| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Closed Thread
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 20-06-2018, 09:30   #711
Pazi88
BTCF Member
 
Pazi88's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Oulu
Posts: 10,005
Joo itsellänikään ei ollut tiedossa että tommosia tarkoitukseen tehtyjä letkulähtöjä on olemassa. Tämä helpottaa kummasti ja pääsee halvemmalla, kun voi perus kiinan silikonimutkaa käyttää.

Tos vielä muovinen halpis ebaystä, jonka linkin sain whatsapin kautta: https://m.ebay.co.uk/itm/PP-Tankdurc...anner=1&_rdt=1
__________________
e36 320i -95 kesäkäyttis, e30 316 m52b28 turbo projekti, e39 523i -99 "tonnin pommi"

Instagram YouTube kanava
Siemens ms41, ms42, ms43, mss50, mss52 ja mss54 softaukset (ews poistot yms.)-> priva
Ostan myös rikkinäisiä tai softaus kelvottomia ms41 ecuja tai M50/M40 ecuja
Pazi88 is offline  
Old 21-06-2018, 00:08   #712
pazq
BTCF Member
 
pazq's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: 47200
Posts: 2,740
M12 pulttiin reikä keskelle ja isot prikat molemmin puolin ja mutteri perään? Eikä lipsu letkut. Tai miksei vaikka pienempikin pultti. Jos pari mm jättää seinämää niin m8 on 4mm rööri jne ja on lähes ilmaisia vrt tuo 32€
pazq is online now  
Old 21-06-2018, 01:45   #713
Urpo_rotta
BTCF Member
 
Join Date: May 2012
Location: Pirkkala
Posts: 3,859
Quote:
Originally Posted by pazq View Post
M12 pulttiin reikä keskelle ja isot prikat molemmin puolin ja mutteri perään? Eikä lipsu letkut. Tai miksei vaikka pienempikin pultti. Jos pari mm jättää seinämää niin m8 on 4mm rööri jne ja on lähes ilmaisia vrt tuo 32€
Ja vuotaa kierteestä. Ja kumiletku ei mene tiiviisti kierteen päälle.

Sorvissa kierre kärjestä veks, ja liiman kanssa prikat ja mutteri, sitten on hyvä
__________________
E34 540i -93 Vortech supercharger 539/647
E34 525i -90 twinturbo 427/519

N47 Jakopäät, f1x ilmajousihommat yms.edullisesti
VAG TFSI mäntärempat, TSI ketjurempat
Kysy jos tarvetta
Urpo_rotta is online now  
Old 22-06-2018, 01:56   #714
thst
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Aug 2010
Location: Jkl
Posts: 252
Quote:
Originally Posted by thst View Post
Aiheesta on jo internetti pullollaan keskustelua, mutta selvää vastausta ei löydy joten kysytään vielä tässä ennen kuin aletaan pudottamaan laatikkoa lattialle..

Ongelmana että ei tuo 765-asetelma tunnu irroittavan..

Setuppina RHD vauhtis, Luk 328 massalevy, 765-asetelma, E21 323 painelaakeri, kytkinhaarukkaan hitsattu jatkoa sen verran että "väljää" haarukassa ~4mm. Tuo haarukan vastapuolella "nänni" oli korvattu jo edellisen omistajan toimesta metallisella omavalmisteella.

Ilmattu on todella monesti, monella eri tyylillä ja se ei tunnu olevan ongelmana ja poljin tuntuu kyllä ns. normaalille. Polkimen liike pääsylinteriin nähden säädetty maksimiin vivustossa olevalla epäkeskopultilla.

Irtolaatikolla mittailtu että tuolla mun setupilla haarukan pitäisi jäädä suht suoraan. Ainut epäilyttävä asia on se että ei tullut epähuomiossa mittailtua että oliko tuo laatikkoon tehty haarukan "nänni" tehty samaan mittaan kuin alkuperäinen on. Eli onko se mittausvirhe tullut sitten siinä

Työsylinterin tappeja kokeiltu montaa eri mittaa.

Uusittua osaa:

- Työsylkkä (isommalla männällä oleva, M3 vastaava)
- Pääsylinteri uusittu vajaa pari vuotta sitten (orkkis)
- Vakio kumiletkun tilalle teetetty teräspunosletku

Ainut setuppi millä saanut ihan lattian rajassa irroitamaan oli että jatkoi työsylkän tappia niin paljon kuin pystyi ilman että sylinteri pohjaa asentaessa. Silloinkin oli ihan rajoilla että lähtee ryömittämään.

Onko tuota tappia mahdollista jatkaa ylipitkäksi, eli siten että sylinteri jo pohjaa ja alkaa painaa vähän asetelmaa valmiiksi? Vai saadaanko tällä vaan kytkin luistamaan? Saako laatikon kylkeen tehtyä järkevän kokoista huoltoluukkua että tuon haarukan kulman kanssa pääsisi pelaamaan ilman laatikon irroitusta?
Laatikko käytetty lattialla ja kaikki palikat ihmetelty uusiksi. Mitään varsinaista vikaa/asennusvirhettä ei ollut. Samalla tuli myös tehtyä haarukan toiseen päähän säätömahdollisuus ja pari tarkastusaukkoa joista näkee vähän haarukan liikettä.

Kytkin kuitenkin toimii nyt, ja suurimpana syynä taisi olla pääsylinteri Vaikka olikin vain pari vuotta vanha ja ajettu max. 6000km, niin jostain syystä ei vaan tuottanut täyttä painetta.
Uudella pääsylkällä ja tuolla M3 työsylkällä alkoi irroittamaan ihan lattiassa. Tuo oli kuitenkin käytettävyyden kannalta melko huono, joten vaihdoin vielä tuon pienemmän työsylinterin takaisin
ja hieroin haarukan asennolla tuntuman sen verran hyväksi että tuolla jopa voisi kuvitella ajavansa.

Koeajoilla olikin hyvä huomata että ei 2. vaihde pysykkään päällä heti kun vähänkin vetoa on Kaikki vivuston osat on lähes uusia. Jatketaan taas motivaation keräilyä.
__________________

thst is offline  
Old 22-06-2018, 09:29   #715
anteroro
BTCF Member
 
anteroro's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Location: oulu
Posts: 411
Quote:
Originally Posted by thst View Post
Samalla tuli myös tehtyä haarukan toiseen päähän säätömahdollisuus
Miten toteutit tämän? Vähän ois samanlaista hommaa tiedossa
__________________
E39 540i ///M-Sport
E30 325 M-tech II DCT
10.429s/219kmh
anteroro is offline  
Old 22-06-2018, 10:07   #716
jmp2002
BTCF Member
 
jmp2002's Avatar
 
Join Date: Oct 2003
Location: Rovaniemi
Posts: 5,512
Quote:
Originally Posted by anteroro View Post
Miten toteutit tämän? Vähän ois samanlaista hommaa tiedossa
vääntää jengat reikään ja lyö pultin täydellä jengalla siihen, lukkomutteri pulttiin, ni saa kirrattua kiini, että ei itekseen pyöri..
__________________
E30 325i Touring -89
E30 325i touring -88 m50tbo
F11 530xd -11 M-Sport
jmp2002 is offline  
Old 22-06-2018, 13:09   #717
thst
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Aug 2010
Location: Jkl
Posts: 252
Quote:
Originally Posted by jmp2002 View Post
vääntää jengat reikään ja lyö pultin täydellä jengalla siihen, lukkomutteri pulttiin, ni saa kirrattua kiini, että ei itekseen pyöri..
Itsellä oli jo laatikkossa ennestään M10 kierre, en tiedä kuuluuko olla vai onko joku tehnyt. Oma toteutus meni niin että kuvanmukainen pultti
(oiskohan ollut joku vanha kannenpultti tms.) ulkopuolelta läpi, pultista toinen pää pyöristettynä että istuu haarukan pohjaan vähän paremmin.
Myös tuota "prikkaosaa" tuosta pultista joutui vähän kaventamaan että mahtuu pyörimään, on nimittäin aika kapea se kohta laatikon ulkopuolella.
Vaatii tästä syystä itsellä pakkikatkaisijan irroituksen laatikon kyljestä että pääsee kunnolla hylsyllä käsiksi. Myös kanta on tarkoituksella
tuommoinen, normaali kuusiokanta ei mahdu mitenkään tuon laatikon kanssa, mutta kuusiokolo saattaisi mennä.

Itsellä lukitusmutteri on laatikon sisällä johon pääsee käsiksi pienestä reiästä jonka tein laatikon kylkeen juuri sen kohdalle.
Ja tuohon mutteriin on myös ajettu pienet urat jossa alkuperäinen jousi pysyy paikallaan.
__________________

thst is offline  
Old 25-06-2018, 05:37   #718
^slayer^
BTCF Member
 
^slayer^'s Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Kokkola
Posts: 244
Jahas. Pikkuhiljaa etiäpäin ja taas asioita, jotka askarruttaa. Kysytääs ennenku tulee sekundaa. Huohotuksen ajattelin suorittaa ihan venttiilikopasta säiliöön ja filsun kautta pihalle. Huonot puolet? Puolen litran säiliö tulossa.

Saattaa kuulostaa hassulle, mutta asia ei ole selvä joten kysyn. Onko väliä kumpaan suuntaan polttoaine kulkee? Vakiona 1-6. Tukkihan siellä on täynnä ainetta koko ajan, joten luulisi ettei tiedä eroa.
Ps. Nuken tukki ja erillinen paineensäädin

Ahtimen öljylähtö. Suodatinjalassa on yksi lähtö vanokselle ja 1 ö.paineanturille. Paineanturin kaveriksi tulisi toinen moottorinohjaukselle jatkoliitoksella. Kummasta parempi ottaa ahtimelle. Vanoksen lähdöstä vai kahden paineanturin seasta jatkon jatkosta? Parempia ajatuksia?

Kiitos
__________________
Ajossa:
e36 325i cabrio calypsorot -93. TIC Air ride
e38 750il -95 orient blau metallic

^slayer^ is offline  
Old 25-06-2018, 09:11   #719
Pazi88
BTCF Member
 
Pazi88's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Oulu
Posts: 10,005
Quote:
Originally Posted by ^slayer^ View Post
Jahas. Pikkuhiljaa etiäpäin ja taas asioita, jotka askarruttaa. Kysytääs ennenku tulee sekundaa. Huohotuksen ajattelin suorittaa ihan venttiilikopasta säiliöön ja filsun kautta pihalle. Huonot puolet? Puolen litran säiliö tulossa.

Saattaa kuulostaa hassulle, mutta asia ei ole selvä joten kysyn. Onko väliä kumpaan suuntaan polttoaine kulkee? Vakiona 1-6. Tukkihan siellä on täynnä ainetta koko ajan, joten luulisi ettei tiedä eroa.
Ps. Nuken tukki ja erillinen paineensäädin

Ahtimen öljylähtö. Suodatinjalassa on yksi lähtö vanokselle ja 1 ö.paineanturille. Paineanturin kaveriksi tulisi toinen moottorinohjaukselle jatkoliitoksella. Kummasta parempi ottaa ahtimelle. Vanoksen lähdöstä vai kahden paineanturin seasta jatkon jatkosta? Parempia ajatuksia?

Kiitos
Varsinkin jos viinalla ajat, niin sitä säiliötä saa olla koko ajan tyhjäämässä. Tommonen e39 m5 separaattori, öljyn paluu tikun kautta öljypohjaan ja huohotus turbon imupuolelle vaikuttaa oikeen hyvältä ja toimivalta ratkasulta. Käytännössä huoltovapaa: https://youtu.be/ObWZigLA4Ko?t=5m57s

Polttoaineen suunnalla tukissa ei merkitystä.

Ja vanoksen lähdöstä tupla banjopultilla on helppo ottaa lähtö turbolle: https://youtu.be/fWF6LV1UDN0?t=4m47s
__________________
e36 320i -95 kesäkäyttis, e30 316 m52b28 turbo projekti, e39 523i -99 "tonnin pommi"

Instagram YouTube kanava
Siemens ms41, ms42, ms43, mss50, mss52 ja mss54 softaukset (ews poistot yms.)-> priva
Ostan myös rikkinäisiä tai softaus kelvottomia ms41 ecuja tai M50/M40 ecuja
Pazi88 is offline  
Old 27-06-2018, 07:54   #720
^slayer^
BTCF Member
 
^slayer^'s Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Kokkola
Posts: 244
Quote:
Originally Posted by Pazi88 View Post
Varsinkin jos viinalla ajat, niin sitä säiliötä saa olla koko ajan tyhjäämässä. Tommonen e39 m5 separaattori, öljyn paluu tikun kautta öljypohjaan ja huohotus turbon imupuolelle vaikuttaa oikeen hyvältä ja toimivalta ratkasulta. Käytännössä huoltovapaa: https://youtu.be/ObWZigLA4Ko?t=5m57s

Polttoaineen suunnalla tukissa ei merkitystä.

Ja vanoksen lähdöstä tupla banjopultilla on helppo ottaa lähtö turbolle: https://youtu.be/fWF6LV1UDN0?t=4m47s
Hiukan jos tarkennat määritelmää koko ajan. Ei mitään käryä paljonko tuollainen moottori huohottaa, joten puhutaanko tunneista vai päivistä?

Ilmanputsari askarruttaa putkella ei ole mahdollista viedä puskurin taakse kun siellä on pissapojan säiliö. Ellei sitten jollakin mehupillillä tuo keskemmälle. Sieniputsareista kuullut juttua puolesta ja vastaan. Onko sellaisia hyviä ja toimivia joka mahtuu valon ja ahtimen väliin?
__________________
Ajossa:
e36 325i cabrio calypsorot -93. TIC Air ride
e38 750il -95 orient blau metallic

^slayer^ is offline  
Closed Thread

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
M50 turbo osaa!! raikkubmw Ostetaan BMW osat ja tarvikkeet 1 08-12-2016 20:13
M50-turbo keskustelua osista 2013 Rockford Moottorit, voimansiirto 1092 31-05-2016 12:14
m50 turbo baijeri3 Moottorit, voimansiirto 19 08-09-2008 18:51
Turbo aihio M50 vastaan S14 9tonni Moottorit, voimansiirto 32 13-08-2005 22:15


All times are GMT +3. The time now is 21:13.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.