkin katsellut vaihtomielessä nyt hetken alta 150tkm ajettuja F11 530d ja 535d nelikkona, mutta saapa nähdä alkaako nyt kuume laskea ko lukasi tämän "ketjun" läpi ja katteli nuo videot.
Koeajolla kävin 530d x-drivellä ja olihan se mukavaa kyytiä, mutta onko se sitte tarpeeksi mukavaa kyytiä, täytyy pohdiskella viimisen pääle tämä homma nyt.
Tuuristakin tietenkin paljon kiinni minkälaisen saa, mutta omaani en luota juurikaan enää autojen kanssa.

Hyvä topicci kyllä, itse en edes muistanut kyseistä ongelmaa näissä ennen kuin kuume kasvo kovaksi ja foorumin kautta jo heikot lenkit hakusessa.
__________________
E70 40d M-Sport
E28 535iA ikiprojekti
Magor is offline   Reply With Quote
Old 08-07-2019, 11:14   #65
Puisto
Bimmer Rookie
 
Puisto's Avatar
 
Join Date: May 2010
Location: Kouvostoliiton peräkylä
Posts: 85
Kyllä minun F10/F11 -kuume lähti näitä postauksia lueskellessa.
E60:ssä sentään vielä vanha kunnon M57, joskin siinäkin omat heikkoutensa.

Mutta niitähän saisi edukkaasti...
Puisto is offline   Reply With Quote
Old 10-09-2019, 22:23   #66
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,533
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Ketjuremppa ottamalla kone pois 9 minuutissa:
https://youtu.be/HVKcO1WH9X8

Ketjuremppa 17 minuutissa:
https://www.youtube.com/watch?v=sPMV...ature=youtu.be
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 10-09-2019, 23:31   #67
heht
Bimmer Rookie
 
Join Date: Sep 2013
Location: HYVINKÄÄ
Posts: 51
Paljon ketjun ja rattaiden uusiminen maksaa korjaamolla ns. Varmuuden vuoksi? Eli jos tuon teettäisi ennakoivana huoltotoimenpiteenä.. Ketjussakin taitaa muutama yrittelijä olla jotka moisia on tehneet? Auto f11 530d 11, 180kw. Tässä ei ole startstoppia tehtaalta, metrejä mittarissa 168tkm ja öljyvaihtovälit näyttää vähän turhan pitkiltä, n. 30tkm. Juuri uitettu saksasta, kilsat pitää paikkansa jos sähköiseen huoltokirjaan on uskominen.
heht is offline   Reply With Quote
Old 12-09-2019, 13:44   #68
ptikkala
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Jul 2007
Posts: 1,184
Vara kone hommata varastoon ni voi sitte vaan vaihtaa ja remontata vanhan varalle 😀
ptikkala is offline   Reply With Quote
Old 22-09-2019, 18:46   #69
Markkanenn
BTCF Member
 
Join Date: Jan 2016
Location: Vantaa
Posts: 223
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Öljynvaihtoväli on se suurin vaikuttava tekijä tässä asiassa. Tietenkään aiemmin pitkäksi ajetut huollot ei kuittaannu jälkikäteen tiuhaan öljyjä vaihtamalla.

Mittaustyökalun numero 2353281 niin voit helpottaa huoltoneuvojan arkea 😁
Kyllähän se 30tkm on pitkä taival samoilla öljyillä mutta olihan E60/E61 jo 2v/30tkm öljynvaihtoväli. Eli onko jakopään osat vaan heikommasta tavarasta tehty N57 moottorissa kuin M57?
__________________
F11 520d -12
Markkanenn is offline   Reply With Quote
Old 22-09-2019, 19:48   #70
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,285
Quote:
Originally Posted by Markkanenn View Post
Kyllähän se 30tkm on pitkä taival samoilla öljyillä mutta olihan E60/E61 jo 2v/30tkm öljynvaihtoväli. Eli onko jakopään osat vaan heikommasta tavarasta tehty N57 moottorissa kuin M57?
En sanoisi heikompia, paukkuu niitä M57 ketjujakin ja ainakin omalla kohdalla huomattavasti enemmän on katlennutkin, kuin N57 koneista.
__________________
-M5-
zakspeed is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
330d Lci N57 koneen kestävyys JarnoE36 2006 - 2011 (E9x) 2 07-07-2017 08:14
Jakopää viturallaan? Vertigo Tekniikka 10 21-07-2008 14:56
325 E36 jakopää LowFlyer 1991 - 1999 (E36) 10 15-03-2005 22:44


All times are GMT +3. The time now is 22:53.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.