i3/i4/i8/iX3/iX kysymyksiä ja vastauksia

[Laku]

Originally Posted by zakspeed

Rexiä, eli 2 sylinteristä moottoria joka on lainattu BMW:n scootterista ei ole mitoitettu pitkäkestoisesti tuottamaan siitä EME:llä (generaattori) otettavaa tehontarvetta.

Ymmärrän. Tarkennatko vielä, mitä BMW tarkoittaa pitkäkestoisella tuotolla/käytöllä?

[huupi]

Saako näihin i3:iin sähkölukkoa koodattua tms. ”lukkoperää”, jolla talviajoa voisi helpottaa? Olisi omaan käyttöön muuten täydellinen, mutta nelivetoa melkein huutaisi näinä aikoina näillä leveyksillä.

[Cell]

https://autokeskus.fi/tarjoukset/tar...l-latausasema/

Nyt on aika edukas, pitänee käydä lunastamassa


Ovat päivittäneet sivun juuri, eilen tuo oli saatavilla myös ilman auton ostamista

[Janza182]

Ei just tuo mut mulla on seinässä bmw i3 laturi.
Parasta kun ei tarvitse kun johto lyödä kiinni ja sillä selvä.

Ei mitään erroreita ym. Vaikka erimerkkistä ladataankin

Johtokin kohtuu notkea oli jopa kovilla pakkasilla.

[fraatti]

Kuinkas tuon takuun kanssa. Iivari kolmosessa takuu taitaa olla akulle 8v tai 100tkm mutta kun katsoo millainen järjestelmä on muuten niin tuossa on paljon muutakin mille ei pysty tekemään mitään.

Esim kylmäainepuoli kokonaisuudessaan mikä on vielä kaikenlisäksi monimutkainen ja komponentit ryöstyhinnoiteltuja. Mikä takuu kattaa nämä, tuskin akkutakuu? Ja kauako ne ovat voimassa?

[Cell]

Originally Posted by fraatti

Kuinkas tuon takuun kanssa. Iivari kolmosessa takuu taitaa olla akulle 8v tai 100tkm mutta kun katsoo millainen järjestelmä on muuten niin tuossa on paljon muutakin mille ei pysty tekemään mitään.

Esim kylmäainepuoli kokonaisuudessaan mikä on vielä kaikenlisäksi monimutkainen ja komponentit ryöstyhinnoiteltuja. Mikä takuu kattaa nämä, tuskin akkutakuu? Ja kauako ne ovat voimassa?

Miksi akkutakuun pitäisi kattaa kylmäainepuoli? Eipä tuolla akkulodjussa sisällä mitään ihmeellistä ole jäähdytykseen liittyen, kompressorin hajoaminen nyppii jos se sattuu kohdalle muttei nyt asiana pitäisi olla sen kummempi kuin muissakaan autoissa. Komponentti itsessään varmasti kalliimpi jos uutena ostaa, mutta miksipä sitäkin ei voisi purkuautosta hankkia.

Jäähdytyssysteemi on monimutkainen jos on lämpöpumppu, ilman sitä menee paljon helpommaksi ja kompuralle tulee vähemmän käyttötunteja.

Vai oliko tässä jotain yksityiskohtia jotka ovat itseltä jääneet huomaamatta?

[fraatti]

Originally Posted by Cell

Miksi akkutakuun pitäisi kattaa kylmäainepuoli? Eipä tuolla akkulodjussa sisällä mitään ihmeellistä ole jäähdytykseen liittyen, kompressorin hajoaminen nyppii jos se sattuu kohdalle muttei nyt asiana pitäisi olla sen kummempi kuin muissakaan autoissa. Komponentti itsessään varmasti kalliimpi jos uutena ostaa, mutta miksipä sitäkin ei voisi purkuautosta hankkia.

Jäähdytyssysteemi on monimutkainen jos on lämpöpumppu, ilman sitä menee paljon helpommaksi ja kompuralle tulee vähemmän käyttötunteja.

Vai oliko tässä jotain yksityiskohtia jotka ovat itseltä jääneet huomaamatta?

Eikai tuo akun korkkaaminen ainut harmi ole? KLEn tai jonkun muun korkeajännitekomponentin korkatessa repeää perse. Siksi takuut kiinnostavat vaikkei välttämättä rahaa olekaan niin tuoretta autoa ostaa että takuu olisi vielä voimassa.

Tuollainen kiinnileikannut kompura levitti jollain järjestelmän täyteen metallisilppua. Lopputulemana auto päätyi kierrätykseen. Remotin hinta olisi ollut viisinumeroinen eikä ensimmäinennumero olisi ollut ykkönen.

Kompuran hinta on myös nelinumeroinen ja taitaa alkaa kakkosella tai kolmosella.

[Cell]

Originally Posted by fraatti

Eikai tuo akun korkkaaminen ainut harmi ole? KLEn tai jonkun muun korkeajännitekomponentin korkatessa repeää perse. Siksi takuut kiinnostavat vaikkei välttämättä rahaa olekaan niin tuoretta autoa ostaa että takuu olisi vielä voimassa.

Tuollainen kiinnileikannut kompura levitti jollain järjestelmän täyteen metallisilppua. Lopputulemana auto päätyi kierrätykseen. Remotin hinta olisi ollut viisinumeroinen eikä ensimmäinennumero olisi ollut ykkönen.

Kompuran hinta on myös nelinumeroinen ja taitaa alkaa kakkosella tai kolmosella.

Toki toki, mutta ajatellaan laajemmin.

E60 LCI-vaihdekepin ongelmat aiheuttavat marmorilla hoidettaessa myös nelinumeroisen laskun, mutta moniko asian noin hoitaa vanhemmiten? KLE löytyy purkuosana luokkaan 400e ja uutta saa alle tonnilla, vaihto ei liene kovin kummallinen mutta toki toistaiseksi tekijöitä ei ole yhtä paljon kuin vaikka vetoakselin vaihtajia. KLE sijoituksesta johtuen (kontin huoltopelti auki niin se on naaman edessä), tuo saattaa olla marmorilla vastaavan hintainen vaihdettuna kuin aiemmin mainittu E60 LCI-vaihdekeppi. Tai sitten ei, mutta kun kysyntää edullisemmille korjaajille tulee, tulee tarjontaakin.

Kompura on kallis uutena marmorilla, mutta niin se on muihinkin (BMWautoparts näyttää tarjoavan 530e kompuraa n. 1800e hintaan) Purkuosaa saa ebaysta n. 500e. Jos metallia menee kiertoon, on proseduuri virallisesti sama kaikissa autoissa -> kaikki komponentit uusiksi. Ehkäpä mainitsemassasi tapauksessa tuo uusinta on tarkoittanut akun vaihtoa jotta sen putket tulee uusittua? Kuka tuollaiset uusinnat sitten tekee missään autossa kompuran hajotessa, no ei oikeastaan kukaan jos ei ole takuu voimassa. Huuhtelu ja tarvittaessa jumiutuneiden venttiilien vaihtoa tms. ja matka jatkuu.


Selvennyksenä, tarkoitus ei ole vähätellä riskiä ja kustannusta, vaan lähinnä miettiä tuoko se sähkö tähän tosiasiassa isoja eroja perinteiseen maailmaan.