| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 30-12-2018, 22:56   #11
Suh0
BTCF Member
 
Suh0's Avatar
 
Join Date: Apr 2016
Location: Akaa
Posts: 472
Quote:
Originally Posted by micke_ View Post
No, itse vedin 12.9 pultit korsetin kanssa PPF:n ohjeiden mukaan 70nm.
Kiitän!
__________________
Jotain muuta projekti -> https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=370291
Turbo GSX-R
e36 Coupe
Suh0 is online now   Reply With Quote
Old 30-12-2018, 22:56   #12
anteroro
BTCF Member
 
anteroro's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Location: oulu
Posts: 364
Quote:
Originally Posted by micke_ View Post
No, itse vedin 12.9 pultit korsetin kanssa PPF:n ohjeiden mukaan 70nm.
Joo, näin se on mullakin.
__________________
E39 540i ///M-Sport
E30 325 M-tech II 698/990
anteroro is offline   Reply With Quote
Old 31-12-2018, 00:05   #13
hakala-
BTCF Member
 
Join Date: Sep 2011
Location: Tampere
Posts: 294
Quote:
Originally Posted by Hexodus View Post
Kysytääs täällä vielä ikuisuuskysymykseen vuoden 2019 mielipide: M50/M52 öljynpaluu? Toimiiko öljypohjan yläreunassa (kunhan letkun halkaisija ja kulma on kunnossa) vai onko tiedossa usvaa putkesta? Olisi tarkotus tuo oma M52 ahtaa vielä ensi kesälle vakiosisuskaluilla ja en millään jaksaisi 30tkm takaperin rempattua konetta avata pelkkää öljynpaluun paikkaa varten.

Tiedän että ainakin Pazi88 on onnistunut irrottamaan nokkaketjun kopan avaamatta konetta, mutta homma vaikuttaa sen verran hasardilta että itselle jäisi käteen vain alumiinin murusia hallin lattialle.
Jos lähtee autoon asentaan turbiinaa niin kyllä sillon pitäisi kopan irroitus onnistua myös, eikä se ole kuin parin tunnin homma kokonaisuudessaan. Ei siinä mitään voi särkeä jos järkeään käyttää, irroittaa vaan öljypohjasta myös pari pulttia niin koppa lähtee vähän helpommin pois ja on helpompi laittaa takaisin. Vaikka massalla sitten koppa takas paikalleen jos haluaa öljyvuodoilta välttyä.

Itse olen tehnyt näin myös kahteen m52 moottoriin ja on hommana helppo.
__________________
E36 328i 600hp/795nm
F31 318d käyttis


Last edited by hakala-; 31-12-2018 at 00:08.
hakala- is offline   Reply With Quote
Old 31-12-2018, 02:26   #14
Bomble
Newbiemmer
 
Join Date: Dec 2018
Location: Lohja
Posts: 6
Moro, oon suunitellut ostavani ensimmäisen bmw moottorin, olis muutamia pikku kysymyksiä siihen liittyen.
M50B25 ja n. 500hv olis mielessä.
1.Vakio puolat ilmeisesti loppuu 1bar ahdoilla?
2. Bosch 6syl hukkakipinä pääteasteella vai jotkut erillispuolat?
3. Vanos vai ei turbokäyttöön? Maxxecussahan olis sille ohjaus. Hyödyt/haitat?

Erot m50b25/m50b28? Kiinostais myös noiden koneiden hintataso, mitä kannattaa maksaa?
Bomble is offline   Reply With Quote
Old 31-12-2018, 07:03   #15
Skarpa
BTCF Member
 
Skarpa's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Kotka
Posts: 2,690
Quote:
Originally Posted by Bomble View Post
Moro, oon suunitellut ostavani ensimmäisen bmw moottorin, olis muutamia pikku kysymyksiä siihen liittyen.
M50B25 ja n. 500hv olis mielessä.
1.Vakio puolat ilmeisesti loppuu 1bar ahdoilla?
2. Bosch 6syl hukkakipinä pääteasteella vai jotkut erillispuolat?
3. Vanos vai ei turbokäyttöön? Maxxecussahan olis sille ohjaus. Hyödyt/haitat?

Erot m50b25/m50b28? Kiinostais myös noiden koneiden hintataso, mitä kannattaa maksaa?
Kaikkeen en osaa vastata, mutta tässä jotain: M50B28 moottoria ei varsinaisesti ole olemassa. Monet harrastajat ovat stroukanneet koneita vaihtamalla M52B28 kampiakselin M50 koneeseen. Yleensä sen kanssa turbokäytössä käytetään M50nv kiertokankia, jotka ovat 135 mm pitkät kuten M52 kanget, mutta huomattavasti järeämmät. Tai sitten H-profiilikankia. Mäntinä jotkut mieleiset. Jotkut kai vetävät turbovehkeissäkin vakiomännillä. Jos kampiakselia vaihtaa, pitää se tietysti huomioida mäntien puristuskorkeudessa, eli männät M52B28 mitoilla, jos vakio puristussuhde kelpaa. Pari kolme sataa tuhatta rullatun M50 moottorin saa muutamalla sadalla. Joku valmiiksi rakennettu kustantaa luonnollisesti enemmän. Vanos vs. non-vanos ei taida olla juuri hintaeroa. Noissahan on vanoksen lisäksi erona eri pituiset kiertokanget, erilaiset männät ja se että vanoskannessa on ohuemmat venttiilivarret, eli kevyemmät venttiilit. M52B28 kampiakseli maksaa n. 250 eur. Mulla on sellainen myynnissä, jos on tarvetta.
__________________
BMW E30 - Hitsaamisen iloa

E30 316 "Armo"

Last edited by Skarpa; 31-12-2018 at 09:09.
Skarpa is offline   Reply With Quote
Old 31-12-2018, 08:54   #16
Pazi88
BTCF Member
 
Pazi88's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Oulu
Posts: 8,767
Quote:
Originally Posted by Bomble View Post
Moro, oon suunitellut ostavani ensimmäisen bmw moottorin, olis muutamia pikku kysymyksiä siihen liittyen.
M50B25 ja n. 500hv olis mielessä.
1.Vakio puolat ilmeisesti loppuu 1bar ahdoilla?
2. Bosch 6syl hukkakipinä pääteasteella vai jotkut erillispuolat?
3. Vanos vai ei turbokäyttöön? Maxxecussahan olis sille ohjaus. Hyödyt/haitat?

Erot m50b25/m50b28? Kiinostais myös noiden koneiden hintataso, mitä kannattaa maksaa?
1. Ei lopu. Toki jotku miljoonan ajetut 25 vuotta paikallaan rapistuneet voi loppuakkin. Uudet on halpoja.
2. Aikalailla maku asioita mitä sinne pistää. Toimivia ratkaisuja on useita, mut eikai sinne hukkakipinää maxeculla kannata laittaa kun seqventiaalinen sytytys on mahdollista myös.
3. Saa sillä laajemman vääntöalueen ja ahtimen heräämään aiemmin. Haittoja.. en minä tiiä onko siitä mitään haittaakaan
__________________
e36 320i -95 kesäkäyttis, e30 316 m52b28 turbo projekti, e39 520i -97 "tonnin pommi"

Instagram YouTube kanava
Siemens ms41, ms42, ms43, mss50, mss52 ja mss54 softaukset (ews poistot yms.)-> priva
Ostan myös rikkinäisiä tai softaus kelvottomia ms41 ecuja tai M50/M40 ecuja
Pazi88 is offline   Reply With Quote
Old 31-12-2018, 11:14   #17
Tenhune
Bimmer Rookie
 
Tenhune's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: Pihtipudas
Posts: 36
Quote:
Originally Posted by Hexodus View Post
Kysytääs täällä vielä ikuisuuskysymykseen vuoden 2019 mielipide: M50/M52 öljynpaluu? Toimiiko öljypohjan yläreunassa (kunhan letkun halkaisija ja kulma on kunnossa) vai onko tiedossa usvaa putkesta? Olisi tarkotus tuo oma M52 ahtaa vielä ensi kesälle vakiosisuskaluilla ja en millään jaksaisi 30tkm takaperin rempattua konetta avata pelkkää öljynpaluun paikkaa varten.

Tiedän että ainakin Pazi88 on onnistunut irrottamaan nokkaketjun kopan avaamatta konetta, mutta homma vaikuttaa sen verran hasardilta että itselle jäisi käteen vain alumiinin murusia hallin lattialle.
Itellä öljyn pinnan alapuolella an10 letkulla ja öljypohjassa oleva liitin supistaa vielä paluun 7mm. Paine puolen laipassa 2mm reikä. Ei savuta ja pelannut ainakin sen 1000km mitä syksyn aikana kertyi mittariin.
Vedetty siis öljy ropun tilalle.. piti olla väliaikainen ratkaisu mut jäi paikoilleen kun toimi.
__________________
E83 X3 2.0d
E39 528i Tbo Montrealblau

Exät
E60 530da Titansilber
E46 320d Titansilber

Last edited by Tenhune; 31-12-2018 at 11:17.
Tenhune is offline   Reply With Quote
Old 31-12-2018, 11:39   #18
Suh0
BTCF Member
 
Suh0's Avatar
 
Join Date: Apr 2016
Location: Akaa
Posts: 472
Meneehän prätkissäkin paluu suoraan öljypinnan alle ja hyvin pelaa
__________________
Jotain muuta projekti -> https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=370291
Turbo GSX-R
e36 Coupe
Suh0 is online now   Reply With Quote
Old 31-12-2018, 11:50   #19
Urpo_rotta
BTCF Member
 
Join Date: May 2012
Location: Tampere
Posts: 2,445
Quote:
Originally Posted by Tenhune View Post
Itellä öljyn pinnan alapuolella an10 letkulla ja öljypohjassa oleva liitin supistaa vielä paluun 7mm. Paine puolen laipassa 2mm reikä. Ei savuta ja pelannut ainakin sen 1000km mitä syksyn aikana kertyi mittariin.
Vedetty siis öljy ropun tilalle.. piti olla väliaikainen ratkaisu mut jäi paikoilleen kun toimi.

Minä en kuristaisi liukulaakeroitua ahdinta millään tavalla ellei valmistaja sitä suosita. Se laakerihan on itsessään kuristin. Kun kuristat painepuolta, kuristat käytännössä ahtimen laakerille menevää öljynpainetta...
__________________
E34 540i -93 Vortech supercharger 539/647
Käyttis E39 530d -01
Talvella E34 M50b25 -90

N47 Jakopäät, f1x ilmajousihommat yms.edullisesti. Kysy jos tarvetta
Urpo_rotta is offline   Reply With Quote
Old 31-12-2018, 11:56   #20
Pazi88
BTCF Member
 
Pazi88's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Oulu
Posts: 8,767
Quote:
Originally Posted by Urpo_rotta View Post
Minä en kuristaisi liukulaakeroitua ahdinta millään tavalla ellei valmistaja sitä suosita. Se laakerihan on itsessään kuristin. Kun kuristat painepuolta, kuristat käytännössä ahtimen laakerille menevää öljynpainetta...
Jep. Ja tuo että pelaako paluu öljypinnan alle on aika ahdin ja setuppi riippuvainen juttu. Joissakin tapauksissa pelaa, joissakin ei. Itse en jsksais ottaa riskiä, että muuten valmista ja toimivaa setuppia pitää ruveta purkamaan ja muokkaamaan ahtimen savutuksen takia. Kun päätti vähän oikaista aiemmin öljynpaluun kanssa...
__________________
e36 320i -95 kesäkäyttis, e30 316 m52b28 turbo projekti, e39 520i -97 "tonnin pommi"

Instagram YouTube kanava
Siemens ms41, ms42, ms43, mss50, mss52 ja mss54 softaukset (ews poistot yms.)-> priva
Ostan myös rikkinäisiä tai softaus kelvottomia ms41 ecuja tai M50/M40 ecuja
Pazi88 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
M50-turbo keskustelua osista 2013 Rockford Moottorit, voimansiirto 1092 31-05-2016 12:14
m50 turbo baijeri3 Moottorit, voimansiirto 19 08-09-2008 18:51
Turbo aihio M50 vastaan S14 9tonni Moottorit, voimansiirto 32 13-08-2005 22:15


All times are GMT +3. The time now is 07:52.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.