| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto


Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 25-05-2011, 17:35   #21
baijeri88
BTCF Member
 
baijeri88's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Location: Mikkeli
Posts: 969
johtosarja kyssäreitä

1. Kytkenkö auton liittimeltä tulevat maat ( 6,28,34,36 ) suoraan megan koteloon maihin?

2. ilmeisesti db37:n maat ( 8,9,10,11,18 ) menee megan koteloon?

3. miten anturin maat sitten? mihis ne maadotetaan? db37:n #19:sta?

4. mites db 37:n pin 28. Ton manuaalin kuvassa menee niin moneen paikkaan, että en oikein ymmärrä miten tuon kanssa pitäis toimia

5. Voinko sytkäkivien maat vetää samaan, kun nuo muut?

kiitos vaan, jos joku vähä viitsis valasta tota asiaa.. oon koittanu opiskella, mutta nyt ei vaan pysty ymmärtää
__________________
E36 Cab Atlantisblau
E92 325i


eX:
E39 525i, E36 325i
E34 Sedan Alpinweiss II
, 316 -87 & 316i -90
baijeri88 is offline   Reply With Quote
Old 25-05-2011, 20:26   #22
AnttiR
BTCF Member
 
AnttiR's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Jyväskylä
Posts: 759
Quote:
Originally Posted by baijeri88 View Post
1. Kytkenkö auton liittimeltä tulevat maat ( 6,28,34,36 ) suoraan megan koteloon maihin?

2. ilmeisesti db37:n maat ( 8,9,10,11,18 ) menee megan koteloon?

3. miten anturin maat sitten? mihis ne maadotetaan? db37:n #19:sta?

4. mites db 37:n pin 28. Ton manuaalin kuvassa menee niin moneen paikkaan, että en oikein ymmärrä miten tuon kanssa pitäis toimia

5. Voinko sytkäkivien maat vetää samaan, kun nuo muut?

kiitos vaan, jos joku vähä viitsis valasta tota asiaa.. oon koittanu opiskella, mutta nyt ei vaan pysty ymmärtää
Nyt tulee tietoa miten itse tein, eli ei siis välttämättä miten kannattaa tehdä.
Mutta kysymyksistä päätellen suosittelen vielä tutustumaan megamanuaaliin.

2. Megan koteloon? Mulla on tehty niin, että nuo 7,8,9,10,11,19 pinnit liittimen sisällä vedetty yhteen ja yksi paksu maadoituskaapeli tulee liitimestä pihalle ja se on maadoitettu samaan paikkaan anturien yms. kanssa.

3.Itse vedin ne koriin samaan paikkaan boxin maiden kanssa

4.Se on megan virransyöttö siihen pitää tulla +12V, myös startatessa

5.Itselläni on myös sytkäkivi maadoitettu samaan paikkaan muiden laitteiden kanssa.
__________________
-E30 cabrio
-E39 530d

Entiset:E91 320da M-sport -10, E39 530da M-sport -00, E46 330xd M-sport -02, E34 525tds -93, E30 320i turbo -87, E36 320i ja muutama väärän merkkinen....
AnttiR is offline   Reply With Quote
Old 25-05-2011, 21:22   #23
Juhi$
Bimmer Enthusiast
 
Juhi$'s Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Laukaa
Posts: 1,213
Quote:
Originally Posted by baijeri88 View Post
1. Kytkenkö auton liittimeltä tulevat maat ( 6,28,34,36 ) suoraan megan koteloon maihin?

2. ilmeisesti db37:n maat ( 8,9,10,11,18 ) menee megan koteloon?

3. miten anturin maat sitten? mihis ne maadotetaan? db37:n #19:sta?

4. mites db 37:n pin 28. Ton manuaalin kuvassa menee niin moneen paikkaan, että en oikein ymmärrä miten tuon kanssa pitäis toimia

5. Voinko sytkäkivien maat vetää samaan, kun nuo muut?

kiitos vaan, jos joku vähä viitsis valasta tota asiaa.. oon koittanu opiskella, mutta nyt ei vaan pysty ymmärtää
Liittimen maat maadoitin koteloon samoin kuin 37pin liittimenkin maat, kaikki samaan pisteeseen saman pultin alle. Toimii.
Juhi$ is offline   Reply With Quote
Old 14-07-2011, 15:10   #24
--nismo200sx--
BTCF Member
 
--nismo200sx--'s Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Karjaa
Posts: 149
pätkii ja nykii

Auttakaahan miestä mäessä

Auto siis e30 bmw. m20b25 turbo.
-ms1 extra koodilla 029y4 koodilla.
-orkkis 60-2 nastainen triggeripyörä, vr-anturi
-orkkis jakaja sytkä ja yksi puola, -137 kopio syttypääte. (megan sisus kamoista älkää kysykö,teetetty)

Ongelma on siis seuraavanlainen, tasakaasulla ajettaessa nykii,kierroslukumittarissa näkyy "nytkähdyksiä" myös. (tämä tosin tuli vasta näkyviin,kun vaihdoin toisen syttypäätteen vanhan tilalta pois)

Muutaman täyskaasuvedon auto kestää pätkimättä ja vetää hienosti rajoittimelle asti. Mutta muutaman vedon jälkeen alkaa ahdoille mennessä pätkimään ja ampuu putkeen. Tasakaasulla nypyttää vähän enemmän.

Tehtyä/kokeiltua:
-Tulppia vaihdettu eri lämpöarvosta ja eri merkkistä-->ei vaikutusta
-Megaan ajettu vanhempaa karttaa sisään-->ei vaikutusta
-Lisämaadoitus laitettu koneesta runkoon-->ei vaikutusta
-Unipointin sytkäpäätteen tilalle laitettu "joku toisen merkkinen" syttypääte-->tuli logiin sekä kierroslukumittariin asti näkyviä piikkejä tasakaasulla (eli taisi olla susi jo syntyessään)
-vr-anturia putsattu ja pyörää yritetty putsata myös (tässä ei pitäisi olla ongelmia,koska kevyellä kuormalla ottaa iloisesti jenkaa)


Login ja msq-filen voin lähettää kaikille,ketä niitä haluaa katsoa.

Tuli tässä kirjoitellessa mieleen,että voisiko huonot tulpanjohdot ja puola tehdä tämmöistä? (ne on meinaan vanhoja,jopa orggiksia)
__________________
-e30 325tic track
--nismo200sx-- is offline   Reply With Quote
Old 15-07-2011, 16:42   #25
--nismo200sx--
BTCF Member
 
--nismo200sx--'s Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Karjaa
Posts: 149
Quote:
Originally Posted by --nismo200sx-- View Post
Auttakaahan miestä mäessä

Auto siis e30 bmw. m20b25 turbo.
-ms1 extra koodilla 029y4 koodilla.
-orkkis 60-2 nastainen triggeripyörä, vr-anturi
-orkkis jakaja sytkä ja yksi puola, -137 kopio syttypääte. (megan sisus kamoista älkää kysykö,teetetty)

Ongelma on siis seuraavanlainen, tasakaasulla ajettaessa nykii,kierroslukumittarissa näkyy "nytkähdyksiä" myös. (tämä tosin tuli vasta näkyviin,kun vaihdoin toisen syttypäätteen vanhan tilalta pois)

Muutaman täyskaasuvedon auto kestää pätkimättä ja vetää hienosti rajoittimelle asti. Mutta muutaman vedon jälkeen alkaa ahdoille mennessä pätkimään ja ampuu putkeen. Tasakaasulla nypyttää vähän enemmän.

Tehtyä/kokeiltua:
-Tulppia vaihdettu eri lämpöarvosta ja eri merkkistä-->ei vaikutusta
-Megaan ajettu vanhempaa karttaa sisään-->ei vaikutusta
-Lisämaadoitus laitettu koneesta runkoon-->ei vaikutusta
-Unipointin sytkäpäätteen tilalle laitettu "joku toisen merkkinen" syttypääte-->tuli logiin sekä kierroslukumittariin asti näkyviä piikkejä tasakaasulla (eli taisi olla susi jo syntyessään)
-vr-anturia putsattu ja pyörää yritetty putsata myös (tässä ei pitäisi olla ongelmia,koska kevyellä kuormalla ottaa iloisesti jenkaa)


Login ja msq-filen voin lähettää kaikille,ketä niitä haluaa katsoa.

Tuli tässä kirjoitellessa mieleen,että voisiko huonot tulpanjohdot ja puola tehdä tämmöistä? (ne on meinaan vanhoja,jopa orggiksia)
Sytytyspuola mitattu, ensiökäämi näytti 1 ohmia ,toisiokäämi näytti 5700 ohmia.
Haynesin oppaan mukaan arvot pitäisi olla 0.5 ohm ja 5000-6000ohm.

ok vai vaihtoon?

Johdot oli jokainen 5.6-5.9 kohmia. Mutta voiko ne muuttua lämmetessään? meinaan aika lähellä turboa kulkevat...
__________________
-e30 325tic track
--nismo200sx-- is offline   Reply With Quote
Old 15-07-2011, 17:05   #26
Juhi$
Bimmer Enthusiast
 
Juhi$'s Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Laukaa
Posts: 1,213
Eikös nämä topikit voisi yhdistää niin olisi enemmän inffoa yhdessä ja samassa paikassa: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=189510&page=1
Juhi$ is offline   Reply With Quote
Old 15-07-2011, 23:56   #27
Vauhtivaunu
BTCF Member
 
Vauhtivaunu's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: P-Karjala
Posts: 2,280
Quote:
Originally Posted by --nismo200sx-- View Post
tasakaasulla ajettaessa nykii,kierroslukumittarissa näkyy "nytkähdyksiä"
Triggeritieto saattaa sekoilla. Kannattaa katsoa TunerStudion "trigger/tooth"-loggerilla.

Toinen vaihtoehto on että kiihdytysrikastus on liian herkällä ja triggautuu, jolloin pyttyihin tulvii liikaa bensaa. Tämä näkyy suutinpulssin aukioloajan ("pulsewidth") heilahteluna.
__________________
Vauhtivaunu is offline   Reply With Quote
Old 26-07-2011, 16:56   #28
--nismo200sx--
BTCF Member
 
--nismo200sx--'s Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Karjaa
Posts: 149
jatkoa vian etsimiseen...
aina kun kone saavuttaa kierrokset 4300--> alkaa pätkimään...logista näyttäis kierrostieto alkavan heittää häränpyllyä(piikkejä ylöspäin lähinnä)

Täytyy tosiaan kattoa tuo tooth loggerilla,en ole koskaan käyttänyt mutta eiköhän se selviä kun kokeilee...

Mutta jos vr-anturi on rikki/väärässä paikassa (vaikka onkin orggis telineessä) niin millainen ilmaväli pitäisi olla triggeripyörään?
Ja toinen kymysys,miten voin mitata onko vr-anturi rikki?
__________________
-e30 325tic track
--nismo200sx-- is offline   Reply With Quote
Old 26-07-2011, 18:27   #29
afafaf
BTCF Member
 
afafaf's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Tornio
Posts: 1,138
Quote:
Originally Posted by --nismo200sx-- View Post
jatkoa vian etsimiseen...
aina kun kone saavuttaa kierrokset 4300--> alkaa pätkimään...logista näyttäis kierrostieto alkavan heittää häränpyllyä(piikkejä ylöspäin lähinnä)

Täytyy tosiaan kattoa tuo tooth loggerilla,en ole koskaan käyttänyt mutta eiköhän se selviä kun kokeilee...

Mutta jos vr-anturi on rikki/väärässä paikassa (vaikka onkin orggis telineessä) niin millainen ilmaväli pitäisi olla triggeripyörään?
Ja toinen kymysys,miten voin mitata onko vr-anturi rikki?
onko sulla tuo v3 levy,ja jos on niin onko se laudan vr-muunnin käytössä,vai onko erillinen vr-muunnin?

mitä ite opiskelin niin on ilmeisesti ollu paljon ongelmia sen laudan muuntimen kanssa..
afafaf is offline   Reply With Quote
Old 26-07-2011, 20:03   #30
--nismo200sx--
BTCF Member
 
--nismo200sx--'s Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Karjaa
Posts: 149
Quote:
Originally Posted by afafaf View Post
onko sulla tuo v3 levy,ja jos on niin onko se laudan vr-muunnin käytössä,vai onko erillinen vr-muunnin?

mitä ite opiskelin niin on ilmeisesti ollu paljon ongelmia sen laudan muuntimen kanssa..
ms1 v2 taitaa olla...kuitenkin erillisellä vr-piirillä
__________________
-e30 325tic track
--nismo200sx-- is offline   Reply With Quote
Reply


Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 08:00.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.