X5 F15 yleismallin porinoita

[Toppelius]

Originally Posted by MajorDrake

Auto muistaa mihin asentoon penkki jätetään kun ovet lukitaan,
ei oikein toimi yhdellä avaimella kahden eri ihmisen käyttäminen,
ainakin kannattaa tallentaa eri numerolle eri henkilöiden asetukset.

Peilin taittuminen alas peruuttessa riippuu siitä missä asennossa peilien valintakytkin on kuskin ovessa.

Kannattaa hommata se toinen avain jos autoa jatkuvasti käytetään vuorotellen...

Vara-avainta kannattaa kysyä merkkiliikkeestä kun hommasin e46seen sen niin oli jopa ”kontuullinen” hinnoittelu. Avain suutarit pyytää noin hieman yli 200 e, mutta ei pystyneet tekemään salmiakkiavainta. Laakkosella oli muistaakseni 260-280 hinnoissa.

[izzuL]

Originally Posted by MajorDrake

Auto muistaa mihin asentoon penkki jätetään kun ovet lukitaan,
ei oikein toimi yhdellä avaimella kahden eri ihmisen käyttäminen,
ainakin kannattaa tallentaa eri numerolle eri henkilöiden asetukset.

Peilin taittuminen alas peruuttessa riippuu siitä missä asennossa peilien valintakytkin on kuskin ovessa.

Kannattaa hommata se toinen avain jos autoa jatkuvasti käytetään vuorotellen...

2 avainta löytyy mutta sitten jos otetaan toinen käyttöön niin pitäisi tilata kolmas avain että olisi se "vara-avain" aina tietyssä paikassa.

Mutta mikä aiheuttaa sen että esim HUD asetukset muuttuu? HUD painuu alemmas näkymättömiin vaikka prifiilin taakse on tallennettu että on ylempänä

[Lefty]

Moro,
olisiko antaa arviota mikä pirssissä on vikana: isoilla vaihteilla bensalla ajaessa/hieman kiihdyttäessä hieman alta 2k kierroksien alkaa hillitön tutina. Eli siis auto ei enää nyi, vaan tutisee ja ei kiihdy. Tutinaa ei tule pienemmillä vaihteilla, eikä esiinny muilla kierroksilla.

Eli kun tutina alkaa, niin joko nostat kaasun, tai painat reippaammin, niin tutina häviää (laatikko vaihtaa pienempään). Käytännössä isolla vaihteella ja pienellä kaasulla siis mahdoton ajaa, varsinkin noilla kierroksilla.

Itse epäilen jakolaatikkoa, mutta oisko muita ideoita? Saan tänään illalla auton piuhan päähän.

Edit: käytin piuhan päässä (ista+) mutta ei mitään "järkevää" löytynyt. Oisko kellään arvauksia edes?

[Lefty]

Originally Posted by Lefty

Moro,
olisiko antaa arviota mikä pirssissä on vikana: isoilla vaihteilla bensalla ajaessa/hieman kiihdyttäessä hieman alta 2k kierroksien alkaa hillitön tutina. Eli siis auto ei enää nyi, vaan tutisee ja ei kiihdy. Tutinaa ei tule pienemmillä vaihteilla, eikä esiinny muilla kierroksilla.

Eli kun tutina alkaa, niin joko nostat kaasun, tai painat reippaammin, niin tutina häviää (laatikko vaihtaa pienempään). Käytännössä isolla vaihteella ja pienellä kaasulla siis mahdoton ajaa, varsinkin noilla kierroksilla.

Itse epäilen jakolaatikkoa, mutta oisko muita ideoita? Saan tänään illalla auton piuhan päähän.

Edit: käytin piuhan päässä (ista+) mutta ei mitään "järkevää" löytynyt. Oisko kellään arvauksia edes?

Kuumeisesti odottelisin vastauksia, sen verran vittumainen vika…? Vai voiko tuo olla ominaisuus? Eli tuntuu siltä, että ei jaksais vetää n. 1900 kierroksilla isommilla 6/7/8 -vaihteilla ja sit rupee tutisemaan/jytistämään.

Voisko joku kokeilla samanlaisella pirssillä käyttäytyykö samoin? Ois edes jonkinlainen alku selvitykselle… kiitoksia jo etukäteen!

[bittivirhe]

Originally Posted by Lefty

Kuumeisesti odottelisin vastauksia, sen verran vittumainen vika…? Vai voiko tuo olla ominaisuus? Eli tuntuu siltä, että ei jaksais vetää n. 1900 kierroksilla isommilla 6/7/8 -vaihteilla ja sit rupee tutisemaan/jytistämään.

Voisko joku kokeilla samanlaisella pirssillä käyttäytyykö samoin? Ois edes jonkinlainen alku selvitykselle… kiitoksia jo etukäteen!

Mitään en asiasta ymmärrä, mutta ei kai se jakolaatikko tiedä moottorin kierroksista eikä vaihteesta mitään eli tuskinpa se vika siellä on?

Käykö moottori tasaisesti ja kaikilla sylintereillä?

[Lefty]

Originally Posted by bittivirhe

Mitään en asiasta ymmärrä, mutta ei kai se jakolaatikko tiedä moottorin kierroksista eikä vaihteesta mitään eli tuskinpa se vika siellä on?

Käykö moottori tasaisesti ja kaikilla sylintereillä?

Kiitti vastauksesta ja samoin täällä, hirveesti en asiasta ymmärrä. Moottori käy tasaisesti ja kaikilla sylintereillä. Voisin vielä kuulostella ylimääräsiä ääniä kun lähden seuraavaksi.

Laatikko haluaa ajaa kokoajan mielestäni liian isolla vaihteella D-asennossa normi moodissa-> vääntö ei riitä.

[Toppelius]

Originally Posted by Lefty

Kiitti vastauksesta ja samoin täällä, hirveesti en asiasta ymmärrä. Moottori käy tasaisesti ja kaikilla sylintereillä. Voisin vielä kuulostella ylimääräsiä ääniä kun lähden seuraavaksi.

Laatikko haluaa ajaa kokoajan mielestäni liian isolla vaihteella D-asennossa normi moodissa-> vääntö ei riitä.

Minulla oli vähän samaa ja kaasuläpän asentotunnistin vaihtoon! Plus ketju oli venynyt tietty siitä kyllä pitäisi olla hälyytys.

[Lefty]

Originally Posted by Toppelius

Minulla oli vähän samaa ja kaasuläpän asentotunnistin vaihtoon! Plus ketju oli venynyt tietty siitä kyllä pitäisi olla hälyytys.

Kiitos vastauksesta! Onko tuo minkälainen operaatio vaihtaa? Kattelin et itse osa ei kovin kallis ilmeisesti ole, mut mites työ?

Edit: Ja n. 500 km testi/juhannuslenkin jälkeen ista+ ei löydä yhden yhtä vikakoodia liittyen mihinkään, vaikka auto tekikin jytinää matkalla pari kertaa. Nollasin vikakoodit ennen lähtöä.

[Lefty]

Oisko muita ehdotuksia tuohon jytinään? Varasin ajan huoltoon ja käyvät ajamassa tuon, mut toivottavasti eivät rupee ehdottelemaan ihan lonkalta osien vaihtoa, kun ei tuo vikakoodejakaan anna…

[Toppelius]

Originally Posted by Lefty

Oisko muita ehdotuksia tuohon jytinään? Varasin ajan huoltoon ja käyvät ajamassa tuon, mut toivottavasti eivät rupee ehdottelemaan ihan lonkalta osien vaihtoa, kun ei tuo vikakoodejakaan anna…

Minulla ei ollut vikakoodeja muistissa kahdella kerralla, mutta kolmannella kerralla kun tutina alkoi niin konetta ei sammutettu ennen kuin oli piuhassa
Ja sillä kerralla paloi koetaulussa joulukuusi ja lista oli pitkä

Paljonko ajettu ja onko tuota ketjua tarkastettu?