M50-turbo keskustelua osista 2017

[pazq]

Jos ne vagit on paremmat kun bmw omat niin miksei? Mulla on lanciassa ja cossussa käytettävä puola. En muista enää valmistajaa..

[toppe]

Originally Posted by pazq

Jos ne vagit on paremmat kun bmw omat niin miksei? Mulla on lanciassa ja cossussa käytettävä puola. En muista enää valmistajaa..

vag puolat saa mun ääni

[Suh0]

Originally Posted by Matuh

Suurin osa Plugnpräy bokseista sisältää väkisin ne sytkäkivet Ohan se kyllä vähän mielenvikasta sekottaa automaailman alintakuraa Aka VAG tavaraa tälläsiin turbo laitteisiin

Tosin onko sillä sit väliä jos toimii

Itellä sellanen ajatus kun rakennetaan jotain, mitä ei tehtaalta ole saanut, käytetään just niitä osia mitkä toimii ja sopii tai tehdään itse. Sillon ei ole merkitystä onko palikka ladasta, foordista vai tojotasta.

[thst]

Aiheesta on jo internetti pullollaan keskustelua, mutta selvää vastausta ei löydy joten kysytään vielä tässä ennen kuin aletaan pudottamaan laatikkoa lattialle..

Ongelmana että ei tuo 765-asetelma tunnu irroittavan..

Setuppina RHD vauhtis, Luk 328 massalevy, 765-asetelma, E21 323 painelaakeri, kytkinhaarukkaan hitsattu jatkoa sen verran että "väljää" haarukassa ~4mm. Tuo haarukan vastapuolella "nänni" oli korvattu jo edellisen omistajan toimesta metallisella omavalmisteella.

Ilmattu on todella monesti, monella eri tyylillä ja se ei tunnu olevan ongelmana ja poljin tuntuu kyllä ns. normaalille. Polkimen liike pääsylinteriin nähden säädetty maksimiin vivustossa olevalla epäkeskopultilla.

Irtolaatikolla mittailtu että tuolla mun setupilla haarukan pitäisi jäädä suht suoraan. Ainut epäilyttävä asia on se että ei tullut epähuomiossa mittailtua että oliko tuo laatikkoon tehty haarukan "nänni" tehty samaan mittaan kuin alkuperäinen on. Eli onko se mittausvirhe tullut sitten siinä

Työsylinterin tappeja kokeiltu montaa eri mittaa.

Uusittua osaa:

- Työsylkkä (isommalla männällä oleva, M3 vastaava)
- Pääsylinteri uusittu vajaa pari vuotta sitten (orkkis)
- Vakio kumiletkun tilalle teetetty teräspunosletku

Ainut setuppi millä saanut ihan lattian rajassa irroitamaan oli että jatkoi työsylkän tappia niin paljon kuin pystyi ilman että sylinteri pohjaa asentaessa. Silloinkin oli ihan rajoilla että lähtee ryömittämään.

Onko tuota tappia mahdollista jatkaa ylipitkäksi, eli siten että sylinteri jo pohjaa ja alkaa painaa vähän asetelmaa valmiiksi? Vai saadaanko tällä vaan kytkin luistamaan? Saako laatikon kylkeen tehtyä järkevän kokoista huoltoluukkua että tuon haarukan kulman kanssa pääsisi pelaamaan ilman laatikon irroitusta?

[Urpo_rotta]

Originally Posted by thst

Aiheesta on jo internetti pullollaan keskustelua, mutta selvää vastausta ei löydy joten kysytään vielä tässä ennen kuin aletaan pudottamaan laatikkoa lattialle..

Ongelmana että ei tuo 765-asetelma tunnu irroittavan..

Setuppina RHD vauhtis, Luk 328 massalevy, 765-asetelma, E21 323 painelaakeri, kytkinhaarukkaan hitsattu jatkoa sen verran että "väljää" haarukassa ~4mm. Tuo haarukan vastapuolella "nänni" oli korvattu jo edellisen omistajan toimesta metallisella omavalmisteella.

Ilmattu on todella monesti, monella eri tyylillä ja se ei tunnu olevan ongelmana ja poljin tuntuu kyllä ns. normaalille. Polkimen liike pääsylinteriin nähden säädetty maksimiin vivustossa olevalla epäkeskopultilla.

Irtolaatikolla mittailtu että tuolla mun setupilla haarukan pitäisi jäädä suht suoraan. Ainut epäilyttävä asia on se että ei tullut epähuomiossa mittailtua että oliko tuo laatikkoon tehty haarukan "nänni" tehty samaan mittaan kuin alkuperäinen on. Eli onko se mittausvirhe tullut sitten siinä

Työsylinterin tappeja kokeiltu montaa eri mittaa.

Uusittua osaa:

- Työsylkkä (isommalla männällä oleva, M3 vastaava)
- Pääsylinteri uusittu vajaa pari vuotta sitten (orkkis)
- Vakio kumiletkun tilalle teetetty teräspunosletku

Ainut setuppi millä saanut ihan lattian rajassa irroitamaan oli että jatkoi työsylkän tappia niin paljon kuin pystyi ilman että sylinteri pohjaa asentaessa. Silloinkin oli ihan rajoilla että lähtee ryömittämään.

Onko tuota tappia mahdollista jatkaa ylipitkäksi, eli siten että sylinteri jo pohjaa ja alkaa painaa vähän asetelmaa valmiiksi? Vai saadaanko tällä vaan kytkin luistamaan? Saako laatikon kylkeen tehtyä järkevän kokoista huoltoluukkua että tuon haarukan kulman kanssa pääsisi pelaamaan ilman laatikon irroitusta?

Muovinännin tilalle voi tehdä metallisen kierteellä säädettävän jota voi ulkopuolelta pyörittää.
Liian iso työsylkkä sulla on niin jää liike lyhyeksi tai asetelman esijännitys metsässä.
Mulla on aina pelannu ilman mitään ropleemaa 22.2mm männällä oleva työsylinteri 420g getragissa ja sama pelas 320z zf:ssä.
Nämä siis e34 vakion pääsylinterin jatkona.

Edit: asetelma siis -765

[A.I]

Mahtaako noissa ebayn beruissa ja merkkiliikkeen beruissa olla eroa?
aikoinaan karala manisitse että vaikka hakee motonetista orkkis bossin puolan vagiin niin siinä on silti eroa merkkiliikkeen myymään oe puolaan, vaikka valmistaja on sama..

-kaiken järjen mukaan samaa tavaraa, mutta onko?

[Urpo_rotta]

Originally Posted by A.I

Mahtaako noissa ebayn beruissa ja merkkiliikkeen beruissa olla eroa?
aikoinaan karala manisitse että vaikka hakee motonetista orkkis bossin puolan vagiin niin siinä on silti eroa merkkiliikkeen myymään oe puolaan, vaikka valmistaja on sama..

-kaiken järjen mukaan samaa tavaraa, mutta onko?

Tuo on yleisesti sanottuna auton osissa totta.
Mutta puolasta en osaa sanoa muuta kuin että täsmälleen sama epäilys hiippaili mieleen kun katselin kuvia osista ostohommia suunnitellen.

[Suh0]

Mulla oli kanssa irroitusongelmaa kun oli isompi työsylinteri.

[thst]

Originally Posted by Urpo_rotta

Muovinännin tilalle voi tehdä metallisen kierteellä säädettävän jota voi ulkopuolelta pyörittää.
Liian iso työsylkkä sulla on niin jää liike lyhyeksi tai asetelman esijännitys metsässä.
Mulla on aina pelannu ilman mitään ropleemaa 22.2mm männällä oleva työsylinteri 420g getragissa ja sama pelas 320z zf:ssä.
Nämä siis e34 vakion pääsylinterin jatkona.

Edit: asetelma siis -765

Tuollainen säädettävä systeemi tuli itsellenikin mieleen, tosin vasta nyt kun se on siellä paikallaan. Kun sitäpä ei taida pystyä tuonne tekemään ilman laatikon irroitusta.. Esijännitystä on ~2.5mm, joten pitäisi olla sen puolesta ihan ok. Kai se on hyväksyttävä tappio tältä erää ja alettava laatikkoa vielä ottamaan pois

Originally Posted by Suh0

Mulla oli kanssa irroitusongelmaa kun oli isompi työsylinteri.

Kokeiltu myös alkuperäisellä joka on pienempi kuin tuo nykyinen. Eroa ei juuri mielestäni ollut. Pisimmällä tapilla irroitti juuri ja juuri molemmilla.

[muuris]

Oliko kukaan onnistuneesti soveltanut M52TU vakiokannentiivistettä vanhempaan M5x -moottoriin?