| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 17-06-2009, 19:51   #1
Osku
Bimmer Enthusiast
 
Osku's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Kouvola,Pilkanmaa
Posts: 3,331
TYP188 Lukkoperän kasausta ja ihmettelyä.

Laitetaanpas tänne pieni tarina tosta perä projektista jonka kanssa tässä on pari päivää tullut painittua ja opiskeltua

Eli homma lyhykäisyydessään.
Sain purkuautosta omaan käyttöön sopivasti

E34 525i Typ 188 perän 3.23 välityksellä ja 25%kitkalukkoyksiköllä.
Perä ei ääntänyt ja lukko toimi niinkuin kuuluukin.

Kuva E34 Perästä kun se saatiin irti autosta.



Tietenkään kuori ei passaa E30 mallin taka-akselin kiinnityksiin suoraan vaan jouduin purkamaan osat irti tästä perästä ja perän kuoret jouduin vaihtamaan.
Tässä kuva takakannen irrotuksen jälkeen


Osat purettuna perästä ulos




Myös vetolaippa pitää vaihtaa tuon pyöreän 6pulttisen tilalle neliskanttinen 4 pulttinen joka käy E30 kardaaniin.

Uusien kuorien alkuperäiset sivulaipat oli kateissa ja ajattelin käyttää tosta E34 perästä nuo sivulaipat.

Nyt ongelmana on se että varmuutta ei ole siitä onko hammaskosketus oikea ja välys oikea.

Joudunko tässä vielä ettimään yhden ehjän toimivan TYP188 E30 perän johon voin kasata välityksen ja lukkoyksikön niin että hammastus sattuu oikein onko edes mahdollista siirtää nuo sisäosat vain kuorista toisiin? Mukaanlukien poskilaipat ja shimmauslevyt joita ei ole sotkettu keskenään.

Vai pitääkö hankkia shimmauslevysarja ja alkaa pelailemaan tota kohdilleen ?

Miten tuo rymppirengas onko pakko uusia joka kerta kun avaa ton pinioni akselin ?

Nyt avasin akselin ja siirsin sen toisiin kuoriin kiristin akselin ja vetolaipan paikoilleen niin että laakerissa ei enää ole välystä mutta pyörii kevyesti.

Mistä/mitä väriainetta tohon hammaskosketuksen testaukseen ?






Alkaa puskemaan hikeä otsaan tän homman kanssa.. Ens viikolla pitäis perän olla auton alla ja luotettava että kestää kalajoen reissun ja pitempäänkin
__________________
E30 24V 5D "Vakio"

Quote:
Originally Posted by ///Make View Post
1436 voittoa 1628 päivässä. 4,5 vuodessa voitto joka ikinen päivä, vaikka ei olisi ollut kilpailupäiväkään. Revi siitä. Siihen asti kun E34 tekee saman, E30 on kuningas.

Last edited by Osku; 17-06-2009 at 19:55.
Osku is offline   Reply With Quote
Old 18-06-2009, 00:38   #2
jr66
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Apr 2006
Location: Asikkala
Posts: 14,293
Quote:
Originally Posted by Osku View Post
Laitetaanpas tänne pieni tarina tosta perä projektista jonka kanssa tässä on pari päivää tullut painittua ja opiskeltua

Eli homma lyhykäisyydessään.
Sain purkuautosta omaan käyttöön sopivasti

E34 525i Typ 188 perän 3.23 välityksellä ja 25%kitkalukkoyksiköllä.
Perä ei ääntänyt ja lukko toimi niinkuin kuuluukin.

Kuva E34 Perästä kun se saatiin irti autosta.



Tietenkään kuori ei passaa E30 mallin taka-akselin kiinnityksiin suoraan vaan jouduin purkamaan osat irti tästä perästä ja perän kuoret jouduin vaihtamaan.
Tässä kuva takakannen irrotuksen jälkeen


Osat purettuna perästä ulos




Myös vetolaippa pitää vaihtaa tuon pyöreän 6pulttisen tilalle neliskanttinen 4 pulttinen joka käy E30 kardaaniin.

Uusien kuorien alkuperäiset sivulaipat oli kateissa ja ajattelin käyttää tosta E34 perästä nuo sivulaipat.

Nyt ongelmana on se että varmuutta ei ole siitä onko hammaskosketus oikea ja välys oikea.

Joudunko tässä vielä ettimään yhden ehjän toimivan TYP188 E30 perän johon voin kasata välityksen ja lukkoyksikön niin että hammastus sattuu oikein onko edes mahdollista siirtää nuo sisäosat vain kuorista toisiin? Mukaanlukien poskilaipat ja shimmauslevyt joita ei ole sotkettu keskenään.

Vai pitääkö hankkia shimmauslevysarja ja alkaa pelailemaan tota kohdilleen ?

Miten tuo rymppirengas onko pakko uusia joka kerta kun avaa ton pinioni akselin ?

Nyt avasin akselin ja siirsin sen toisiin kuoriin kiristin akselin ja vetolaipan paikoilleen niin että laakerissa ei enää ole välystä mutta pyörii kevyesti.

Mistä/mitä väriainetta tohon hammaskosketuksen testaukseen ?






Alkaa puskemaan hikeä otsaan tän homman kanssa.. Ens viikolla pitäis perän olla auton alla ja luotettava että kestää kalajoen reissun ja pitempäänkin
188 osat pystyy siirtämään toiseen 188 kuten olet tehnytkin, mitä vielä yksi e30 188:n hankinta auttaisi ? Tosin mulla olis sellanen ilman takakantta...
Vaihdoitko myös pinioniakselin laakereiden ulkokoolit perästä toiseen kuten poskilaipat ja shimmit niinkuin pitääkin ? Hammasvälys ja -kosketus osuus teoriassa kohdalleen mutta perän kuorien koneistuksessa on tod. näk. jonkinlainen toleranssi joten 100 % varmuutta ei ole.
jr66 is offline   Reply With Quote
Old 18-06-2009, 09:54   #3
racing02
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Nov 2004
Posts: 1,465
Kyllä tuossa tapauksessa ainoa oikea tapa on laittaa uusi krymppirengas ja shimmailla kosketukset kohdilleen. Vähän on tiukka aikataulu opetella sitä hommaa. Muuten on aika tuurin kauppaa miten kestävä ja ääntämätön siitä tulee. Löytyiskö nurkilta ketään kokeneempaa apuun?
racing02 is offline   Reply With Quote
Old 18-06-2009, 10:16   #4
Osku
Bimmer Enthusiast
 
Osku's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Kouvola,Pilkanmaa
Posts: 3,331
Quote:
Originally Posted by jr66 View Post
188 osat pystyy siirtämään toiseen 188 kuten olet tehnytkin, mitä vielä yksi e30 188:n hankinta auttaisi ? Tosin mulla olis sellanen ilman takakantta...
Vaihdoitko myös pinioniakselin laakereiden ulkokoolit perästä toiseen kuten poskilaipat ja shimmit niinkuin pitääkin ? Hammasvälys ja -kosketus osuus teoriassa kohdalleen mutta perän kuorien koneistuksessa on tod. näk. jonkinlainen toleranssi joten 100 % varmuutta ei ole.
Näin itekin asian näkisin,ei tullut tota pinionin laakerin ulkokoolia vaihdettua joten ei satu pinioniakseli kohdalleen.
Tiedä sitten olisiko auttanut jos tästä kyseisestä Perästä josta käytän kuoria olisi siirtänyt myös krymppirenkaan ja laakerin sisäkehän/laakerin tohon "uuteen" pinioniakseliin ja kasannut nämä kaikki osat nykyisen perän sisään nykyisen poskilaipoilla.

Ton laakerikehän ja rymppirenkaan jos vaihtaa tosta toisesta perästä vielä ja tarkistaa hammastuksen niin silloin saattaa käydä tuuri ja kaikki sattuu kohilleen tai sitten ei

Eli ei siis onnistu ilman uutta krymppiä toi pinioniakselin pituus-suunnan asettaminen.

Quote:
Originally Posted by racing02 View Post
Kyllä tuossa tapauksessa ainoa oikea tapa on laittaa uusi krymppirengas ja shimmailla kosketukset kohdilleen. Vähän on tiukka aikataulu opetella sitä hommaa. Muuten on aika tuurin kauppaa miten kestävä ja ääntämätön siitä tulee. Löytyiskö nurkilta ketään kokeneempaa apuun?
Ja tota krymppirengastahan ei varmaan saa kun merkkiliikkeestä tilaamalla.

Tänään olisi tulossa kaverin kaveri joka on muutamia kilpabemujen periä kasannut tutkiskelemaan että mitenkäs tän saisi kasaan,pitäis kuulemma jonkun näköstä työkalua löytyä ja kokemusta tästä perän passailusta
Sitten lisää tarinaa ja kuvia hommasta.
__________________
E30 24V 5D "Vakio"

Quote:
Originally Posted by ///Make View Post
1436 voittoa 1628 päivässä. 4,5 vuodessa voitto joka ikinen päivä, vaikka ei olisi ollut kilpailupäiväkään. Revi siitä. Siihen asti kun E34 tekee saman, E30 on kuningas.

Last edited by Osku; 18-06-2009 at 10:27.
Osku is offline   Reply With Quote
Old 18-06-2009, 11:10   #5
jr66
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Apr 2006
Location: Asikkala
Posts: 14,293
Quote:
Originally Posted by Osku View Post
Näin itekin asian näkisin,ei tullut tota pinionin laakerin ulkokoolia vaihdettua joten ei satu pinioniakseli kohdalleen.
Tiedä sitten olisiko auttanut jos tästä kyseisestä Perästä josta käytän kuoria olisi siirtänyt myös krymppirenkaan ja laakerin sisäkehän/laakerin tohon "uuteen" pinioniakseliin ja kasannut nämä kaikki osat nykyisen perän sisään nykyisen poskilaipoilla.

Ton laakerikehän ja rymppirenkaan jos vaihtaa tosta toisesta perästä vielä ja tarkistaa hammastuksen niin silloin saattaa käydä tuuri ja kaikki sattuu kohilleen tai sitten ei

Eli ei siis onnistu ilman uutta krymppiä toi pinioniakselin pituus-suunnan asettaminen.



Ja tota krymppirengastahan ei varmaan saa kun merkkiliikkeestä tilaamalla.

Tänään olisi tulossa kaverin kaveri joka on muutamia kilpabemujen periä kasannut tutkiskelemaan että mitenkäs tän saisi kasaan,pitäis kuulemma jonkun näköstä työkalua löytyä ja kokemusta tästä perän passailusta
Sitten lisää tarinaa ja kuvia hommasta.
Rymppirengas ei vaikuta pinioniakselin paikkaan vaan ne shimmilevyt jotka on takimmaisen ulkokoolin alla. Uudella rympillä saadaan uuusien laakereiden esijännitys oikeaksi, vanhat osat uudessa perässä vaatii osaajaa eli minusta ei ole paljon apua, omaan perään uskaltaisin kokeilla.
jr66 is offline   Reply With Quote
Old 19-06-2009, 11:47   #6
Osku
Bimmer Enthusiast
 
Osku's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Kouvola,Pilkanmaa
Posts: 3,331
Quote:
Originally Posted by jr66 View Post
Rymppirengas ei vaikuta pinioniakselin paikkaan vaan ne shimmilevyt jotka on takimmaisen ulkokoolin alla. Uudella rympillä saadaan uuusien laakereiden esijännitys oikeaksi, vanhat osat uudessa perässä vaatii osaajaa eli minusta ei ole paljon apua, omaan perään uskaltaisin kokeilla.
Mittailtu hammasvälys ja katottu hammaskosketusta.

Välys vaikutti ihan hyvältä 0.1-0.2 väliin jäi niinku tarkoituskin.
Hammaskosketus tasainen ja koko matkalta otti kiinni ei hammastuksen pohjaan eikä harjaan, ei ulko eikä sisäsyrjään..

Tarvii nyt kasata takakansi kiinni ja vetarin tumpit paikoilleen öljyt sisään perä kii autoon ja ajaa niin tietää jääkö se ääntämään vai onko ns "iihan hyvä".
Kyllä se kertoo että onko jotain vialla vai onnistuinko

Ei tosta mee muutakun välitys paskaksi jos ei oo kohillaan..
Tyhmää mutta pakko pelata riskillä ja kokeilla miltä se tuntuu ei tässä muu auta.

Jos välitys särkyy niin sitten se särkyy ei tässä ole ammattimiestä joka ton kasais puolessa päivässä niin että on varmasti hyvä,hajoaa jos hajoaa.
__________________
E30 24V 5D "Vakio"

Quote:
Originally Posted by ///Make View Post
1436 voittoa 1628 päivässä. 4,5 vuodessa voitto joka ikinen päivä, vaikka ei olisi ollut kilpailupäiväkään. Revi siitä. Siihen asti kun E34 tekee saman, E30 on kuningas.
Osku is offline   Reply With Quote
Old 19-06-2009, 11:55   #7
racing02
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Nov 2004
Posts: 1,465
Noin mäkin tekisin :-) Kyllä se äänellä ilmoittelee jos jotain on kovasti vialla.
Ja jos laakerit tai välitys pitemmällä matkalla ottaa ittensä niin se ei ole iso menetys.
racing02 is offline   Reply With Quote
Old 19-06-2009, 12:49   #8
325E
Bimmer Enthusiast
 
325E's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: LAHTI
Posts: 1,187
Tarkennusta...jr66 tekstiin..

Quote:
Originally Posted by jr66 View Post
Rymppirengas ei vaikuta pinioniakselin paikkaan vaan ne shimmilevyt jotka on takimmaisen ulkokoolin alla. Uudella rympillä saadaan uuusien laakereiden esijännitys oikeaksi, vanhat osat uudessa perässä vaatii osaajaa eli minusta ei ole paljon apua, omaan perään uskaltaisin kokeilla.
Poskilaakereiden laipat ja simmilevyt seuraa AINA..ns.
peränkuoria ja on näin ollen parina tässä se muuttuva tekijä on osat on taas koneistettu (pinioni ja lautaspyörä mittoihinsa) ja ainoa missä on isompia heittoja on se Perän runko ja näin tosiaan poskilaakereiden runko ja simmilevyt on AINA PAREJA peränrungon kanssa eli ns. peränkuorien....sisuskalut vain muutavat ns. uuteen kehoon.

Rymppirenkaan esijännitys asia on sileen että ,sen esijännitys tulee oikeaksi VAIN UUDELLA LAAKERILLA ja vanhaan laakeriin sen veto ns. oikeaan momenttiin voi olla väärä eli liian kireä koska laakerit ovat kuluneet eikä näin ollen kestä uudelle laakerille asetettuja esijännityksiä...

Last edited by 325E; 19-06-2009 at 12:54.
325E is offline   Reply With Quote
Old 19-06-2009, 13:54   #9
Osku
Bimmer Enthusiast
 
Osku's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Kouvola,Pilkanmaa
Posts: 3,331
Quote:
Originally Posted by 325E View Post
Poskilaakereiden laipat ja simmilevyt seuraa AINA..ns.
peränkuoria ja on näin ollen parina tässä se muuttuva tekijä on osat on taas koneistettu (pinioni ja lautaspyörä mittoihinsa) ja ainoa missä on isompia heittoja on se Perän runko ja näin tosiaan poskilaakereiden runko ja simmilevyt on AINA PAREJA peränrungon kanssa eli ns. peränkuorien....sisuskalut vain muutavat ns. uuteen kehoon.

Rymppirenkaan esijännitys asia on sileen että ,sen esijännitys tulee oikeaksi VAIN UUDELLA LAAKERILLA ja vanhaan laakeriin sen veto ns. oikeaan momenttiin voi olla väärä eli liian kireä koska laakerit ovat kuluneet eikä näin ollen kestä uudelle laakerille asetettuja esijännityksiä...
Elikäs tässä on menty perse edellä puuhun kun on otettu "väärät" poskilaipat ja shim levyt,jotka ei ole samaa paria kuorien kanssa alunperin.

Tämän takia kysyinkin että kannattaako vielä ottaa yksi E30:sen ehjä äänetön perä ja kasata siihen sen omilla poskilaipoilla ja shim levyillä sisuskalut ?

Ilmeisesti ei koska silti tuo pinioniakselin taaempi laakerin ulkokehä tulee eri akselista ja silloin eivät ole keskenään pari.
Tiedä sitten onnistuisiko tuon laakerikehän vaihto perästä toiseen niin että tulisi samaan kohtaa kuin vanha

20v pyörineitä laakereitahan ei voi naittaa keskenään niin että lopputulos on kestävä.

Kokeillaan ja hommataan sitten uus välitys jos hajoaa.
Tämän perän ei tarvitse kestää kun kouvola-kalajoki-kouvola matka ja paikanpäällä yksi 600metrin lappu lattiassa kiihdytys

Tässähän on kaksi vaihtoehtoa joko se ääntää tai sitten ei.. jos ääntää niin sitten ei ajeta enempää kun testilenkki

Jos joku laakeri tästä nyt kasatusta kokoonpanosta hajoaa niin se on juurikin tuo pinioniakseli taaempi laakeri.

E30 malliset kuoret jollain 3.23 tai 3.15 välityksellä pitäisi saada jos/kun tuo nykyinen kokoonpano hajoaa.
Pessimistihän ei pety

Parhaimpaan lopputulokseen päästäisiin jos vaihtaa kaikki laakerit uutta ja ammattimies kasaa/shimmaa kaikki kohdilleen uuden rymppirenkaan kanssa.
Amatööri menetelmillä ja ilman erikoistyökaluja voi olla parempi antaa olla ettei mene uudet osat piloille.

Samalla sitten tuon uuden "kehon" voisi entrata viimeisen päälle.

Ei onnistu 0€ budjetilla ja alle viikossa
__________________
E30 24V 5D "Vakio"

Quote:
Originally Posted by ///Make View Post
1436 voittoa 1628 päivässä. 4,5 vuodessa voitto joka ikinen päivä, vaikka ei olisi ollut kilpailupäiväkään. Revi siitä. Siihen asti kun E34 tekee saman, E30 on kuningas.
Osku is offline   Reply With Quote
Old 19-06-2009, 18:55   #10
325E
Bimmer Enthusiast
 
325E's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: LAHTI
Posts: 1,187
Kyllä sinä siinä onnistut...

Quote:
Originally Posted by Osku View Post
Elikäs tässä on menty perse edellä puuhun kun on otettu "väärät" poskilaipat ja shim levyt,jotka ei ole samaa paria kuorien kanssa alunperin.

Tämän takia kysyinkin että kannattaako vielä ottaa yksi E30:sen ehjä äänetön perä ja kasata siihen sen omilla poskilaipoilla ja shim levyillä sisuskalut ?

Ilmeisesti ei koska silti tuo pinioniakselin taaempi laakerin ulkokehä tulee eri akselista ja silloin eivät ole keskenään pari.
Tiedä sitten onnistuisiko tuon laakerikehän vaihto perästä toiseen niin että tulisi samaan kohtaa kuin vanha

20v pyörineitä laakereitahan ei voi naittaa keskenään niin että lopputulos on kestävä.

Kokeillaan ja hommataan sitten uus välitys jos hajoaa.
Tämän perän ei tarvitse kestää kun kouvola-kalajoki-kouvola matka ja paikanpäällä yksi 600metrin lappu lattiassa kiihdytys

Tässähän on kaksi vaihtoehtoa joko se ääntää tai sitten ei.. jos ääntää niin sitten ei ajeta enempää kun testilenkki

Jos joku laakeri tästä nyt kasatusta kokoonpanosta hajoaa niin se on juurikin tuo pinioniakseli taaempi laakeri.

E30 malliset kuoret jollain 3.23 tai 3.15 välityksellä pitäisi saada jos/kun tuo nykyinen kokoonpano hajoaa.
Pessimistihän ei pety

Parhaimpaan lopputulokseen päästäisiin jos vaihtaa kaikki laakerit uutta ja ammattimies kasaa/shimmaa kaikki kohdilleen uuden rymppirenkaan kanssa.
Amatööri menetelmillä ja ilman erikoistyökaluja voi olla parempi antaa olla ettei mene uudet osat piloille.

Samalla sitten tuon uuden "kehon" voisi entrata viimeisen päälle.

Ei onnistu 0€ budjetilla ja alle viikossa
Olet hyvin tilanteen tasalla ja homma on näköjään enemmän kuin hanskassa...sen vaan muistaa ettei vanhoja laakereita eli välyksiä yli kirraa liian tiukalle niin se kestää sun reissus ja muutamat lähdötkin ja jos se sen kestää kestää se vaikka huutaiskin...tuollainen reissu kertoo jo keston jos se nipussa pysyy sitten teet huolella ajan kanssa uuden perän ns. uusilla laakreilla ja rymppirenkailla..
Minulta löytyy kaikenlaisia koppia ja välityksiä jotka on ehjiä....
325E is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 03:04.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.