| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 1972 - 1988 (E12, E28)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 29-09-2009, 22:00   #131
patu25
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jun 2009
Location: Tampere
Posts: 80
Sellaisista liikkeistä/nettikaupoista, joissa myydään alkuperäisosia.

Tuolta uskon, että löydät lähimmän: http://www.bmw.fi/fi/fi/general/reta..._external.html

Järeämmät aluslevyt joudut tekemään itse, teettämään jossain metallipajassa tai sorvauttamaan jossakin. ovat aika eksoottisen kokoiset.

Samalla voit vaihtaa vaikka mitä alustan osia riippuen kunnosta jne, koska perähän on hyvä ottaa kokonaisuudessaan alta pois hitsauksien vuoksi. Ite vaihdoin koiranluut taakse, kun oli hyllyssä jo valmiina ja paremmin sai vaihdettua, kun koko tsydeemi oli maissa. Nuo apurungon puslat ovat ne "kaukaisimmat" vaihdettavat, eli niitä et joudu toiseen kertaan aukomaan, kun vaihdat muita osia alustaan. Mutta tarpeen ja rahapussin koon mukaan uutta osaa jos aikaa riittää.
patu25 is offline   Reply With Quote
Old 29-09-2009, 22:05   #132
patu25
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jun 2009
Location: Tampere
Posts: 80
Quote:
Originally Posted by JJT View Post
Ite en vaihtanut pulttejakaan kyseisessä hommassa kun ei niissä mitään vikaa ollut.
Jos perä päässyt repeämään tai edes vähän elämään omiaan, niin kyllä varmasti ovat pultit väsyneet. Eihän tuo väsyneisyys tietenkään päälleppäin näy. Itellä oli kanssa vanhat pultit tosi hyvässä kunnossa, mutta varmuuden vuoksi laitoin lujat uudet. Ja eihän ne maksa mitään siihen verrattuna jos ne pääsevätkin katkeamaan tai murtumaan. Foorumilla törmännyt katkenneisiin pultteihinkin.
patu25 is offline   Reply With Quote
Old 29-09-2009, 22:08   #133
JJT
Bimmer Enthusiast
 
JJT's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Juankoski-Nilsiä
Posts: 6,580
Quote:
Originally Posted by patu25 View Post
Jos perä päässyt repeämään tai edes vähän elämään omiaan, niin kyllä varmasti ovat pultit väsyneet. Eihän tuo väsyneisyys tietenkään päälleppäin näy. Itellä oli kanssa vanhat pultit tosi hyvässä kunnossa, mutta varmuuden vuoksi laitoin lujat uudet. Ja eihän ne maksa mitään siihen verrattuna jos ne pääsevätkin katkeamaan tai murtumaan. Foorumilla törmännyt katkenneisiin pultteihinkin.
Mullapa ei ollu revenny mikään tai paskana tms, huvikseen rassasin.
Ja tälle e36 perän repimiselle on oma topikki.
http://www.btcf.fi/forum/showthread....%E4+repe%E4%E4
__________________
Myyn:
M10/20/52 E30-E36 osia

Last edited by JJT; 29-09-2009 at 22:11.
JJT is offline   Reply With Quote
Old 29-09-2009, 22:10   #134
patu25
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jun 2009
Location: Tampere
Posts: 80
Quote:
Originally Posted by JJT View Post
Mullapa ei ollu revenny mikään tai paskana tms, huvikseen rassasin.
Jep , eihän siinä sitten mitään...
patu25 is offline   Reply With Quote
Old 01-01-2012, 15:01   #135
Harri G
BTCF Member
 
Harri G's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Iisalmi
Posts: 9,008
Muutama vinkki työn tehneenä, minkä olisin ehkä itse halunnut etukäteen tietää. E30 nyt puhun.

1. Puslahan repeää yleensä niin että keskiosa, eli alumiinirunko on kiinni korissa, ulko-osa eli varsinainen pusla kiinni apurungossa. Puslan rungon saa irti korista niin että naputtaa sitä vasaralla vuoroin edestä vuoroin takaa. Huomaa kun se alkaa antamaan periksi niin sitten saa vaikka käsin vetäistyä sen ulos.

2. Ulosveto. Tällaista ratkaisua en ainakaan netissä nähnyt. Eli laitan erittäin yksinkertaisen ulosvetimen apurungon ja korin väliin. Ja nostan sitten tunkilla apurunkoa ylöspäin -> vedin painaa puslan ulos apurungosta. Vaikutusta voi tehostaa lyömällä puslan kaulukseen vasaralla. Tämä toimii siinä tapauksessa jos/kun puslassa ei ole enää keskusosaa kiinni. Korin puolelta en ottanut muuta kuin takaiskarit ja pakoputken takakannakkeen irti. Ulosvetimeen tarvitset:
- M12/av 19 kierretankoa noin 30cm
- kaksi kappaletta tavallisia M12 muttereita
- kaksi M12 aluslevyä noin 4cm halkaisija
- yksi M12 aluslevy (tai lattarauta johon tehty 12mm reikä), jonka ulkohalkaisija on hieman pienempi kuin puslan

Periaate:



3. Sisäänveto. Pitkä kierretanko koko härvelin läpi puslan alta ohjaamoon asti. Puslan alle sopiva aluslevy tai muuta tavaraa, että vetää puslan kauluksesta eikä keskiosasta. Mutteri. Apurungon ja korin väliin vaikka kakkosnelonen. Ohjaamoon aluslevy ja mutteri. Pitää lukkopihdeillä kierretangon yläpäästä kiinni ettei pyöri, pyörittää ohjaamon mutteria -> kierretanko nousee ja vetää puslan paikalleen. Jälkikäteen sanoisin että kannattaa putsata reikä ja laittaa liukkaria (toimii siis myös muualla kuin makkarissa).
__________________
2002, E39 ja skodillac
Harri G is offline   Reply With Quote
Old 01-01-2012, 15:16   #136
Eetu
Banned
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 2,843
E34:n kelkan puslia pariin otteeseen yrittänyt ulosvetäjällä saada irti, mutta huonoin tuloksin..

Onko mahdollista että nuo ottaisi esimerkiksi puukkosahalla irti?
Eetu is offline   Reply With Quote
Old 01-01-2012, 15:21   #137
V W
Bimmer Fanatic
 
V W's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Salo
Posts: 335
Quote:
Originally Posted by Eetu View Post
E34:n kelkan puslia pariin otteeseen yrittänyt ulosvetäjällä saada irti, mutta huonoin tuloksin..
Onko mahdollista että nuo ottaisi esimerkiksi puukkosahalla irti?
Etsi sopivia raudanpaloja,ite on tullu hyödynnettyyn 3/4 hylsysarjaa,anna hiukan lämpöä ja prässää tunkilla...
__________________
Ford 4500 Nuffield
Volvo 264 GLE,Toyota BJ40x3,Toyota BJ45(avolava),Toyota HJ60, E24 635CSi

Kawasaki ZX-12R
Borat
V W is offline   Reply With Quote
Old 01-01-2012, 15:25   #138
Eetu
Banned
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 2,843
Quote:
Originally Posted by V W View Post
Etsi sopivia raudanpaloja,ite on tullu hyödynnettyyn 3/4 hylsysarjaa,anna hiukan lämpöä ja prässää tunkilla...
Pullotunkin kanssa vai? ja ylösprässäämällä tietenkin?


Täytyy kokeilla tuota, kun saa taas inspiraation aiheeseen.
Eetu is offline   Reply With Quote
Old 01-01-2012, 15:28   #139
V W
Bimmer Fanatic
 
V W's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Salo
Posts: 335
Hallitunkilla takakelkasta palikka korin välissä nostaen ja paikkaan astianpesuaineella liukastettuna tunkilla painaen,eikä ole neljästä autosta kumit liikkuneet.
__________________
Ford 4500 Nuffield
Volvo 264 GLE,Toyota BJ40x3,Toyota BJ45(avolava),Toyota HJ60, E24 635CSi

Kawasaki ZX-12R
Borat
V W is offline   Reply With Quote
Old 01-01-2012, 18:33   #140
sleepertuning
Bimmer Fanatic
 
sleepertuning's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Kotka
Posts: 662
Eikö muut muka ole sahannut ulkokehää halki? Pitää vaan varovasti ettei riko itse apurunkoa...

Edes keskipulttia ei tarvi lyödä irti.

sleepertuning is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
TEHTY: E28 528i takakelkan puslien & perän kumin vaihto sqxo 1972 - 1988 (E12, E28) 26 10-08-2004 15:01
Takakelkan räjäytyskuva E28 528i ´84 sqxo 1972 - 1988 (E12, E28) 8 02-06-2004 11:12


All times are GMT +3. The time now is 10:14.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.