| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 26-09-2014, 17:01   #31
Vauhtivaunu
BTCF Member
 
Vauhtivaunu's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: P-Karjala
Posts: 2,627
Quote:
Originally Posted by jape06 View Post
Myykö mikään paikka m20b25 vakio pakosarjan jatkoksi sopivaa laippaa? Siis käytännössä samaa laippaa kuin pakoputken alkuosa käyttää.
Kysäseppä KKD Motorsportilta: http://www.kkdmotorsport.com/contact_us.php
__________________



Bensiinisuuttimien (ei suorasuihkutus) testilaitteet. Myös DT määritys. Kysy YV:llä.
Vauhtivaunu is offline   Reply With Quote
Old 14-01-2018, 04:04   #32
jouni.325
Bimmer Enthusiast
 
jouni.325's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 2,844
Nostetaan tätä ylös kun en muutakaan löytänyt.
Saisko täältä ohjetta kuinka tehdään 6 pyttyiselle moottorille jaettu kollektori ja olisko jollain keksittyä jigiä millä sais putket leikattua samaan kulmaan?
__________________
Täällä löytyy kiilloitus harrastukseni http://www.aijaa.com/folders.php?act=subfolder&i=28873


Autokerhon Facebook sivu tykkää tökkää jaa
https://www.facebook.com/xtremecustomcars/
Myös projekti kertomus fasessa
jouni.325 is offline   Reply With Quote
Old 16-01-2018, 02:03   #33
thst
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Aug 2010
Location: Jkl
Posts: 252
Quote:
Originally Posted by jouni.325 View Post
Nostetaan tätä ylös kun en muutakaan löytänyt.
Saisko täältä ohjetta kuinka tehdään 6 pyttyiselle moottorille jaettu kollektori ja olisko jollain keksittyä jigiä millä sais putket leikattua samaan kulmaan?
Itse kokenut helpoimmaksi piirtää koneella malli kollektorista. Tämän jälkeen saanut tulosteltua jokaisesta putkesta paperisapluunan jolla sitten piirroittanut putken pään.

Pientä viimeistelyä aina vaatinut, mutta jos tarkasti leikkelee niin hyvin pienellä vaivalla osuu kohdalleen. Enempi jos noita tekis niin jonkunlainen jigi olisi kova juttu, mutta minun rakenteluilla ei tarvetta ole ollut

Edit: Jos sulla sattuu olemaan jaettu T4 ja putkikoko 42,4 X 2,6, niin voin lähettää .dxf kuvat joista saat tulostettua sitten sapluunat. Olettaen että on oikean mallinen sun käyttöön.


__________________


Last edited by thst; 16-01-2018 at 02:29. Reason: lisäystä
thst is offline   Reply With Quote
Old 16-01-2018, 02:16   #34
kimmon
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2006
Location: Tuusulantien päässä...
Posts: 1,169
Quote:
Originally Posted by jouni.325 View Post
Nostetaan tätä ylös kun en muutakaan löytänyt.
Saisko täältä ohjetta kuinka tehdään 6 pyttyiselle moottorille jaettu kollektori ja olisko jollain keksittyä jigiä millä sais putket leikattua samaan kulmaan?
Miten olisi valmis tuotos? Ja on sit nätti livenä. https://elmerracing.com/raceshop/bil...rge-collectors
__________________
Vain vieraita merkkejä ja mopoja tällä hetkellä
kimmon is offline   Reply With Quote
Old 16-01-2018, 18:03   #35
naukkis
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Nov 2004
Location: Jyväskylä
Posts: 1,174
Quote:
Originally Posted by kimmon View Post
Miten olisi valmis tuotos? Ja on sit nätti livenä. https://elmerracing.com/raceshop/bil...rge-collectors
Nätti joo mutta ihme viritys. Kolmen pytyn kollektori kannattanee tehdä erikseen ja vetää putkella turbon laipalle, helppo tehdä ja toimii paremmin kuin ristikulmissa vedetty.

Nykytunaripuoli suosii näemmä tuota kollektorin tekemistä suoraan turbon laipalle - se voi toimia käytännössä jotenkin mutta jos nyt käyttää paljon aikaa ja vaivaa pakosarjan tekoon niin eikö sitä samantien kannata tehdä sellainen joka toimii teoriassakin. Eli turbiinin nieluhan on vastapainekartio eikä edes symmetrinen sellainen, eli siis jo se nelosen kahden putken tunkeminen vierekkäin ei tee toiminnallisesti symmetristä kollektoria, puhumattakaan tuosta kolmen putken rinnakkaisasettelusta. Muutenkin kun sen kollektorin pitäisi olla poikkipinta-alaltaan mahdollisimman vakio ja virtaukset pitäisi kääntää mahdollisimman kohtisuoraksi niin ei tosiaan tee hommaa helpoksi jos koittaa tehdä kollektorin turbon laippaan.

-> pätkä putkea ohjaamaan virtaukset kollektorilta turbiinille ei ole ikinä huono idea. Lankkusarja pätkällä putkea toimii melko varmasti paljon paremmin kuin taiteiltu putkisarjan kollektori suoraan laipalle, esimerkiksi Mercedes käytti em. sarjaa F1-koneessaan kaudella 2014, 2016 mallissa näkyy olevan kolme lyhyehköä primääriputkea yhdistettynä pitkähköön kollektoriin. Jos nyt tekee itse pakosarjaa niin voiko sitä helpommin muuten tehdä......

Last edited by naukkis; 16-01-2018 at 19:15.
naukkis is offline   Reply With Quote
Old 16-01-2018, 22:49   #36
Bansku
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Nov 2011
Location: Savo
Posts: 1,474
https://hackengineering.glopal.com/f...campaign=en_GB

Naukkis tarkoitat vissiin vähän tämän tyylistä? Itse ajatellut seuraavaan sarjaan vähän tämän tyylistä että saisi tilaa jonnekkin
Bansku is offline   Reply With Quote
Old 17-01-2018, 00:52   #37
jouni.325
Bimmer Enthusiast
 
jouni.325's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 2,844


Vai Tämmönen?
Haluan mahdollisemman hyvän et ahdin herää mahdollisemman alhaalta
__________________
Täällä löytyy kiilloitus harrastukseni http://www.aijaa.com/folders.php?act=subfolder&i=28873


Autokerhon Facebook sivu tykkää tökkää jaa
https://www.facebook.com/xtremecustomcars/
Myös projekti kertomus fasessa
jouni.325 is offline   Reply With Quote
Old 17-01-2018, 01:41   #38
BMW525Xda
BTCF Member
 
Join Date: Feb 2014
Location: Espoo
Posts: 6,306
Quote:
Originally Posted by jouni.325 View Post
Vai Tämmönen?
Haluan mahdollisemman hyvän et ahdin herää mahdollisemman alhaalta
Eikö heräämiseen vaikuta eniten ahtimen sijainti ja mahdollisimman lähellä pakoaukkoja ?.

Noissa valmiissa on ideana se että saadaan jälkiasennettu ahdin mahtumaan konehuoneeseen ja siksi niistä tulee tuollaisia käärmeenpesiä.
BMW525Xda is offline   Reply With Quote
Old 17-01-2018, 21:25   #39
Daa Daa
BTCF Member
 
Daa Daa's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Jyväskylä
Posts: 860
Quote:
Originally Posted by jouni.325 View Post
[IMG]Vai Tämmönen?
Haluan mahdollisemman hyvän et ahdin herää mahdollisemman alhaalta
Ei tuolla ainakaan herää niin hyvin kuin voisi, kun pakokaasun virtausnopeus tippuu tuon kollektorin jälkeen todella paljon putkikoon kasvaessa. Pakopulssin virtausnopeus on mielestäni erittäin tärkeä asia jos halutaan hyvä ahtimen herääminen aikaiseksi, huipputehon kannalta aivan sama vaikka olisikin tuon kaltainen. Toisin sanoen hyvä formulaan ja varttimaili/maili laitteisiin, mutta ei kadulle. Hyvä kollektori on kyllä haastava toteuttaa jaettuun laippaan, usein käy niin että pulssilla tulee seinä vastaan ja taas meni pieleen. Kahdella ahtimella pääsee tuostakin ongelmasta eroon.
Daa Daa is offline   Reply With Quote
Old 17-01-2018, 22:05   #40
Miuge
Bimmer Fanatic
 
Miuge's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Tampere
Posts: 563
Mitä jouni tarkoittaa "mahdollisimman hyvä, että herää alhaalta" ?
Jos ainut kriteeri on ahtimen hyvä herääminen, silloin sarjan pituus ja tilavuus pieneksi ja mahdollisimman vähän mutkia. Kollektoritkin joutunee tekeen mahdollisimman lähelle kantta ja pienellä sekundaarilla ahtimelle asti, jolloin ei tule lisätilavuutta siitä, että tuot jokaisen primäärin ahtimen nielulle asti.
Tällainen sarja leikkaa huipputehoa.
Miuge is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
turbo pakosarjan teko masentaja Moottorit, voimansiirto 4 06-07-2008 15:52
Turbo pakosarjan paineet 0101769 Moottorit, voimansiirto 24 02-08-2006 00:16


All times are GMT +3. The time now is 21:17.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.