Bmw i4 mitä mieltä?

[Boiga]

Ottaen huomioon että tällä hetkellä ensimmäisistä i4sta ei takuu lopu ihan heti ja huoltokin on km rajaton eikä saatavuutta juurikaan ole nii pari vuotta menee että kohtuu kilometreillä olevia alkaa myyntiin tippumaan. Paljon ajettuja tulee varmaan vuoden päästä mutta hinta on ihan arvoitus. Yli uuden hintaisia saattaa loppuvuodesta alkaa tippumaan.

[lnaukkar]

Originally Posted by Tomi T

2024 veikkaan minä. On sitten ekoissa autoissa jo vähän kilsoja ehtinyt kertyä.

Joo samaa mieltä, aikaisintaan 24. Ja silloinkin hinta voi olla lähestulkoon uuden verran ... ja seuraava 2023 vuosi mennään ihan hullulla arvostuksella ainakin. Tarjonta ja kysyntä ei vaan kohtaa. Ja uuden hinta kun nousee koko ajan, niin se nostaa myös vanhojen hintatasoja ... hurraa.

Veikkaan että sähköautojen markkinat normalisoituu ehkä aikaisintaan viiden vuoden päästä.

[Toppelius]

Originally Posted by PNM2

Kävin eilen koeajelemassa pari tuntia M50:sta ja olihan se laite. Iconic sounds pois päältä ja kaikki asetukset sporttisimmalle. Fiksulta tuntui silti ja päällimmäisenä oli fiilis, että kohta saa ajella kaikki ajot tällä. Hieno laite eikä pienintäkään katumusta siitä, että tuli tilattua. 530e tuntui vanhalta lossilta koeajon jälkeen.

Ajeltiin tuolla M50 versiolla tuossa ilta ja olihan se aivan mahtava peli. Voimaa on tarjolla ja todella paljon heti tuli kyllä sellainen tunne että kortti ei kauan pysy taskussa tällä vehkeellä. Parempi puolisko tykkäsi todella paljon kanssa ajella tuntutuma ja kaikki toimii mahtavasti. Näillä karheilla asfalteilla oli rengasäänet ainut häiritsevä ääni ajon aikana.

[Antti O]

Kävin myös Rinta-Joupilta koeajamassa i4m50 tiistaina.
Tunnin koeajo, varsin hyvältä tuntui ajaa.
Auto oli kyllä niin onnistunut paketti kaikinpuolin.
Comfortilla ajelin suurimman osan matkasta, riittävän mukavaa kyytiä olikohan jopa 19" pyörät alla.

[bittivirhe]

Perheessä on ollut jonkin aikaa i4 M50 ja ajelin sillä hiljattain joitakin lenkkejä. Vähän ristiriitaiset tunteet tuosta jäi. Toimintamatka/latausnopeus alkavat olla käyttökelpoisella tasolla ja paikaltaan lähtiessä kiihtyvyys on "riittävä".

Mutta kovin ahdas tuo on, meikäläiselle takapenkki ja 190-senttiselle etupenkkikin.

Ja kun vertaa X5 G05:een, niin melkoisen karu varustelultaan. En ole optioihin kunnolla perehtynyt, mutta varustelutaso on supercharged tjsp ("paras"). Silti esim. penkkien säädöt ovat aika aneemiset, ratti käsisäätöinen, keskikonsoli halvan oloinen ml. vaihteenvalitsin, Harman Kardoneiden matalien äänien toisto huonompi kuin X5:ssä... Ja uusimman iDriven käytettävyys on mielestäni mennyt taaksepäin. Toimintojen löytäminen on vaikeampaa ja X5:n kahdeksan ohjelmoitavan pikavalintanapin puuttuminen ärsyttävää. Kosketusnäyttöön saa neljä "pikavalintaa", mutta ne eivät ole aina esillä, vaan näyttöä joutuu ensin pyyhkäisemään. iDrive-ohjaimessa ei ole kosketuspaneelia eli siihen ei voi kirjoittaa sormella. Jotenkin olin kuvitellut, että BMW pistäisi sähköautoihin parastaan, mutta näköjään ei.

Konffasin mittaristoon näkymään kartan, mutta jos painaa viiksen päässä olevaa ylempää nappia, karttaa ei ilmeisesti saa enää takaisin muuten kuin kaivamalla sen uudestaan valikoista. Haloo!

Penkin säätimet sentään ovat vielä oikeassa paikassa toisin kuin iX:ssä. iX tietysti on muissakin suhteissa hirvitys.

1000 km:n päivätaipaleella kulutus oli ollut vastatuulessa noin 21 kWh / 100 km, kun perässä oli poikittain polkupyörä ja luokkaa 18 kWh / 100 km ilman pyörää ja telinettä.

Sähköautoa tekisi mieli, mutta BMW ei näytä haluavan tehdä "tavallista" sähköautoa vaan haluaa väkisin pilata kaiken vanhan ja hyväksi havaitun uusilla keksinnöillä. Seuraavassa mallissa jarrupoljin on varmaan sijoitettu takapenkille ja kaasu tavaratilaan, koska "se on niin k00l". Sama sairaus toki vaivaa muitakin autovalmistajia.

[TheRipper]

Originally Posted by bittivirhe

Sähköautoa tekisi mieli, mutta BMW ei näytä haluavan tehdä "tavallista" sähköautoa vaan haluaa väkisin pilata kaiken vanhan ja hyväksi havaitun uusilla keksinnöillä. Seuraavassa mallissa jarrupoljin on varmaan sijoitettu takapenkille ja kaasu tavaratilaan, koska "se on niin k00l". Sama sairaus toki vaivaa muitakin autovalmistajia.

Tämähän se valitettavasti on se suuntaus...kaikki säädöt piilotetaan karmeisiin valikkoviidakoihin siihen kosketusnäyttöhirvitykseen..joissain jopa pyyhkimien toiminta mikä jos joku on jo täysin älyvapaata touhua...

Taitaa tämä i4 sentään olla vielä ns. vanhanaikaisimmasta päästä (tai no iX3 on vieläkin perinteisempi) sähkäräeitä...mutta tuo on juurikin se yksi syy miksi itseä ei kauheasti sähkärit kiinnosta...kyllä ainakin nyt ilmastoinnin säädöt pitäisi olla kunnon nappuloilla...mutta eipä kauaa löydy niitäkään mistään...

[pyroz]

Originally Posted by bittivirhe

Perheessä on ollut jonkin aikaa i4 M50 ja ajelin sillä hiljattain joitakin lenkkejä. Vähän ristiriitaiset tunteet tuosta jäi. Toimintamatka/latausnopeus alkavat olla käyttökelpoisella tasolla ja paikaltaan lähtiessä kiihtyvyys on "riittävä".

Mutta kovin ahdas tuo on, meikäläiselle takapenkki ja 190-senttiselle etupenkkikin.

Ja kun vertaa X5 G05:een, niin melkoisen karu varustelultaan. En ole optioihin kunnolla perehtynyt, mutta varustelutaso on supercharged tjsp ("paras"). Silti esim. penkkien säädöt ovat aika aneemiset, ratti käsisäätöinen, keskikonsoli halvan oloinen ml. vaihteenvalitsin, Harman Kardoneiden matalien äänien toisto huonompi kuin X5:ssä... Ja uusimman iDriven käytettävyys on mielestäni mennyt taaksepäin. Toimintojen löytäminen on vaikeampaa ja X5:n kahdeksan ohjelmoitavan pikavalintanapin puuttuminen ärsyttävää. Kosketusnäyttöön saa neljä "pikavalintaa", mutta ne eivät ole aina esillä, vaan näyttöä joutuu ensin pyyhkäisemään. iDrive-ohjaimessa ei ole kosketuspaneelia eli siihen ei voi kirjoittaa sormella. Jotenkin olin kuvitellut, että BMW pistäisi sähköautoihin parastaan, mutta näköjään ei.

Konffasin mittaristoon näkymään kartan, mutta jos painaa viiksen päässä olevaa ylempää nappia, karttaa ei ilmeisesti saa enää takaisin muuten kuin kaivamalla sen uudestaan valikoista. Haloo!

Penkin säätimet sentään ovat vielä oikeassa paikassa toisin kuin iX:ssä. iX tietysti on muissakin suhteissa hirvitys.

1000 km:n päivätaipaleella kulutus oli ollut vastatuulessa noin 21 kWh / 100 km, kun perässä oli poikittain polkupyörä ja luokkaa 18 kWh / 100 km ilman pyörää ja telinettä.

Sähköautoa tekisi mieli, mutta BMW ei näytä haluavan tehdä "tavallista" sähköautoa vaan haluaa väkisin pilata kaiken vanhan ja hyväksi havaitun uusilla keksinnöillä. Seuraavassa mallissa jarrupoljin on varmaan sijoitettu takapenkille ja kaasu tavaratilaan, koska "se on niin k00l". Sama sairaus toki vaivaa muitakin autovalmistajia.

Pakko ampua alas noita varustekommentteja. i4 on nelossarjaa. Eli siis samaa kastia kuin kolmossarja. Jos haluat X5:n varustelua verrata niin suuntaa katseesi vitoseen. Ei siis edes yritä olla vastaavasti varusteltu eikä tarvitsekaan. Uudempi iDrive on kaikissa malleissa ihan kohta. Se ei sinänsä ole i4:n ongelma erikseen.

Oikea sähköverrokki sille sinun G05 X5:lle on ehdottomasti iX. Ei i4.

[Toppelius]

Originally Posted by pyroz

Pakko ampua alas noita varustekommentteja. i4 on nelossarjaa. Eli siis samaa kastia kuin kolmossarja. Jos haluat X5:n varustelua verrata niin suuntaa katseesi vitoseen. Ei siis edes yritä olla vastaavasti varusteltu eikä tarvitsekaan. Uudempi iDrive on kaikissa malleissa ihan kohta. Se ei sinänsä ole i4:n ongelma erikseen.

Oikea sähköverrokki sille sinun G05 X5:lle on ehdottomasti iX. Ei i4.

Joo olen samaa mieltä ettei noita voi oikein verrata oma X5 on ensi viikolla luovutuksessa ja ei kyllä mitenkään voisi vaihtua tuohon i4 seen. Kahdelle ihmiselle ilman lemmikeitä ja eri harrastepohjalla olisi mahtava auto.

Kyllä tuohon koeajopirssiin oli saatu varusteita oikein olan takaa laitettu joten niitä saa rahalla. Hinta tosin oli kyllä noussut 95 ke joten iso oli hyppy oli lähdöstä tapahtunut.

Mutta mahtava fiilis jäi ja kiva nähdä kehitystä joka tuntuu vaan kiihtyvän kokoajan

[bittivirhe]

Originally Posted by pyroz

Pakko ampua alas noita varustekommentteja. i4 on nelossarjaa. Eli siis samaa kastia kuin kolmossarja. Jos haluat X5:n varustelua verrata niin suuntaa katseesi vitoseen. Ei siis edes yritä olla vastaavasti varusteltu eikä tarvitsekaan. Uudempi iDrive on kaikissa malleissa ihan kohta. Se ei sinänsä ole i4:n ongelma erikseen.

Oikea sähköverrokki sille sinun G05 X5:lle on ehdottomasti iX. Ei i4.

Penkeistä näyttää olevan parempiakin versioita, ainakin jossain koeajokuvassa oli monipuolisemmat säädöt eli tässä on käynyt naismyyjällä ja naisasiakkaalla moka.

Tiedän, että uudempi iDrive tulee aikanaan kaikkiin. Toivottavasti softaa parannellaan vielä.

iX:ää en voi hankkia, kun mulla sormet taipuu vain kämmentä kohti eli en pysty käyttämään penkin säätöjä ovessa ;-)

[pyroz]

Originally Posted by bittivirhe

iX:ää en voi hankkia, kun mulla sormet taipuu vain kämmentä kohti eli en pysty käyttämään penkin säätöjä ovessa ;-)

Sinun sormiesi puutteet ei kuitenkaan sitä muuta, että X5:n suora verrokki on iX