| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Moottorit, voimansiirto

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 05-09-2006, 17:02   #11
LeMansBlau
Bimmer Enthusiast
 
LeMansBlau's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Insomniac
Posts: 1,060
Eli lisäisin vielä kaikille tiedoksi, että jo totaali tuhon kärsineisiin maffeihin ei valitettavasti ole enää tehtävissä mitään. Massamittarithan on kulutus tavaraa ja niiden teho heikkenee pikkuhiljaa kunnes tulee uuden osto eteen. Nämä osat saat siis myös hajalle helposti huonolla käsittelyllä tai esimerkiksi suodatin öljyllä. Lian takia ne kuitenkin yleensä saa sen "luonnollisen kuolemansa", joten myös olosuhteet ja suodattimen laatu voivat vaikuttaa ilmamassamittarien kestoikään. Jokatapauksessa ilmamassamittarin ominaisuuksien heikkenemistä ei yleensä huomaa koska se tapahtuu pikkuhiljaa. Käytännössä tuo näkyy auton huononneessa kaasuun vastaavuudessa ja tehojen laskuna. Auto ilmoittaa vikakoodilla hajonneesta/hajonneista maffeista vasta kun ne on todellakin liiasta liasta hajonneet, eikä anturit pysty enää toimittamaan tehtäväänsä. Tällöin auto ottaa sille tehdyn varaohjelman käyttöön.
__________________
///MADE IN FINLAND



TÄLLÄ HETKELLÄ NIMISSÄ OLEVAT:
E30 SEDAN IX M-TECNIC II
F32 COUPE PERFORMANCE
F31 TOURING XDRIVE M-SPORT
LeMansBlau is offline   Reply With Quote
Old 05-09-2006, 17:43   #12
TMW
Bimmer Rookie
 
TMW's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Kempele
Posts: 145
Moro
itsellä myös rikki/paskanen ko. kampe. Autoni E39 530Da vm-00.
Tässä on nyt ilmeisesti se vanhempi maffi Bosch numero kyljesä:
F00C 2G2 029 mitä ei ainakaan Oulusta enään löydy. Mallin teko lopetettu 2002.
Yritin puhdistaa eetterillä mutta enpä huomannut eroa enne/jälkeen, joten taitaa olla "entinen".
Onko nyt näin että jos jostain saa taioittua ko mallin niin ohjelmointia ei tarvi tehdä ja jos uudempi malli pitää laittaa niin ohjelmointi tulee tehdä ?

-Teijo
TMW is offline   Reply With Quote
Old 05-09-2006, 18:01   #13
LeMansBlau
Bimmer Enthusiast
 
LeMansBlau's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Insomniac
Posts: 1,060
Quote:
Originally Posted by TMW
Moro
itsellä myös rikki/paskanen ko. kampe. Autoni E39 530Da vm-00.
Tässä on nyt ilmeisesti se vanhempi maffi Bosch numero kyljesä:
F00C 2G2 029 mitä ei ainakaan Oulusta enään löydy. Mallin teko lopetettu 2002.
Yritin puhdistaa eetterillä mutta enpä huomannut eroa enne/jälkeen, joten taitaa olla "entinen".
Onko nyt näin että jos jostain saa taioittua ko mallin niin ohjelmointia ei tarvi tehdä ja jos uudempi malli pitää laittaa niin ohjelmointi tulee tehdä ?

-Teijo
Ensinnäkin otan osaa! Tutustuin noihin malleihin myös joskus vuosi sitten ja muistaakseni tuo meni juuri noin kun sanoit, eli jos ostat uudemman niin ohjelmointi pitänee suorittaa. Tuosta eetterillä putsaamisesta luin myös ulkomaan sivuilta ja sieltä sai sen kuvan, että eetterissä ei olisi ollut tarvittavaa putssavaa ominaisuutta (vaikkin olikin tarpeeksi hellävarainen) ja sen käyttöä ei muistaakseni suositeltu juuri tuon tehottomuuden takia. Tietenkin jos joku on eetterin jo käynyt ostamassa niin toimii se kuulemma hyvänä unilääkkeenäkin!
__________________
///MADE IN FINLAND



TÄLLÄ HETKELLÄ NIMISSÄ OLEVAT:
E30 SEDAN IX M-TECNIC II
F32 COUPE PERFORMANCE
F31 TOURING XDRIVE M-SPORT
LeMansBlau is offline   Reply With Quote
Old 05-09-2006, 18:10   #14
Leba
Bimmer Enthusiast
 
Leba's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Helsinki
Posts: 2,101
Kerro sitten miten kävi, kun olet testannut tuota puhdistusmenetelmää. Voisi sitä itsellekin kokeilla. Vikakoodeissa on jo tosin tullut MAF:n vajaatoiminnasta ilmoitus, mutta ei kuulemma pitäis lopullisesti rikki olla, tiedä sitten.
__________________
Lolvo - Exiä: 330xd M-Sport II, e39 M5 '00, e34 M5 3.6, E39 528i, E34 M5 3.8, E36 328i
Leba is offline   Reply With Quote
Old 05-09-2006, 18:14   #15
TMW
Bimmer Rookie
 
TMW's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Kempele
Posts: 145
Joo eetteri ( starttipilotti) oli valmiina kun piti kerran saada vanha VW käyntiin....
Eli jos CRC auttaa edes jotain niin laittakaa tänne.

-Teijo
TMW is offline   Reply With Quote
Old 05-09-2006, 18:21   #16
Rocket
Bimmer Rookie
 
Rocket's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Ii
Posts: 155
Jarrukliinerillä puhdistin oman MAFfin ja toimi n. puolivuotta puhdistamisen jälkeen ihan ok.
__________________
EX:
BMW E46 316i
Rocket is offline   Reply With Quote
Old 05-09-2006, 18:28   #17
LeMansBlau
Bimmer Enthusiast
 
LeMansBlau's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Insomniac
Posts: 1,060
Jarrukliineri kyllä varmasti putsaa mutta sillä on myös hapettava vaikutus, joten... Mitenkäs sitten 1/2vuoden jälkeen kävikään.

Ilmoittelen testin tuloksen kokeiltuani tuotetta.
__________________
///MADE IN FINLAND



TÄLLÄ HETKELLÄ NIMISSÄ OLEVAT:
E30 SEDAN IX M-TECNIC II
F32 COUPE PERFORMANCE
F31 TOURING XDRIVE M-SPORT
LeMansBlau is offline   Reply With Quote
Old 06-09-2006, 18:03   #18
Rocket
Bimmer Rookie
 
Rocket's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Ii
Posts: 155
Se toimi kumminki sen puoli vuotta (Ilman puhdistusta ei varmaankaan olis kauan enää toiminut), puolen vuoden jälkeen ei enää auttanut edes puhdistus. . Vaan eipä noista tiedä.
__________________
EX:
BMW E46 316i
Rocket is offline   Reply With Quote
Old 06-09-2006, 21:14   #19
LeMansBlau
Bimmer Enthusiast
 
LeMansBlau's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Insomniac
Posts: 1,060
No tuli testattua tuote!
Ensimmäinen kokeilu oli kun ostin CRC tota maffin putsaajaa, sekä CRC jarrukliineriä (jarrukliinerin ostin kuitenkin ihan jarruja varten). Koitin työautoni (asfaltti hommissa) todella paskaseen (pikee, pölyä ja rasvaa) koelautaan kumpaakin vierekkäin ja toi air sensor kliineri ihme kyllä poisti jarrukliineriäkin puhtaammaksi kohdan mihin sitä sumutin. Eli putsaavaa vaikutusta siinä ainakin on! Samalla tuli testatuksi, ettei siitä jää valkoita pölyä haiduttuaan.

No tänään otin sitten kummatkin massamittarit irti ja päästin kunnon paineella koko purkillisin noihin. Ohjeessa lukee, että reilulla kädellä. Annoin aineen kuivua/haihtua. Samalla putsasin myös ilmansuodatin kotelot, sekä itse suodattimet tamppasin käsillä ja imuroin kaiken irti lähtevän pölyn pois.

Puhdas oma mielipiteeni on, että tuote todellakin TOIMII. Kone ainakin vastaa kaasuun paremmin ja mielestäni auto tuntui voimakkaammalta. Eli itse suosittelen tuotetta kaikille. Isona plussanahan tuossa on, että antureitten käyttöiänkin pitäisi puhdistuessaan kasvaa!

Laittakaa muutkin kokemuksianne tuotteesta?!
__________________
///MADE IN FINLAND



TÄLLÄ HETKELLÄ NIMISSÄ OLEVAT:
E30 SEDAN IX M-TECNIC II
F32 COUPE PERFORMANCE
F31 TOURING XDRIVE M-SPORT
LeMansBlau is offline   Reply With Quote
Old 06-09-2006, 23:08   #20
alspe
Bimmer Enthusiast
 
alspe's Avatar
 
Join Date: Jul 2004
Location: Tre
Posts: 3,392
Quote:
Originally Posted by LeMansBlau
Laittakaa muutkin kokemuksianne tuotteesta?!
Joo mut jos Spetke laittaa jotain kommentteja/kokemuksia niin ei kannata välittää, sillä ei ole juuri koskaan ollut mitään rakentavaa sanottava
__________________
F10 520d -12/2010 Milano Beige
EX: Passat 3BG TDI Highline -02, E34 520i -91
alspe is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
koodaus ilmamassamittarin vaihdon jälkeen E46 E46 1999 - 2005 (E46) 12 02-06-2013 11:23
ilmamassamittarin toiminta websu -92 320i Tekniikka 4 03-08-2006 13:37
S38B36 ilmamassamittarin pinnien järjestys? an13 Moottorit, voimansiirto 2 09-06-2006 21:23
M50B25: Ilmamassamittarin jännitteet? Bemarimies Moottorit, voimansiirto 3 14-04-2005 12:28


All times are GMT +3. The time now is 02:51.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.