316 kaasarikone käynnistyy, sammuu yli -10 pakkasella

[jr66]

Tässähän on alipainetoiminen ryypyn keventäjä eli läppä aukeaa jonkun verran kun kone käynnistyy ettei tukehdu bensaan. Toimiiko tuo systeemi ?

[GOOFY]

Nythän ei siis vielä ole ihan täyttä varmuutta että onko sielä se dmtl vai mahdollisesti vaikka dgv.

Sielä on ny siis sähkönen pumppu, paljonko sielä on painetta ja auttaako siis yhtään käynnistymiseen jos antaa pumpun pyöriä jonku aikaa ennen starttausta ja entä se kaasun pumppaaminen?

Tiiän että koneen pitäisi lähteä pumppaamatta käyntiin kun kaikki on kunnossa ja säädöt kohillaan mutta mitä ite olen sen reilun 20 vuotta ajanu kaasari koneisilla niin kyllä se auttaa monesti käyntiin lähtöön, oli sit 20 pakkasta tai 30 asteen helteellä lämpimällä koneella.

Ja milloin se alkoi oireilemaan, heti kaasarin vaihdon jälkeen vai pumpun vaihdon jälkeen. Eli onko se auto koskaan toiminu hyvin tolla kaasarilla?

[FW-190]

Originally Posted by GOOFY

Nythän ei siis vielä ole ihan täyttä varmuutta että onko sielä se dmtl vai mahdollisesti vaikka dgv.

Sielä on ny siis sähkönen pumppu, paljonko sielä on painetta ja auttaako siis yhtään käynnistymiseen jos antaa pumpun pyöriä jonku aikaa ennen starttausta ja entä se kaasun pumppaaminen?

Tiiän että koneen pitäisi lähteä pumppaamatta käyntiin kun kaikki on kunnossa ja säädöt kohillaan mutta mitä ite olen sen reilun 20 vuotta ajanu kaasari koneisilla niin kyllä se auttaa monesti käyntiin lähtöön, oli sit 20 pakkasta tai 30 asteen helteellä lämpimällä koneella.

Ja milloin se alkoi oireilemaan, heti kaasarin vaihdon jälkeen vai pumpun vaihdon jälkeen. Eli onko se auto koskaan toiminu hyvin tolla kaasarilla?

Joo. siis en muista tarkasti kaasarin tyyppiä.
On sähköinen pumppu. Motonetistä 70 €, paine joko 0,2 tai 0,3 bar. Olen mielestäni myös antanut pumpun käydä ennen starttia. Ei muistaakseni auta kaasun pumppaaminen. On toiminut hyvin n. 5 vuotta kaasarin vaihdon jälkeen, hyvin lähtenyt pakkasellakin käyntiin.
Siinä oli sellaista, että mekaaninen pumppu ei tuntunut toimivan kunnolla, ja korjaaja ehdotti ko. sähköistä pumppua, jolloin toimi hyvin (viime keväänä vaihdettu).
Tanä talvena ongelma ilmaantunut kovilla pakkasilla. On laitettu jäänestoa tankkiin, pidetty tankki aika täynnä. Maski keulassa. Olen lämmittänyt pumppua mm. tukankuivaajalla ja laittanut pyyhkeen viimasuojaksi.

[FW-190]

Originally Posted by jr66

Tässähän on alipainetoiminen ryypyn keventäjä eli läppä aukeaa jonkun verran kun kone käynnistyy ettei tukehdu bensaan. Toimiiko tuo systeemi ?

Ok. Ilmeisesti toimii. Sain vinkin Autopartin Laatiselta, että käynnistyksen jälkeen avaa vähän ryyppyä juuri tuon takia, jos tuo keventäjä ei toimikaan. Mutta ei auttanut.
Voisiko tankin ja pumpun välisissä letkuissa olla joku ahtauma? Ne on varmaan ihan tehtaan jäljiltä.

[GOOFY]

Voihan siellä olla joku tukossa mutta nyt vain pitäisi keskittyä siihen että se kylmyys aiheuttaa tota. Jos se käy ja kukkuu kun sen saa tulille niin häätyyhän sen pensaa saaha. Mietin tulppia ja sytkää mut jos se kuitenki toimii lämpimämmällä ilmalla.... Jotenki tuntus että vika on pumpussa

[FW-190]

No joo, väliaikatietoja.
Nyt oli 1,5 h lämmityksessä ja pakkasta täällä -8.
Ryypyn kanssa käynnistyy, käy vähän aikaa, sammuu. Tätä toistuu n. 5-10 minuuttia. Kaasupoljin ei ensin vaikuta, mutta parin kolmen minuutin käynnistelyn jälkeen alkaa toimimaan. Ei pysy käynnissä, otti ryypyn pois ja antoi kaasua tai ei antanut. Sitten n. 5-10 min jälkeen käy normaalisti.

[jaskap]

Onko imuilman esilämmitys originaali. Siinä muistaakseni oli termostaattiohjattu läppä. Muistelen noin 30 vuoden takaa, että jääti herkästi Weberin, jos tämä ei ollut kunnossa. Polttoainejärjestelmän jäätymiseltä tuo vaikuttaa, siinä ei lohkolämmittimet auta. Onko polttoainefiltteri millainen, letkujen välissä oleva vai?
Muistelen omassa 316: ssa tuon jäätymisen olevan todellinen ongelma. Paljon tenttua ja suodattimen vaihto auttoi+ imuilman esilämmitys. Tällöin tuli aina tankattua kympillä ( markalla) ja opiskelijavalo paloi ( polttoaineen merkkivalo) melko usein. Luonnollisesti peltitankki kondensoi vettä miehekkäästi.
Mutta se originaali Solex vasta oli himmeli.

[FW-190]

Originally Posted by jaskap

Onko imuilman esilämmitys originaali. Siinä muistaakseni oli termostaattiohjattu läppä. Muistelen noin 30 vuoden takaa, että jääti herkästi Weberin, jos tämä ei ollut kunnossa. Polttoainejärjestelmän jäätymiseltä tuo vaikuttaa, siinä ei lohkolämmittimet auta. Onko polttoainefiltteri millainen, letkujen välissä oleva vai?
Muistelen omassa 316: ssa tuon jäätymisen olevan todellinen ongelma. Paljon tenttua ja suodattimen vaihto auttoi+ imuilman esilämmitys. Tällöin tuli aina tankattua kympillä ( markalla) ja opiskelijavalo paloi ( polttoaineen merkkivalo) melko usein. Luonnollisesti peltitankki kondensoi vettä miehekkäästi.
Mutta se originaali Solex vasta oli himmeli.

On originaali läppä ja on talviasennossa, eli ottaa ilman pakosarjan päältä.
Bensansuodin on se muovinen letkujen välissä. On vaihdettu syksyllä. Tenttua on laitettu kahteen tankilliseen yht. noin 1,5 litraa. Tankin olen pitänyt aika täynnä.

Uskaltaisikohan kokeilla, että laskisi ennen käynnistystä lämpöpistoolilla siitä putkesta pakosarjan päällä lämpöä ilmanputsariin? Tai lämmittäisi kaasaria varovasti?

[jr66]

Originally Posted by FW-190

Uskaltaisikohan kokeilla, että laskisi ennen käynnistystä lämpöpistoolilla siitä putkesta pakosarjan päällä lämpöä ilmanputsariin? Tai lämmittäisi kaasaria varovasti?

Uskaltaa kokeilla kun et kaasupillillä lämmitä. Takavuosina ex e21 samalla kaasarilla ei oireillut koskaan mitenkään.
Pitänyt soitella mutta ei ja nyt on laturi menossa omasta kiesistä, pitäisi kai siihen perehtyä...

[GOOFY]

Perkeleen soleksit

Otappa se bensa suodatin pois ja kokeile ilman sitä. Siis siinä on pumppu ilman erillistä paineensäädintä?