| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 1-sarja > 2004 - 2011 (E81, E82, E87, E88)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 30-11-2010, 15:02   #1
Justabanana
BTCF Member
 
Justabanana's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Käpylä
Posts: 854
E8X (1-sarja) kysymyksiä ja vastauksia (E81,E82,E87,E88)

Maailmantalous jatkaa syöksykierteessä, joten on oletettavaa, että meitä VolksBMWhen tyytymään joutuvia köyhiä on alati kasvava määrä. Tästäpä syystä päätin polkaista näillekin katiskoille oman "kysymyksiä ja vastauksia"-triidinsä, mitäs muutakaan tekemistä näin työaikana kuin pauhaa jaskaa. Aion pitää tuota omaa sirkkeliä pitkään, joten jos jonkinlaista ongelmaa on odotettavissa. Raportoin niitä tänne sitä mukaa kuin ilmenevät. Tällä hetkellä vikoja ovat kuskin ikkunan mykistyminen (nyt fiksattu) ja kuskin penkin selkänojan lämppärin toimimattomuus.

Disclaimer: Jos tällainen lanka on jo olemassa, niin modet tehköön kuin parhaaksi näkevät. Itse en osannut sellaista löytää.
__________________
Nyt: e82 työmatkadiisseli, e83 tylsä perhefarkku ja Z3 rdstr jäätelökioskillakäyntiauto
Ennen: e30 mit m20 soundit sekä e21 kolmenyhdenviiden
Justabanana is offline   Reply With Quote
Old 30-11-2010, 15:03   #2
Justabanana
BTCF Member
 
Justabanana's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Käpylä
Posts: 854
Aloitetaan omalla - aika itsestäänselvällä - ongelmalla, ratkaisuineen. Oireena coupen kuskin oven ikkunan mykistyminen. Sulakkeet ovat ehjät, ikunan nostopainiketta pidempään painettaessa ilmestyy infonäyttöön oven ikkunan symboli (viralliselta nimeltään hinge protection tjsp. på londonska). Ikkuna ei liiku, ei inahdakaan, mutta kojelaudan sisältä ratin alta kuuluu releen naksunta namiskoita räplätessä.

Purin ovipahvin ja mittasin yleismittarin jännitealueella liittimen paksuista piuhoista, tapahtuuko mitään ikkunan namiskoita painaessa. Jännite nousi hetkeksi 8 voltin paikkeille ennen kuin painui nollaan. Tässä vaiheessa diagnoosi vaikutti aika selvältä ja tilattiin uusi ikkunan moottori, hintaluokka 125€.

Moottorin vaihto oli erittäin helppo nakki. Ovipahvi on kiinni kolmella ruuvilla ja pikaklipseillä. Muista nostaa ikkunoiden säätönamiskoiden paneeli etukulmastaan ylös, takalaidassa on hampaat, jotka murtuvat aika herkästi. Moottori aputukineen on kiinni 4:llä ruuvilla. Vedä moottoria varovasti ulospäin ja kampea irti rulla, jonka ympäri ikkunan vaijerit kiertävät. Ainakaan itse en joutunut tukemaan ikkunaa mitenkään, mutta jos vaijerit laukeavat rullan ympäriltä, niin voi käydä hupsista. Editoin tähän vielä kuvat moottorista, jahka saan ne kotona siirrettyä kännyltä pois.

Ikkunan kalibrointi käy ilman testeriä, TISsin ohjeiden mukaisesti: Ovet kiinni (itselläni oli sytysvirta kytkettynä). Laske ikkuna (itse laskin molemmat, ehkä taikauskoa, mutta tuntuu kalibroituvan paremmin) ala-asentoonsa, pidä namiskat painettuina pohjaan 15-20 sek. Rullaa ikkuna kerralla yläasentoon, päästä napit, sitten nosta napit noin 1 sek ajaksi yläasentoon. Kalibroinnin pitäisi olla valmis ja ikkunan toimia kuin uusi.

Noiden ikkunoiden kanssa tuntuu olevan jotain probleemaa koko ajan, varsinkin pakkasilla. Jos jollain on jotain vinkkejä, millä jumituksia saisi ehkäistyä, niin tähän alle kannustaisin niitä kirjoittamaan.
__________________
Nyt: e82 työmatkadiisseli, e83 tylsä perhefarkku ja Z3 rdstr jäätelökioskillakäyntiauto
Ennen: e30 mit m20 soundit sekä e21 kolmenyhdenviiden
Justabanana is offline   Reply With Quote
Old 23-12-2010, 00:02   #3
Jussiboy
Bimmer Rookie
 
Join Date: Sep 2010
Location: Tampere
Posts: 44
Miten tämmöseen E87 Dieseliin vaihdetaan ilmansuodatin? Pitääkö purkaa "piippuhylly" vai onko jotain helpompaa vaihtoehtoa?
Jussiboy is offline   Reply With Quote
Old 23-12-2010, 00:51   #4
släjä
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Dec 2006
Location: kanala
Posts: 296
Quote:
Originally Posted by Justabanana View Post
Noiden ikkunoiden kanssa tuntuu olevan jotain probleemaa koko ajan, varsinkin pakkasilla. Jos jollain on jotain vinkkejä, millä jumituksia saisi ehkäistyä, niin tähän alle kannustaisin niitä kirjoittamaan.
eikös noissa ole samanlaiset karmittomat, kuin mm e36 ja e46 coupeissa? saattais searchi antaa tulosta muihin.
__________________
f10 535iA, ex. e87 130i M-Sport

ex. e46 328iA, e39 535iA
släjä is offline   Reply With Quote
Old 23-12-2010, 13:38   #5
Jussiboy
Bimmer Rookie
 
Join Date: Sep 2010
Location: Tampere
Posts: 44
Quote:
Originally Posted by Jussiboy View Post
Miten tämmöseen E87 Dieseliin vaihdetaan ilmansuodatin? Pitääkö purkaa "piippuhylly" vai onko jotain helpompaa vaihtoehtoa?
Itse itselleni vastateten: KVG tai http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=11424
Jussiboy is offline   Reply With Quote
Old 23-07-2011, 00:20   #6
Smack
BTCF Member
 
Join Date: May 2005
Location: Oulu
Posts: 319
Quote:
Originally Posted by Jussiboy View Post
120i hankinta on alkanut kiinnostaa. Mutta kertokaapa että onko siinä edes tunkkia mukana? Ja oiskos jo porukalle kertynyt sen verran lisää kokemuksia että olisi listaa huonoista ominaisuuksia ja tyypillisimmistä vioista?
Smack is offline   Reply With Quote
Old 23-07-2011, 16:31   #7
släjä
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Dec 2006
Location: kanala
Posts: 296
Quote:
Originally Posted by Smack View Post
120i hankinta on alkanut kiinnostaa. Mutta kertokaapa että onko siinä edes tunkkia mukana?
omassa ei ole tunkkia. tosin on ollut aikanaan runflat renkaat mut eihän sellasiin ole varaa, tunkki ja vararengas siis korvattu paukkupullolla

120i ainakin antaa tämmösen kuvan:



pitäisi siis löytyä tunkki+varapyörä.
__________________
f10 535iA, ex. e87 130i M-Sport

ex. e46 328iA, e39 535iA
släjä is offline   Reply With Quote
Old 23-07-2011, 20:37   #8
Vesper
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Sep 2010
Location: Vantaa
Posts: 240
Quote:
Originally Posted by släjä View Post
omassa ei ole tunkkia. tosin on ollut aikanaan runflat renkaat mut eihän sellasiin ole varaa, tunkki ja vararengas siis korvattu paukkupullolla

120i ainakin antaa tämmösen kuvan:



pitäisi siis löytyä tunkki+varapyörä.
Löytyy, jos ne on siihen ostettu, vakiona ei ole. Itse ostin uutena kaksi 1-sarjan kärryä, 2005 ja 2008-malliset, eikä kummassakaan ollut tunkkia tai vararengasta.
Vesper is offline   Reply With Quote
Old 24-07-2011, 17:35   #9
Kompakti
Bimmer Fanatic
 
Kompakti's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Location: Tuusula
Posts: 231
Jos olen oikein ymmärtänyt, niin Saksassa runflat kumit ovat lisävaruste. Tunkki ym. kuuluu vakiona siellä ostettuihin autoihin.
Suomi-autoissa asia on päinvastoin.
__________________
E46 330Ci Cab M-Sport -03

Ex:
E87 120dA M-Sport -08
E90 318i -06
E46 320i M-Sport -02
Kompakti is offline   Reply With Quote
Old 24-07-2011, 18:04   #10
Smack
BTCF Member
 
Join Date: May 2005
Location: Oulu
Posts: 319
Quote:
Originally Posted by Kompakti View Post
Jos olen oikein ymmärtänyt, niin Saksassa runflat kumit ovat lisävaruste. Tunkki ym. kuuluu vakiona siellä ostettuihin autoihin.
Suomi-autoissa asia on päinvastoin.
Juup. Jos oon käsittäny oikein niin on paljon parempi ajaa normirenkailla, eli run flättejä en halua. Onko kokemuksia pitääkö tämä kutinsa? Onko luistonesto liian herkkä ns normaaleilla renkailla, kun on pehmeämmät sivut?

Paikkausaine pullo mukaan, mutta kyllähän tunkkia aina tarvittee.
Smack is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E30 Kysymyksiä ja vastauksia Haju69 1975 - 1991 (E21, E30) 5781 11-05-2011 19:04
E85 / E86 kysymyksiä ja vastauksia Diceman Z-sarja 5 01-02-2011 16:46
Akun jännite (Oli: Kysymyksiä ja vastauksia tekniikkaan liittyen) BMW Tekniikka 5 02-02-2009 21:09


All times are GMT +3. The time now is 04:24.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.