| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 12-07-2019, 23:43   #341
jannmann
Bimmer Enthusiast
 
jannmann's Avatar
 
Join Date: Feb 2003
Location: Joccis City
Posts: 5,783
Oma projekti tehdäön ilman tyhjäkäynti moottoria. Raaka säätö läpillä ja loppu herran haltuun. En menetä yöunia jos tyhjäkäynti vähän elää.
__________________
Käytössä e82 123d M-sport 2009
Tallissa e30 m3 1990
jannmann is offline   Reply With Quote
Old 13-07-2019, 08:04   #342
bemmeri
BTCF Member
 
bemmeri's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Location: 017
Posts: 3,348
Alun perin meinaisin tehdä tähän tyyliin, auton omalla, muokatulla kaasuläppäkotelolla läppiksien ohjauksen. Mutta nuo 8kpl läppiä(=jousia) vastustaa aika tavalla ja luulen, että kaasuläpän käyttörattaat ei kestäisi tätä lisävoimaa käytössä. Riittääkö läpän moottorissa edes voima, vaikka onkin aika lyhyelle välitetty.




Olisin läpällä kääntänyt tämmöistä Bellcrankkia. Teoriassa toimi hyvin, mutta hylkäsin ajatuksen kun pääsi kokeilemaan käytännössä läppien vastusta.
Tyhjäkäynnin alueelle ois saanut läppärungoille "tarkemman" säädön, kun kaasuläpän päässä linkki siirtyy lyhemmän matkan silloin kun läppä on pienillä aukioloilla (kaasuläppäkotelo vaakatasossa ja läppä pienellä ollessa vaakatasossa).



Läppiksien vastusta olisi voinut vähentää jousella tuossa bellcrankissa jonka laittaisi väärin päin, eli työntämään auki päin ja riittävän paksun jousen. Mutta tuntuu vähän riskaabelille, jos joku linkki pettäisi, tms. ja sitten pääsisi työntämään vaikka toisen bankin läppiä auki jossain tilanteessa.


Noita S62 accuatoreja ei oo tiettävästi hajonnut samassa määrin kuin S65/S85 ja noissa uudemmissa on vielä molemmilla bankeilla omat. Eli varmaankin rakenne on "keveämpi"--> heikompi uudemmissa ja voisi olettaa että normaalissa kaasuläppäkotelossa ei rattaiden, yms. rakenne ole yhdelle läpälle/jouselle tehty riittäväksi siihen käyttöön johon sitä suunnittelin.

Last edited by bemmeri; 13-07-2019 at 08:12.
bemmeri is offline   Reply With Quote
Old Yesterday, 17:53   #343
mige95
Bimmer Fanatic
 
mige95's Avatar
 
Join Date: Mar 2014
Location: lahti
Posts: 543
Quote:
Originally Posted by jannmann View Post
Oma projekti tehdäön ilman tyhjäkäynti moottoria. Raaka säätö läpillä ja loppu herran haltuun. En menetä yöunia jos tyhjäkäynti vähän elää.
Mulla on m52 koneessa näin tehty s50b32 läppärunkojen kanssa, tyhjäkäynti ei seilaa yhtää ainoa huonopuoli on kylmänä tyhjäkäynti tätäkin saa lämmitys sytkäkartasta korjattua niin että käynnissä pysyy. Muuten toimii just eikä melkee, ei oo mitää tyhjäkäynnin humppausta tai muuta, mitä noi tyhjäkäyntimoottorilla välillä tekee.
__________________
-f01 730d
-94 e36 330i cabriolet harraste

Ex: -06 e61 535d m-sport
Ex:-02 e39 530d manual
Ex -93 e34 520i
mige95 is offline   Reply With Quote
Old Today, 07:18   #344
Skarpa
BTCF Member
 
Skarpa's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Kotka
Posts: 2,793
Quote:
Originally Posted by mige95 View Post
Mulla on m52 koneessa näin tehty s50b32 läppärunkojen kanssa, tyhjäkäynti ei seilaa yhtää ainoa huonopuoli on kylmänä tyhjäkäynti tätäkin saa lämmitys sytkäkartasta korjattua niin että käynnissä pysyy. Muuten toimii just eikä melkee, ei oo mitää tyhjäkäynnin humppausta tai muuta, mitä noi tyhjäkäyntimoottorilla välillä tekee.
Sähkökaasu vai vaijerikaasu?
__________________
BMW E30 - Hitsaamisen iloa

E30 316 "Armo"
Skarpa is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
M60b40 <--> M62b44 Joueri Moottorit, voimansiirto 2 27-08-2010 15:25


All times are GMT +3. The time now is 08:08.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.