| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 1-sarja > 2004 - 2011 (E81, E82, E87, E88)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 26-01-2019, 12:12   #1
NitaKoivula
Newbiemmer
 
Join Date: Jan 2019
Location: Rauma
Posts: 6
Exclamation BMW 120, sylinteri pois pelistä! Vinkkejä!

Elikkä! Kyseessä BMW 1 (E81) 120i Vm. 2008.
Auto temppuillut nyt syksystä saakka kylmänä käynnistäessä. Puolia vaihdettu, akku uusittu, Nox-anturi vaihdettu. Eli kun auton käynnistää kylmänä, saa hetken taistella ennenkuin käynnistyy, joutuu pitämään kierroksia 2-3 tonnissa ettei sammu. Todettu nyt korjaamolla, että käynnistäessä 1-sylinteri on pois pelistä ekat 2min ja sen jälkeen palaa takaisin toimintaan.
Välillä vetää tehot pois!
On ollut nyt kaksi viikkoa korjaamolla ja siellä nostellaan käsiä ylös kun ei vikaa löydy. Jos auto on lämppärissä yön yli, niin aamulla käynnistyy ongelmitta ym ym.
Korjaamolla epäilevät jotain sähköongelmaa? Sylinteri/puolat ym ok. Jakoketju katsottu olevan kunnossa, suutin ehjä, puristuspaineet ok, katalysaattori ok. Moottorin joku ohjelmisto katottu ja se ok. Kuulemma lähes kaikki mekaaniset ongelmat pois suljettu..
olisko jotain vinkkiä mitä voisin sinne vinkata, etten sitä pikkubemmiä takaisin samassa kunnossa joutuis hakemaan...

Last edited by NitaKoivula; 26-01-2019 at 13:28. Reason: Kirjotusvirheitä
NitaKoivula is offline   Reply With Quote
Old 26-01-2019, 12:50   #2
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 969
Quote:
Originally Posted by NitaKoivula View Post
Elikkä! Kyseessä BMW 1 (E81) 120i Vm. 2008.
Auto temppuillut nyt syksystä saakka kylmänä käynnistäessä. Pullia vaihdettu, akku uusittu, Nox-anturi vaihdettu. Eli kun auton käynnistää kylmänä, saa hetken taistella ennenkuin käynnistyy, joutuu pitämään kierroksia 2-3 tonnissa ettei sammu. Todettu nyt korjaamolla, että käynnistäessä 1-sylinteri on pois pelustä ekat 2mkn ja sen jälkeen oalaa rakaisin toimintaan.
Välillä vetää tehot pois!
On ollut nyt kaksi viikkoa korjaamolla ja siellä nostellaan käsiä ylös kun ei vikaa löydy. Jos auto on lämppärissä yön yli, niin aamulla käynnistyy ongelmitta ym ym.
Korjaamolla epäilevät jotain sähköongelmaa? Sylinteri/puolat ym ok. Jakoketju katsottu olevan kunnossa, suutin ehjä, puristuspaineet ok, katalysaattori ok. Moottorin joku ohjelmisto katottu ja se ok. Kuulemma lähes kaiken mekaaniset ongelmat pois suljettu..
olisko jotain vinkkiä mitä voisin sinne vinkata, etten sitä pikkubemmiä takaisin samassa kunnossa joutuis hakemaan...
Miten suutin/suuttimet todettu ehjiksi? Mitä vikakoodia tekee?
__________________
-M5-
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 26-01-2019, 13:13   #3
NitaKoivula
Newbiemmer
 
Join Date: Jan 2019
Location: Rauma
Posts: 6
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Miten suutin/suuttimet todettu ehjiksi? Mitä vikakoodia tekee?
Öö jos nyt oikein käsitin niin vaihdeltu suuttimien paikkaa? Ja vikakoodeihin jää toi Nox-katalysaattori mikä siellä aina ollut ja sen peruseella toisella firmassa vaihdettiin se anturi. Nyt en enään tiedä onko näyttänyt sitä koodia kun ei nykysessä korjaamossa ole maininnut sitä enään. Moottorivika palaa. Niin he eilen soittelivat että mekaaniset mahdolliset viat käyty läpi ja kaikki todettu ehjiksi, epäilevät jotai sähkövikaa ku kylmänä tätä vaan tekee. Ku kone lämmin niin moottorivikavalo sammuu ja kaikki pelittää..
NitaKoivula is offline   Reply With Quote
Old 26-01-2019, 13:54   #4
Tommix
BTCF Member
 
Tommix's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: St Karins
Posts: 4,169
Jos siellä mittaristossa palaa vikavalo niin taatusti BMW testeri löytää myös vikakoodin jonka perusteella alkaa syyt löytymään. Josko joku paikallinen harrastaja lukisi vikakoodit ja niistä lähdettäisiin liikkeelle. Sitten seuraavaksi auto sellaiseen korjaamoon joka ymmärtää vikakoodien/bemareiden päälle?
__________________
Oma harraste: F20 M135i xDrive 445 hv
ex:t: E93 335i E92: 610 hv, 748 Nm
Missfireä ja puolimoottorivaloa jo vuodesta 2013
Tommix is offline   Reply With Quote
Old 26-01-2019, 13:59   #5
NitaKoivula
Newbiemmer
 
Join Date: Jan 2019
Location: Rauma
Posts: 6
Quote:
Originally Posted by Tommix View Post
Jos siellä mittaristossa palaa vikavalo niin taatusti BMW testeri löytää myös vikakoodin jonka perusteella alkaa syyt löytymään. Josko joku paikallinen harrastaja lukisi vikakoodit ja niistä lähdettäisiin liikkeelle. Sitten seuraavaksi auto sellaiseen korjaamoon joka ymmärtää vikakoodien/bemareiden päälle?
Siis bmw testerillä luettu edellisessä korjaamossa ja just paikallinen kaveri kans lukenut ja näyttää sitä nox-katalysaattoria pelkästään ja välillä tulee joku puola mut puola nollaantuu pois toisinku katalysaattori. Tuolla nyt kuitenkin sanoivat että katalysaattori katsottu olevan kunnossa 🤔
NitaKoivula is offline   Reply With Quote
Old 26-01-2019, 15:01   #6
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 969
Puolastahan harvemmin mitään vikakoodeja tulee vaan sylinterin palamishäiriöistä. Varmaankin tarkoitetaan nyt sitä. Ihan alkuum lähtisin tekemään istalla kylmään moottoriin suutintestin.
__________________
-M5-
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 26-01-2019, 15:39   #7
NitaKoivula
Newbiemmer
 
Join Date: Jan 2019
Location: Rauma
Posts: 6
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Puolastahan harvemmin mitään vikakoodeja tulee vaan sylinterin palamishäiriöistä. Varmaankin tarkoitetaan nyt sitä. Ihan alkuum lähtisin tekemään istalla kylmään moottoriin suutintestin.
Joo no siis sylinterin palamishäiriöistä joo koodeja. En ite näistä sen enempää käsitä minkälainen tollanen testi sitten on? Onko mahdollista että jos he ovat testailleet jotenkin suuttimen paikkoja vaihdellen, että tällä menetelmällä tulos voisi olla eri?
NitaKoivula is offline   Reply With Quote
Old 26-01-2019, 16:05   #8
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 969
Quote:
Originally Posted by NitaKoivula View Post
Joo no siis sylinterin palamishäiriöistä joo koodeja. En ite näistä sen enempää käsitä minkälainen tollanen testi sitten on? Onko mahdollista että jos he ovat testailleet jotenkin suuttimen paikkoja vaihdellen, että tällä menetelmällä tulos voisi olla eri?
Jos käyntilämpimästä moottorista testanneet noin niin vikaa ei varmasti ole saatu todettua. Eikös ongelma ollut kylmänä? Ja siellä voi olla useampi suutin vialla, mutta se yksi ja tietty sylinteri ilmaisee ongelman ensimmäisenä johtuen mekaanisista kulumiseroista sylinterien välillä.
__________________
-M5-
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 26-01-2019, 16:19   #9
NitaKoivula
Newbiemmer
 
Join Date: Jan 2019
Location: Rauma
Posts: 6
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Jos käyntilämpimästä moottorista testanneet noin niin vikaa ei varmasti ole saatu todettua. Eikös ongelma ollut kylmänä? Ja siellä voi olla useampi suutin vialla, mutta se yksi ja tietty sylinteri ilmaisee ongelman ensimmäisenä johtuen mekaanisista kulumiseroista sylinterien välillä.
Okei 🤔 täytyy sit kyllä maanantaina sinne soitella ja kysyä että ovatko näin tehneet. Ja joo, tosiaan kylmänä on ongelmaa.
NitaKoivula is offline   Reply With Quote
Old 11-02-2019, 11:54   #10
NitaKoivula
Newbiemmer
 
Join Date: Jan 2019
Location: Rauma
Posts: 6
Vika löytyi, kaikki suuttimet meni uusintaan.
NitaKoivula is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E39:n jälkeen teropa Yleinen autoaiheinen keskustelu 1719 22-08-2013 15:08


All times are GMT +3. The time now is 18:00.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.