Musta M550d farkku

[makkis]

Originally Posted by Pohjoisen Poika

Pakko ottaa puslista oma mielipide takaisin.
Kyllä mie lähtisin kasaamaan Powerflex mustilla tai vielä jäykemmillä puslilla autoa.
+500hv on jo paljon tehoa. Noi keltaiset puslat on ihan katumukavia

Strongflex keltaiset 90sha jäykkyys ja Powerflex mustat 95sha, kuinka paljon eroa sitten todellisuudessa on?

Mitä Strongflexiltä jaa puuttumaan puslista?
Oma kokemus on että Powerflexiltä ei yleensä löydy kaikkia kun taas Strongflexiltä löytyy

Oli sen verta sekava tuo Powerflexin nettisivu että en jäänyt tutkimaan mitä kaikkia sieltä löytyy/ei löydy.

Jos kivikovat puslat kaipaa niin sittenhän se on itse POM tangosta sorvattava, sit ei jousta.

[tuikku]

Originally Posted by Saikkelis

Itsekin asfalttisprinttiä / sprinttiä harrastavana voin todeta että aina mukavampi mitä enemmän ja kirjavampaa kalustoa viivalla on.
Ei hirveämmin noita dieseleitä ole kisoissa näkynyt joten kiinnostaa nähdä millaisia tuloksia syntyy.

Kova halu olisi edes jollain tasolla onnistua.
Luokituspainoksi tulee kuskin kanssa noin 1200kg.
+500;lla luulisin että tehopainon suhteen on jo ihan uskottavan kilpa-auton tuntuinen.
Etukäteen olen ajatellut, että auton pärjääminen riippuu ajo-ominaisuuksista, sekä voiman välittämisen haasteista, eli vaihteiston toiminta + (taka)renkaiden pito.

Puslat ja iskarit on jo tilattu - näillä nyt mennään.
Kokemuksien myötä osia vaihdetaan, ei varmaan kerralla satu kaikki lopullisesti kohdilleen, sitten korjaillaan.

Ahtimet on jo lähteneet Poroturbolle, R90 pumpulla ja paremmalla coolerilla varmaan pitää kokeilla, mistä paketti laukeaa ja miten alusta toimii, siis kunhan ahdipaketti palautuu.
Toivottavasti parin- kolmen viikon päästä.
Voi olla että sitten alkaa purkutoimet ja kokeiluja ei enää tehdäkkään.
Saa nähdä, kerkiääkö pumpun päivitys näille sulille.


Lukon suhteen taidan kuitenkin kallistua torsen-tyyppisen suuntaan.
Luisto takaa kuitenkin sen, että jokin paikka voi antaa periksikin - vääntöä tulee kuitenkin huomattavasti bensakulkineita enemmän ja voimansiirron osat pääsääntöisesti vakioita.

[isolohko]

Ihan mielenkiintoinen seurattava on tämä varmasti.

Olikohan tuo 1200kg ja asfalttisprint auton luokka mikä? Eli minkä sääntöjen mukainen peli tästä on tulossa? Tavailin noita akk teknisiä liitteinä, muttei näin äkkinäinen saanut tolkkua.

[LUMI]

oisko perävälitys dieselissä kuitenki iha pikkase liika pitkä
ku mennee se 3sattaa

[makkis]

Originally Posted by LUMI

oisko perävälitys dieselissä kuitenki iha pikkase liika pitkä
ku mennee se 3sattaa

Mut jos se ei kierrä kuin 5000rpm ni eipä se sit kulje, olikos automaatissa vielä lyhyempi välitys kuin manuaalissa? Ainakin E46 on näin.

[tuikku]

Originally Posted by LUMI

oisko perävälitys dieselissä kuitenki iha pikkase liika pitkä
ku mennee se 3sattaa

Toivoisin, että vääntö korvaa sen.
"Pikkuvaihteita", tai lyhyemmän perävälityksen tuomia lisävaihteita ei oikeastaan tarvi lisää, on vaan enemmän sutivia vaihteita.

[tuikku]

Originally Posted by isolohko

Ihan mielenkiintoinen seurattava on tämä varmasti.

Olikohan tuo 1200kg ja asfalttisprint auton luokka mikä? Eli minkä sääntöjen mukainen peli tästä on tulossa? Tavailin noita akk teknisiä liitteinä, muttei näin äkkinäinen saanut tolkkua.

Kyllä ne sieltä löytyy.
Paino riippuu käytännössä moottorin koosta, vetotavasta, onko ahdettu ja polttoaineesta.
Ralli-auto tulee, sprinttiin, muttei sillä ajeta, kun asfalttipätkät.

[isolohko]

Originally Posted by tuikku

Kyllä ne sieltä löytyy.
Paino riippuu käytännössä moottorin koosta, vetotavasta, onko ahdettu ja polttoaineesta.
Ralli-auto tulee, sprinttiin, muttei sillä ajeta, kun asfalttipätkät.

Ok! Super saloon lienee luokka?

[tuikku]

.

[tuikku]

.
Iskarit on siis vaihdettu, puslat hetken päästä, niitä on pahvilaatikollinen.
Kohtapuolin laatikko menee Siekkiselle.
Lukoksi perään tulee Quaife, siitä on omia kokemuksia, jo useammasta autosta.