| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto


Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 10-04-2018, 10:31   #461
Skarpa
BTCF Member
 
Skarpa's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Kotka
Posts: 2,525
Quote:
Originally Posted by Latexi81 View Post
No niinpä tietysti!

Voisiko pyörintä vastuksen ottaa esim. viisarillisella momenttiavaimella ja
käyttää tätä referenssitietona uuteen kokonpanoon?

Kiitos vastauksista, avasivat asiaa taas vähän enemmän!
Juu, voi ottaa, mutta on syytä olla aika pieni momenttiavain, että saa jotain lukemaa. Laakerien esijännityksen suuruusluokka on 50-300 Ncm, eli 0,5-3 Nm. Toi on pyöritysvastus tasaisessa liikkeessä, eli kun perää pyörittää avaimella tasaista nopeutta. Lepokitka on vähän isompi. Tällä tavalla oon itse mitannut:



Kun tietää etäisyyden laipan keskipisteeseen, on momentti helppo laskea. Sulla kun ei oo kyse uudesta laakeroinnista, vaan pelkästä laipan vaihdosta, niin sillä, mikä se arvo on ei oo niin väliä, kunhan se on osapuilleen sama laipan vaihdon jälkeen.

Jossain nettivideossa perän kasaaja sipaisi pinionin laipan booreihin pikkasen jotain tiivistymassaa, ettei öljy tihku kuumasta perästä booreja pitkin ulos. Sitä en tiedä mahtaako olla turhaa hifistelyä. Koitin katella omia pinioniakseleita, mutta ei ehkä näytä, että niissä olisi ollut uutena kasattaessa mitään tiivistystä. Saatan silti laittaa tipan hydraulikierretiivistettä, kun sitä on tossa helposti käsillä.
__________________
BMW E30 - Hitsaamisen iloa

E30 316 "Armo"

Last edited by Skarpa; 10-04-2018 at 10:43.
Skarpa is offline   Reply With Quote
Old 10-04-2018, 21:05   #462
Tzeimi
Bimmer Enthusiast
 
Tzeimi's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Banshee - Jyväskylä
Posts: 1,987
Tehtaan vetopyörästöjen korjausohjeissa (BMW AG, Oy Veho Ab. tammikuu 1985) lukee "Uutta tiivisterengasta varten on lasketaan 20Ncm lisää "vanhaan" kitka-arvoon".
__________________
Ei ilolla rajaa kun M2:lla ajaa.
& 02 tulpo saniteetti dyno




Älä väkisin, ota isompi vasara.
If the car hasn´t been worth racing it´s not worth having
Tzeimi is offline   Reply With Quote
Old 11-04-2018, 06:04   #463
Skarpa
BTCF Member
 
Skarpa's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Kotka
Posts: 2,525
Quote:
Originally Posted by Tzeimi View Post
Tehtaan vetopyörästöjen korjausohjeissa (BMW AG, Oy Veho Ab. tammikuu 1985) lukee "Uutta tiivisterengasta varten on lasketaan 20Ncm lisää "vanhaan" kitka-arvoon".
Totta, tiivistehän sieltä kannattaa vaihtaa samalla.
__________________
BMW E30 - Hitsaamisen iloa

E30 316 "Armo"
Skarpa is offline   Reply With Quote
Old 11-05-2018, 06:25   #464
-Jo0nas-
Bimmer Rookie
 
-Jo0nas-'s Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: kouvola
Posts: 152
Kellään tietoa mistä sais typ210 perään hammaskehän pultteja? Pitäis olla niitä isompia eli m14 pultteja?
-Jo0nas- is offline   Reply With Quote
Old 11-05-2018, 07:50   #465
jannmann
Bimmer Enthusiast
 
jannmann's Avatar
 
Join Date: Feb 2003
Location: Joccis City
Posts: 5,526
Quote:
Originally Posted by -Jo0nas- View Post
Kellään tietoa mistä sais typ210 perään hammaskehän pultteja? Pitäis olla niitä isompia eli m14 pultteja?
Toi olis mun veikkaus. Ja marmorilta


33 13 1 428 782
__________________
Käytössä e82 123d M-sport 2009
Tallissa e30 m3 1990
jannmann is offline   Reply With Quote
Old 11-05-2018, 09:04   #466
-Jo0nas-
Bimmer Rookie
 
-Jo0nas-'s Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: kouvola
Posts: 152
Quote:
Originally Posted by jannmann View Post
Toi olis mun veikkaus. Ja marmorilta


33 13 1 428 782
Kiitos. Juu niitä on m12 ja m14 täytyy koittaa tolla ettii
-Jo0nas- is offline   Reply With Quote
Old 27-05-2018, 17:10   #467
Tuukkaw
BTCF Member
 
Tuukkaw's Avatar
 
Join Date: Aug 2015
Location: Tampere
Posts: 511
Pitäs vaihtaa lukkoyksikkö 3.45 välitteisestä perästä 3.73 välitteiseen. Joutuuko tossa koskemaan perän shimmaukseen vai voiko sen vain siirtää toiseen perään suoraan

Olen kyllä menossa särkikoskella käymään muissa asioissa niin vien sen sinne jos ei helposti kotikonstein onnistu.
__________________
E30 M52B25
Shovelhead 79
Instagram
Tuukkaw is online now   Reply With Quote
Old 27-05-2018, 17:43   #468
Pazi88
BTCF Member
 
Pazi88's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: Oulu
Posts: 8,349
Quote:
Originally Posted by Tuukkaw View Post
Pitäs vaihtaa lukkoyksikkö 3.45 välitteisestä perästä 3.73 välitteiseen. Joutuuko tossa koskemaan perän shimmaukseen vai voiko sen vain siirtää toiseen perään suoraan

Olen kyllä menossa särkikoskella käymään muissa asioissa niin vien sen sinne jos ei helposti kotikonstein onnistu.
Todennäköisesti joo. Tuurilla ei.
__________________
e36 320i -95 kesäkäyttis, e30 316 m52b28 turbo projekti, e39 520i -97 "tonnin pommi"

Instagram YouTube kanava
Siemens ms41, ms42, ms43, mss50, mss52 ja mss54 softaukset (ews poistot yms.)-> priva
Pazi88 is offline   Reply With Quote
Old 30-05-2018, 22:54   #469
petrolhead
Moderator
 
petrolhead's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Hyvinkää
Posts: 12,851
Quote:
Originally Posted by Tuukkaw View Post
Pitäs vaihtaa lukkoyksikkö 3.45 välitteisestä perästä 3.73 välitteiseen. Joutuuko tossa koskemaan perän shimmaukseen vai voiko sen vain siirtää toiseen perään suoraan

Olen kyllä menossa särkikoskella käymään muissa asioissa niin vien sen sinne jos ei helposti kotikonstein onnistu.
Olen sen verran monta tehnyt että uskallan sanoa "joo joutuu säätämään".
Vaikka purkas ja kasais samoilla osilla samoihin kuoriin niin vähä joutuu säätelemään. Iänikuisissa on laakerit jo sen verran kuluneet että on liian väljä vähä joka suuntaan. Simmilevyjä on hyvä olla kasa olemassa. Jotkut on jopa keränny niitä
__________________
2017 Seat Leon
1984 BMW 316
"Weight is the car designer's enemy. It works against you in every aspect of the design".
petrolhead is offline   Reply With Quote
Old 31-05-2018, 12:38   #470
petrolhead
Moderator
 
petrolhead's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Hyvinkää
Posts: 12,851
Quote:
Originally Posted by Skarpa View Post
Juu, voi ottaa, mutta on syytä olla aika pieni momenttiavain, että saa jotain lukemaa. Laakerien esijännityksen suuruusluokka on 50-300 Ncm, eli 0,5-3 Nm. Toi on pyöritysvastus tasaisessa liikkeessä, eli kun perää pyörittää avaimella tasaista nopeutta. Lepokitka on vähän isompi. Tällä tavalla oon itse mitannut:



Kun tietää etäisyyden laipan keskipisteeseen, on momentti helppo laskea. Sulla kun ei oo kyse uudesta laakeroinnista, vaan pelkästä laipan vaihdosta, niin sillä, mikä se arvo on ei oo niin väliä, kunhan se on osapuilleen sama laipan vaihdon jälkeen.

Jossain nettivideossa perän kasaaja sipaisi pinionin laipan booreihin pikkasen jotain tiivistymassaa, ettei öljy tihku kuumasta perästä booreja pitkin ulos. Sitä en tiedä mahtaako olla turhaa hifistelyä. Koitin katella omia pinioniakseleita, mutta ei ehkä näytä, että niissä olisi ollut uutena kasattaessa mitään tiivistystä. Saatan silti laittaa tipan hydraulikierretiivistettä, kun sitä on tossa helposti käsillä.
Sitä pitäs pystyä pyörittämään useita kierroksia /jatkuvasti että näkee sen alueen missä voima liikkuu. Samalla näkee pyöriikö se tasaseen.
Sinne tarvitse sötköttää mitään ylimäärästä salvaa.
__________________
2017 Seat Leon
1984 BMW 316
"Weight is the car designer's enemy. It works against you in every aspect of the design".
petrolhead is offline   Reply With Quote
Reply


Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 07:58.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.