| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 27-06-2020, 09:13   #21
jussika
Newbiemmer
 
Join Date: Jul 2004
Location: Salahmi
Posts: 27
Quote:
Originally Posted by Tuuba View Post
Lainataanpa vanhaa aihetta.

Mulla on pukissa odottamassa mahdollista kasausta M54B30 alulohko, joka on Kansisetillä muutettu koville M12 pulteille. Kierrettä on pitkälti, yli 40mm. Dekkitasosta seevattu 6mm alas ettei "nosta" kiristäessä. Sinänsä rakenne on vähintäänkin tukeva, tarkoitettu kasattavaksi Athenan irtorengastiivisteen kanssa. Miettinyt vaan että onko tämä oikeasti toimivaksi todettu resepti vai ollaankohan tässä tekemässä pioneerityötä koneistamolle?

Jotenkin omaan makuun yliraju ja kovat pultit vielä, alumiinirakenteen yleisten ominaisuuksien ja orkkispulttien toiminnan huomioiden....

Tulevasta koneesta pitäis kuitenkin ottaa luisukäytössä sen 700-750hp luotettavasti. Mutta millään ei jaksais rautalohkoakaan laittaa
Joo, mulla tosiaan FTWL:n m12-pinnapultit m52b28 sinkku-vanoksessa Athenan tiivisteen kanssa. Kansi, kannentiiviste ja orggisprikat porattava 12,5mm. Ei ole ollut mitään ongelmia.

https://www.ebay.ie/itm/BMW-M52-M54-...0AAOSwXYtYwMQY
__________________
e39 528i hx40
jussika is offline   Reply With Quote
Old 11-03-2021, 22:09   #22
-Pete-
Newbiemmer
 
Join Date: Apr 2011
Location: Vihti
Posts: 8
Quote:
Originally Posted by Tuuba View Post
Lainataanpa vanhaa aihetta.

Mulla on pukissa odottamassa mahdollista kasausta M54B30 alulohko, joka on Kansisetillä muutettu koville M12 pulteille. Kierrettä on pitkälti, yli 40mm. Dekkitasosta seevattu 6mm alas ettei "nosta" kiristäessä. Sinänsä rakenne on vähintäänkin tukeva, tarkoitettu kasattavaksi Athenan irtorengastiivisteen kanssa. Miettinyt vaan että onko tämä oikeasti toimivaksi todettu resepti vai ollaankohan tässä tekemässä pioneerityötä koneistamolle?

Jotenkin omaan makuun yliraju ja kovat pultit vielä, alumiinirakenteen yleisten ominaisuuksien ja orkkispulttien toiminnan huomioiden....

Tulevasta koneesta pitäis kuitenkin ottaa luisukäytössä sen 700-750hp luotettavasti. Mutta millään ei jaksais rautalohkoakaan laittaa
Mitä maksoi tämä lohkon muutostyö?
Onko jo käyttökokemusta, pysyykö kansi paikallaan?
-Pete- is offline   Reply With Quote
Old 30-03-2021, 19:35   #23
Calypsocoupe
Bimmer Enthusiast
 
Calypsocoupe's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Vihti
Posts: 2,857
Oliko näihin joku kikkakolmonen kun irroitellaan 20 vuotta lohkossa olleita kansipultteja? Pitäisi ehjä moottori räjäyttää osiksi ilman ylimääräistä draamaa.
__________________
- 330d E91 LCI - 320d E91 - 330ia M-sport '00 - 325πM coupé '94 - 316i 2.0/4 touring '98
Calypsocoupe is offline   Reply With Quote
Old 30-03-2021, 21:16   #24
Pazi88
BTCF Member
 
Pazi88's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Oulu
Posts: 10,062
Quote:
Originally Posted by Calypsocoupe View Post
Oliko näihin joku kikkakolmonen kun irroitellaan 20 vuotta lohkossa olleita kansipultteja? Pitäisi ehjä moottori räjäyttää osiksi ilman ylimääräistä draamaa.
Ne kierteet on joko ehjiä tai ei ole. Ihan normaalisti vaan availee kannenpultit. Riippuu ihan miten sitä konetta on käytetty että onko kierteet sököt vai ei. Niissä kierteissä ei sinänsä ole mitään vikaa ja ne on tehtaalta ihan muovaamalla tehty joka vielä lisää niiden kovuutta melkoisesti ihan leikkaamalla tehtyihin kierteisiin nähden. Mutta jos joku edellinen omistaja ei ole huolehtinu jäähdytysjärjestelmän kunnosta ja sillä on ajettu kuivana tms. Niin se lohko on saattanu käydä paikallisesti niin kuumana että alumiini siitä kierteiden kohdalta on menettänyt ominaisuutensa ja kierteet korkannu.
__________________
e36 320i -95 kesäkäyttis, e30 316 m52b28 turbo projekti, e39 523i -99 "tonnin pommi"

Instagram YouTube kanava
Siemens ms41, ms42, ms43, mss50, mss52 ja mss54 softaukset (ews poistot yms.)-> priva
Ostan myös rikkinäisiä tai softaus kelvottomia ms41 ecuja tai M50/M40 ecuja
Pazi88 is offline   Reply With Quote
Old 31-03-2021, 19:51   #25
naikou
Bimmer Fanatic
 
naikou's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Location: vihti
Posts: 781
Quote:
Originally Posted by Calypsocoupe View Post
Oliko näihin joku kikkakolmonen kun irroitellaan 20 vuotta lohkossa olleita kansipultteja? Pitäisi ehjä moottori räjäyttää osiksi ilman ylimääräistä draamaa.
Ohjeen mukaisessa järjestyksessä kun availee vaikka varttikierros kerrallaan taitanee olla ainut kikkakolmonen, eikä ne alumiinin kierteet avatessa ilmoittele että aikoo korkata vaan vasta uudelleen kirratessa, jos korkkaa niin ei auta muu kuin pitkät timesertit, kokoa suurempi pinnapultti tai osan vaihto. Itselläkin joskus yhdestä m52 pari kannenpulttia sutas tyhjää viimeistä varttikierrosta kiristäessä mutta timesertillä sai kuntoon sekä moottoripyörähommissakin kerran käynyt vastaavaa ja sekin on ihan tapauskohtaista kestääkö ne korjatut kierteet käytössä.

Semmoinen kierre mikä korkkaa jo tyyliin 20nm on todennäköistä että korjaus ei tule kestämään.
__________________
E39 523i Turbo

Last edited by naikou; 31-03-2021 at 19:53.
naikou is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E36 koneen vaihto M52 -> M50 Inhuman 1991 - 1999 (E36) 2 22-05-2015 16:08
Onko ilmamassamittarit moottorikohtaisia? jonilaht Moottorit, voimansiirto 3 13-09-2011 21:38
Saa poistaa Bimmerman88 Moottorit, voimansiirto 0 28-12-2009 20:27
Mikä on S38 lohkon dekkikorkeus? MM-5 Moottorit, voimansiirto 0 09-12-2009 14:06


All times are GMT +3. The time now is 01:35.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.