| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 27-10-2018, 23:20   #941
mige95
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Mar 2014
Location: lahti
Posts: 453
Quote:
Originally Posted by Remotion View Post
Hienot röörit! Todella mielenkiintoista nähdä mikä vaikutus huipputehoihin. Millainen pakosarja oli aiemmin?
S50b30 pakosarjat on tällä hetkellä, sunbeamilla oli radikaalit muutokset, en usko että omasta koneesta saadaa yhtä hyviä tuloksia koska ollaa nyt jo niin lähellä nokkien antoa.
__________________
-06 E61 535d m-sport
-94 e36 330i cabriolet projekti
mige95 is offline   Reply With Quote
Old 28-10-2018, 08:50   #942
bemmeri
BTCF Member
 
bemmeri's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Location: 017
Posts: 2,969
Hienot sarjat tulossa.

Tuleeko millaiset noista kollektorien loppupäästä? Tarkoitan että meinaatko tuosta suoraan jatkaa sekuntääriputkella vai onko väliin vielä tulossa joku lyhyt "kollektorin" pätkä jolla saat hieman supistettua ja muodon pyöreeksi, sekä halkaisian supistettua sopivaksi?






Jos tuossa kollektorin teossa ois käyttänyt jo aluksi esim. kolmea 15° tai 30° mutkaa per satsi ja leikkaus/yhdistyskohta olisi ollut siinä josta kaari alkaa, niin olisi saanut merge-tyylisen kollektorin ja muoto päässä olisi ollut täysin pyöreä. Täysin pyöreä kollektorin pää = primäärin halkaisia, mutta tuota saa mieleiseen kokoon säädettyä kun hitsauksen jälkeen leikkaa sopivasta kohdasta poikki ja halkaisia suurenee(joskin muoto hieman muuttuu pyöreästä pois hits.saumojen kohdalta, mutta ne saa vasarrettua taas pyöreeksi jotain tuurnaa/putkea vasten). Tuossa alla joku nopea painttishitti, jossa kollektorin pään halkaisia on karkeesti 15% suurempi kuin primääri ja muoto edelleen lähellä pyöreää(punaiset viivat esittää saumojen kohtaa jotka saa vasarrettua pyöreeksi helposti).



Noilla loivilla (15° ja 30°) mutkilla tulee sopivan loiva kulma/pyöristys/supistus ja sitä sekuntäärin reiän kokoa pystyy säätämään mistä kohti leikkaa sen. Jos käyttää 30° mutkia, niin putket saa lähemmäksi toisiaan, mutta hankalampi hitsata, 15° mutkilla ois tullut vastaava kuin tuo mikä nyt suorista tehty (eli yhdistyvät putket aika harallaan)

Kahdella putkella tuommoinen tulee melkein itsestään, kolmella tai neljällä joutuu vähän enemmän askartelee. Siitä voi sitten lähtee suoraan sekuntäärillä tai sitten vasta kartiolla suurennus haluttuun sekuntäärin paksuuteen.



Muutamia noita tehny, lähinnä niihin kohti jossa bankit yhdistyy(2-->1) ja yhdet tein primäärikollektoreihin(4-->1). Imuvaikukselle tuolla on suurin merkitys, sen missä putket menee yhteen, ei tarvitse teoriassa olla kuin saman halkaisiainen kuin tulevien putkien, koska kaasut ei tule samaan aikaan, vaan sykleissä (tuota voi ajatella vetoketju periaatteella kahden putken osalta... ).


Tuossa ensimmäinen tuommoinen jonka tein, nykyään yritän käyttää loivempaa kartiota. Tuossa muistaakseni 2,5" putket --> yhdelle 3".



Tuossa yritin parantaa kiinan sarjan onnetonta kollektoria.
https://aijaa.com/NfLnEy


Sillon kun hitsattessa ei ole ollut mahdollisuus suojakaasuun putken sisällä, niin oon hionut tig:n pohjaparran pois ja muutenkin että muoto ois sisältä sileä/jouhea. Nuo saumat ei niin kauniita ole kun en hitsari ole, mutta ovat kestäneet ja tiiviit.

Last edited by bemmeri; 28-10-2018 at 09:14.
bemmeri is offline   Reply With Quote
Old 28-10-2018, 23:40   #943
mige95
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Mar 2014
Location: lahti
Posts: 453
-bemmeri

Kollektorien halkasia on 3" josta supistan loivalla kartiolla 2.5" ja noin 30cm päähän tulee x-putki lähinnä lambdan takia ja siitä 2x2.5" se jatkuu sitten loppuunasti. Laskurin mukaa 12" päästä kollektoreista voisi putket yhdistää jos tekee 6-2-1 putkiston.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	20181016_175204.jpg
Views:	155
Size:	109.2 KB
ID:	151237  
__________________
-06 E61 535d m-sport
-94 e36 330i cabriolet projekti
mige95 is offline   Reply With Quote
Old 30-10-2018, 23:59   #944
sunbeam
Bimmer Rookie
 
sunbeam's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 173
M50 retainerit
sunbeam is offline   Reply With Quote
Old 01-11-2018, 21:56   #945
^Tonix^
BTCF Member
 
^Tonix^'s Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Vaasa
Posts: 619
Quote:
Originally Posted by sunbeam View Post
M50 retainerit
Nonvanos vai vanos?

Minkälaiset muutospalat kovalle nostajalle? Ja mistä niitä saa?
__________________
e30 325 M-Tech2 2d M50 turbo 2017-> 804hv/1000nm 402m 10,29s/230km/h (bp2018 10,66s/234km/h)
(2015 731hp/1000+nm) 1mile 317,23 km/h 1/4mile 11,467s/222,77km/h
R.I.P e30 325 M-Tech2 Touring M50 (2012/2013 431hp/545nm @ 0,9bar) (2014 682hp/924nm @1,5bar) 1/4mile 11,7sek/209km/h katurenkailla
E36 M3 V8 Turbo Under construction E30 318is
^Tonix^ is offline   Reply With Quote
Old 03-11-2018, 11:04   #946
sunbeam
Bimmer Rookie
 
sunbeam's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 173
Non vanos ,sorvasin 11m kovasta pultista paininkupin sisälle noin 14mm pitkät tapit ,kupin puolelle kevennys reikä sisälle.
pituus riippuu nokan perusympyrästä
onnistuu myös tehdä hydraulinostajan sisälle 6mm tapin jousen tilalle
sunbeam is offline   Reply With Quote
Old 13-11-2018, 20:16   #947
Bimmer145
Bimmer Rookie
 
Bimmer145's Avatar
 
Join Date: Jul 2014
Location: Tampere
Posts: 194
Moro, kaipailisin vähän tietoa m52b25 moottorin ahtamiseen liittyen

Eli moottorilla ajettu n.350tkm, kk laakerit vaihtoon, mitä muuta? Kantta ei varmaan kannata turhaan irrotella kun täysin toimiva on? Millasia tehoja uskaltaa ottaa? Tarkotus ajaa aikalailla vakio moottorilla, perus huollot tietenkin. M50 imusarja, haittaa vai hyötyä?
Bimmer145 is offline   Reply With Quote
Old 13-11-2018, 22:16   #948
hakala-
BTCF Member
 
Join Date: Sep 2011
Location: Tampere
Posts: 305
Quote:
Originally Posted by Bimmer145 View Post
Moro, kaipailisin vähän tietoa m52b25 moottorin ahtamiseen liittyen

Eli moottorilla ajettu n.350tkm, kk laakerit vaihtoon, mitä muuta? Kantta ei varmaan kannata turhaan irrotella kun täysin toimiva on? Millasia tehoja uskaltaa ottaa? Tarkotus ajaa aikalailla vakio moottorilla, perus huollot tietenkin. M50 imusarja, haittaa vai hyötyä?
M52B28 kone ei ainakaan tarvi yhtään mitään. Täysin vakio kannentiivistettä myöten 360tkm ajettu kone on kestäny 1bar paineen hyvin. M52b25 taitaa olla vähän sama homma. Ainahan se varmempi on kun osia uusii tai kannentiivisteen vaihtaa..
__________________
E36 328i 480hp/600nm
F31 318d käyttis

hakala- is offline   Reply With Quote
Old 13-11-2018, 22:52   #949
^Tonix^
BTCF Member
 
^Tonix^'s Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Vaasa
Posts: 619
Quote:
Originally Posted by Bimmer145 View Post
Moro, kaipailisin vähän tietoa m52b25 moottorin ahtamiseen liittyen

Eli moottorilla ajettu n.350tkm, kk laakerit vaihtoon, mitä muuta? Kantta ei varmaan kannata turhaan irrotella kun täysin toimiva on? Millasia tehoja uskaltaa ottaa? Tarkotus ajaa aikalailla vakio moottorilla, perus huollot tietenkin. M50 imusarja, haittaa vai hyötyä?
Ellei laakereissa ole vikaa niin ihan turha vaihtaa.
__________________
e30 325 M-Tech2 2d M50 turbo 2017-> 804hv/1000nm 402m 10,29s/230km/h (bp2018 10,66s/234km/h)
(2015 731hp/1000+nm) 1mile 317,23 km/h 1/4mile 11,467s/222,77km/h
R.I.P e30 325 M-Tech2 Touring M50 (2012/2013 431hp/545nm @ 0,9bar) (2014 682hp/924nm @1,5bar) 1/4mile 11,7sek/209km/h katurenkailla
E36 M3 V8 Turbo Under construction E30 318is
^Tonix^ is offline   Reply With Quote
Old 13-11-2018, 23:42   #950
Krister
Bimmer Rookie
 
Join Date: Sep 2003
Location: PK-seutu
Posts: 192
Quote:
Originally Posted by mige95 View Post
Pakosarjaa tullu kyhäiltyä, nyt pitäisi olla sitte juuri tähän moottoriin mitoitetut sarjat, onpaha tämäkin "kortti" sitten katsottu. Kuvissa "jigi"kone ei ole enää oikeassa kulmassa eikä muutenkaa paikallaa jossa se oli kun tätä sarjaa tein, yritin parhaan mukaa huomioida konehuoneen tiloja. Putken sisä reikä 40.4mm, primäärit mitatattu sisältä ja ulkoota, korjauksien jälkeen oli kaikki 20mm tarkkuudella saman mittaisia. Venttiililtä kollektorin sisää 740mm. Materiaali aisi 409.
Harmiku tänne ei kunnon kuvia saa.
Hienon sarjan olet tehnyt, mutta äkkiseltään katsottuna tuo nelosen putken liitos voisi olla hieman jouhevampi. Näyttää että tullut pieni ryssänmutka. Tuo pie cut osuus näyttää myös vähän siltä että mutkat on aika kulmikkaita. Liekö vaikuttaa lopputulokseen kauheasti mutta pientä hieromista voisi vielä parista paikkaa tehdä niin tulee priima.
Krister is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
m52b28 viripalikkaa r1tzt0u Myydään BMW osat ja tarvikkeet 4 09-08-2016 11:48
M50B25 ja M52b28 osia Busch Myydään BMW purkuautot / Tallin tyhjennys 11 28-06-2015 18:57
M52B28 Stroukkaus 3.2 noname2780 Moottorit, voimansiirto 12 22-02-2011 09:11
M52b28 Nikasil mäntien sopivuus (m20) valurautalohkoon? FroZ Moottorit, voimansiirto 4 21-07-2009 22:06
m50b25 vanos vs. m52b28 vanos muutos?? bmwbmw Moottorit, voimansiirto 13 21-08-2006 16:14


All times are GMT +3. The time now is 01:43.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.