e83 luistoneston vikatila kovassa kiihdytyksessä

[MeisterW]

Oliko siis bemarin softalla yritetty? Ista tai Dis? Jos ei, niin siitä voisi aloittaa.

On myös mahdollista, että jos toi uusi servomootori ei toimi, niin ei se sitten pysty adaptaatiotakaan ajamaan.

[Kuuno]

Ei ole BMW:n oma ohjelma. Pitää jatkaa siitä.

[Munanjatke]

Originally Posted by Urpo_rotta

Ettei vaan alunperinkin tuo tärinä ole laatikosta peräisin, eikä jakolaatikosta. Mikään maantienopeuden tärinä tai nypytys kun ei ole oikeen jakolaatikon oireelta kuulostava asia.

Mitähän vikakoodeja siellä nyt on laatikossa ja jakolaatikossa?

Itselläni ainakin nypytti vanhoilla öljyillä kun painoi kaasua ylämäkeen vähän reilummin, lopuksi kun muoviratas rupesi olemaan vaihdon tarpeessa, niin voimakkaassa kiihytyksessä, esim ohitus kaistalla 80-120 kiihdytys, sytytti 4x4 valon kun meni jakolaatikko häiriöön


Parkkipaikalla kääntyessä vasemmalle, nypytys oli kaikkein pahinta vanhoilla öljyillä

[Munanjatke]

Originally Posted by Kuuno

Auto e83 kolmen litran dieselillä. Vuosimalli 2004, ajettu 490t. Manuaali.

Kun maantievauhdissa heittää nelosen päälle ja runttaa kaasun pohjaan, syttyy luistonesto-4x4- vikavalo ja sekunnin päästä abs:n ja jarrun vikavalo.

Vikavalot jäävät palamaan, häviävät kun auto seuraavan kerran on hetken sammuksissa.

Joko siellä jakolaatikon levyt on kuluneet vai mitä tuo on? Ainakaan vielä ei perstuntumalla tunnu, että luistaisi kiihdytyksessä. Ihan hyvin vetelee vielä sellaista puolentoista tonnin kuormaa viitosvaihteella. Paljon tuolla on vetokoukulla vedetty ja raskaitakin kuormia.

En tiedä liittyykö tähän, mutta 70-80 vauhdissa tuntuu pieni nypytys. Olen ajatellut sen johtuvan kardaanin epätasapainosta, nivelristi on aavistuksen kulunut. Nyt kun tuli tuo vikavalo-ongelma, rupesinkin miettimään, että jos tämäkin tulee jakovaihteelta ja on osa samaa ongelmaa.

Onko kokemusta kenelläkään?

Olisi mielenkiintoista tietää, että onko vika korjaantunut ja mitkorjauksia tehty.



Auttaisi myös muitakin jotka taistelee samojen ongelmien kanssa !!

[Kuuno]

No joo, viime syksynähän kävi niin, että vika poistui itsestään noin viikon jälkeen. Talvi meni ongelmitta.

Nyt vika ja 4x4-valot on taas päällä ja auto yksivetoinen.
Ostin nimittäin jakolaatikon korjaussarjan (630 euroa, sisältää kaikki kuluvat osat) ja laittelin sen itse paikoilleen. Ihan nätti muutaman tunnin homma, youtubesta löytyy hyviä videoita kun hakee atc400 replacement.

Jakolaatikko oli kohtuullisessa kunnossa (kilometrejä 502 t.). Mikään ei ollut särkynyt, magneettissa paksusti hienoa rautaa. Servon takana oleva toinen neulalaakeri levisi purettaessa, isot laakerit pääakselilla kahisivat. Oli aika laittaa kuntoon.

Laatikko laitettiin korjaamolla paikalleen. Pyysin tekemään laatikon adaptaation, mikä oli ehkä virhe. Kävi kuin viime syksynä öljynvaihdon jälkeen: keskusyksikkö nollasi arvot, mutta ei ota uusia vastaan, system failure.

4x4-vikavalo palaa, absin valo ei ihan joka käynnistyksessä ja silloin absit myös toimii.

Adaptaatiota yrittäessä servomoottori surahtelee niin kuin pitääkin. Auton sammuttaessa se on mykkänä, silloinhan servolla on ollut tapana surahtaa kahdesti.

Nyt toivon, että keskusyksikkö ajan kanssa taas päättäisi ottaa jakolaatikon mukaan peliin. Jos ei, niin sitten matkataan parempien ohjelmien luokse – ellei jollakin ole ehdotuksia?

[HTK12]

Originally Posted by Kuuno

No joo, viime syksynähän kävi niin, että vika poistui itsestään noin viikon jälkeen. Talvi meni ongelmitta.

Nyt vika ja 4x4-valot on taas päällä ja auto yksivetoinen.
Ostin nimittäin jakolaatikon korjaussarjan (630 euroa, sisältää kaikki kuluvat osat) ja laittelin sen itse paikoilleen. Ihan nätti muutaman tunnin homma, youtubesta löytyy hyviä videoita kun hakee atc400 replacement.

Jakolaatikko oli kohtuullisessa kunnossa (kilometrejä 502 t.). Mikään ei ollut särkynyt, magneettissa paksusti hienoa rautaa. Servon takana oleva toinen neulalaakeri levisi purettaessa, isot laakerit pääakselilla kahisivat. Oli aika laittaa kuntoon.

Laatikko laitettiin korjaamolla paikalleen. Pyysin tekemään laatikon adaptaation, mikä oli ehkä virhe. Kävi kuin viime syksynä öljynvaihdon jälkeen: keskusyksikkö nollasi arvot, mutta ei ota uusia vastaan, system failure.

4x4-vikavalo palaa, absin valo ei ihan joka käynnistyksessä ja silloin absit myös toimii.

Adaptaatiota yrittäessä servomoottori surahtelee niin kuin pitääkin. Auton sammuttaessa se on mykkänä, silloinhan servolla on ollut tapana surahtaa kahdesti.

Nyt toivon, että keskusyksikkö ajan kanssa taas päättäisi ottaa jakolaatikon mukaan peliin. Jos ei, niin sitten matkataan parempien ohjelmien luokse – ellei jollakin ole ehdotuksia?

Millä testerillä yritettiin kalibroida? Joissakin autoissa on melko pitkä ollut se kalibrointi ISTA:lla, mutta on kyllä ehjillä jakolaatikoilla onnistunut.

[Kuuno]

Joku yleismallin testeri, mutta BMW:n ja adaptaatiot kuulemma onnistuneet ongelmitta tähän saakka.

[HTK12]

Originally Posted by Kuuno

Joku yleismallin testeri, mutta BMW:n ja adaptaatiot kuulemma onnistuneet ongelmitta tähän saakka.

Kävisin jonkun foorumilaisen luona ISTA:lla kokeilemassa vielä ennen isompia toimia.

[Kuuno]

Sepä korjautui taas itsekseen ilman isompia toimia.
Akun kenkä oli yön irti. Aamulla lähdin liikenteeseen, vika tuli päälle. Kymmenen kilometrin ajon ja päivän toisen käynnistyksen jälkeen kaikki oli kunnossa. Sammuttamisen jälkeen servokin taas surahti kahdesti niin kuin pitääkin. Sama homma kuin viime syksynä.

Eli jakolaatikkoremontti on nyt tehty onnistuneesti. Laatikon sisällähän ei ollut mitään vielä rikki, mutta hienon raudan määrä oli melko karmea, sitä oli öljyssäkin melko lailla, koska magneetti oli niin syvällä rautajauhossa, ettei siihen kai tarttunut enää lisää. Öljy oli hirveää sotkua, vaikka viime syksynä tein öljynvaihdon huuhtelemalla yrittäessäni saada jakolootan ongelmia kuriin.

Sellainen tunne on, että kyllä tuo kannattaa tehdä viimeistään puolen miljoonan kilometrin kohdalla, mielellään ennen kuin ne neulalaakerit hajoavat. Sitten siellä on liukupinnat entisenä ja useampi sata teräspalasta laatikossa pyörimässä ja sen jälkeen ei enää selviä pelkällä korjaussarjalla.

Nyt mietityttää, miltä siellä varsinaisen vaihdelaatikon sisällä näyttää. Kovalla pakkasella ykkönen menee aika kankeasti päälle. Mitenkähän vaihdelaatikon huuhtelisi?

[HTK12]

Originally Posted by Kuuno

Sepä korjautui taas itsekseen ilman isompia toimia.
Akun kenkä oli yön irti. Aamulla lähdin liikenteeseen, vika tuli päälle. Kymmenen kilometrin ajon ja päivän toisen käynnistyksen jälkeen kaikki oli kunnossa. Sammuttamisen jälkeen servokin taas surahti kahdesti niin kuin pitääkin. Sama homma kuin viime syksynä.

Eli jakolaatikkoremontti on nyt tehty onnistuneesti. Laatikon sisällähän ei ollut mitään vielä rikki, mutta hienon raudan määrä oli melko karmea, sitä oli öljyssäkin melko lailla, koska magneetti oli niin syvällä rautajauhossa, ettei siihen kai tarttunut enää lisää. Öljy oli hirveää sotkua, vaikka viime syksynä tein öljynvaihdon huuhtelemalla yrittäessäni saada jakolootan ongelmia kuriin.

Sellainen tunne on, että kyllä tuo kannattaa tehdä viimeistään puolen miljoonan kilometrin kohdalla, mielellään ennen kuin ne neulalaakerit hajoavat. Sitten siellä on liukupinnat entisenä ja useampi sata teräspalasta laatikossa pyörimässä ja sen jälkeen ei enää selviä pelkällä korjaussarjalla.

Nyt mietityttää, miltä siellä varsinaisen vaihdelaatikon sisällä näyttää. Kovalla pakkasella ykkönen menee aika kankeasti päälle. Mitenkähän vaihdelaatikon huuhtelisi?

Kannattaisi ne jakolaatikon öljyt vaihdella ajoissa, niin ei ehdi sitä metallia kertymään tolkuttomasti laatikkoon. Hieman toki huono kun öljyistä tuleva vikakoodi näkyy vain testerillä.