| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2004 - 2009 (E60, E61)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 23-06-2020, 14:42   #11
MeisterW
Bimmer Rookie
 
Join Date: Oct 2017
Location: Uusimaa
Posts: 124
Ahtoilmassa oleva normaali öljy ilm hajottaa noita kaasuläppiä, ja jos siitä on palaava koodi, niin kyllä se varmaan rikki on. Noita luulisi olevan saatavilla schmiedmann, KL, bemariosat, koska ihan tyypillinen hajoava osa.
__________________
E39 M5 2002
E70 X5 3.0sd 2008
E83 X3 3.0i 2005
MeisterW is offline   Reply With Quote
Old 23-06-2020, 15:38   #12
Cunttory
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Feb 2004
Location: Kuopio
Posts: 1,459
Quote:
Originally Posted by Clavurion View Post
Eihän se ole vieressäkään. Näillä projekteilla ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa.
Taisi olla ajatus bensakoneen kaasuläpän sijainnissa. Enkä tässä nyt akuuttia vikaa tarkoittanu sen ohjaimen korjaavan, mutta ihan selvä ohjainboxivika,mahdollisesti hehkujakin, se selvinnee varmasti. Hyvät kelit vaihdella nuo (läppä ja ohjain) vaikka parkkipaikalla.
__________________
Kaikista Pierburgin tuotteista tulee iän myötä paskaa!
Cunttory is offline   Reply With Quote
Old 23-06-2020, 16:25   #13
ekaBMW
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Feb 2010
Location: Oulu
Posts: 240
Vikojen nollauksen lisäksi sen polton voi yrittää pakottaa päälle sillä läppärillä ja BMW softalla. Polkua en muista miten se tapahtui.
__________________
F11 530d xDrive 09/16
Ex E60 530d xDrive A 10/08
Ex E60 520dA 09/08 liisari
Opel Vectra 2.0i 8v -93
Ex Opel Kadett 1.6 -89
ekaBMW is offline   Reply With Quote
Old 23-06-2020, 17:45   #14
Clavurion
BTCF Member
 
Clavurion's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Oulu
Posts: 8,502
Quote:
Originally Posted by ekaBMW View Post
Vikojen nollauksen lisäksi sen polton voi yrittää pakottaa päälle sillä läppärillä ja BMW softalla. Polkua en muista miten se tapahtui.
Ns. "pakkopoltto" on vain ja ainoastaan regenerointipyyntö. Regenerointi ei käynnisty siitä huolimatta, elleivät ehdot sen toteutumiseen täyty.
__________________
E39 530dA -02 M-Sport
E53 X5 3.0dA -06 Sport
* Vikakoodien lukua ja koodausta Oulussa * Diesel läppäoperaatioita ja muita puukotuksia.
Nyt myös peräpukamien hirttoa ja kierukan asennuksia.
Clavurion is offline   Reply With Quote
Old 23-06-2020, 18:23   #15
4cyl turbo
Newbiemmer
 
Join Date: Jun 2020
Location: Vantaa
Posts: 8
Quote:
Originally Posted by nevari View Post
ajettava matkavauhtia ja koko ajan nollata jotta alkaa regeneroimaan. inpalla ainakin kätevä poistaa koodeja. ne kun alkuun ilmestyvät muutaman sekunnin välein uudestaan ja se estää regeneroinnin
Quote:
Originally Posted by ekaBMW View Post
Tuon läppärin saa varmaankin toimimaan kun hommaa DC -> AC invertterin tupakinsytkäliitännällä.

Uskomatonta, mutta nämä olivat merkittäviä game-changer:eita. Hain Biltemasta 29,90 euron inverterin jolla sain käytettyä akutonta laptop-työasemaa ajossa, ja luettua INPA:lla dataa ja nollattua koodeja.


Alkuun DPF -virhekoodit tuli jatkuvasti, mutta se loppui muutaman kymmenen kilometrin ajon ja virhekoodien nollailujen jälkeen.



Sen huomasin, että kun virhekoodit nollasi, auto kulki turbon kera "normaalisti", eli ahtoja tuli, siihen saakka kunnes koodi 480A - DPF blocked lopetti normaalit menohalut.


Viimeiset 10-15 kilometriä DPF -koodia ei enää tullut. Pidän mahdollisena DPF on regeneroitunut. Auto siis toimi lopuksi normaalisti, mikä tuntuu melkein epätodelliselta.

Quote:
Originally Posted by Clavurion View Post
Ns. "pakkopoltto" on vain ja ainoastaan regenerointipyyntö. Regenerointi ei käynnisty siitä huolimatta, elleivät ehdot sen toteutumiseen täyty.

Miten tämän saisi tehtyä? INPA:lla onnistuu?


Kiitos kaikille
__________________
2004 E61 530d, manuaalivaihteinen, titansilber metallic
4cyl turbo is offline   Reply With Quote
Old 23-06-2020, 20:27   #16
HTK12
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2011
Location: Joensuu
Posts: 8,842
Quote:
Originally Posted by 4cyl turbo View Post
Uskomatonta, mutta nämä olivat merkittäviä game-changer:eita. Hain Biltemasta 29,90 euron inverterin jolla sain käytettyä akutonta laptop-työasemaa ajossa, ja luettua INPA:lla dataa ja nollattua koodeja.


Alkuun DPF -virhekoodit tuli jatkuvasti, mutta se loppui muutaman kymmenen kilometrin ajon ja virhekoodien nollailujen jälkeen.



Sen huomasin, että kun virhekoodit nollasi, auto kulki turbon kera "normaalisti", eli ahtoja tuli, siihen saakka kunnes koodi 480A - DPF blocked lopetti normaalit menohalut.


Viimeiset 10-15 kilometriä DPF -koodia ei enää tullut. Pidän mahdollisena DPF on regeneroitunut. Auto siis toimi lopuksi normaalisti, mikä tuntuu melkein epätodelliselta.




Miten tämän saisi tehtyä? INPA:lla onnistuu?


Kiitos kaikille
Katso vastapaineet. Niistä näkee suoraan onko pönttö enää tukossa vai ei. Matkan edellisestä poltostakin voi katsoa. Kun ennen tuli tukkoisesta pöntöstä koodia ja nyt ei tule, niin eiköhän se tehnyt dpf polton.
__________________
e39 540iA E85

Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E ja F sarjaan.
Etänä koodaukset F-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle
HTK12 is online now   Reply With Quote
Old 23-06-2020, 23:07   #17
ekaBMW
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Feb 2010
Location: Oulu
Posts: 240
Quote:
Originally Posted by Clavurion View Post
Ns. "pakkopoltto" on vain ja ainoastaan regenerointipyyntö. Regenerointi ei käynnisty siitä huolimatta, elleivät ehdot sen toteutumiseen täyty.
Ajattelin lähinnä sitä ettei tarvi ajella pitkää matkaa ennen kuin omia aikojaan alkaa polttamaan. Tosin jos pitkään aikaan ei ole polttanut niin taitaa aloittaa polton aika lailla heti kun vikakoodit nollaa.
__________________
F11 530d xDrive 09/16
Ex E60 530d xDrive A 10/08
Ex E60 520dA 09/08 liisari
Opel Vectra 2.0i 8v -93
Ex Opel Kadett 1.6 -89
ekaBMW is offline   Reply With Quote
Old 23-06-2020, 23:08   #18
ekaBMW
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Feb 2010
Location: Oulu
Posts: 240
Mikä oli se ”pönttö täynnä” virhekoodi joka tulee 250tkm paikkeilla riippumatta siitä onko pönttö täynnä vai ei?
__________________
F11 530d xDrive 09/16
Ex E60 530d xDrive A 10/08
Ex E60 520dA 09/08 liisari
Opel Vectra 2.0i 8v -93
Ex Opel Kadett 1.6 -89
ekaBMW is offline   Reply With Quote
Old 23-06-2020, 23:30   #19
4cyl turbo
Newbiemmer
 
Join Date: Jun 2020
Location: Vantaa
Posts: 8
En vielä keksinyt, miten INPA:lla saa luettua viimeisimmän DPF regeneroinnin, tai saisiko asetettua pyynnön suorittaa (ehtojen täyttyessä) regenerointi.

Mutta muuten on positiivisia uutisia:
- kävin BMW:llä 90 km iltalenkin pääteitä ja moottoritietä. Kierrokset pidin pääosin 2000 - 3000 -kierroksen välissä.

- joitain 50 - 65% kaasulla kiihdytyksiä, kuitenkin niin että huomasi turbon työnnön selkeästi
- 98% vetää siististi ja tasaisesti, pari kertaa oli pienemmälle vaihdon ja sen jälkeisen alku kiihdytyksen mukana sellainen hieman poikkeava tehokäyrä, ikäänkuin pieni epäröinti ja sitten meno. En ole tuosta huolissani tässä vaiheessa.
- DPF -vikakoodeja ei ole tullut enää +100km:iin, ja tosiaan hienosti kulkee.
- Kaasuläpän vikakoodejakaan ei ole tullut. En tiedä sitten tulisiko niitä jos painaa kaasun pohjaan. Miksi niitä tuli aikaisemmin paha sanoa, funtsin liittyisikö siihen kun auto ei kulkenut mihinkään, niin kaasupoljinta tuli paineltua surutta pohjaan.

Merkkaan tän ketjun ratkaistuksi, vaikka koetan tänne vielä päivittää lähipäivinä
- mitä pakoputken vastapaineista selviää (epäselvää vielä miten INPA:lla katson ne)
- mitä DPF -regeneroinnin statuksesta selviää (jos jotain onnistun kaivamaan)

Selvityksessä auttoi paljon kaikki kommentit ja ehdotukset, lopulta asia ratkesi tosi nopeasti ja yllättävän helposti.
- ratkaisun avain oli se, kun sain ajon aikana luettua ja nollattua vikakoodeja. Tämä onnistui hankkimalla Bilteman 29,90 euron invertteri jolla saa tupakansytyttimestä virtaa kannettavalle tietokoneelleni josta puuttuu akku. Muutaman tunnin kokemuksella toimii hyvin.
- mulla oli sitten tietokoneella INPA -softa päällä, ja työaseman USB:in kautta kaapeli auton OBD -portissa.
- työasema sylissä ajoin ja luin vikakoodeja peräjälkeen ja nollasin samoin vikakoodeja.
- alkuun 480A - DPF blocked -koodi tuli tosiaan muutaman sekunnin välein takaisin. Se selittää miksi mulle aikaisemmin oli muodostunut kuva, että auto ei vikakoodien nollauksen jälkeen kulje normaalisti lainkaan.
- Itse asiassa auto toimi normaalisti vikakoodien nollauksen jälkeen, mutta vikakoodit varmaankin kerkesivät tulemaan takaisin heti kotipihalta lähtiessä.

- Tien päällä ja INPA -tietokone sylissä oli helppo havainnoida, että jos koodi ei ollut kerennyt tulemaan takaisin, BMW vastasi kaasuun normaalisti.
- jatkoin ajoa ja koetin pitää kierrokset yli 2000 kierrosta jatkuvasti, samalla nollailin vikakoodeja ja luin niitä uudestaan.
- jossain vaiheessa 480A -vikakoodia ei enää tullut ja huomasin "hei autohan kulkee nyt normaalisti". Takana oli silloin kai noin 30 kilometriä.
- sen jälkeen vikakoodia ei enää ole näkynyt.


Tuhannet kiitokset foorumilaisille!
__________________
2004 E61 530d, manuaalivaihteinen, titansilber metallic
4cyl turbo is offline   Reply With Quote
Old 23-06-2020, 23:33   #20
JaniLap
BTCF Member
 
JaniLap's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Tampere
Posts: 1,846
Quote:
Originally Posted by 4cyl turbo View Post
Pidän mahdollisena DPF on regeneroitunut. Auto siis toimi lopuksi normaalisti, mikä tuntuu melkein epätodelliselta.
Sitä kaasuläpän toimintaa kannattaa edelleen seurata, sillä viallinen kaasuläppä (vikakoodi kaasuläpästä) estää hiukassuodattimen aktiivisen regeneroinnin normaalissa käytössä.
__________________
N57D30O1 - B47D20O0 - N47D20O1- M57D30O2 - M54B22 - M52TUB20
BMW vikakoodien lukua, koodaukset, ohjelmistopäivitykset ja muita juttuja.
Pintojen puunausta (myllytykset ja pinnoitukset).
Webasto ja Eberspächer vikadiagnostiikka.
Yhteys: yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben.
JaniLap is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E61 530d siirtopumppu Ghousti 2004 - 2009 (E60, E61) 7 24-11-2017 13:35
530d E61 liian pieni kulutus Maza80 2004 - 2009 (E60, E61) 9 07-06-2011 07:57
veto hukassa e61 530d -04 jaskakk 2004 - 2009 (E60, E61) 9 30-05-2011 17:34
E61 530d täristää isolla vaihteella kiihdyttäessä -PT- 2004 - 2009 (E60, E61) 16 21-09-2010 13:01


All times are GMT +3. The time now is 00:59.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.