| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 05-02-2018, 10:27   #121
jaskap
Bimmer Fanatic
 
jaskap's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Location: Finland Rovaniemi
Posts: 262
Aina yli -30 pakkasella e39 540 heittää jossain vaiheessa lämpömittarin tappiin punaiselle alle sekunnissa. Kone on normilämmin tai lämpenemässä, joten ylikuumenemisesta ei ole kysymys. Tapahtuu van, jos pakkasta on yli 30, leudoimmilla keleillä ei. Säikäyttää aina niin perskuleesti.
Sieltä se palaa normaaliin alle sekunnissa.
__________________
e39 540i Sport Wagon manuaali 1998. Pitää olla veekasi.
e32 750 iA -88 DoubleSex. Varalla ajalle, kun ei enää moottoripyörällä jaksa/pysty ajamaan.



https://youtu.be/KB98fN8EpXM

Vitriinissä (koska BMW on kaunis auto)
e32 735 1/18
e34 M5 1/18
e24 635 Csi 1/18
e9 3.0 CSi 1/18
e31 850 Csi 1/18


ex: e34 525 iA -88
ex: e21 316 -78 joskus silloin 88-95 (eka auto) . Metallivihreä unelma.



jaskap is offline   Reply With Quote
Old 20-01-2021, 10:23   #122
Laku
Bimmer Enthusiast
 
Laku's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Espoo
Posts: 16,055
Kerrotaan vaikka tänne oma tarina viime viikolta.

Akku ostettu 2015, ollut vuoden E61:sssä ja laitettu tammikuussa 2017 F11:een. Varta 105Ah AGM. Kerrottu autolle asianmukaisesti.

Ei akkuherjoja tammikuussa 2021. Torstaina ajoin Espoosta Lahteen (lähtöpäässä +5, hehkutti ennen käynnistystä, ulkona -16 tjsp.). Lahdessa pari stoppia ja tunnin parin jäähtymistä, lämpötila -18. Sen jälkeen ajo Hkiin, jossa n. 2h stoppi. Webasto n. 30min päällä, siitä Espoon Selloon puolilämpimään hallin. 1,5-2h myöhemmin startti ja ajo Espooseen himaan n. 10km. Himassa ajo hallin ja auton sammutus. Tähän asti kaikki hyvin, ajoa päivän aikana vajaa 300km.

Pe ei ajoja. La ajoin taas Selloon, tauko 2h ja takaisin hallille: Tauluun tulee charge battery ja auto täysin virransäästötilaan. Auton ovia avatessa edes sisävalo mene päälle, vain mittari syttyy ja charge battery ilmoitus. Auto kiinni Ctekiin yön yli.

Seuraavana päivänä vikakoodinluku, ei mitään ihmeellistä, toki kaikenlaista viimeisen 500 km ajalta johtuen akun alhaisesta varauksesta. Koodit nollattu, lisää latausta ja luku n. 6h päästä uudelleen. Ei uusia koodeja. Jatkettu latausta seuraavan yön ylikin.

Auto toiminut siis normaalisti viime päivät. Oma epäilys on, että akku alkaa olla tiensä päässä, jännä vain, ettei herjoja ole tullut. Alkuperäinen akku kesti 5 vuotta, tämä on nyt 6-vuotias ja ollut 5 vuotta käytössä. Akku ei siis ole voinut olla jäässä missään vaiheessa eli Webastoko tuon laittoi täysin polvilleen?
__________________
Näillä mennään:
- Porsche 928S manuaali (kesäharrasteena) since 2017
- BMW E81 118i since 2017
- BMW F11 535d m-sport (käyttöautona) since 2016
- BMW E31 850Csi (kesäharrasteena) since 2011
- BMW E31 850i (kesäharrasteena) since 2009
- BMW E24 635Csi (odottaa museointia) since 1998


Vanha suomalainen sanonta: "Se koira älähtää, mihin kalikka kalahtaa!"
Laku is offline   Reply With Quote
Old 21-01-2021, 01:34   #123
HTK12
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2011
Location: Joensuu
Posts: 9,361
Quote:
Originally Posted by Laku View Post
Kerrotaan vaikka tänne oma tarina viime viikolta.

Akku ostettu 2015, ollut vuoden E61:sssä ja laitettu tammikuussa 2017 F11:een. Varta 105Ah AGM. Kerrottu autolle asianmukaisesti.

Ei akkuherjoja tammikuussa 2021. Torstaina ajoin Espoosta Lahteen (lähtöpäässä +5, hehkutti ennen käynnistystä, ulkona -16 tjsp.). Lahdessa pari stoppia ja tunnin parin jäähtymistä, lämpötila -18. Sen jälkeen ajo Hkiin, jossa n. 2h stoppi. Webasto n. 30min päällä, siitä Espoon Selloon puolilämpimään hallin. 1,5-2h myöhemmin startti ja ajo Espooseen himaan n. 10km. Himassa ajo hallin ja auton sammutus. Tähän asti kaikki hyvin, ajoa päivän aikana vajaa 300km.

Pe ei ajoja. La ajoin taas Selloon, tauko 2h ja takaisin hallille: Tauluun tulee charge battery ja auto täysin virransäästötilaan. Auton ovia avatessa edes sisävalo mene päälle, vain mittari syttyy ja charge battery ilmoitus. Auto kiinni Ctekiin yön yli.

Seuraavana päivänä vikakoodinluku, ei mitään ihmeellistä, toki kaikenlaista viimeisen 500 km ajalta johtuen akun alhaisesta varauksesta. Koodit nollattu, lisää latausta ja luku n. 6h päästä uudelleen. Ei uusia koodeja. Jatkettu latausta seuraavan yön ylikin.

Auto toiminut siis normaalisti viime päivät. Oma epäilys on, että akku alkaa olla tiensä päässä, jännä vain, ettei herjoja ole tullut. Alkuperäinen akku kesti 5 vuotta, tämä on nyt 6-vuotias ja ollut 5 vuotta käytössä. Akku ei siis ole voinut olla jäässä missään vaiheessa eli Webastoko tuon laittoi täysin polvilleen?
Varmaan vaan ikä tullut täyteen. Webasto toki pakkasella rasittaa akkua reilusti ja tuollainen isompi virrankulutus pakkasella yleensä paljastaa sen ehtoopuolella olevan akun. Viikko sitten meni yllättäen 2015 F11 alkuperäinen akku. Kovemmilla pakkasilla alkoi vaan herjaamaan akusta ja tiputtelemaan mukavuustoimintoja pois. Auto ihan päivittäisessä ajossa ennen tuota. Uusi akku, rekisteröinti sille ja taas matka jatkuu normaalisti. Koodeja matalista jännitteistä oli reilusti.

Voihan sen akun testata vielä halutessaan, varmistaa latausjännitteen ja mitata auton lepovirrankulutuksen, mutta akut on nykyisin kuluvia osia siinä missä muutkin. Se pikainen akkutesti ei kerro akun kuntoa luotettavasti. Itse teetin tuollaisen testin aikoinaan Bosch digitaalisella testerillä (akku oli sen mukaan hyvä) ja siitä meni pari kuukautta kun akku sitten irtisanoi sopimuksensa lopullisesti. Apuvirralla auto käyntiin ja uutta akkua ostamaan. Jos sen akun haluaisi kunnolla testata, niin sitä pitäisi kuormittaa pidempi aika ja lopuksi tietenkin ladata takaisin täyteen.

Mikäli autolla ajetana pidempää matkaa, niin itse en hirveästi akun kanssa alkaisi säästelemään. Ei ole mukavaa jossain kauempana kotoa huomata, että nyt se sitten kuoli lopullisesti ja alkaa soittamaan apuvirtaa. On kuitenkin todella pieni kuluerä autoilussa, jos vaikka kerran 5 vuodessa vaihtaa akun.
__________________
e39 540iA E85

Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E ja F sarjaan.
Etänä koodaukset F-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle

Last edited by HTK12; 21-01-2021 at 01:36.
HTK12 is offline   Reply With Quote
Old 21-01-2021, 11:44   #124
Laku
Bimmer Enthusiast
 
Laku's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Espoo
Posts: 16,055
Quote:
Originally Posted by HTK12 View Post
Varmaan vaan ikä tullut täyteen. Webasto toki pakkasella rasittaa akkua reilusti ja tuollainen isompi virrankulutus pakkasella yleensä paljastaa sen ehtoopuolella olevan akun. Viikko sitten meni yllättäen 2015 F11 alkuperäinen akku. Kovemmilla pakkasilla alkoi vaan herjaamaan akusta ja tiputtelemaan mukavuustoimintoja pois. Auto ihan päivittäisessä ajossa ennen tuota. Uusi akku, rekisteröinti sille ja taas matka jatkuu normaalisti. Koodeja matalista jännitteistä oli reilusti.

Voihan sen akun testata vielä halutessaan, varmistaa latausjännitteen ja mitata auton lepovirrankulutuksen, mutta akut on nykyisin kuluvia osia siinä missä muutkin. Se pikainen akkutesti ei kerro akun kuntoa luotettavasti..
Joo, samaa ajatellut. Toisaalta akkutesti maksaa ja koen sen turhaksi kuluksi, jos akku on ostettava joka tapauksessa. Lepovirrankulutus ja latausjännite katsottiin Istalle, ovat ok.


Quote:
Originally Posted by HTK12 View Post
Mikäli autolla ajetana pidempää matkaa, niin itse en hirveästi akun kanssa alkaisi säästelemään. Ei ole mukavaa jossain kauempana kotoa huomata, että nyt se sitten kuoli lopullisesti ja alkaa soittamaan apuvirtaa. On kuitenkin todella pieni kuluerä autoilussa, jos vaikka kerran 5 vuodessa vaihtaa akun.
Aika paljon ajetaan ja olen riippuvainen tuosta autosta. Samaa mieltä kuluasiasta.
__________________
Näillä mennään:
- Porsche 928S manuaali (kesäharrasteena) since 2017
- BMW E81 118i since 2017
- BMW F11 535d m-sport (käyttöautona) since 2016
- BMW E31 850Csi (kesäharrasteena) since 2011
- BMW E31 850i (kesäharrasteena) since 2009
- BMW E24 635Csi (odottaa museointia) since 1998


Vanha suomalainen sanonta: "Se koira älähtää, mihin kalikka kalahtaa!"
Laku is offline   Reply With Quote
Old 21-01-2021, 22:43   #125
HTK12
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2011
Location: Joensuu
Posts: 9,361
Quote:
Originally Posted by Laku View Post
Joo, samaa ajatellut. Toisaalta akkutesti maksaa ja koen sen turhaksi kuluksi, jos akku on ostettava joka tapauksessa. Lepovirrankulutus ja latausjännite katsottiin Istalle, ovat ok.
Akun voi testata itsekin vaikka käyttämällä autoa kuormana. Itse tämän näytin yksi talvi eräälle E61 omistajalle, joka epäili akun kuntoa siinä koodienluvun yhteydessä. No valot ym. päällä olla ehkä pari minuuttia, kun kävin pihtimittarin hakemassa. Eipä lähtenyt enää käyntiin Kaapeleilla käyntiin ja suositin kyllä ostamaan sen uuden akun ensi tilassa. Auton akku oli ladattu ylläpitolaturilla edellisenä yönä täyteen, joten selvä tapaus.



Quote:
Originally Posted by Laku View Post
Aika paljon ajetaan ja olen riippuvainen tuosta autosta. Samaa mieltä kuluasiasta.
Kuluihin liittyen yllättävän eipä se apuvirran pyytäminen halpaa ole. Yksi sukulainen maksoi 60€ siitä, että kävivät kaapeleilla laittamassa käyntiin kotipihassa (usein kasko ei käsittääkseni korvaa kotipihassa hinausta tms. palvelua). Ei kuulemma olisi kehdannut vaivata. Noh eipä se mitään ratkaissut kun akku oli ihan valmis eikä ottanut enää kunnolla virtaa vastaan. Kun kyseessä oli pienempi japsi auto, niin uusi akku taisi maksaa ~80€, joten melkein tuolla apuvirran hinnalla olisi saanut akun. 100 Ah AGM toki maksaa enemmän, mutta on tuo silti n. kolmannes uuden akun hinnasta.
__________________
e39 540iA E85

Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E ja F sarjaan.
Etänä koodaukset F-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle
HTK12 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Pakkasen aiheuttamia oireita? II Heguli 31 Tekniikka 35 04-02-2014 13:45
Pakkasen aiheuttamia oireita? Samppasika Tekniikka 1977 20-01-2014 10:16
e36 jäähdytinnesteen pakkasen kesto Deegzor 1991 - 1999 (E36) 5 07-12-2010 23:30
Mitä oireita jos ilmamassamittari hajoaa tds:ssä? ym. TuomasTee Tekniikka 1 14-10-2005 09:45


All times are GMT +3. The time now is 02:37.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.