| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 20-06-2009, 11:55   #11
Rocla
Bimmer Enthusiast
 
Rocla's Avatar
 
Join Date: Jul 2002
Location: Kajaani
Posts: 7,736
Quote:
Originally Posted by 325E View Post
.Rymppirenkaan esijännitys asia on sileen että ,sen esijännitys tulee oikeaksi VAIN UUDELLA LAAKERILLA ja vanhaan laakeriin sen veto ns. oikeaan momenttiin voi olla väärä eli liian kireä koska laakerit ovat kuluneet eikä näin ollen kestä uudelle laakerille asetettuja esijännityksiä...
Tehtaan korjausoppaassa on ohjeet sekä uusille pinjonin laakerille, että käytetyille laakerille ja jopa sen mukaan uusitaanko stefa.

Varminta on tientenkin uusia laakeri.

Itselläni olisi lähitulevaisuudessa edessä vähän samat hommat, pitäisi kardaanin laippia vaihtaa 518i typ 188 perään, houkutus vaihtaa pelkkä laippa on suuri, mutta arveluttaa tehdä tuo, koska perä on 40tkm sitten kokenut täydellisen remontin ja nuo palikat rupeavat pian käymään jo harvinaiseksi.

Vinkkejä otetaan vastaan, kuinka säädän pinjonin laakereiden esijännityksen irroittamatta pinjoniakselia...
__________________
Olli.
Rocla is offline   Reply With Quote
Old 20-06-2009, 12:58   #12
Osku
Bimmer Enthusiast
 
Osku's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Kouvola,Pilkanmaa
Posts: 3,331
Quote:
Originally Posted by Rocla View Post
Tehtaan korjausoppaassa on ohjeet sekä uusille pinjonin laakerille, että käytetyille laakerille ja jopa sen mukaan uusitaanko stefa.

Varminta on tientenkin uusia laakeri.

Itselläni olisi lähitulevaisuudessa edessä vähän samat hommat, pitäisi kardaanin laippia vaihtaa 518i typ 188 perään, houkutus vaihtaa pelkkä laippa on suuri, mutta arveluttaa tehdä tuo, koska perä on 40tkm sitten kokenut täydellisen remontin ja nuo palikat rupeavat pian käymään jo harvinaiseksi.

Vinkkejä otetaan vastaan, kuinka säädän pinjonin laakereiden esijännityksen irroittamatta pinjoniakselia...
Nyt ei sitten kannata ottaa mallia miten ite ton tein
Itehän vedin pulttimopolla vanhan laakerin tiukkaan niin että se vielä pyörii mutta ei oo klappia
Maanantaina selkiää ääntääkö tuo meikäläisen "karkeasti simmattu perä"


Mutterin kun avaa niin akselihan jää siihen kohtaa mihin se on kiristetty,itellä ainakin jäi
Tuo pinioniakselin irrotus oli melkoisen naputtelun takana.

Ongelmaksi muodostuu siis se että tuota kiristyskohtaa ei voi merkitä koska laippa vaihtuu,tiedä sitten onnistuuko jos merkkaa pelkän mutterin asennon akseliin nähden.
Jos laipoissa ei ole mittaeroa yhtään niin en näe mitään ongelmaa tuossa etteikö onnistuisi
__________________
E30 24V 5D "Vakio"

Quote:
Originally Posted by ///Make View Post
1436 voittoa 1628 päivässä. 4,5 vuodessa voitto joka ikinen päivä, vaikka ei olisi ollut kilpailupäiväkään. Revi siitä. Siihen asti kun E34 tekee saman, E30 on kuningas.
Osku is offline   Reply With Quote
Old 20-06-2009, 13:02   #13
Osku
Bimmer Enthusiast
 
Osku's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Kouvola,Pilkanmaa
Posts: 3,331
Quote:
Originally Posted by 325E View Post
Olet hyvin tilanteen tasalla ja homma on näköjään enemmän kuin hanskassa...sen vaan muistaa ettei vanhoja laakereita eli välyksiä yli kirraa liian tiukalle niin se kestää sun reissus ja muutamat lähdötkin ja jos se sen kestää kestää se vaikka huutaiskin...tuollainen reissu kertoo jo keston jos se nipussa pysyy sitten teet huolella ajan kanssa uuden perän ns. uusilla laakreilla ja rymppirenkailla..
Minulta löytyy kaikenlaisia koppia ja välityksiä jotka on ehjiä....
Kyllä ton joutuu testaamaan maanantaina että kestääkö vai ei.. muutaman sata metriä ajelee rauhallisesti että öljyt pääsee joka puolelle ja kuuntelee viheltääkö jos ei niin sitten lämä tiskiin joko kestää tai hajoaa
Yksinkertaista!

Tuo ois kyllä nyt pirun hyvä välitys tähän mun vehkeesen tuo 3.23 mutta jos se hajoaa niin sitten tarvii ettiä uusi tilalle.

Ja talven aikana kasailla sitten vimosen päälle uusilla romppeilla koko perä.
__________________
E30 24V 5D "Vakio"

Quote:
Originally Posted by ///Make View Post
1436 voittoa 1628 päivässä. 4,5 vuodessa voitto joka ikinen päivä, vaikka ei olisi ollut kilpailupäiväkään. Revi siitä. Siihen asti kun E34 tekee saman, E30 on kuningas.
Osku is offline   Reply With Quote
Old 20-06-2009, 14:29   #14
O-Peksi
Bimmer Enthusiast
 
O-Peksi's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Joensuu
Posts: 2,746
Kyllä ite väittäisin, että noinkin huolellisella työllä, mitä Osku oot tehnyt, se perä kestää ihan normaalisti. Vaihdoin tuossa vuosi-pari sitten tohon omaan lukolliseen TYP188-perään uuden sisemmän pinjoniakselin laakerin ja kiristin sen tuolleen samalla tavalla pulttikoneella ihan perstuntumalla. Vanhaa rymppirengasta naputeltiin vasaralla akselin ympärillä "pidemmäksi", koska uutta ei ollut siihen hätään tarjolla. Nyt perällä on ajettu ainakin 30tkm ongelmitta, eikä ulise yhtään sen enempää, kuin ehjänä ennen laakerivikaa.
__________________
ReWoN Motors - BMW-huollot ja korjaukset, alumiinivanteiden korjaushitsaukset, pakosarjat, ahtoputket, alumiini- ja rst-hitsaukset ja sorvaukset. CNC-koneistukset @kenaxbillet/Kenax Koneistus Oy
O-Peksi is offline   Reply With Quote
Old 20-06-2009, 15:10   #15
Rocla
Bimmer Enthusiast
 
Rocla's Avatar
 
Join Date: Jul 2002
Location: Kajaani
Posts: 7,736
Quote:
Originally Posted by Osku View Post
Tuo pinioniakselin irrotus oli melkoisen naputtelun takana.
Niin itsehän en aikoinut edes irroittaa tasauspyörästöäkään, mutta taitaa se olla pakko. Eiköhän onnistune tuo jos samoihin kuoriin kasaa samoilla shimmeillä ja oikeilla momenteilla.
__________________
Olli.
Rocla is offline   Reply With Quote
Old 21-06-2009, 10:21   #16
racing02
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Nov 2004
Posts: 1,469
Quote:
Originally Posted by Osku View Post
Ongelmaksi muodostuu siis se että tuota kiristyskohtaa ei voi merkitä koska laippa vaihtuu,tiedä sitten onnistuuko jos merkkaa pelkän mutterin asennon akseliin nähden.
Jos laipoissa ei ole mittaeroa yhtään niin en näe mitään ongelmaa tuossa etteikö onnistuisi
Noin me on tehty noissa kilpurin perissä. Mittasin laipat työtömittatarkkuudella eikä mitään eroa huomannut. Mutteri sitten vaan merkkiin. Eipä noihin kauheita kilometrejä ole tullut, mutta ei kyllä mitään ongelmiakaan ole ollut.
racing02 is offline   Reply With Quote
Old 09-09-2009, 13:01   #17
*makke*
BTCF Member
 
*makke*'s Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Klaukkala
Posts: 857
Noniin autona e36 325. Peräksi tulossa 3.0 M3 perä. Kardaanin ja vetarin laipat erona. välitys noissa sama. Vaihtoehtoja 2? vaihtaa lukko ja laakerit M3 perästä tohon 325 perään. Tai vaihtaa 325 perästä M3 perään kardaanin laippa. Ensimmäisen vaihtoehto on selvä homma. Jälkimmäinen kinnostaisi lähinnä, mutteriin ja akseliin merkki, mutteri auki, ja laippa vaihtoon? Onko laippa tiukassa? Laipat ilmeisesti samanlaiset m3 ja 325 välillä, erona vain kardaanin kiinnitys 4 vs. 6 pulttia?
*makke* is offline   Reply With Quote
Old 09-09-2009, 18:07   #18
jr66
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Apr 2006
Location: Asikkala
Posts: 14,303
Quote:
Originally Posted by *makke* View Post
Noniin autona e36 325. Peräksi tulossa 3.0 M3 perä. Kardaanin ja vetarin laipat erona. välitys noissa sama. Vaihtoehtoja 2? vaihtaa lukko ja laakerit M3 perästä tohon 325 perään. Tai vaihtaa 325 perästä M3 perään kardaanin laippa. Ensimmäisen vaihtoehto on selvä homma. Jälkimmäinen kinnostaisi lähinnä, mutteriin ja akseliin merkki, mutteri auki, ja laippa vaihtoon? Onko laippa tiukassa? Laipat ilmeisesti samanlaiset m3 ja 325 välillä, erona vain kardaanin kiinnitys 4 vs. 6 pulttia?
Käykö m3 lukko 325:n perään, molemmat typ 188 mutta eri numerolla varaosana ?
jr66 is offline   Reply With Quote
Old 09-09-2009, 21:32   #19
jannmann
Bimmer Enthusiast
 
jannmann's Avatar
 
Join Date: Feb 2003
Location: Joccis City
Posts: 5,884
Quote:
Originally Posted by jr66 View Post
Käykö m3 lukko 325:n perään, molemmat typ 188 mutta eri numerolla varaosana ?
2,xx välityksille on oma lukko. Tämä eroaa mitoiltaan 3,xx/4,xx välityksien lukosta.
Eivätkä sovi ristiin.
__________________
Citroen C3 82 feel 2020
jannmann is offline   Reply With Quote
Old 09-09-2009, 22:02   #20
Tuiske
Bimmer Enthusiast
 
Tuiske's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Tampere
Posts: 1,436
Quote:
Originally Posted by jannmann View Post
2,xx välityksille on oma lukko. Tämä eroaa mitoiltaan 3,xx/4,xx välityksien lukosta.
Eivätkä sovi ristiin.
Mutta eikös noissa kuitenki oo sama perävälitys :P
__________________
VW T4 1.9td + Corvette C4 LT-4 383
Ex. e46 320d touring, e36 M3, 328i cab, e30 2x316, 318i, 320i cab kv/tv, 320i touring, 320i 2d, 324td touring, e34 520i, e32 730i, 735i
Tuiske is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 02:17.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.