| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Yleinen autoaiheinen keskustelu

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 27-04-2021, 22:20   #491
Freak
BTCF Member
 
Freak's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 1,940
Quote:
Originally Posted by Susiraja View Post
Ai saakeli Nyt joutuu pyytää anteeks Tai sit osu hermoon. Mut joka tapauksessa pyydän tuhannesti anteeks. Varmaan E30 on paras auto päällä maan. Kirjotellaan nyt vähän lisää kuitenkin.

Tunnustan omien ajotaitojen rajoittuneisuuden. Oon vajaat 15v istuksinu ralleissa kartturina ja taidot ei riitä ajaa autolla oikeesti kovaa. Rohkeutta puuttuu enkä usko et täysillä kelloa vastaan ajaessa pysyis oikeesti tielläkään.

Sisälukutaitoa pyydän teksteissäni sen verran harjoittamaan, että en mielestäni sanonut auton menneen penkoille. Ihan Suomen nopeusrajoitusten puitteissa sillä tuli ajeltua. Omalla kaistalla ei varmasti koko aikaa pysynyt, jos linjaa vähän sisempää pystyi välillä hakemaan. Rasittava laite joka tapauksessa, kun koko ajan joutuu olemaan polkimien ja ratin kanssa herkällä onko jarrutuksessa renkaat lukossa, tarjoaako kaasulla perää jne. Kehitys on kehittynyt ja omasta mielestä modernit takavetoiset toimii vaan paremmin.

Joka tapauksessa ei E30 omasta mielestäni hehkeä talviauto ole. Kysyisinkin nyt, että miksi niitä ei tuolla liikenteessä suuressa määrin enää ympärivuotisina käyttiksinä pyöri? Ei ne maailmasta kesken oo loppunu ja jos on niin mahtava auto niin tottakaihan sillä ajaisi koko ajan. Miks vaihtaa huonompaan?

Autojen turvallisuuteen mitä tulee, niin en halua millään siviiliautolla kolaria kokeilla. Kohtalaisen väkivaltainen kokemus turvakaarien, korvaläppäpenkkien, hansien ja kypäränkin kanssa. Kokeilkaa vaikka huvikseen yltääkö turvavöissä istuessa liikkumaan sen verran, että saako sivuttaisliikkeessä osumaan pään oveen/ikkunaan. Tätä pään liikettä voi sitten kokeilla, vaikka kovemmallakin vauhdilla.
Onko E21 turvattomampi kuin E30? Veikkaisin, että aika samanlainen. 50-luvun vehkeet? No jos niissä ei ees välttämättä ees turvavöitä oo, niin sillon ehkä pahempia kuin E21&E30. Turvavöillä varustettuna voisko jopa olla turvallisempi, jos on joku semmonen tosi painava tankki. Kai semmonen pienempää vastapuolta runnos osuessaan.
Tämä on sitä nykyaikaa. Kaiken maailman kermaperseet ajelee xbokseillaan kaiken maailman avustimet kytkettynä ja raapii samalla kiveksiä. Ei siinä ajotaidot oikein kartu, ei. Seuraukset nähdään joka talvi, kun tulee hiukankin haastavammat olosuhteet. Romua syntyy himmeleistä huolimatta.

Siihen aikaan kun e30:t olivat uusia, ei juuri missään autossa ollut mitään avustimia. Absit tekivät vasta laajempaa tuloaan ja sutimisen esto oli ainoastaan 200d Mersuissa. Ilmeisesti ihmisillä oli parempi tatsi ajamiseen, kun mielestäni kukaan ei ole puhunut ajamisen olleen rasittavaa eikä se ollut sitä minunkaan mielestä kuin korkeintaan kesärenkailla lumisateessa. Silloinkin perille päästiin noin 80km matka. Pointti on siis se, että tuntuma e30:n talvikäyttäytymiseen säilyy ajamalla e30:llä talvella. Ihan niin kuin missä tahansa muussakin urheilulajissa.

Mitä tulee tuohon kysymykseen, niin eipä niitä 50/60-luvun autoja enää käyttiksinä näkynyt 90-luvulla niin kuin ei nytkään liki 40 vuotta vanhoja autoja. Ne harrastepelejä enimmäkseen.
__________________
Myydään:

Exe-tc 60mm progressiiviset rallijouset
Kynäjouset vaikka etucoileihin, halvalla!

Ostetaan:

Rikkinäiset ja vialliset tai muuten vaan ylimääräiset BC Racing, D2, XYZ, K-sport jne iskarit. Ei väliä mihin automerkkiin tai malliin tarkoitettu. Etu- tai takaiskarit, kaikki käy. Tutkimus- ja opiskelukäyttöön tulevat.

Ilmastoinnin hihnapyörä m42/m43/m44 kampiakselin päähän.

Eihän me Etelä-Pohjalaiset ihan täydellisiä olla. Meiltä puuttuu heikkoudet.

Uuden liiton mies...

Freak is offline   Reply With Quote
Old 28-04-2021, 07:54   #492
isolohko
BTCF Member
 
isolohko's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Kymenlaakso
Posts: 392
Kiina vie, muut vikisee - sähköautoilu tulee, halusipa sitä eli ei, myös Suomeen. Kommentti kirposi eilisen 27.4. tv-1 iltauutisten jutusta Shanghain autonäyttelystä. Kuulemma erittäinkin suosittu e-pikkukippo maksaa 4k€. Sähköauton saa kilpiin heti, fossiilivehkeiden rekisteröintiä saa odotella kuukausia.

En tiedä, mutta noita yuutuubin ”sitä tai tätä probleemia, sen tai tämän auton fossiili moottorissa” filmit on alkanut tökkiä, mikähän on. Vaikka oli oikein kiva käydä ensimmäisellä kevät pöristelyllä kesärenkailla sigun e87:lla.
__________________

e87 130i M-Sport, 6-speed
f31 320i A xDrive LCI
isolohko is offline   Reply With Quote
Old 28-04-2021, 09:38   #493
Laku
Bimmer Enthusiast
 
Laku's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Espoo
Posts: 16,130
Quote:
Originally Posted by Attekun View Post
Itse näen autoilun pitkälti kulutushyödykkeenä samalla tavalla kuin vaikkapa netflixin. Se maksaa tietyn verran kuukaudessa ja riippuen kuukausittaisesta summasta, saat tietynlaista "palvelua".
Onko se ihan näin, kun kuitenkin olet aktiivinen käyttäjä täälläkin?
__________________
Näillä mennään:
- Porsche 928S manuaali (kesäharrasteena) since 2017
- BMW E81 118i since 2017
- BMW F11 535d m-sport (käyttöautona) since 2016
- BMW E31 850Csi (kesäharrasteena) since 2011
- BMW E31 850i (kesäharrasteena) since 2009
- BMW E24 635Csi (odottaa museointia) since 1998


Vanha suomalainen sanonta: "Se koira älähtää, mihin kalikka kalahtaa!"
Laku is offline   Reply With Quote
Old 28-04-2021, 12:47   #494
Attekun
Bimmer Enthusiast
 
Attekun's Avatar
 
Join Date: Aug 2013
Location: Saarijärvi
Posts: 1,403
Quote:
Originally Posted by Laku View Post
Onko se ihan näin, kun kuitenkin olet aktiivinen käyttäjä täälläkin?
Viittaat ilmeisesti siihen että viihdyn autoharrastajapiir(i/ei)ssä? Mielestäni nämä eivät sulje toisiaan pois. Sigun tilaihme on tällä hetkellä se "harrastepeli", jota roplailen kun roplattavaa on. BMW:tä en ole omistanut hetkeen kun mallistossa ei ole oikein ollut mallia, joka minun tarpeisiin ja budjettiin olisi sopinut. Mielelläni kyllä palaan merkin pariin jahka tilanne sen sallii. Lisäksi näen myös harrastamisena sen, että voin lueskella toisten hienoja rakenteluprojekteja ja katsella kuvia hienoista autoista ja lueskella tarinoita niihin liittyen, vaikka en itse rakentelekaan. Ja tämä on vain oma ajatukseni meidän perheen autoilusta tällä hetkellä. Jokainen toimikoon oman ajatuksensa mukaan ja toivon etteivät kaikki suhtautuisikaan tähän palveluna. Silloin loppuisi tuunailukin ja sitä en halua.
__________________
Nettiterapia.net
Toyota Alphard MS
Nissan Leaf - 21
ex:E39 530d - 01 E38 735i - 96--köyhän miehen kasikone ,E39 520i - 98 "pappa", E30 316
Attekun is offline   Reply With Quote
Old 28-04-2021, 17:51   #495
OVi
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Aug 2016
Location: Oulu
Posts: 319
Quote:
Originally Posted by Freak View Post
Tämä on sitä nykyaikaa. Kaiken maailman kermaperseet ajelee xbokseillaan kaiken maailman avustimet kytkettynä ja raapii samalla kiveksiä. Ei siinä ajotaidot oikein kartu, ei. Seuraukset nähdään joka talvi, kun tulee hiukankin haastavammat olosuhteet. Romua syntyy himmeleistä huolimatta.

Siihen aikaan kun e30:t olivat uusia, ei juuri missään autossa ollut mitään avustimia. Absit tekivät vasta laajempaa tuloaan ja sutimisen esto oli ainoastaan 200d Mersuissa. Ilmeisesti ihmisillä oli parempi tatsi ajamiseen, kun mielestäni kukaan ei ole puhunut ajamisen olleen rasittavaa eikä se ollut sitä minunkaan mielestä kuin korkeintaan kesärenkailla lumisateessa. Silloinkin perille päästiin noin 80km matka. Pointti on siis se, että tuntuma e30:n talvikäyttäytymiseen säilyy ajamalla e30:llä talvella. Ihan niin kuin missä tahansa muussakin urheilulajissa.
Siihen aikaan ei ollut niin suurta tarvetta avustimille. Nykyään moottorin vääntökäyrä nousee, kuin Nokian kurssi 90-luvulla ja tehoakin on tuplat 80-luvun laitoksiin verrattuna. Otatpa ajoon minkä tahansa N57 moottorilla varustetun takavetoisen auton, jossa ei ole avustimia, niin jopa on ajaminen rasittavaa. En ottaisi ikuna kuuna päivänä ajoon yhtään nykyaista takavetoa ilman ajonestolaitteita, koska helpommallakin voi päästä.

Sähkömoottorissa, mistä juttu lähti liikkeelle, maksimi vääntö on käytettävissä jo siinä vaiheessa, kun moottori ei vielä edes pyöri. Voisi ajatella, että tuollaisen nollasta lähtevän väännön käsittely pelkällä kaasupolkimella on todella rasittavaa, koska sitä se on helpommin ajettavalla nykyaikaisella polttomoottorillakin.
__________________
e87, 120da -06
Sitikka C5
----------------
f10, 530xda -12
f10, 535da -11
e60, 520da -08
e46, 316 -02
e30, 316 -83
OVi is offline   Reply With Quote
Old 28-04-2021, 18:14   #496
|foder|
BTCF Member
 
|foder|'s Avatar
 
Join Date: Sep 2006
Location: Forssa
Posts: 5,854
Ei sähkikselläkään ole pakko ottaa maksimi vääntöjä ulos paikaltaan lähtiessä. Vai onko poljin on/off mallinen?

Kyllä se on ihan kuskista kiinni kuinka rajusti kiihdytetään paikalta lähtiessä, olkoon moottori sähköinen tai polttis.
__________________
Nyt:
E82 135iS -13, E46 320i -02

Ex: E60 530D -03, F31 330dA -13, F31 318dA -12, E46 325CiA -02 cabrio, E39 523i -97 Touring, E46 320i -03 Touring, E36 328i -95 Cabrio, E30 316 -89, E34 535i -90, E30 316i 2d -89, E46 320d -99, E30 316i 4d -90, E34 535i -90 "Ac Schnitzer Silhouette S5", E38 740iA -94, E34 M5 -90, E28 520i -87, E28 520i -86
|foder| is offline   Reply With Quote
Old 28-04-2021, 18:26   #497
OVi
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Aug 2016
Location: Oulu
Posts: 319
Ei se nyt kuitenkaan ihan niin ole liukkaalla kelillä.
__________________
e87, 120da -06
Sitikka C5
----------------
f10, 530xda -12
f10, 535da -11
e60, 520da -08
e46, 316 -02
e30, 316 -83
OVi is offline   Reply With Quote
Old 28-04-2021, 19:28   #498
gnz
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Aug 2004
Location: -
Posts: 344
Rimac C2, varttimaili: https://www.youtube.com/watch?v=QXe4X3rYIPw&t=515s

8.95s, 85-90% tehoilla. Näytti siltä, että tehokkain Taycan jäi aivan lähtötelineisiin ton kanssa.
gnz is offline   Reply With Quote
Old 28-04-2021, 20:02   #499
TheRipper
Bimmer Enthusiast
 
TheRipper's Avatar
 
Join Date: May 2012
Location: Paimio
Posts: 3,513
Quote:
Originally Posted by gnz View Post
Rimac C2, varttimaili: https://www.youtube.com/watch?v=QXe4X3rYIPw&t=515s

8.95s, 85-90% tehoilla. Näytti siltä, että tehokkain Taycan jäi aivan lähtötelineisiin ton kanssa.

No ei kai... C2 1900hp vs Taycan Turbo S 760hp...
Jotain olisi aika pahasti mennyt Rimacilla pieleen jos ei Taycania jättäisi telineisiin.
__________________
F10 523iA 2010

Ex: E39 528iA 1997
Ex: E85 Z4 2.5iA LCI 2008
Ex: E65 745iA 2003
Ex: E46 318i 1998
Ex: E34 525iA 1989
TheRipper is offline   Reply With Quote
Old 28-04-2021, 20:04   #500
BMW525Xda
BTCF Member
 
BMW525Xda's Avatar
 
Join Date: Feb 2014
Location: Espoo
Posts: 7,227
Quote:
Originally Posted by TheRipper View Post
No ei kai... C2 1900hp vs Taycan Turbo S 760hp...
Jotain olisi aika pahasti mennyt Rimacilla pieleen jos ei Taycania jättäisi telineisiin.
Mulla kyllä vähän jo nousi, autokuume siis
Tesla ois voittanu, molemmat, se lurkidous malli
BMW525Xda is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
e 46 mikä osa? M-T2 1999 - 2005 (E46) 19 31-05-2012 12:21
Mikäköhän osa kyseessä 535iA Tekniikka 3 06-07-2004 14:22


All times are GMT +3. The time now is 15:59.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.