Huutokaupat.com bongailtua II

[|foder|]

Joo saa jäädä halvaksi että viittin huutaa.

Kaverillakin oli 330xia. Siinä oli ongelmana kova jurina paikallaan vaihde päällä. Sitäkin yritettiin korjata useaan otteeseen mutta ei ikinä tullut kuntoon.

Ei tässä vielä kiire ole mutta ei haittais jos talvirassi löytyisi hyvissä ajoin ja ehtisi laittaa pikkuvikoja kuntoon ennen "kautta".

[Jarger]

Ei kannata korjata ehyitä paikkoja jos ei tiedä missä vika on.
Kyllä sillä tavalla kestää remonttia tehdä. Yleensä se vika on se joka kannattaa hoitaa, kuulostaa uskomattomalta, mutta auttaa paremmin
Ei se E53 faceliftinä ole juuri sen kummoisempi. Iso perä keskikoon murikan sijaan, riippuen tehoista. Vaan ei taida perän losahtelu kovin yleinen ongelma olla
Loota on kestävämpi toki, sanovat että prefacen kestää ottaa vaan 700hp irti noin yleisesti, ja faceliftin 1000hp. Tämä siis koskien E53 manuaalia.
Jakolaatikosta jos puhutaan, niin verraten E53, en usko että kun jakolaatikossa on käytännössä prefacessa pyörimässä ketju, ja sitten jos se muutetaan silleen, että sinne laitetaan kytkinpakkaa levyineen ja moottoria ohjaamaan muovisine hammasrattaineen, että siitä kestävämpi tulisi?
Toki se ketju voi venyä prefaceliftinkin lootassa, vaihdoin sen itselle 418tkm kohdalla, mutta ei aiheuttanut vielä ääniä tai ongelmia, mutta satuin vaan käyttämään auki. Luulen että tuoltakin välttyis jos näihin oikeasti vaihdeltais jakolaatikkoon öljyjä useammin. Faceliftissä taas ongelmia tulee joka tapauksessa jossain välissä, koska kytkinpakat sotkee öljyä ja tietenkin väistämättä kuluu. Joka tapauksessa toiminnaltaan jakolaatikko on faceliftissä parempi, koska osaa lukita itsensä "yhdeksi pakaksi" jopa myös rikkinäisellä abs-anturilla (tämä pihasta löytyvän auton ATC 400 kokemuksiin perustuen, toimintaperiaate on kuitenkin sama kuin ATC 500, joka löytyy E53 fl).

Pahin ongelmahan näissä on "sulake" voimansiirrossa. Jos ajattelee E53, niin tuo muuttui vahvemmaksi faceliftiin. Jakolaatikko ei muuttunut vahvemmaksi, toiminta paremmaksi.
Mutta todennäköisesti prefacelift manuaali dieselinä on huoltovapaampi näin esimerkkinä kuin facelift diesel. Esim. juuri että lootat ovat normiajossa yhtä kestäviä, kuten myös voimansiirto. Mutta joka tapauksessa prefacen jakolaatikko ei tarvitse avaamista, kun taas faceliftin tarvitsee jossain vaiheessa ehkä ne levyt (rempan?) mutta vain korkeilla kilsoilla. Ja lisäksi tuo pakkoja ohjaava moottori ne hammaspyörät, mutta siihen lootaa ei tarvitse avata. Tuohon em. ATC 400 ei ole vaihdettu hammasrattaita tietääkseni ja kilometrejä 410tkm. nyt takana.. toki minun tuurillani se sitten losahtaa heti seuraavalla ajokerralla kun nyt menee tästä sanomaan

[kimmon]

https://huutokaupat.com/3467804/tesla-model-3-2019 Siitä korjaamaan Teslan akkupakettia

[Venom]

Originally Posted by kimmon

https://huutokaupat.com/3467804/tesla-model-3-2019 Siitä korjaamaan Teslan akkupakettia

Ei helkkari, miten minulla on vahva kutina että tämä ilmestyy myyntiin suoraan huutokaupan jälkeen ilman mitään mainintaa kolarista..

[Kusilaitu]

Originally Posted by kimmon

https://huutokaupat.com/3467804/tesla-model-3-2019 Siitä korjaamaan Teslan akkupakettia

Onkohan sama vika kuin RichRebuildsin videolla, eli akun jäähdytyspiirin nippa murtunut https://www.youtube.com/watch?v=vVSw3KSevEc