| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Yleinen autoaiheinen keskustelu

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 02-04-2021, 07:57   #341
miyli
BTCF Member
 
miyli's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Naantali
Posts: 1,764
Samoin kuin 2 edellistä postausta.
Tuntuu juu että osalle ei mikään muu vaihtoehto ole oikea kuin sähköauto ja niiden mielestä se pitäis olla näin kaikille. Eikä siinä mitään, Itse ostaisin kyllä myös Tesla 3 käyttikseksi jos se ei olis niin saatanan ruma ainakin omasta mielestä
__________________
Käyttis: BMW E39 X2 25e Xdrive M-Sport/M-Performance Albinweiss 3
Harraste: BMW Z4 35i DCT M-Sport Alpinweiss 3
Talviharraste: BMWe36 vompatti (jäärata vehje)
2 käyttis BMW I3 Rex Arravani Grey

Ex: BMW e92 335iA 600hv/719nm
1/4 maili 11.8 / 205 km/h
0-200km/h 11.40s
100-200km/h 6,00s
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=309354

Exät: 13 kpl BMW, 17 kpl muita mielenhäiriöitä ja 6 kpl prätkää
miyli is online now   Reply With Quote
Old 02-04-2021, 08:42   #342
protoni
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Sep 2008
Location: Tampere
Posts: 949
On se ruma muidenkin mielestä. Työkaveri on nyt vuoden päivät kurvaillut tuollaisella. Sanoi että ihan pätevä peli kaikin puolin kunhan asennoituu että laatu on vähän ladaa. Mutta sehän ei varsinaisesti toimintaan vaikuta.
protoni is offline   Reply With Quote
Old 02-04-2021, 09:14   #343
duckland
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 320
Ainakin omasta puolesta voin sanoa että en väheksy harrasteautoja ja kevyitä bensakiitäjiä. Enkä niiden kuskeja. Kyllä tuntuu enemmän fiilis olevan että sähköautoja yritetään mollaa olemattomilla syillä. Kuten liian kova kiihtyvyys. Perusteena että ei sellaista kukaan tarvii. Lisäksi ajatusmalli, että sähköautolla ajava ei tietenkään osaa ajaa. Itsellä ei sähköautoa ole, mutta voimalähde on silti itseä ainakin kiinnostava. Kuten jo mainittu riisuttu kevyehkö sähköauto odottaa tulemista. Tesla roadster voi olla lähellä sitä. Harmi taas että tesla. Mielummin bemari ja bemarin ajoominaisuudet. Kyllä mä muistan kuinka vitutti kun bemari luopui vapaastihengittävästä moottorista. Meinasin luopua bemareista, koska noita turbolagi autoja en osta oli motto. Tuntuu samantyylistä olla sähköautoja kohtaan. Eihän se ole kun voimanlähde vaan. Bensa, sähkö, kiisseli. Sama kinastelu, jokaisella on oma kannattajakuntansa. Koska tää on sähköauto topic niin molemmat mielipiteet kuuluu tänne risut ja ruusut, silti liian kova kiihtyvyys on aika skeida peruste.
duckland is offline   Reply With Quote
Old 02-04-2021, 09:42   #344
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,794
Quote:
Originally Posted by duckland View Post
. Mielummin bemari ja bemarin ajoominaisuudet. Kyllä mä muistan kuinka vitutti kun bemari luopui vapaastihengittävästä moottorista. Meinasin luopua bemareista, koska noita turbolagi autoja en osta oli motto. .
Tämä.

Täytynee odotella suoraan vapaasti hengittävistä polttomoottoreista sähköön jahka käytettyinä markkinoilla järkevästi. Tekohengitetty polttomootori ei ole vaihtoehto.

Sähkö ja hybridi teknologia (luotettava) tuntuu olevan vielä useilla premium merkeillä hieman hakusessa.

Ainoa mielestäni laadukkaasti rakennettu sähköauto on i3 joskin lapsentauteja sisältääkin. Kalliin valmitustekniikkansa takia enään ei nähdä kyseistä rakennetta tulevissa sähköautoissa.

Tämä näkemys perustuu omaan näppituntumaan mitä näitä sähkövispilöitä on tullut ruuvattua työn puolesta. Näkemys kattaa myös paljon hypetetyn amerikkalais valmistajan tuotteet.
__________________
-M5-

Kilpa-autojen sähköjen suunnittelu / toteutus. Kysy.
-Johtosarjojen piirtäminen tietokoneella
-Valmistus laadukkaista MIL-spec komponenteista
P: o4o-5415007
zakspeed is offline   Reply With Quote
Old 02-04-2021, 12:22   #345
tiko4tiko
Bimmer Fanatic
 
tiko4tiko's Avatar
 
Join Date: Mar 2020
Location: Lappeenranta
Posts: 281
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Tämä.

Sähkö ja hybridi teknologia (luotettava) tuntuu olevan vielä useilla premium merkeillä hieman hakusessa.
Sama.

Mun edellinen 40e oli selkästi sarjaa nopeasti markkinoille tuotu auto, joka pitkän ajan luotettavuutta ei oltu testattu vaan testaajana olivat käyttäjät. No ajettelin, että G05 malliin asiat on opittu edellisetä generaatiosta ja muista hybridimalleista. Toistaiseksi kaikki hyvin, mutta eipä autollakaan ole ikää vasta kuin runsas vuosi. Muutamaa pikku softa juttua (joita ei sitten kuntoon tunnu saavan) lukuunottamatta huoleton käyttöauto tähän mennessä.

Nyt on tulossa bimmeriltä varteenotettavia (datasheetin mukaan ainakin) sähköautoja. Itsellä ei ole uskallusta mennä noita ennakkotilaamaan juurikin laatusyistä. Ja toinen syy on, että pikalatausinfra matka-ajoon on aivan lastenkengissä Suomessa. Kaikki valmistajat puskevat nyt kovalla aikataulupaineella uusia mallejaan ja aivan varmasti niissä on keskeneräisyyksiä. Sinänsä tekniikka on paljon yksinkertaisempaa kuin polttomoottorissa, hybridistä puhumattakaan, mutta softapuoli on laajentunut hurjasti. Amerikkalainen merkki on pakottanut/kääntänyt markkinan siihen (vai onko softa vain aina aluksi kuraa), että kuluttaja testaa ja bugit korjataan sitä mukaan kun datamining-älyrobotit niitä paretolistalle tuovat ja softa paivitetään sitten modernisti etänä (ja enempiä testaamatta luodaa sitten 2nd gen virheitä ) Toki paljon halvempaa ja nopeampaa kuin testaaminen rajallisella kalustolla omin voimin ennen markkinalaunchia. Saman näyttää olevan uudessa volkkarissa, joten enpä oikein siis jaksa uskoa että muut olisivat jotenkin parempia, vaikka premium merkeillä softasta on vahvaa osaamista jo nyt.

Parasta on odotella vuosikymmenen puoleen väliin, jotta sähköautoilun pioneerit ovat testanneet tuotteet kuntoon. Edellisen hybridin ostin 'yhden sukupolven' liian aikaisin, sitä virhettä en tee enää uudelleen.
__________________
Mini, E24 m635, G05 45e, VW Crafter
exät: E23 735i, E34 518i, E34 525i, E39 530i, X3 3.0i, E61 530xd, E70 3.0d E70 3.0sd F15 40e
tiko4tiko is offline   Reply With Quote
Old 02-04-2021, 15:57   #346
Petri.Kekkonen
Bimmer Enthusiast
 
Petri.Kekkonen's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Oulu
Posts: 6,601
Quote:
Originally Posted by duckland View Post
Kyllä mä muistan kuinka vitutti kun bemari luopui vapaastihengittävästä moottorista. Meinasin luopua bemareista, koska noita turbolagi autoja en osta oli motto.
Quote:
Originally Posted by zakspeed View Post
Täytynee odotella suoraan vapaasti hengittävistä polttomoottoreista sähköön jahka käytettyinä markkinoilla järkevästi. Tekohengitetty polttomootori ei ole vaihtoehto.
Olihan se jonkinlainen järkytys itellekin kun tajusi että vapaastihengittävät moottorit hävis valikoimista. Vaikka bensaturbon kokeileminen aina myös kiinnosti, oli mulla silti pitkään haaveissa N53 ostaa koska "viimeinen suora-6 vapari". Erinäisten koeajoen ja vuosien spekuloinnin jälkeen vaaka kuitenkin kallistui siihen että N54/55 olis vieläkin kiinnostavampi päästä kokeileen ja siksi tämä tekohengitetty moottori tuli hankittua. Ja se turbolagi siinä kyllä on eikä muutenkaan ihan sellainen moottori kuin haluaisin.

Sähköautoon on paljon kiinnostusta ja Model 3 tykkäsin ajaa vaikka oli vain mopomalli mitä testasin ja talvikelissä, eli ei päässy sitä hehkutettua kiihtyvyyttä oikein ite kokeileen.
__________________
E92 335i LCI M Sport '10, Alpinweiss3
E39 523i M Sport '00, Titansilber
Petri.Kekkonen is offline   Reply With Quote
Old 02-04-2021, 16:03   #347
Remotion
BTCF Member
 
Remotion's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Ajamisen Iloa
Posts: 13,346
Pyrozin postille iso peukku. Eipä tuohon ole lisättävää itselläkään.

Ai bemarilla ei ole enää yhtään vaparia saatavilla vai? Mä en ole seurannut kun jotenkin vaan ahdistaa kun näkee liikenteessä jonkun X2 aktive crossover etuvedolla yms, miettii et miksi maailmassa on pahuutta. En edes tiedä mitä malleja bemarilla nykyään on myynnissä, mutta niitä on vissiin kymmeniä ellei satoja. Kaikki hohto lienee kadonnut mitä ennen oli.

Sähköautovarmaan ihan jees arkipyöritykseen, ite huomannut että sit taas nostaa arjen juhlaksi ajaa just itselle mieleisellä kipolla missä vähän muutakin ku vaan a:sta b:hen. Tavallaan tuollainen sähköauto ois paras matka-autoksi kun tarvitsee vain niellä kilometreja mutta sitten taas sen heikkoudet tulee siinä just eniten esiin, ei kestä pohjoisen pakkasta eikä pysty leiskauttamaan kunnon matkoja ilman pitkiä pysähdyksiä. Mitä itsellä noita volvoja ollut ja norjaa kiertänyt niin on se aika makee fiilis kun päivässä saattanut vetää 1400km ja rangea on vielä enemmän. Tietysti sitä ei tuolla voi niin tiukille vetää mutta tankkaamiseen menee minuutti kaksi. Toivotaan että joltain valmistajalta tulee sähköauto sitten missä se pädi ei dominoi koko sisustaa, vaan voisi olla hienot nupit ja nappulat eri toiminnoille ja auto ois niin kiva ajaa että ei tarvita mitään ruutuviihdettä siihen sekaan.
__________________
Ambassador of BMW Brand Sportscars
Z3 coupé individual

E36 RamAir & Jarrujenjääh dytys ilmanotot
Z3 RamAir & Jarrujen jäähdytys KEVÄT-TARJOUS!

Last edited by Remotion; 02-04-2021 at 16:07.
Remotion is offline   Reply With Quote
Old 02-04-2021, 21:23   #348
GameOver
Bimmer Enthusiast
 
GameOver's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Sjundeå
Posts: 2,738
Sepä siinä onkin. Kuka mistäkin syttyy ja miten kenenkin mieli muuttuu uuden äärellä (uteliaisuus ja mahdollisuudet vs muutosvastarinta ja uhat). Niin siinä kävi itsellekin kuutisen vuotta sitten.

Aika harva sähköauto kuitenkaan urheiluauton kriteereitä täyttää. Onhan niistä puhuttaessa kuultu sanat ”urheiluauton kiihtyvyys” ja se varmaan on lähtenyt laukalle sitten suuren yleisön edessä. Mutta oon siitä samaa mieltä, että urheiluautot/superautot on kyllä ominaisuuksiltaan hyvin toisenlaisia. Omat kokemukset urheilu-/superautoista on kohtuullisen ohuet. Joitakin Porscheja, M3:a, AMG-mesejä, Maserati 4200 spyder ja Nissan GT-R on tullut kokeiltua paria päivää pidempään. Nissan taitaa tuossa kategoriassa olla se painavamman pään pullukka mutta perhana, että sillä pääsee kyllä tunnokkaasti todella kovaa mutkapätkillä. Maserati taas tuntui olevan joka toinen päivä jostain rikki, sekä cambiocorsa-robottilaatikko tuntui niin sysipaskalta, että oikeastaan ainoaksi hienoksi asiaksi siinä autossa jäi äänimaailma. Joka oli kyllä fantastinen. Mutta tämäkin on vain mielipide.

Jos tässä heittäytyisi oikein sarkastiseksi ja antaisi kieli poskella kirjoitetun ajatelman tältä päivältä. Kävin nimittäin liikuttamassa tuommoista hätävara-autoa tuosta pihalta. Ihan tuommoinen perusmallin 15-vuotta vanha Mazda6 farmari.
Kyllä siinä tunsi olevansa yhtä auton kanssa, kun vapautti kaikki 150hv/187Nm ärjyvää (paska äänieristys) japanilaista hevosta pykältäen 6-lovisesta manuaalilaatikosta isompaa tupaan aina vähän ennen rajoittajaa.
Ihan eri meininkiä, kun vaikka Nissan Leafin kanssa, jossa pienemmän akun kanssa 150hv/320Nm liikauttaa auton tylsän eleettömästi ja vaivattomasti liikennevirran mukaan. Vieläpä jättäen samantehoisen, kevyemmän Mazdan aivan telineisiin.

Se sarkasmista, mutta sehän sähköautoissa on se juttu, mikä sytyttää ainakin itseni. Muikea vääntö yhdistettynä puuttuvaan ääneen on jollain pervolla tavalla todella kiehtovaa. Ehkä juuri siksi, kun jotain tuntuisi olevan pielessä siinä yhtälössä.

Ipadit kojelaudassa on myös mun mielestä vähän niin ja näin. Mutta kai se vaan on nykyaikaa. Ehkä siihenkin täytyy totutella ja hankkia sitten harrasteeksi se mieleinen, analoginen auto.
__________________
-Leasingweiß VW Sharan 2.0 TDI "clean diesel" 4-Motion -14
60-80kWh/100km

...säälii saa kuka vaan mut kateus pitää ansaita...
GameOver is offline   Reply With Quote
Old 04-04-2021, 17:39   #349
Attekun
Bimmer Enthusiast
 
Attekun's Avatar
 
Join Date: Aug 2013
Location: Saarijärvi
Posts: 1,403
Quote:
Originally Posted by GameOver View Post
Se sarkasmista, mutta sehän sähköautoissa on se juttu, mikä sytyttää ainakin itseni. Muikea vääntö yhdistettynä puuttuvaan ääneen on jollain pervolla tavalla todella kiehtovaa. Ehkä juuri siksi, kun jotain tuntuisi olevan pielessä siinä yhtälössä.
Tunnistan tästä myös itseni. Leaf ei todellakaan ole tykki eikä Tesla, mutta on hauska kiihdytellä. Ohuesti kuuluu myös ulina sähkömoottorista nopeuden mukaan kun kiihdyttelee. Riittää mulle varsin hyvin
__________________
Nettiterapia.net
Toyota Alphard MS
Nissan Leaf - 21
ex:E39 530d - 01 E38 735i - 96--köyhän miehen kasikone ,E39 520i - 98 "pappa", E30 316
Attekun is offline   Reply With Quote
Old 07-04-2021, 20:53   #350
Petri.Kekkonen
Bimmer Enthusiast
 
Petri.Kekkonen's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Oulu
Posts: 6,601
Mustang Mach-e AWD tänään lyhyessä koeajossa. Ilman ovenkahvoja varmasti pärjäisin ainakin siihen asti kunnes tiivisteet jäätyy tavallista pahemmin. Penkkien ja ratin halvan tuntuinen "Sensico" keinonahkaverhoilu ei oikein istunut auton hintaluokkaan. Valintaa tietysti selitetään ekologisuudella ja ties millä, mutta paljon mieluummin ottaisin kunnon kangasverhoilun penkkeihin. Istuin oli lisäksi älyttömän pehmeä ja miedosti muotoiltu, enkä ainakaan itse saanut ajoasentoa kunnolliseksi vaikka niukan puoleiset sähkösäädöt istuimessa olikin. Aina oli joko polvet koukussa tai ratti liian kaukana. Takapenkkikään ei erityisen kutsuvalta näyttänyt, vaikka tilaa olikin varsinkin polville hvyin ja pääntilaakin riittävästi keskimittaiselle. Muilta osin sisustaa en juuri kerennyt tutkailla, mutta ihan kivalta se näytti kojelaudan "hiilikuituista" koristelistaa lukuunottamatta. Ratin takana oleva pikkunäyttö oli erittäin selkeä ja hyvässä paikassa, siitä näki hyvin oleellisimmat asiat silloinkin kun apukuski kahlaa päänäytön valikoiden syövereissä.

Sähköautoille tuttuun tapaan ajamisen ääretön helppous yhdistettynä viiveettömään "urheiluauton kiihtyvyyteen" (tämä versio 5,1 s 0-100 km/h) tietysti hymyilytti ajossa. Kiihtyvyys oli nelivedon ansiosta täysin eleetöntä ja äänetöntä kun en saanut keinotekoisia moottorinääniä missään vaiheessa kytkettyä päälle. Kitkarenkaat ja tunnoton ohjaus ei taas innostanut kokeilemaan nopeaa kaarreajoa kun ei ollut aikaa totutella auton käytökseen ollenkaan. Mutta ei tätä minusta voi Mustang-brändäyksestä huolimatta eriyisesti ajajan autona pitää, vaikka ilmeisesti toimiikin liukkaalla pinnalla vähemmän holhoavasti kuin monet muut vastaavat (jos äsken katsomaani YouTube-koeajoon on uskominen). Moottoritienopeudessa pieni tuulensuhinan oli lähes kaikki mitä kuului, mutta sekin vain kuin hyvin vaimennettua jos moneen muuhun autoon vertaa.

Tämmöisen auton jälkeen on vaikea keksiä mitään järkevää perustetta innostua jostain ajettavuudeltaan yhtä tunnottomasta mutta muka-tehokkaasta polttomoottoroidusta SUV:ista. Paitsi tietysti ne pitkät matkat latausverkon ulottumattomissa jotka ei sähköautolla onnistu.
__________________
E92 335i LCI M Sport '10, Alpinweiss3
E39 523i M Sport '00, Titansilber

Last edited by Petri.Kekkonen; 07-04-2021 at 20:58.
Petri.Kekkonen is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
e 46 mikä osa? M-T2 1999 - 2005 (E46) 19 31-05-2012 12:21
Mikäköhän osa kyseessä 535iA Tekniikka 3 06-07-2004 14:22


All times are GMT +3. The time now is 16:39.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.