| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2010 - 2016 (F10, F11, F07)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 30-09-2021, 16:10   #1
VilleP
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Jul 2003
Location: Vantaa
Posts: 1,471
Vapina eco pro rullaus moodissa

Mitä tuolla voimansiirrossa tapahtuu kun eco moodissa mennään ns vapaalla? Tuo omani nimittäin vapisee voimakkaasti nopeudesta riippumatta. Jotain tuntuu olevan pahasti epätasapainossa, mutta veto päällä, moottorijarrulla tai vaihde n asennossa ei ole ongelmaa.
__________________
F11 530xd LCI
S2 Avant
VilleP is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2021, 11:41   #2
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,519
Quote:
Originally Posted by VilleP View Post
Mitä tuolla voimansiirrossa tapahtuu kun eco moodissa mennään ns vapaalla? Tuo omani nimittäin vapisee voimakkaasti nopeudesta riippumatta. Jotain tuntuu olevan pahasti epätasapainossa, mutta veto päällä, moottorijarrulla tai vaihde n asennossa ei ole ongelmaa.
Puhut varmaan LCI:stä. Siinä laatikko menee vapaalle ja kone tyhjäkäynnille.

Mulla se tekee aivan samalla tavalla ja taisi tehdä kaverin vastaavalla autolla aivan samalla tavalla(tärinä tuntuu läpi). Olisi mielenkiintoista tietää moottorin tukikumien asento.

Itse vaihdoin moottorin tukikumit mutta ei ne ainakaan kokonaan poistaneet ko. ominaisuutta.
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2021, 12:11   #3
VilleP
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Jul 2003
Location: Vantaa
Posts: 1,471
Jotain muutakin kytkeytyy irti, koska jos laitan vauhdista vapaalle ja kone tyhjäkäynnillä, ei vapise yhtään.

Mutta jos lie ominaisuus kun muutkin tekee samaa.
__________________
F11 530xd LCI
S2 Avant
VilleP is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2021, 15:02   #4
Tehari
Bimmer Rookie
 
Join Date: Mar 2018
Location: TKU Area
Posts: 109
Itse en ole moista huomannut, testaillaan huomenna!
Tehari is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2021, 19:41   #5
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,519
Quote:
Originally Posted by VilleP View Post
Jotain muutakin kytkeytyy irti, koska jos laitan vauhdista vapaalle ja kone tyhjäkäynnillä, ei vapise yhtään.

Mutta jos lie ominaisuus kun muutkin tekee samaa.
Tälläin asiasta on kerrottu bemarin dokkareissa. Itse epäilen että moottorintukikumien asennolla on jotain merkitystä asiaan. Jotenkin tuolloin tuntuu että tiestäkin tulee kaikki epätasaisuudet paremmin läpi.



Ja tarkemmin.



Alemmat dokkarit löytyy mm täältä:
https://www.bimmerfest.com/threads/b...g-pdf.1304921/
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2021, 22:03   #6
VilleP
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Jul 2003
Location: Vantaa
Posts: 1,471
Tuntuu hieman oudolta tuo. Tärinä tuntuisi tulevan voimansiirrosta(taajuus pyörimisnopeuden mukaan), ei niinkään moottorista.
__________________
F11 530xd LCI
S2 Avant
VilleP is offline   Reply With Quote
Old 03-10-2021, 16:27   #7
Tehari
Bimmer Rookie
 
Join Date: Mar 2018
Location: TKU Area
Posts: 109
En ainakaa huomannut mitään tärinöitä rullailussa..
Tehari is offline   Reply With Quote
Old 03-10-2021, 18:05   #8
BMW525Xda
BTCF Member
 
Join Date: Feb 2014
Location: Xxxxxx
Posts: 8,699
Quote:
Originally Posted by VilleP View Post
Tuntuu hieman oudolta tuo. Tärinä tuntuisi tulevan voimansiirrosta(taajuus pyörimisnopeuden mukaan), ei niinkään moottorista.
Koitan lähestyä asiaa maallikon silmin. Jos rullataan vapaalla ei voimansiirrosta pitäisi olla kytkettynä/lukittuna kuten vedossa, mitään. Jos kerran edes N ei aiheuta vapinoita mutta ecopromode aiheuttaa, jää silloin jokin kytkentä osin ”takomaan” kiinni-auki tilanteeseen, eli toisinpäin vastaavasti kiihdyttäessä vapisee jakolaatikko vastaavasti, kytkee-ei kytke.


BMW525Xda is offline   Reply With Quote
Old 03-10-2021, 18:18   #9
VilleP
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Jul 2003
Location: Vantaa
Posts: 1,471
Tuolla dokkareissa puhutaan että moottori irrotetaan vaihdelaatikosta coasting modessa. Ymmärtäisin tämän niin että kyseessä ei ole vaihteiston kytkentä neutraalille. En kyllä löydä mistään tarkkaa kuvausta tuosta "irroituksesta".
__________________
F11 530xd LCI
S2 Avant
VilleP is offline   Reply With Quote
Old 03-10-2021, 22:40   #10
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,519
Quote:
Originally Posted by VilleP View Post
Tuolla dokkareissa puhutaan että moottori irrotetaan vaihdelaatikosta coasting modessa. Ymmärtäisin tämän niin että kyseessä ei ole vaihteiston kytkentä neutraalille. En kyllä löydä mistään tarkkaa kuvausta tuosta "irroituksesta".
Pakat vedetään levälleen riittävästi?

2014 mallista tuli käyttöön 2nd generation tuosta 8hp askista.

Improvements in the shift element clutch pack design have led to more effective separation when the packs are open, reducing drag and energy loss by more than two thirds. Losses are further reduced by a clutch which opens during deceleration and when the vehicle is stationary. This not only means the vehicle does not have to be braked against the driveline, but also enables coasting with the engine stopped if the OEM desires, at speeds of up to 99 mph (160 km/h). A new axial vane pump, which also appeared in the 9HP, has enabled internal hydraulic operating pressure to be reduced from 5 to 3.5 bar, reducing energy consumption.
https://www.nwtgearboxes.co.uk/2015/...xt-generation/

https://www.drive.com.au/news/zf-beg...-transmission/



The second generation eight-speed automatic transmissions

The second generation ZF 8HP automatic was first used in the BMW 520d and, at FCA, by Alfa Romeo. "Comprehensive" changes have lower drag torque, a higher gear spread (distance between first and eighth), and lower vibration.

The changes, which increase efficiency "by up to 3%," were partly made to deal with small, turbocharged engines, and to work better with engines that reach peak torque early on (such as diesels). The latter required a higher gear range, so that the eight-speed will move from 7.0 to 7.8 - incidentally beating the eight-speed currently used by General Motors.

Internal losses were cut, partly by adding sprints into the multidisk packages of the shift elements, to almost fully open friction shift elements and thereby cause less drag torque. Power losses were cut by over two thirds, according to ZF.
Creep torque has been cut by fully opening a clutch during deceleration and when the vehicle is stopped, so that drivers don't have to brake to keep the car from moving. The oil pump pressure has been cut in pressure by around 30%.
New torsional vibration dampers eliminate vibrations from the engine, stopping them from moving along the driveline and into the driveline and the body.
The torque converter allows faster power transmission and lets lock-up occur much earlier.
Coasting with the transmission uncoupled can now occur at speeds up to around 100 mph, and stop-start systems can work immediately instead of after 1.5 seconds.
The transmission improves downshifts, providing nested multiple downshifts for even quicker response times
https://www.allpar.com/threads/8-spe...-8hp90.230019/
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Sport, Comfort, Eco Pro. Miten nuo oikeasti vaikuttavat autoon? kokkopa1 Alusta, ohjaus, renkaat, jarrut 0 29-06-2020 11:09


All times are GMT +3. The time now is 21:14.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.