| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 2-sarja

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 03-07-2020, 07:50   #1
Jii_Koo
Bimmer Fanatic
 
Jii_Koo's Avatar
 
Join Date: Jul 2013
Location: Jkl
Posts: 749
M2 jarrujen täristys

Perus M2:n jarrut täristävät, jollei niitä ajeta aivan kuumaksi.
Osaa vaihdeltu Laakkosella, hiottu levyä ja selitelty vaikka mitä höpönlöpöä.
Ilmeisesti jonkin verran yleinen probleema, johon en äkkiseltään ole löytänyt ratkaisua.

Onko kokemusta jostain rataisemmasta aftermarket pala- ja levykombosta, mikä ei moista tekisi? DS2500:t tai Redstuffit saisi melko edullisestikin.
Liikkeeseen on turha viedä, eivät saa asialle tehtyä muuta kuin nelinumeroisen laskun.
__________________
'92 Lexus LS400//'89 205 Green//'96 Ford Bronco Eddie Bauer//'99 Xsara VTS "Endurance Saloon" Project
Jii_Koo is offline   Reply With Quote
Old 03-07-2020, 08:45   #2
Juhi$
Bimmer Enthusiast
 
Juhi$'s Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Laukaa
Posts: 1,268
Kyllähän ne tärinät osien vaihdolla poistuu jos levyistä tulee. Rata ajollahan noita oireita saa hyvin aikaiseksi.
Ei siis taida olla mitään osia vielä tähän vaihdettu.
Ei muuta kun uutta levyä+palaa alle ja vetoja, ei siinä sen kummempaa.
__________________
Juhi$ is offline   Reply With Quote
Old 03-07-2020, 09:05   #3
Jii_Koo
Bimmer Fanatic
 
Jii_Koo's Avatar
 
Join Date: Jul 2013
Location: Jkl
Posts: 749
Quote:
Originally Posted by Juhi$ View Post
Kyllähän ne tärinät osien vaihdolla poistuu jos levyistä tulee. Rata ajollahan noita oireita saa hyvin aikaiseksi.
Ei siis taida olla mitään osia vielä tähän vaihdettu.
Ei muuta kun uutta levyä+palaa alle ja vetoja, ei siinä sen kummempaa.
En oo ikinä saanut rata-ajolla aikaiseksi, huonolla pad-beddingillä kylläkin.
Täytynee palikoiden vaihdon (olivat nyt mitkä hyvänsä) jälkeen varmistua siitä, että jarrutellaan heti materiaalit sopiviksi toisilleen.
Epäilen että edellinen uusien "kuumaksi jarrutus" ei ole ollut riittävän tehokas.
__________________
'92 Lexus LS400//'89 205 Green//'96 Ford Bronco Eddie Bauer//'99 Xsara VTS "Endurance Saloon" Project
Jii_Koo is offline   Reply With Quote
Old 03-07-2020, 10:38   #4
Mikaatm
BTCF Member
 
Mikaatm's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Vantaa
Posts: 497
Samat levyt/palat ne siellä on kuin M3:ssa ja oon niitä etulevyjä itse saanut kieroiksi 2 sarjaa. Mielestäni on tullut vedettyä rauhassa aina vika kierros jäähdyttely, mutta siitä huolimatta on mennyt.

Itse oon luottanut OEM jarruihin, enkä lähtisi muuta kokeilemaan. Toimivat varmasti kuitenkin radalla. Edellisen kerran kun lähti täristää, niin ajoin vielä yhdet ratapäivät tarkoituksella eikä mitään ongelmaa, ei sitä kovassa jarrutuksessa huomaa.

Niin ainut harmi on että taitaa aina marmorilla saada kulumaan sen nelinumeroisen summan vaikka ois vaan palojen vaihto.
__________________
450hv/550nm & 224hv/385nm & 190hv/400nm
Mikaatm is offline   Reply With Quote
Old 03-07-2020, 13:05   #5
Reeperbahn
Bimmer Fanatic
 
Join Date: May 2012
Location: EFOU
Posts: 515
Kysäsempä tässä samalla ohuesti aiheeseen liittyen, oletteko löytäneet paremmin ratakäytössä toimivia paloja kuin originaalipalat?
__________________
-BMW M2 -16
-MB E250 CGI -10
-Husqvarna R320 -14
Reeperbahn is offline   Reply With Quote
Old 03-07-2020, 18:04   #6
MarkkuS
BTCF Member
 
Join Date: Apr 2013
Location: Espoo
Posts: 23
Mulla on M2:ssa Ferodon DS2500 ja vakio levyt. Hyvin toiminut radalla ja kadulla.
MarkkuS is offline   Reply With Quote
Old 03-07-2020, 19:18   #7
JH.
Bimmer Fanatic
 
JH.'s Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: PKS
Posts: 662
Huonot puslat voi toimia kanssa herätteenä, joka saa ripustuksen tärisemään ja pidemmällä ajalla muiden muuttujien kanssa saa aikaan tilanteen jossa levyt alkaa tärisemään pahemmin ja menevät kieroiksi. Onnistuin rata-E36:sta pilaamaan kahdet etulevyt kunnes vaihdoin alatukivarsien puslat ja sen jälkeen ongelmia ei ole koskaan ilmennyt.

Yks mitä voit koittaa parempien keinojen puutteessa on uusia kunnon sisäänajo, ohjeet esim. Performance Frictionin sivuilta. Järkevimmin onnistuu radalla tai vaikka tyhjällä motarilla yöllä. Pitää ajaa aika rajuja jarrutuksia monta peräkkäin.

Miten kovaa meet radalla? Jos kyseessä on kaareton siviiliauto niin ratapalat menee herkästi hukkaan. Ite suosittelisin Performance frictionilta joku vähän vakiota tiukempi malli alkuun. Niillä ajaa ratakierroksia hyvinkin sellasset 300-500. Ferodot on myös toimivia.
__________________
E36 M3 kesällä
E36 325i radalla
Lexus IS300h käyttis

Last edited by JH.; 03-07-2020 at 19:24.
JH. is offline   Reply With Quote
Old 03-07-2020, 20:43   #8
BMW525Xda
BTCF Member
 
BMW525Xda's Avatar
 
Join Date: Feb 2014
Location: Espoo
Posts: 6,745
En suosittele Ferodo Racing DSI.II paloja jos käyttöauto. Ensimmäisen ratapäivän jälkeen ei vielä mitään mutta seuraavan jälkeen aivan sairas vinkuna ja kirskunta kun pysäytti liikennevaloihin. Radalla toimii lämpimänä mutta liikenteessä kylmänä kirskuu, pysäyttää silti.
BMW525Xda is offline   Reply With Quote
Old 03-07-2020, 21:28   #9
Mikaatm
BTCF Member
 
Mikaatm's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Vantaa
Posts: 497
Quote:
Originally Posted by Reeperbahn View Post
Kysäsempä tässä samalla ohuesti aiheeseen liittyen, oletteko löytäneet paremmin ratakäytössä toimivia paloja kuin originaalipalat?
Nyt kun kysyit, niin tuli mieleen että mulle viimeksi laitettiin OEM Sport palat, ei kokemusta kuin täydessä sadekelissä Kymiringillä vasta. Tosin ainut negatiivinen näistä on et vinkuvat herkästi normiajossa, ilmeisesti ominaisuus kun tutkin nettiä.

Mulla ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia OEM palojen kanssa radalla. Onks sulla ollut vai mistä kysymys?
__________________
450hv/550nm & 224hv/385nm & 190hv/400nm
Mikaatm is offline   Reply With Quote
Old 03-07-2020, 21:52   #10
JH.
Bimmer Fanatic
 
JH.'s Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: PKS
Posts: 662
OEM-palat on kestäneet satunnaiset ratakurvailut oikein hyvin. Ne on yleensä Bemareissa oikeasti ihan laatutavaraa. Halvat random-merkkiset tarvikkeet olen ajanut 18 kierroksessa Ahvenistolla uudesta metallille . Piti kokeilla kun kerran kävi niin että unohtui ottaa varapalat mukaan ja piti käydä kiireellä Motonetistä hakemassa.

Tuo vinkuna tulee käytännössä aina ratapaloista siviilikäytössä. Vakiopalat on just sellanen kompromissi ja sitten kun menee johonkin rajumpiin ratapaloihin niin ääntä saattaa lähteä ihan perhanasti. Niinku BMW525Xda sano ni ei kannata jos auto on käyttiksenä.

Heitetään ny sellanen halpa ja ihan ok vaihtoehto kans: EBC:n Yellowstuff. HC-ratamiehet luultavasti haukkuu huonoks, mutta tuo on ollut vuosia BMW Extreme -sarjan pala ja toimii ihan hyvin kadullakin.
__________________
E36 M3 kesällä
E36 325i radalla
Lexus IS300h käyttis
JH. is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Jarrujen jäähdytys setti - Mistä ostaa? MikaLaaksonen Alusta, ohjaus, renkaat, jarrut 10 23-04-2012 01:23
E46 ratin täristys Squamish 1999 - 2005 (E46) 15 22-09-2010 21:02
E39 530D jarrujen herkkyys? MakeJ 1996 - 2003 (E39) 4 28-11-2009 01:00
E39, etutuennan helat, jarrujen täristys, motonet propaganda xela 1996 - 2003 (E39) 14 31-12-2004 21:02
E30 täristys (Ratkaistu!) B.M.W. 1975 - 1991 (E21, E30) 16 21-12-2004 22:13


All times are GMT +3. The time now is 01:45.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.