| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 08-02-2019, 21:42   #11
icecold
BTCF Member
 
icecold's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: HML
Posts: 2,165
Quote:
Originally Posted by _Bäri_ View Post
Meidän v70 saa kaikki avut pois. Sillä ajelin viime viikolla hangessa mikä oli 30-40cm paksu. Ylämäkeen kärryperässä ilman ongelmia. Kokeilin vielä pysähtyä keskelle mäkeä ja lähteä liikkelle. Ei ollu mitään ongelmia. Eikä vaimo suostu ajaa enää bemarilla talvella volvon jälkeen.
No nyt Oot varmaan niitä miehiä jotka kiskoo jokaisella kalareissullakin vähintään kaksmetrisen hauen.
icecold is offline   Reply With Quote
Old 08-02-2019, 21:54   #12
touring39
BTCF Member
 
touring39's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Kaarina
Posts: 3,720
Quote:
Originally Posted by Urpo_rotta View Post
Oma kokemus on että torsen on käytännön vetopidon kannalta ylivoimainen.
Mä en oikeesti edes ymmärrä miten se voi olla NIIN paljon parempi jos vertaa vaikka haldexilla varustettuun saman konsernin nelivetoon. Pitää siis muistaa että Audissa on torsen vain jos kone pitkittäin. Ihan uusissa sinne taitaa olla jo sotkettu tosin jotain muutakin.

Jokainen kehuu omaansa. Minä ajan päivittäin liikkeen vehkeillä, kaikenmerkkisillä. Siinä huomaa aika äkkiä minkä tuntuisia vehkeet ovat.
Mikähän tossa mun volkkarissa on, torsen? Tänään just ihmettelin, kun kolmen tonnin kärry perässä pärjäilee liikkeellelähdöissä lähes peilijäälläkin...

F11 neliveto on kyllä myös eleettömän pätevä.

Ehkä mulle käy kaikki... Jopa e90 takaveto pärjää hyvillä nastoilla...
__________________
F11 530dA X-drive M-Sport -2011 & e90 325iA -2010 & VW Touareg V8 4motion -2011

Ex:
E46 325iA cab, F11 525dA X-drive, F10 530d X-drive M-Sport, E91 320dA x-Drive, e90 325xiA, F01 730d, e65 730dA LCI Individual, e61 530dA LCI Edition Sport, e90 318iA, e60 530xdA LCI, e39 530dA Touring M-Sport, e46 316iA, e39 530dA Touring, e39 523iA Touring, e30 320i
touring39 is offline   Reply With Quote
Old 08-02-2019, 21:58   #13
touring39
BTCF Member
 
touring39's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Kaarina
Posts: 3,720
Quote:
Originally Posted by icecold View Post
No nyt Oot varmaan niitä miehiä jotka kiskoo jokaisella kalareissullakin vähintään kaksmetrisen hauen.
Piti kaivaa talviteloilta peräkärry n. 40 cm hangesta tänään. Touareg ei puskenut kärryn luokse edes ilmajousitus off-road -korkeudella, eli lapiohommiksi meni.

En kans tältä seisomalta usko, että yksikään palme olis sitä sieltä hakenu...
__________________
F11 530dA X-drive M-Sport -2011 & e90 325iA -2010 & VW Touareg V8 4motion -2011

Ex:
E46 325iA cab, F11 525dA X-drive, F10 530d X-drive M-Sport, E91 320dA x-Drive, e90 325xiA, F01 730d, e65 730dA LCI Individual, e61 530dA LCI Edition Sport, e90 318iA, e60 530xdA LCI, e39 530dA Touring M-Sport, e46 316iA, e39 530dA Touring, e39 523iA Touring, e30 320i
touring39 is offline   Reply With Quote
Old 08-02-2019, 22:18   #14
TON-III
Bimmer Rookie
 
TON-III's Avatar
 
Join Date: Nov 2018
Location: Turku
Posts: 89
Quote:
Originally Posted by Urpo_rotta View Post
Oma kokemus on että torsen on käytännön vetopidon kannalta ylivoimainen.
Tähän mielipiteeseen on helppo yhtyä, takana n. 100 000 km. nastarenkaisella torsenautolla niin kyllä tuon nykyisen 640 DA X-Drive:n käytös tuossa pikkuisessa autotallini edessä olevassa nousevassa liuskassa leveine kitkoineen saa melkeinpä itkemään, toki rengastus vaikuttaa mutta tämä bemari tuntuu sutivan vuorotellen jokaisella renkaalla vuorotellen.

Jatkuva nelari myös ohjautuu paremmin sillä eturenkaathan 'imevät' kaistanvaihdon.
TON-III is offline   Reply With Quote
Old 08-02-2019, 22:57   #15
BMW525Xda
BTCF Member
 
BMW525Xda's Avatar
 
Join Date: Feb 2014
Location: Espoo
Posts: 2,238
Vidoilla saadaan tulos aina halutuksi, tässä bemarit kesärenkailla ja audit talvirenkailla.
https://m.youtube.com/watch?v=VOxka3mhKXc

Last edited by BMW525Xda; 08-02-2019 at 23:24.
BMW525Xda is offline   Reply With Quote
Old 08-02-2019, 23:00   #16
MikeDry
BTCF Member
 
MikeDry's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Helsinki
Posts: 3,684
Quote:
Originally Posted by hietase View Post
E30 ja E34 ovat nelivetoisina olleet mielestäni aika kunkkuja. Vetävät aina vähintään kolmella pyörällä, ilman että elektroniikka leikkaa tehoja. Onko muilla merkeillä ollut lähihistoriassa, esim. 2000-luvun puolella, sellaisia nelivetomalleja, joissa veto on aina vähintään kolmella pyörällä ilman jarruttavaa elektroniikkaa? Tai edes siten, että tuo jarruttava elektroniikka voitaisiin kytkeä pois päältä?
Eipä ole muista Bmw:n nelikoista kokemusta, mutta tykkään valtavasti e30 ix:stä, juuri passeli jako etu/takapään kanssa ja se että on "nelikko".

Yksi kiinnostava nelikko olisi kiva kokeilla, Nissan Skyline GT-R 32 ja GT-R 34, näitä "super nelikkoja", siis jossa on 100% takaveto, kun tietotekniikka "tuntee" eli laskee että sutii, niin siirtää tehoa eteen, maks taisi olla 50/50 jako, eikä niissä taida olla mitään luistonestoja, myös tuossa GT-R 34 on sähköinen lukko takana, myös nelipyöräohjaus. Eli noi vaikuttaa olevan kovia varttimailissa ja radalla. Ne mitä olen kuullut, että on outoa ajaa, koska ne etuveto tulee sillain yllättäen, kun esim e30:sessä se on jatkuva 37/63 jako. Myös mikä kiinnostaisi kokeilla on Lancia ja Ford escort cosworth, siinä missä audi ur quattro
__________________
Me ei olla kaikki täydellisiä, mutta silti siitä halutaan ilkkua, voihan se olla kateuttakin
Current:Bmw 325ix, 2D, 1986. Ex:e30 ix, e30 316, e30 325, e30 ixA
MikeDry is offline   Reply With Quote
Old 08-02-2019, 23:09   #17
kooma
Bimmer Fanatic
 
kooma's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Pikis
Posts: 421
Quote:
Originally Posted by TON-III View Post
Tähän mielipiteeseen on helppo yhtyä, takana n. 100 000 km. nastarenkaisella torsenautolla niin kyllä tuon nykyisen 640 DA X-Drive:n käytös tuossa pikkuisessa autotallini edessä olevassa nousevassa liuskassa leveine kitkoineen saa melkeinpä itkemään, toki rengastus vaikuttaa mutta tämä bemari tuntuu sutivan vuorotellen jokaisella renkaalla vuorotellen.

Jatkuva nelari myös ohjautuu paremmin sillä eturenkaathan 'imevät' kaistanvaihdon.
XDrive on jatkuva nelari mutta takapainotteinen verrattuna Quattroon. Tuo sun kokema pidon haku liittyy siihen kun ajonvakautus yrittää hakea epätoivoisesti pitoa joltain renkaalta. Oletko testannut onko saman tuntuinen DTC päällä?
__________________
Tällä hetkellä: F36, E84
kooma is offline   Reply With Quote
Old 08-02-2019, 23:14   #18
Kaimu
Bimmer Fanatic
 
Kaimu's Avatar
 
Join Date: Nov 2011
Location: Turun kupeessa
Posts: 374
Quote:
Originally Posted by icecold View Post
No nyt Oot varmaan niitä miehiä jotka kiskoo jokaisella kalareissullakin vähintään kaksmetrisen hauen.
Niin siis se silmien väli tuo eiku hä?

Audi C4 koppasesta S nelkusta omia kokemuksia.
Oikee yllättäjä kun sai napista perän kunnolla lukkoon nelivedon lisäksi, tosin vain maksimissaan jotain tyyliin 30km/h vauhtiin asti
Silti sillä pääsi kanssa yllättävän hyvin vetelemmillä pinnoilla, kuin myös liukkaallakin.
__________________
E36 m3
Kaimu is offline   Reply With Quote
Old 08-02-2019, 23:40   #19
petrolhead
Moderator
 
petrolhead's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Hyvinkää
Posts: 13,140
Quote:
Originally Posted by Urpo_rotta View Post
Oma kokemus on että torsen on käytännön vetopidon kannalta ylivoimainen.
Mä en oikeesti edes ymmärrä miten se voi olla NIIN paljon parempi jos vertaa vaikka haldexilla varustettuun saman konsernin nelivetoon. Pitää siis muistaa että Audissa on torsen vain jos kone pitkittäin. Ihan uusissa sinne taitaa olla jo sotkettu tosin jotain muutakin.

Jokainen kehuu omaansa. Minä ajan päivittäin liikkeen vehkeillä, kaikenmerkkisillä. Siinä huomaa aika äkkiä minkä tuntuisia vehkeet ovat.
Aivan erilainen toimintaperiaate?
__________________
2017 Seat Leon
1984 BMW 316
"Weight is the car designer's enemy. It works against you in every aspect of the design".
petrolhead is offline   Reply With Quote
Old 09-02-2019, 00:15   #20
_Bäri_
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Dec 2014
Location: turku
Posts: 382
Quote:
Originally Posted by touring39 View Post
Piti kaivaa talviteloilta peräkärry n. 40 cm hangesta tänään. Touareg ei puskenut kärryn luokse edes ilmajousitus off-road -korkeudella, eli lapiohommiksi meni.

En kans tältä seisomalta usko, että yksikään palme olis sitä sieltä hakenu...
Kaikki asiat ei oo uskon asioita... Samanlaisessa hangessa ajettiin Hyundai Santa Fe:lla.. Jos te ette kykene talvisissa olosuhteissa ajamaan ei kai tarkota sitä ettei kukaan muukaan pysty?
__________________
E39 535iA -01
_Bäri_ is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Bmw, Msport, alpina yms logot ja merkit. saimaanharju Myydään BMW osat ja tarvikkeet 23 12-02-2019 18:07
kaikki sähköt hävis ja vituttaa e34!!! kakatin 1988 - 1995 (E34) 4 21-06-2006 22:53
e36 kaikki varoitusvalot syttyi 03R6 1991 - 1999 (E36) 2 25-02-2006 15:46
E38 CD-boksi kiinni ja kaikki muu sammu!!! KFZ-Koenig 1995 - 2001 (E38) 1 22-11-2004 16:21


All times are GMT +3. The time now is 07:42.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.