| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2004 - 2009 (E60, E61)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 22-06-2020, 18:25   #1
4cyl turbo
Newbiemmer
 
Join Date: Jun 2020
Location: Vantaa
Posts: 9
RATKAISTU ::: E61 530d -04 ei ahda

Moi kaikille, ensimmäinen viestini foorumille. Allekirjoittaneella on hiljattain hankkimani E61 530d. Hypätään suoraan altaan syvään päähän, eli haasteita on. Toivoisin ehdotuksia mitä kannattaisi seuraavaksi tehdä haasteen 1) rajaamiseksi ; tai 2) selvittämiseksi.

Taustaa:
- haasteet tuli auton mukana, eli ei ole tietoa miten ne alkoivat.
- myyjä kuitenkin kertoi, että tämä ahtamattomuus tuli vain hieman ennen myyntiä, ja olisi liittynyt "vikatilaan" - jonka nollaamisen jälkeen olisi taas kulkenut normaalisti. Itse en ole tätä havaintoa pystynyt vahvistamaan.

Omat havainnot:

1) Vikakoodit: epäolennaiset / ehkä olennaiset / tulevat heti takaisin nollauksen & auton uudelleenkäynnistyksen jälkeen / tulevat takaisin nollauksen jälkeen ajolenkillä

- 93F4 - airbag module not talking to the in car phone(?)
- DME / DDE:
-- 4212 - glow plug no.1
-- 4222 - glow plug no.2
-- 4232 - glow plug no.3
-- 4242 - glow plug no.4-- 4252 - glow plug no.5
-- 4262 - glow plug no.6
-- 4513 - thermal oil level sensor
-- 483D - throttle actuator
-- 4203 - glow unit error
-- 44E2 - charging fault ( liittynee tyhjentyneeseen akkuun - epäolennainen )
-- 4687 - Throttle valve actuator fault
-- 480A - DPF blocked
-- 481A - increased back pressure
-- 4530 - Charge pressure control deviation
-- 4587 - fuel filter
EHC:
-- D704
CAS:
-- D904
-- A0B2
KOMBI:
-- A4C7
-- A3AA
PDC:
-- 9E34
-- E204
KBM:
-- A46A
KLIMA:
-- E71D
-- 9C78

2) Havainnot ajossa
2.1) moottori käy siististi, ei käyntihäiriöitä tai ylimääräisiä ääniä
2.2) turboon liittyen kuuluu ajossa ja kaasua paikallaan polkien tällainen suhteellisen vaimea turbon vihellys: https://www.youtube.com/watch?v=hVr90pccDSY ( ei video omasta autosta, mutta ääni vastaava )
-- Olen koettanut kuulostella auton ulkopuolelta ja moottoritilasta, en löydä mitään vuotokohtaa tai paikkaa mistä ääni olisi selkeämpi.

2.3) Autolla pystyy ajamaan liikenteen mukana kutakuinkin, pystyy ajamaan motarilla 100km/h tai ehkä 120km/h. Mahdollisesti menee vähän enemmän, mutta hikisesti, en ole testannut huippuja.
-- Tuntumani on, että ei ahda lainkaan, mittaamalla en ole voinut vahvistaa.
-- Kaasu pohjassa pikkukierroksilta : ei ahda
-- Kaasu pohjassa ylemmille kierroksille: ei ahda
-- Kaasupoljinta polkiessa ja nostaessa: ei ahda vähääkään aikaa
-- Kaasupoljin tuntuu reagoi tyyliin vain ehkä 30 - 40% polkimen liikkeestä. Jos painaa tai nostaa kaasua enemmän, sillä ei ole mitään vaikutusta. Voi heilutella jalalla kaasupoljinta miten vain siellä yläpäässä, BMW ei siihen reagoi.
--- Esimerkkinä: Auto kiihtyy vaikkapa motarilla ihan samalla tavalla 30% kaasulla kuin 100% kaasulla.
-- Ei ole ylimääräistä savutusta missään vaiheessa, ei mustaa savua tms. peilistä katsoen.
2.4) Vikakoodien nollauksen jälkeen: Ei kulje yhtään paremmin, edes yhtä kiihdytystä. Aina sama hidas kulku.
2.5) MAF -anturin johdon otin irti : ei vaikutusta (paitsi uusi vikakoodi tulee), ihan samalla tavalla kulkee
2.6) MAP -anturin otin vuorollaan irti: ei vaikutusta (paitsi uusi vikakoodi tulee)

3) Muuta jo tehtyä vian selvittämiseksi
3.1) INPA -softa + kaapelin hankin - ovat asennettuna vanhalla XP -kannettavalla. Haasteena on työasemalla ei ole akkua, toimii vain verkkovirrasta, niin en ajossa voi tarkkailla arvoja tms.
3.2) Purin ilmanputsarikoteloa pois ja vaihdoin samalla uuden ilmansuodattimen. Laitoin kuitenkin takaisin kaikki. Tavoitteena oli havainnoida Wastegate -toimintaa, mutta huomasin noiden purkaminen ei parantanut näkyvyyttä sinne Wastegatelle.

- en ole pystynyt vielä katsomaan toimiiko / liikkuuko wastegate -vipuvarsi. Sormilla koitin ja se ei ainakaan heilu vapaana.

Olisiko vinkkejä mikä konkreettinen tarkistus/toimenpide seuraavaksi, tai miten rajata ongelmaa? Toivoisin ei tarvitse turboa alkaa vielä purkamaan.

Kiitos
__________________
2004 E61 530d, manuaalivaihteinen, titansilber metallic

Last edited by 4cyl turbo; 23-06-2020 at 23:31.
4cyl turbo is offline   Reply With Quote
Old 22-06-2020, 20:49   #2
JaniLap
BTCF Member
 
JaniLap's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Tampere
Posts: 1,841
Keskityn vastauksessani olennaisimpaan.

Autossasi on vikakoodine ja kuvaamiesi oireiden perusteella vialinen kaasuläppä, jonka seurauksena hiukkassuodattimen aktiivista regenerointia ei ole tapahtunut ja suodatin on tästä syystä tukkeutunut. Vaihda kaasuläppä uuteen (suosittelen alkuperäistä eli Pierburgin valmistamaa) ja tämän jälkeen on tarpeen yrittää hiukkassuodattimen pakkopolttoja, josko se pönttö vielä toimisi. Muussa tapauksessa menee hiukkassuodatinkin uusiksi.

Ahtimen ja/tai suuttimien vikaan en tässä vaiheessa usko, kuten en ilmamassamittarinkaan. EGR:nkin voisi samalla puhdistaa, ettei jumita ja osaltaan ole huonontamassa ahtoja.
__________________
N57D30O1 - B47D20O0 - N47D20O1- M57D30O2 - M54B22 - M52TUB20
BMW vikakoodien lukua, koodaukset, ohjelmistopäivitykset ja muita juttuja.
Pintojen puunausta (myllytykset ja pinnoitukset).
Webasto ja Eberspächer vikadiagnostiikka.
Yhteys: yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben.
JaniLap is offline   Reply With Quote
Old 23-06-2020, 03:01   #3
ekaBMW
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Feb 2010
Location: Oulu
Posts: 237
Taitaa olla myös hehkuboksi ja/tai sen sähkökaapeli huonolla hapella kun herjaa kaikista hehkuista. Tosin ei vaikuta kulkuihin mutta ensi talvena vaikuttaa starttauksiin (jos tulee pakkasia).
__________________
F11 530d xDrive 09/16
Ex E60 530d xDrive A 10/08
Ex E60 520dA 09/08 liisari
Opel Vectra 2.0i 8v -93
Ex Opel Kadett 1.6 -89
ekaBMW is offline   Reply With Quote
Old 23-06-2020, 08:45   #4
4cyl turbo
Newbiemmer
 
Join Date: Jun 2020
Location: Vantaa
Posts: 9
Kiitos vastauksista ja ehdotuksista mitä kannattaisi seuraavaksi tehdä.

Koitan ehdotusten perusteella mennä järjestyksessä:
# Prioriteetti 1:
- kaasuläpän vaihto ( ymmärtääkseni tämä sopii ja hintakaan ei ole kovin paha, koetan saada hankittua mahdollisimman pian sopivan osan )
- koeajo
- vikakoodien tarkistus
# Prioriteetti 2:
- hiukkassuodattimen pakkopoltot
# Prioriteetti 3:
- hehkuboksin ja/tai kaapelin tarkistus, mahdollisesti vaihto - ennen pakkasia


Lisähuomiona, että en enää ole varma olivatko nuo kaasuläpän vikakoodit ( 4687 , 483D) auton ostohetkellä, ostopäivältä mulla muistiinpanoissa on kirjattuna vain turboon liittyviä asioita. No nyt ne kuitenkin löytyvät autosta vikalistalta ja tulevat jatkuvasti takaisin.
Yksi asia mikä vielä mietityttää, onko jollain tietoa, minkälainen ns. LIMP MODE -vikatila on jolla pääsee ajamaan auton kotiin on BMW:ssä / 530d:ssä? Onko se ajoltaan vastaava kuin edellä kuvaamani?
__________________
2004 E61 530d, manuaalivaihteinen, titansilber metallic
4cyl turbo is offline   Reply With Quote
Old 23-06-2020, 10:01   #5
Cunttory
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Feb 2004
Location: Kuopio
Posts: 1,451
Ehdottomasti se hehkujen ohjainboxi samalla kertaa vaihtoon, kun on siinä kaasuläpän vierellä. Sitten näkee montako hehkua on oikeesti kylmiä.
__________________
Kaikista Pierburgin tuotteista tulee iän myötä paskaa!
Cunttory is offline   Reply With Quote
Old 23-06-2020, 12:26   #6
4cyl turbo
Newbiemmer
 
Join Date: Jun 2020
Location: Vantaa
Posts: 9
Laitoin hehkuboxin vaihdon listaan. Kiitos.

Jos jollain on hehkuboxi + Pierburg -kaasuläppä ylimääräisenä purkuautosta tms., Etelä-Suomesta, laittaisitteko yv tai sitten tässä ketjussa, voisin noutaa?

Onko mahdollista DPF vie auton vikatilaan, ja auto ei siksi kulje? Saako DPF -pakkopolton päälle INPA:lla? Toisesta ketjusta luin, että 480A -vikakoodia ei saisi olla päällä, mutta voisin koittaa saada auton lämpimäksi ja vikakoodien nollauksen jälkeen tuon pakkopolton?

# -------------------- lista BEGIN ---------------------
# Prioriteetti 1:
- kaasuläpän vaihto ( ymmärtääkseni tämä sopii ja hintakaan ei ole kovin paha, koetan saada hankittua mahdollisimman pian sopivan osan )
- koeajo
- vikakoodien tarkistus
# Prioriteetti 2:
- hiukkassuodattimen pakkopoltot
# Prioriteetti 3:
- hehkuboksin vaihto ja/tai kaapelin tarkistus - ennen pakkasia
# -------------------- lista END ---------------------
__________________
2004 E61 530d, manuaalivaihteinen, titansilber metallic
4cyl turbo is offline   Reply With Quote
Old 23-06-2020, 13:17   #7
nevari
BTCF Member
 
nevari's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: jyväskylä
Posts: 188
eiköhän se juuri sen dpfn takia ole laiska. ei riitä yksi nollaus koodeista vaan melkein ois ajettava matkavauhtia ja koko ajan nollata jotta alkaa regeneroimaan. inpalla ainakin kätevä poistaa koodeja. ne kun alkuun ilmestyvät muutaman sekunnin välein uudestaan ja se estää regeneroinnin
nevari is offline   Reply With Quote
Old 23-06-2020, 13:36   #8
Clavurion
BTCF Member
 
Clavurion's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Oulu
Posts: 8,499
Quote:
Originally Posted by Cunttory View Post
Ehdottomasti se hehkujen ohjainboxi samalla kertaa vaihtoon, kun on siinä kaasuläpän vierellä. Sitten näkee montako hehkua on oikeesti kylmiä.
Eihän se ole vieressäkään. Näillä projekteilla ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa.
__________________
E39 530dA -02 M-Sport
E53 X5 3.0dA -06 Sport
* Vikakoodien lukua ja koodausta Oulussa * Diesel läppäoperaatioita ja muita puukotuksia.
Nyt myös peräpukamien hirttoa ja kierukan asennuksia.
Clavurion is offline   Reply With Quote
Old 23-06-2020, 13:43   #9
ekaBMW
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Feb 2010
Location: Oulu
Posts: 237
Tuon läppärin saa varmaankin toimimaan kun hommaa DC -> AC invertterin tupakinsytkäliitännällä. Pääsee ajossakin nollaileen vikakoodeja.
Ei tarvi olla mikään hirveän tehokas mutta kanttiaaltosignaali ei välttämättä toimi läppärilla. Eli tehon puolesta ei kauhean kallis laite mutta kohtuullinen siniaaltosignaali voi nostaa hintaa. Olikohan läppäreiden omat virtalähteet 60-80W luokkaa (telakan kautta syöttävät virtalähteet voivat olla jopa 200W mutta suuri osa tehosta on varattu telakkaan kytketyille lisälaitteille eikä pelkästään läppärille).

Kannattaa ehkä olla kuski erikseen niin toinen voi keskittyä INPAn käyttöön ja toinen ajamiseen.

Edit: sytkärin liitännässä taitaa olla 10A sulake eli max 120W saa ulos. Pitäs riittää perus läppärille.
__________________
F11 530d xDrive 09/16
Ex E60 530d xDrive A 10/08
Ex E60 520dA 09/08 liisari
Opel Vectra 2.0i 8v -93
Ex Opel Kadett 1.6 -89

Last edited by ekaBMW; 23-06-2020 at 13:49.
ekaBMW is offline   Reply With Quote
Old 23-06-2020, 14:26   #10
4cyl turbo
Newbiemmer
 
Join Date: Jun 2020
Location: Vantaa
Posts: 9
Kiitos tiedosta. Mulle AC/DC -invertteri oli uusi asia, mutta Biltemasta löytyi google -haulla tällainen. Meinaan hankkia sellaisen.

Muokkasin hieman listaa. Perusteena: mulla ei vielä ole tarvittavia osia (kaasuläppä), ja tarvitsen joka tapauksessa tuon laptop:in toimimaan ajossa. Biltema on tässä lähellä, helposti onnistuu testi, siinä ei korkealta tipu. Lisäksi tää on halpa kokeilu.

Mulla on tässä kokoajan mielessä, onko tässä kulkupuolen ongelmassa kyse:
1) vikatilan tuomasta LIMP -modesta
- ja jos on, mikä sen aiheuttaa - kaasuläppä, DPF, vai joku muu
2) kaasuläpän vika

Vikatilaan auto joka tapauksessa menee. Sen päättelen moottorin merkkivalo - tai miksi kutsutaan - keltaisen värinen moottorinkuva tms. merkkivalo syttyy kojelaudassa.

# -------------------- lista BEGIN ---------------------
# Prioriteetti 1:
- koettaa saada INPA:lla DPF -regenerointi - nollaamalla vikakoodit ajossa

# Prioriteetti 2:
- kaasuläpän vaihto ( ymmärtääkseni tämä sopii ja hintakaan ei ole kovin paha, koetan saada hankittua mahdollisimman pian sopivan osan )
- koeajo
- vikakoodien tarkistus
# Prioriteetti 3:
- hiukkassuodattimen pakkopoltot
# Prioriteetti 4:
- hehkuboksin vaihto ja/tai kaapelin tarkistus - ennen pakkasia
# -------------------- lista END ---------------------
__________________
2004 E61 530d, manuaalivaihteinen, titansilber metallic
4cyl turbo is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E61 530d siirtopumppu Ghousti 2004 - 2009 (E60, E61) 7 24-11-2017 13:35
530d E61 liian pieni kulutus Maza80 2004 - 2009 (E60, E61) 9 07-06-2011 07:57
veto hukassa e61 530d -04 jaskakk 2004 - 2009 (E60, E61) 9 30-05-2011 17:34
E61 530d täristää isolla vaihteella kiihdyttäessä -PT- 2004 - 2009 (E60, E61) 16 21-09-2010 13:01


All times are GMT +3. The time now is 04:25.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.