BMW i4

[FlyingFinn]

Originally Posted by Laku

Mikä se on?

Eikös tuo ole se systeemi mikä esim. kiristää turvavöitä jos haistaa että mahdollisesti on kolari tulossa.

Voiko joku lähiaikoina auton saanut vahvistaa toimiiko tuo takaluukun avaus jalkaa auton alla heilauttamalla myös?

[Futis]

Oma i4 tulossa joskus elokuussa '23. 16kk toimitusaika tilauksesta, joten on ollut hyvin aikaa miettiä kotilaturia.

BMW i4 ei ilmeisesti tue V2H (tai V2G) toimintoa enkä löytänyt mitään tietoa olisiko tuota joskus tulossa. VAG on lisäämässä omiinsa jälkikäteen eli lienee tehtävissä joskus myöhemminkin.

Tuo olisi kätevä toiminta kotona jossa aurinkopaneelien tuottoa voisi käyttää paremmin hyväksi. Tosin ainakin viime kesänä ylijäämän myynti oli spot hinnalla joten ylijäämästä sai usein kelpo hinnan, mutta eiköhän tuokin muutu. Tai mökillä ei niin satunnaisten sähkökatkojen UPS:na.

V2H tuen puutteen lisäksi toinen kanto kaskessa oli V2G latureiden hinta. Halvin joka löytyi oli melkein 5000 EUR. Ihanan halpaa.

Onko kukaan nähnyt BMWn V2G suunnitelmista mitään painettua?

[JPM50]

Originally Posted by FlyingFinn

Voiko joku lähiaikoina auton saanut vahvistaa toimiiko tuo takaluukun avaus jalkaa auton alla heilauttamalla myös?

Joo toimii kyllä. Tosin silloin ei toimi, kun vetokoukku on esillä.

[[Zei-M-Zei]]

Originally Posted by Futis

Oma i4 tulossa joskus elokuussa '23. 16kk toimitusaika tilauksesta, joten on ollut hyvin aikaa miettiä kotilaturia.

BMW i4 ei ilmeisesti tue V2H (tai V2G) toimintoa enkä löytänyt mitään tietoa olisiko tuota joskus tulossa. VAG on lisäämässä omiinsa jälkikäteen eli lienee tehtävissä joskus myöhemminkin.

Tuo olisi kätevä toiminta kotona jossa aurinkopaneelien tuottoa voisi käyttää paremmin hyväksi. Tosin ainakin viime kesänä ylijäämän myynti oli spot hinnalla joten ylijäämästä sai usein kelpo hinnan, mutta eiköhän tuokin muutu. Tai mökillä ei niin satunnaisten sähkökatkojen UPS:na.

V2H tuen puutteen lisäksi toinen kanto kaskessa oli V2G latureiden hinta. Halvin joka löytyi oli melkein 5000 EUR. Ihanan halpaa.

Onko kukaan nähnyt BMWn V2G suunnitelmista mitään painettua?

Joskus taannoin luin bemarin v2g projekteista, mutta ne oli lähinnä jotain tutkimusta joillain erkoisvarustelluilla i3 malleilla. Googlella varmaan löytyy tuokin.

Ei taida natiivia v2G/V2H olla tällä hetkellä muilla kuin Nissan/Mitsu (Chademo), muilla näyttäisi rajoittuvan ennemminkin V2L (eli auton oma AC laturi hoitaa myös tuon ulos otettavan energian). Nuo V2G/V2H ovat ennemminkin DC puolen juttuja, eli auton oma BMS pitää saada keskustelemaan sen kaksisuuntaisen DC latauslaitteen kanssa.
Noiden v2G latauslaitteiden hinnat varmaan tulevat putoamaan, mutta lähes kaikki sisältävät vielä invertterin, eli latauslaite liitetään AC verkkoon (ja invertteri nostaa hintaa - verrattuna siis normaaliin AC wallboxiin).

Itsellä olisi hakusessa sellainen kaksisuuntainen v2G latauslaite, jonka saisi liitettyä suoraan PV invertterin (hybridi) akustolähtöön DC puolelle, eli ikäänkuin PV invertteriin lisävarusteena myytävät akustot korvattaisiin suoraan sähköauton akustolla. Toki tämä vaatii parametrisointia PV invertterin BMS:ssä (koska tuettuna ovat vaan jotkut tietyt akustomallit) ja lisäksi tuon Invertterin oma BMS pitää saada keskustelemaan auton BMS:n kanssa.
...ja tietty lopulta käytettävän ajoneuvon tulisi myös tukea V2G.

Käytettävät standardit tässä käsittääkseni rajoittavat yleistymistä - tai oikeastaan standardien puute.

EDIT: sorry räpellys, mulla meni jotenkin vissiin öökköset sekaisin tässä koneella.

[jobo]

Onko jollain tai onko jossain päässyt kokeilemaan millainen on ajoltaan suomen paskoilla teillä 868M 20" vanteilla?


Pitäisi varmaan kohta ruveta lyömään lukkoon millainen auton pitäisi oikeasti olla ja nuo rangen pudotuksesta huolimatta houkuttelisi. Tosin mietityttää myös näyttääkö typerältä talvikiekoilla, kun kummiskin varmaan hieman hillitymmät/kapeammat mutta lokareissa ne levikkeet.


Myös ruksaisiko sittenkin merinot M jakkaroiden sijaan. Hinta about sama.
Täysin järjetöntä että parhaisiin penkkeihin ei edes rahalla saa parasta nahkaa.



Vaikeata hommaa tämä kyllä

[BFI18]

Originally Posted by jobo

Onko jollain tai onko jossain päässyt kokeilemaan millainen on ajoltaan suomen paskoilla teillä 868M 20" vanteilla?


Pitäisi varmaan kohta ruveta lyömään lukkoon millainen auton pitäisi oikeasti olla ja nuo rangen pudotuksesta huolimatta houkuttelisi. Tosin mietityttää myös näyttääkö typerältä talvikiekoilla, kun kummiskin varmaan hieman hillitymmät/kapeammat mutta lokareissa ne levikkeet.


Myös ruksaisiko sittenkin merinot M jakkaroiden sijaan. Hinta about sama.
Täysin järjetöntä että parhaisiin penkkeihin ei edes rahalla saa parasta nahkaa.



Vaikeata hommaa tämä kyllä

Hienot vanteet nuo on levikkeineen. Range drop IMO liian iso.
862 20” näyttää myös hyviltä. Voisi olla hyvä kompromissi range/look/rengaskoko.

18” talvisetillä levikkeet on äkkiä vähän ympätynnäköiset? Ehkä?

En vaihtaisi M jakkaroita vaan nahan laadun perusteella.
Ymmärrän jollei värivaihtoehdot riitä M penkkien kanssa, mutta mitenköhän iso ero nahkalaatujen välillä on oikeasti sitten?

[JPM50]

^Mä olen samaa mieltä, että range putoaa liikaa, jos valitsee nuo sinänsä hienot 20" 868M-vanteet, ainakin omia tarpeitani ajatellen.

Samoin en vaihtaisi M-Sport-penkkejä, sillä ne ovat kerta kaikkiaan erinomaiset. Ensimmäiset penkit, joissa selkäni ei väsy pitkällään matkalla. Mielestäni tuo ns. norminahkakin on todella laadukkaan tuntuista.

[135valtteri]

Pakko kyllä ihmetellä joidenkin ilmoittamia kulutuslukemia täällä, eilen Helsinki - Porvoo/haikkoo - Helsinki, eli 85% matkasta moottoritiellä ja siellä koko matka vakkarissa tasan 120kmh. Taajamat niin sukkasillaan kuin mahdollista ja reissun keskikulutus 25,9. Kai se on sitten tuo nopeus liikaa jos mielii päästä lähemmäs 20 kulutuksia. Pakkasta ei kumminkaan ollut kuin -5.

Eco Pro päällä, b-mode ja 18" nastat ja sisälämpötila 19 asteessa. M50 malli.

[_nixu_]

Nopeus on todella oleellinen tieto kun kulutuslukemia ilmoitetaan. Facen sähköautoryhmässä kovakulutuksisen Mersun kulutus oli omistajan mielestä ihan kohtuullinen motarilla, mutta tässä tapauksessa ajonopeus oli ollut 85km/h

[JH.]

Kandee huomioida myös mittarivirhe, renkaat ja että e40 i4 vie aika paljon vähemmän. Nyt joulureissulla sain ennätyskulutukset aikaiseksi. Kovimmillaan vei 100km motarisiirtymällä 25,5 kwh/100km. Pakkasta oli -9..-16 auton mittarin mukaan. 105 todellista (GPS) nopeutta. Tässä ei oo käytännössä yhtään mittarivirhettä, mittarissa tuolloin 106. Ns. kantatiellä 87 km/h vei sellaisen 20 kwh/100 km.

Edit: Nää ajettu Comfortilla, kabiinissa normilämpö ja 17-karvalakkivanteet.