E60/61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko III

[Heguli 31]

Vanhassa tästä aiheesta tonni täyttyi ja meni lukkoon: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=153197

Jatketaan lätinää täällä.

Omasta tarvii tuo vaihteiston lämmönvaihdin huomenna "mykistää" testin ajaksi.

[MajorDrake]

Pitäisikö tuohon analysointiin käyttää vähän tieteellisempää testiä?

Ts. mitata laatikon lämpöjä ajossa, vs. moottorin lämmöt?

Luulisi että laatikon lämmöt on aika vakiot jossain maantieajossa tietyssä ulkolämpötilassa,
ainakin X5 -02:ssa laatikon lämmöt oli 90-100 asteen välillä
kesällä maantieajossa...

Lämmöistä voisi päätellä että onko vika laatikon termarissa vai pää/eger termarissa, ei tarvis tulppailla mitään,
helpompi se piuha on pistää kiinni ja käydä ajelulla ;-)

[Heguli 31]

Originally Posted by MajorDrake

Lämmöistä voisi päätellä että onko vika laatikon termarissa vai pää/eger termarissa, ei tarvis tulppailla mitään,
helpompi se piuha on pistää kiinni ja käydä ajelulla ;-)

Päätermari ja EGR-termarit on molemmat äskettäin uusittu.Joten ei tuo letkun tulppaaminen testauslenkille kovin paha rasti enää ole.Nyt lämmöt nousee max.78C salavalikon mukaan,joten jostain laskee kiertoon kylmää.Eli tämähän on lähes tieteellinen testi

[MajorDrake]

Originally Posted by Heguli 31

Päätermari ja EGR-termarit on molemmat äskettäin uusittu.Joten ei tuo letkun tulppaaminen testauslenkille kovin paha rasti enää ole.Nyt lämmöt nousee max.78C salavalikon mukaan,joten jostain laskee kiertoon kylmää.Eli tämähän on lähes tieteellinen testi

Ei se ennenkuulumatonta ole että vasta uusitut termarit rupeaisi kusemaan...

[tupihepi]

Eilen vaihdoin tuon lämmönvaihtimenkin. Jospa nyt lämmöt nousisi tarpeeksi ylös. Termarit vaihtelin jo syyskesällä mutta ei näköjään riittänyt. Toivottavasti ne ovat sielä ehjiä.
Jos joku haluaa huoltaa tuon vanhan lämmönvaihtimen, voin sen myydä halvalla.

[kye]

Originally Posted by tupihepi

Eilen vaihdoin tuon lämmönvaihtimenkin. Jospa nyt lämmöt nousisi tarpeeksi ylös. Termarit vaihtelin jo syyskesällä mutta ei näköjään riittänyt. Toivottavasti ne ovat sielä ehjiä.

Niin vaihtelin minäkin.
Eilen oli 22 pakkasta kun suoritin koeajoo uuden vaihteistonlämmönvaihtimen asennuksen jälkeen. Edelleen lämmöt jää n. 78-80 asteeseen. Kaksi muuta termostaattia vaihdettu marraskuussa -13.
Alko sen verran keittään kuskilla koeajolla ja mietityttään millä sais lämmöt nouseen. Kierrosten nosto ei auttanut päinvastoin. Kun kierrrokset nousee 3tonnin yläpuolelle lämmöt laskee hetkellisesti luokkaa 15 astetta.
Jarru vasten ajamalla sain n 0.5km matkalla lämmöt nouseen hetkessä 80-> 90. Ajoin siis ihan maantie nopeutta ja aina muutaman kymmenen metriä kerrallaan kuormitin autoa jarrulla.
Onkohan se pakko myöntää että tää kyseinen laitos ei vaan tuota lämpöö. (E61 525DA 145kw) Nii ja on ne läpät ym. härpäkkeet jäähdyttimen ympärillä.
Kahden edellisen kanssa ei ollut mkitään ongelmia. Siis sen jälkeen kun ko. lämmönhallinta osat oli tarpeenvaatiessa uusinut. E39 530D ilman mitään EGR:iä on tähän mennessä ollut parhain tältä osin. Eikä tässä ollu edes mitään läppiä ja oli viellä se viskoropeli.

[zaumer]

Itsellä on 530da LCI ja lämmöt nousee tuonne 90-93, mutta ajoa se vaatii..
Ensimmäisen viiden kilometrin matkalla päästään n.70 ja seuraavan 5-10km matkalla lämmöt hitaasti nousee.
Eli n-15-20km menee ennekuin kone rupeaa olemaan normaali lämpöinen.
Ja taajama ajossa normaalilämpöihin ei pääse varmaan koskaan...
Ja vaihde jarrutuksissa/ kengittäessä ne laskee muutaman asteen.

Tosin pakkastakin oli vähän reilu 20 astetta

[ptikkala]

huomasin tuossa omastani, että lämmöt nousee huomattavasti paremmin kun sisäpuhaltimen pistää pienimmälle pykälälle

[kalevi67]

Originally Posted by zaumer

Itsellä on 530da LCI ja lämmöt nousee tuonne 90-93, mutta ajoa se vaatii..
Ensimmäisen viiden kilometrin matkalla päästään n.70 ja seuraavan 5-10km matkalla lämmöt hitaasti nousee.
Eli n-15-20km menee ennekuin kone rupeaa olemaan normaali lämpöinen.
Ja taajama ajossa normaalilämpöihin ei pääse varmaan koskaan...
Ja vaihde jarrutuksissa/ kengittäessä ne laskee muutaman asteen.

Tosin pakkastakin oli vähän reilu 20 astetta

No mulla kestää näillä keleillää (-20) ehkä 10-15km nousta tuonne 70 asteeseen jonka jälkeen pysähtyy siihen vähäksi aikaa (EGR termarin eka vaihe avautuu). Sitten hiljalleen nousee sinne 83-85 asteeseen ja siellä se sitten pysyykin. DPF-poltto nostaa sitten sinne 95 huitteille. Ja taajama-ajossa ei tosiaankaan nouse kun sinne 70-75 eli vaatii maantieajoa. Se mikä vaikuttaa todella paljon on lämmityslaite joka siis jäähdyttää moottoria tosi tehokkaasti. Tyhjäkäynnillä lämmöt laskee aika nopeasti, mutta kun lämppärin sammuttaa niin alkaa taas nousta. Ei tuo diisseli nyt niin kauheasti lämpöä tuota tyhjäkäynnillä joten ihan luonnollista varsinkin kun ulkona on reippaasti pakkasta.

Omat termarit vaihdoin 3 vuotta sitten, joten voihan ne jo vähän vuotaakin (EGR:n testasin nopeasti "puhallustestillä" ja se kyllä toimii), mutta niin kauan kun nousee reippaasti yli 80 asteen ja DPF:n poltto toimii niin en jaksa murehtia. Kabiinissa tarkenee myös mukavasti.

[Jarppa63]

Huomio omasta 08- 530D:stä: vaatii 15-20 km, että lämmmöt nousee niukin naukin 80C huitteille ja kun ajaa 20-30 km niin heiluu sitten 88-93C.
Dieseleitä ei ole suunniteltu lyhyeen nurkka-ajoon.

t. Jarppa