Akun alhainen varaustaso

[hjpl]

Auto (F31, 320i, vm 2013) herjaa sammutettaessa akun alhaisesta varaustasosta. Aloitti nyt pakkasten kiristyessä. Käynnistyy kuitenkin toistaiseksi normaalisti. Arvatenkin akku ei ota latausta vastaa näin kylmällä eli alkaa ilmeisesti olla tiensä päässä. Lieneekö tuohon pitkäaikaista apua jos yrittää ladata ulkoisella laturilla jos akku on kuitenkin < -20 asteen lämpötilassa ?

Jos nyt kuitenkin päätyisi ostamaan uuden akun, niin mistä olette näitä hakeneet pk-seudulla? Ja millä liikkeellä on laitteet ja osaaminen ilmoittaa autolle akun vaihtuneen?

[Limit]

Originally Posted by hjpl

Auto (F31, 320i, vm 2013) herjaa sammutettaessa akun alhaisesta varaustasosta. Aloitti nyt pakkasten kiristyessä. Käynnistyy kuitenkin toistaiseksi normaalisti. Arvatenkin akku ei ota latausta vastaa näin kylmällä eli alkaa ilmeisesti olla tiensä päässä. Lieneekö tuohon pitkäaikaista apua jos yrittää ladata ulkoisella laturilla jos akku on kuitenkin < -20 asteen lämpötilassa ?

Jos nyt kuitenkin päätyisi ostamaan uuden akun, niin mistä olette näitä hakeneet pk-seudulla? Ja millä liikkeellä on laitteet ja osaaminen ilmoittaa autolle akun vaihtuneen?

- Omasta juuri vaihdoin samaisesta syystä. Motonet exide tai Fixus Varta. AGM akku maksaa sen 200€ + - mistä ostaa. ICarly:llä ohjelmoin omani F20 coupe -16 auton.

[maukka86]

Originally Posted by hjpl

Auto (F31, 320i, vm 2013) herjaa sammutettaessa akun alhaisesta varaustasosta. Aloitti nyt pakkasten kiristyessä. Käynnistyy kuitenkin toistaiseksi normaalisti. Arvatenkin akku ei ota latausta vastaa näin kylmällä eli alkaa ilmeisesti olla tiensä päässä. Lieneekö tuohon pitkäaikaista apua jos yrittää ladata ulkoisella laturilla jos akku on kuitenkin < -20 asteen lämpötilassa ?

Jos nyt kuitenkin päätyisi ostamaan uuden akun, niin mistä olette näitä hakeneet pk-seudulla? Ja millä liikkeellä on laitteet ja osaaminen ilmoittaa autolle akun vaihtuneen?

Kyllähän se akun lataaminen saattaa auttaakin, mutta tosiaan kylmä akku ottaa huonosti virtaa vastaan. Akku tarttis saada lämpimään ja sitten ladata se täyteen.

Koodauttaisin kuitenkin ensimmäisenä jarrutusenergian talteenoton pois päältä, kuten itsekin tein heti auton hankinnan jälkeen. Eihän se vanhasta akusta uutta tee, mutta kestää sitten uusi akkukin paremmin, kun se ladataan täyteen saakka eikä vain 80 prosenttiin.

[Messier]

Kontista verhoilu irti ja takapenkin selkänoja alas.
Akku lämpenee ja elämä jatkuu.

[hjpl]

OK, no tänään oli parisen astetta lämpöisempää eikä herjannut enää. Taidampa katsella sitten hetken aikaa tilannetta miten etenee.

[kimmon]

Akkuvalmistajien (esim. Varta) mukaan normaali akun elinikä nykyautoissa on noin viisi vuotta. Siihen nähden jengi jaksaa leikkiä vanhojen akkujen kanssa yllättävän pitkään Ei ne nyt niin kalliita ole.

Meidän firma vaihtaa vuositasolla sellaiset 700-800 akkua...

[jakeluvesimies]

Ja biltemasta vielä 4-vuotinen takuu

[Dualfun]

Originally Posted by maukka86

Koodauttaisin kuitenkin ensimmäisenä jarrutusenergian talteenoton pois päältä, kuten itsekin tein heti auton hankinnan jälkeen. Eihän se vanhasta akusta uutta tee, mutta kestää sitten uusi akkukin paremmin, kun se ladataan täyteen saakka eikä vain 80 prosenttiin.

Onko jotain faktaa miksi akku kestäisi paremmin 80% latauksella kuin 100% ?

Itse en näe mitään positiivista hyötyä koodata jarruenergiaa veke käytöstä toimivassa autossa. Tekohengittämään jo muutenkin epäkuntoista akkua, nojoo miksei.

Oma orkkisakku 10v iässä ja pitää edelleen virrat säästä ja seisonnasta riippumatta kuin 7v sitten auton ostaessa, kopkop.

[pyroz]

Originally Posted by Dualfun

Onko jotain faktaa miksi akku kestäisi paremmin 80% latauksella kuin 100% ?

Itse en näe mitään positiivista hyötyä koodata jarruenergiaa veke käytöstä toimivassa autossa. Tekohengittämään jo muutenkin epäkuntoista akkua, nojoo miksei.

Oma orkkisakku 10v iässä ja pitää edelleen virrat säästä ja seisonnasta riippumatta kuin 7v sitten auton ostaessa, kopkop.

Eihän sitä tarvitse pois koodata jos starttaa autoaan kolme kertaa kesäkeleissä

Käännetään asia toisinpäin, eipä siitä kyllä autolle mitään haittaa ole koodata pois.

[Calypsocoupe]

Originally Posted by Dualfun

Itse en näe mitään positiivista hyötyä koodata jarruenergiaa veke käytöstä toimivassa autossa. Tekohengittämään jo muutenkin epäkuntoista akkua, nojoo miksei.

Oma orkkisakku 10v iässä ja pitää edelleen virrat säästä ja seisonnasta riippumatta kuin 7v sitten auton ostaessa, kopkop.

330d:stä vaihdoin viime kesänä 2008 valmistusleimalla olleen täysin toimivan orggisakun, kun sattui olemaan uusi ylimääräinen seisonnassa olevasta kärrystä nurkissa. Tämä siis 300+tkm rullatusta webastollisesta dieselistä. Laitoin tuon mielestäni hyvän keston sen piikkiin ettei sitä ladata koko aikaa. Täynnä tuntui olevan vieläkin kun tarvin vissiin tovi sitten.

Kannattaa kokeilla täyden akun latausta akkulaturilla ja kuulostella miten akku siihen reagoi, ja vetää johtopäätöksiä.