| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Closed Thread
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 27-04-2018, 20:22   #641
pazq
BTCF Member
 
pazq's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: 47200
Posts: 2,741
Jos ne vagit on paremmat kun bmw omat niin miksei? Mulla on lanciassa ja cossussa käytettävä puola. En muista enää valmistajaa..
pazq is offline  
Old 29-04-2018, 00:54   #642
toppe
BTCF Member
 
toppe's Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Location: Vaasa
Posts: 500
Quote:
Originally Posted by pazq View Post
Jos ne vagit on paremmat kun bmw omat niin miksei? Mulla on lanciassa ja cossussa käytettävä puola. En muista enää valmistajaa..
vag puolat saa mun ääni
__________________
E30 M3 4WD
E30 330D
VERKKOKAUPPA
The DynoLab
Dynoservice, ruiskun asennukset, huolto,auton rakentaminen, Napadyno joka jarruttaa 5000nm navoilta.
Virallinen Maxxecu jälleenmyyjä
toppe is offline  
Old 29-04-2018, 11:23   #643
Suh0
Bimmer Fanatic
 
Suh0's Avatar
 
Join Date: Apr 2016
Location: Akaa
Posts: 530
Quote:
Originally Posted by Matuh View Post
Suurin osa Plugnpräy bokseista sisältää väkisin ne sytkäkivet Ohan se kyllä vähän mielenvikasta sekottaa automaailman alintakuraa Aka VAG tavaraa tälläsiin turbo laitteisiin

Tosin onko sillä sit väliä jos toimii
Itellä sellanen ajatus kun rakennetaan jotain, mitä ei tehtaalta ole saanut, käytetään just niitä osia mitkä toimii ja sopii tai tehdään itse. Sillon ei ole merkitystä onko palikka ladasta, foordista vai tojotasta.
__________________
Turbo GSX-R
E36 Coupe
E90 325i LCI
Suh0 is offline  
Old 29-04-2018, 14:29   #644
thst
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Aug 2010
Location: Jkl
Posts: 252
Aiheesta on jo internetti pullollaan keskustelua, mutta selvää vastausta ei löydy joten kysytään vielä tässä ennen kuin aletaan pudottamaan laatikkoa lattialle..

Ongelmana että ei tuo 765-asetelma tunnu irroittavan..

Setuppina RHD vauhtis, Luk 328 massalevy, 765-asetelma, E21 323 painelaakeri, kytkinhaarukkaan hitsattu jatkoa sen verran että "väljää" haarukassa ~4mm. Tuo haarukan vastapuolella "nänni" oli korvattu jo edellisen omistajan toimesta metallisella omavalmisteella.

Ilmattu on todella monesti, monella eri tyylillä ja se ei tunnu olevan ongelmana ja poljin tuntuu kyllä ns. normaalille. Polkimen liike pääsylinteriin nähden säädetty maksimiin vivustossa olevalla epäkeskopultilla.

Irtolaatikolla mittailtu että tuolla mun setupilla haarukan pitäisi jäädä suht suoraan. Ainut epäilyttävä asia on se että ei tullut epähuomiossa mittailtua että oliko tuo laatikkoon tehty haarukan "nänni" tehty samaan mittaan kuin alkuperäinen on. Eli onko se mittausvirhe tullut sitten siinä

Työsylinterin tappeja kokeiltu montaa eri mittaa.

Uusittua osaa:

- Työsylkkä (isommalla männällä oleva, M3 vastaava)
- Pääsylinteri uusittu vajaa pari vuotta sitten (orkkis)
- Vakio kumiletkun tilalle teetetty teräspunosletku

Ainut setuppi millä saanut ihan lattian rajassa irroitamaan oli että jatkoi työsylkän tappia niin paljon kuin pystyi ilman että sylinteri pohjaa asentaessa. Silloinkin oli ihan rajoilla että lähtee ryömittämään.

Onko tuota tappia mahdollista jatkaa ylipitkäksi, eli siten että sylinteri jo pohjaa ja alkaa painaa vähän asetelmaa valmiiksi? Vai saadaanko tällä vaan kytkin luistamaan? Saako laatikon kylkeen tehtyä järkevän kokoista huoltoluukkua että tuon haarukan kulman kanssa pääsisi pelaamaan ilman laatikon irroitusta?
__________________

thst is offline  
Old 29-04-2018, 14:41   #645
Urpo_rotta
BTCF Member
 
Join Date: May 2012
Location: Pirkkala
Posts: 3,859
Quote:
Originally Posted by thst View Post
Aiheesta on jo internetti pullollaan keskustelua, mutta selvää vastausta ei löydy joten kysytään vielä tässä ennen kuin aletaan pudottamaan laatikkoa lattialle..

Ongelmana että ei tuo 765-asetelma tunnu irroittavan..

Setuppina RHD vauhtis, Luk 328 massalevy, 765-asetelma, E21 323 painelaakeri, kytkinhaarukkaan hitsattu jatkoa sen verran että "väljää" haarukassa ~4mm. Tuo haarukan vastapuolella "nänni" oli korvattu jo edellisen omistajan toimesta metallisella omavalmisteella.

Ilmattu on todella monesti, monella eri tyylillä ja se ei tunnu olevan ongelmana ja poljin tuntuu kyllä ns. normaalille. Polkimen liike pääsylinteriin nähden säädetty maksimiin vivustossa olevalla epäkeskopultilla.

Irtolaatikolla mittailtu että tuolla mun setupilla haarukan pitäisi jäädä suht suoraan. Ainut epäilyttävä asia on se että ei tullut epähuomiossa mittailtua että oliko tuo laatikkoon tehty haarukan "nänni" tehty samaan mittaan kuin alkuperäinen on. Eli onko se mittausvirhe tullut sitten siinä

Työsylinterin tappeja kokeiltu montaa eri mittaa.

Uusittua osaa:

- Työsylkkä (isommalla männällä oleva, M3 vastaava)
- Pääsylinteri uusittu vajaa pari vuotta sitten (orkkis)
- Vakio kumiletkun tilalle teetetty teräspunosletku

Ainut setuppi millä saanut ihan lattian rajassa irroitamaan oli että jatkoi työsylkän tappia niin paljon kuin pystyi ilman että sylinteri pohjaa asentaessa. Silloinkin oli ihan rajoilla että lähtee ryömittämään.

Onko tuota tappia mahdollista jatkaa ylipitkäksi, eli siten että sylinteri jo pohjaa ja alkaa painaa vähän asetelmaa valmiiksi? Vai saadaanko tällä vaan kytkin luistamaan? Saako laatikon kylkeen tehtyä järkevän kokoista huoltoluukkua että tuon haarukan kulman kanssa pääsisi pelaamaan ilman laatikon irroitusta?
Muovinännin tilalle voi tehdä metallisen kierteellä säädettävän jota voi ulkopuolelta pyörittää.
Liian iso työsylkkä sulla on niin jää liike lyhyeksi tai asetelman esijännitys metsässä.
Mulla on aina pelannu ilman mitään ropleemaa 22.2mm männällä oleva työsylinteri 420g getragissa ja sama pelas 320z zf:ssä.
Nämä siis e34 vakion pääsylinterin jatkona.

Edit: asetelma siis -765
__________________
E34 540i -93 Vortech supercharger 539/647
E34 525i -90 twinturbo 427/519

N47 Jakopäät, f1x ilmajousihommat yms.edullisesti
VAG TFSI mäntärempat, TSI ketjurempat
Kysy jos tarvetta

Last edited by Urpo_rotta; 29-04-2018 at 15:45.
Urpo_rotta is offline  
Old 29-04-2018, 15:14   #646
A.I
BTCF Member
 
A.I's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Salo
Posts: 1,147
Mahtaako noissa ebayn beruissa ja merkkiliikkeen beruissa olla eroa?
aikoinaan karala manisitse että vaikka hakee motonetista orkkis bossin puolan vagiin niin siinä on silti eroa merkkiliikkeen myymään oe puolaan, vaikka valmistaja on sama..

-kaiken järjen mukaan samaa tavaraa, mutta onko?
__________________
Ihan itte kirjotin ylläolevan. Tekstissä olevat faktat saattavat olla kuitenkin fiktiota, tai vain ihan yksinkertaisesti vääriä.
-On suositeltavaa suositella faktan tarkastusta.
Kiitos ajastasi?
A.I is offline  
Old 29-04-2018, 15:43   #647
Urpo_rotta
BTCF Member
 
Join Date: May 2012
Location: Pirkkala
Posts: 3,859
Quote:
Originally Posted by A.I View Post
Mahtaako noissa ebayn beruissa ja merkkiliikkeen beruissa olla eroa?
aikoinaan karala manisitse että vaikka hakee motonetista orkkis bossin puolan vagiin niin siinä on silti eroa merkkiliikkeen myymään oe puolaan, vaikka valmistaja on sama..

-kaiken järjen mukaan samaa tavaraa, mutta onko?

Tuo on yleisesti sanottuna auton osissa totta.
Mutta puolasta en osaa sanoa muuta kuin että täsmälleen sama epäilys hiippaili mieleen kun katselin kuvia osista ostohommia suunnitellen.
__________________
E34 540i -93 Vortech supercharger 539/647
E34 525i -90 twinturbo 427/519

N47 Jakopäät, f1x ilmajousihommat yms.edullisesti
VAG TFSI mäntärempat, TSI ketjurempat
Kysy jos tarvetta
Urpo_rotta is offline  
Old 29-04-2018, 19:07   #648
Suh0
Bimmer Fanatic
 
Suh0's Avatar
 
Join Date: Apr 2016
Location: Akaa
Posts: 530
Mulla oli kanssa irroitusongelmaa kun oli isompi työsylinteri.
__________________
Turbo GSX-R
E36 Coupe
E90 325i LCI
Suh0 is offline  
Old 29-04-2018, 21:16   #649
thst
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Aug 2010
Location: Jkl
Posts: 252
Quote:
Originally Posted by Urpo_rotta View Post
Muovinännin tilalle voi tehdä metallisen kierteellä säädettävän jota voi ulkopuolelta pyörittää.
Liian iso työsylkkä sulla on niin jää liike lyhyeksi tai asetelman esijännitys metsässä.
Mulla on aina pelannu ilman mitään ropleemaa 22.2mm männällä oleva työsylinteri 420g getragissa ja sama pelas 320z zf:ssä.
Nämä siis e34 vakion pääsylinterin jatkona.

Edit: asetelma siis -765
Tuollainen säädettävä systeemi tuli itsellenikin mieleen, tosin vasta nyt kun se on siellä paikallaan. Kun sitäpä ei taida pystyä tuonne tekemään ilman laatikon irroitusta.. Esijännitystä on ~2.5mm, joten pitäisi olla sen puolesta ihan ok. Kai se on hyväksyttävä tappio tältä erää ja alettava laatikkoa vielä ottamaan pois

Quote:
Originally Posted by Suh0 View Post
Mulla oli kanssa irroitusongelmaa kun oli isompi työsylinteri.
Kokeiltu myös alkuperäisellä joka on pienempi kuin tuo nykyinen. Eroa ei juuri mielestäni ollut. Pisimmällä tapilla irroitti juuri ja juuri molemmilla.
__________________

thst is offline  
Old 01-05-2018, 11:11   #650
muuris
BTCF Member
 
muuris's Avatar
 
Join Date: Aug 2002
Location: Jyväskylä
Posts: 3,420
Oliko kukaan onnistuneesti soveltanut M52TU vakiokannentiivistettä vanhempaan M5x -moottoriin?
__________________
E30 325iX '86
F31 320d xDrive '16
muuris is offline  
Closed Thread

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
M50 turbo osaa!! raikkubmw Ostetaan BMW osat ja tarvikkeet 1 08-12-2016 20:13
M50-turbo keskustelua osista 2013 Rockford Moottorit, voimansiirto 1092 31-05-2016 12:14
m50 turbo baijeri3 Moottorit, voimansiirto 19 08-09-2008 18:51
Turbo aihio M50 vastaan S14 9tonni Moottorit, voimansiirto 32 13-08-2005 22:15


All times are GMT +3. The time now is 22:41.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.