| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2010 - 2016 (F10, F11, F07)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 03-03-2019, 21:35   #21
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,304
Quote:
Originally Posted by takur View Post
Tuosta iskarin yläpäästä.... Tähän mennessä aina tehnyt ton mutterimopolla.... Mutta nyt tässä f10 rempulassa se iskari hellitti sisältä. Nykyisin uskon ohjetta että ei iskariin mutterimopoa. Mutteri pysy kiinni mutta iskarin sisältä aukes joku. Onneksi oli uudet iskarit menossa alle.
Tälläisestä en ole koskaan kuullutkaan...

Joskus tosin ihan mielenkiinnosta purin iskarin ja katsoin mitä siellä on sisässä. Siellä oli alapäässä kierteellä joku osa mutterilla kiinni... Näyttää olevan mäntä kiinni sillä mutterilla. Jos aukeaa niin sitten iskari on moro.
Muistaakseni kierre on ihan perinteisen kätisellä kierteellä. Tällöin tuo pultti voi lähteä irti vain silloin kun iskaria purkaa mutterimopolla. Kiristettäessä ei.

__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 03-03-2019 at 21:45.
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 03-03-2019, 21:40   #22
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,304
Quote:
Originally Posted by makkis View Post
Kyllä mulla on ainakin takakelkan puslat valmiit, kuten käytännössä kaikki tuolla perässä, tai oikeastaan koko alustassa.

Harmi kun Powerflexiä eikä Strongflexiä tuonne vielä saa.
Tai Powerflexit sai eteen reaktiotankoihin ja ne jo tilasinkin.
Paljonkos autolla on ajettu?

Perän puslat ainakin repsahtaa melko nopeasti jos ne alle 5v ikäisestä ja 165tkm ajetusta autosta on valmiit.

Itse olen sen verran mukavuudenhaluinen että jäykempää palikkaa en suostu autoon laittamaan jos on pienikin riski että meteli ohjaamossa lisääntyy.
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 03-03-2019, 21:44   #23
HV530XD
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Mar 2015
Location: Lappeenranta
Posts: 399
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Tälläisestä en ole koskaan kuullutkaan...

Joskus tosin ihan mielenkiinnosta purin iskarin ja katsoin mitä siellä on sisässä. Siellä oli alapäässä kierteellä joku osa mutterilla kiinni... Näyttää olevan mäntä kiinni sillä mutterilla. Jos aukeaa niin sitten iskari on moro.

Olihan siellä TIS:n ohjeessakin tuon avaamiseen erikoistyökalu mainittu kuvan ja osanumeron kanssa. Sen perusteella jäi oma vaihtoprojekti holdiin...
HV530XD is offline   Reply With Quote
Old 03-03-2019, 21:59   #24
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,304
Quote:
Originally Posted by HV530XD View Post
Olihan siellä TIS:n ohjeessakin tuon avaamiseen erikoistyökalu mainittu kuvan ja osanumeron kanssa. Sen perusteella jäi oma vaihtoprojekti holdiin...
Editoin jo edelliseen viestiin että ei sitä pulttia saa vahingossa auki iskaria kiristettäessä. Vain avatessa on se mahdollisuus.

Tälläinen setti olisi hyvä iskarihommia varten, en ole vain raskinut ostaa. Halvin tuollainen maksaa 80€.
Hylsystä voi myös ottaa kiinni lukkotongeilla ja vääntää sitten hylsyn sisästä iskarin vartta ellei parempaa settiä ole tarjolla. Sytytystulppa-avain taitaa olla myös 18mm ja monessa niissä on avainväli hylsyn yläosassa mistä voi ottaa kiinni.
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 03-03-2019 at 22:34.
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 03-03-2019, 22:08   #25
HV530XD
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Mar 2015
Location: Lappeenranta
Posts: 399
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Editoin jo edelliseen viestiin että ei sitä pulttia saa vahingossa auki iskaria kiristettäessä. Vain avatessa on se mahdollisuus.
Niin juuri, avaamista itsekin arvuuttelin ja olin huolissani, et joko ei aukea tai ei tee hyvää jos varsi pääsee pyörimään. Joten en edes yrittänyt lähteä aukomaan ilman oikeaa menetelmää. Edittiä: mikä avain käy siihen iskarin varren päähän, joku torx?

Last edited by HV530XD; 03-03-2019 at 22:11.
HV530XD is offline   Reply With Quote
Old 03-03-2019, 22:34   #26
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,304
Quote:
Originally Posted by HV530XD View Post
Niin juuri, avaamista itsekin arvuuttelin ja olin huolissani, et joko ei aukea tai ei tee hyvää jos varsi pääsee pyörimään. Joten en edes yrittänyt lähteä aukomaan ilman oikeaa menetelmää. Edittiä: mikä avain käy siihen iskarin varren päähän, joku torx?
Kuusiokolo. Veikkaisin 8mm, ellei se niin sitten 6mm.
Tuon iskarin tapauksessa kun sisällä on 18mm mutteri niin siihen käy tulppahylsy ja tällöin sisältä pääsee vielä pitämään kiinni.
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 03-03-2019 at 22:37.
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 03-03-2019, 23:59   #27
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 4,304
Quote:
Originally Posted by janilind View Post
Omastakin pitäs katsoa toinen etualatukivarsi ja noi takaiskarien pohjaanlyöntikumit. Mites nää parhaiten hoituu?

Entä toi etualatukivarren irrotus, tossa alapallossa aikas iso mutteri - lähteekös se irti ihan normihylsyllä ku näyttäs olevan joku iso ja tähtikuvioinen? Edit: Combination nut M30X1,5 ZNS3 sanoo realoem ja on 12-sakarainen tähti eli semmosen vaatii.
Kaksitoistakulmanen avain täytyy olla tuota varten. En ole aivan varma sopiiko hylsy, jarrukilpi on aika lähellä. Yritin tuosta eräästä mutterin kuvasta vakoilla niin sanoisin että tuo vaatii 41mm avaimen. Harmi kun ei tullut mitattua tuota mutterin kokoa kun auto oli nosturilla.

Näyttäisi myös että tuo on melkoisen lujassa kiinni. Haynes Pro näyttää tuohon 90Nm ja 180 astetta ja TIS 380Nm.

Tuosta momentteja, kaikki pultit pitäisi kait uusia, kaikki pultit näyttävät tulevan melko lujaan kiinni :




Ja tuossa oli se ohje taaemmalle tukivarrelle:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...ounts/ByZanwbY

Reaktiotangolle:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...ounts/GJIFpQFH
__________________
F11 535dX LCI
Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 10-03-2019 at 23:47.
fraatti is offline   Reply With Quote
Old 04-03-2019, 10:36   #28
makkis
BTCF Member
 
makkis's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Kouvola, Savisto
Posts: 5,136
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Paljonkos autolla on ajettu?

Perän puslat ainakin repsahtaa melko nopeasti jos ne alle 5v ikäisestä ja 165tkm ajetusta autosta on valmiit.

Itse olen sen verran mukavuudenhaluinen että jäykempää palikkaa en suostu autoon laittamaan jos on pienikin riski että meteli ohjaamossa lisääntyy.
Oiskohan nyt 240tkm

En itsekään enää kaipaa jäykempää/äänekkäämpää alustasta, mutta se PU-puslan kesto ja omasta mielestä toimivuus on vaan niin hyvä että siksi mielellään pehmeintä PU-puslaa alle jos vain mahdollista.
__________________
F11 535d -11, E91 330d -09, E36 335d -97 Touring, E91 318d -06, E61 525d -04
Tehonlisäykset (CdiTuikku) sekä Renkaat ja Rengastyöt
Virallinen Xhp jälleenmyyjä
makkis is offline   Reply With Quote
Old 10-03-2019, 14:42   #29
alpine3
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Feb 2010
Location: Kajaani
Posts: 812
Liittyen noihin perän kolmen puslan vaihtoon kun näyttää itselläkin olevan edessä, ja lisäksi kardaanin takimmaisen kumilimpun vaihto. Eli jos perää haluaa tiputtaa vaihdon yhteydessä sen verran alaspäin että pääsee käsiksi pusliin niin joutuuko irrottamaan lisäksi vetoakselit?
__________________
BMW F10 520d '10 Alpinweiss III

-CAS/FRM -modulien kloonaukset ja korjaukset
-F-sarjan koodaukset ja retrofitit (mittaristot, CIC:eet, Comboxit, karttapäivitykset, ym.)
-Yhteydenotot privalla..
alpine3 is offline   Reply With Quote
Old 10-03-2019, 17:08   #30
zakspeed
BTCF Member
 
zakspeed's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Tampere/kainuu
Posts: 1,766
Quote:
Originally Posted by BMWjunkie View Post
Liittyen noihin perän kolmen puslan vaihtoon kun näyttää itselläkin olevan edessä, ja lisäksi kardaanin takimmaisen kumilimpun vaihto. Eli jos perää haluaa tiputtaa vaihdon yhteydessä sen verran alaspäin että pääsee käsiksi pusliin niin joutuuko irrottamaan lisäksi vetoakselit?
Sen saa keikuteltua ilman akseleiden irroitusta. Onpa tullut yleensä otettua koko murikka sieltä alas. Tai vaihteistotunkin nokkaan lähes irralleen.
__________________
-M5-

Kilpa-autojen sähköjen suunnittelu / toteutus. Kysy.
-Johtosarjojen piirtäminen tietokoneella
-Valmistus laadukkaista MIL-spec komponenteista
P: o4o-5415007
zakspeed is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
M:e36 käytettyjä alustanosia Remus Myydään BMW osat ja tarvikkeet 1 29-05-2016 18:18
O: e34 alustanosia vts Ostetaan BMW osat ja tarvikkeet 0 28-12-2015 01:35
E36 coupe osaa: M3-helmat, JOM alustanosia yms. Bemu500 Myydään BMW purkuautot / Tallin tyhjennys 0 21-05-2012 18:07
Mistä E28:siin alustanosia Rundari 1972 - 1988 (E12, E28) 3 02-11-2005 18:04


All times are GMT +3. The time now is 03:53.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.