| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3- ja 4-sarja > 2006 - 2011 (E9x)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 15-09-2020, 13:55   #521
Silmaauki
BTCF Member
 
Silmaauki's Avatar
 
Join Date: Jan 2015
Location: Turku
Posts: 726
^Miten noita kaavioita pitäisi tulkita? Eikös toi IAT ole se vaaleanruskea käyrä? Ja sehän pyörii molemmissa alle 20:ssä. Mä en varmaan osaa tulkita noita kaavioita.

Mitä noi muut käyrät (lokitettavat) mahtaa olla? Ts. jos itse otan lokia, niin mitä IAT:n lisäksi kannattaa seurata?
__________________
E93 335i Aarre, Montego blue
E90 318i talvipulkka

Harrastuksissa ongelmien määrä on vakio - niitä on koko ajan.
Silmaauki is offline   Reply With Quote
Old 15-09-2020, 13:59   #522
Juikee
BTCF Member
 
Join Date: Mar 2015
Location: Tornio
Posts: 29
Tuossa alhaalla IAT kohdalla näkee pystyviivan kohdalta lämpötilan, eli vedon jälkeen vakiolla 61c (nousi tähän jo kun vaihto 4. Vaihteelle) ja uudella Max 38c. Itse katellut sylinterien sytkäkorjaukset, polttoaineen matala- ja korkeapaine, iat, bensatrimmit(stft, ltft) ja lambdat.
Juikee is offline   Reply With Quote
Old 15-09-2020, 14:20   #523
tryffis
BTCF Member
 
Join Date: Aug 2012
Location: Vantaa
Posts: 251
Quote:
Originally Posted by Silmaauki View Post
^Miten noita kaavioita pitäisi tulkita? Eikös toi IAT ole se vaaleanruskea käyrä? Ja sehän pyörii molemmissa alle 20:ssä. Mä en varmaan osaa tulkita noita kaavioita.

Mitä noi muut käyrät (lokitettavat) mahtaa olla? Ts. jos itse otan lokia, niin mitä IAT:n lisäksi kannattaa seurata?
Tuohon edellisen ketjun alotukseen Tommi postannut hyvät ohjeet logien tarkkailulle: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=375062

Tuo y-akselin luku perustuu kierrosnopeuteen ja x-akseli aikaan, jollain kertoimella sitten mallintuu ilmeisesti nuo käyrät siihen. Lähinnä käytännöllisiä nuo käyrät sillonkun etsii jotain tapahtumaa tietyssä ajankohdassa eri anturien perusteella tai sitten verrattaessa suoraan vertailukelpoisia suureita, esim boost ja target tai eri bankien väliltä lukemia.
__________________
E92 335i Karmesinrot fbo/fin-turbo stg-2/e85/M3 korista alaspäin
tryffis is offline   Reply With Quote
Old 15-09-2020, 19:27   #524
hpniemi
BTCF Member
 
Join Date: Feb 2020
Location: Järvenpää
Posts: 94
Komppaan edelleen: MHD stage 1 ja nimenomaan kannattaa hommata omat vehkeet ja itse laittaa, niin voit jatkossa vaihtaa ja testailla rauhassa. Samoin jos laatikko automaatti, kannattaa laittaa XHP sinne samalla.

Suosittelen myös vaihtamaan ne puolat ja mieluiten astetta kylmemmät tulpat samantien, sytytys toimii paljon paremmin viritettynä niillä, kuin vakiotulpilla.


Quote:
Originally Posted by ritariässä View Post
Joo, pitääkö vakiona vai ottaa ensiaskel N54 tehoissa, auttakaa rookieta.

Vähän huono vuodenaika, pakkaset tulossa ja nastat pian alla ropisee.

Mikäs tai kuka olis hyvä vaihtoehto kun ei mitään muuta vakiomyllyyn tehtäis tässä vaiheessa, jonkun softa tai joku boxi paikalleen?

Isoja tavoitteita ei oo tässä vaiheessa ( lähestyvän talven johdosta ), sellainen +50hv joka terävöittäis Kulkua olis jo aika jees
ja silti ns dailydriver käytössä toimii ilman vikavaloja.

Perusta kunnossa, suuttimet ja korkeapainepumppu muutama 10tkm sitten vaihdettu ja uudet tulpat/puolat odottaa vaihtoa, varmuuden vuoksi.

Jos ujostuttaa, privallakin saa lähestyä.

Last edited by hpniemi; 15-09-2020 at 19:35.
hpniemi is offline   Reply With Quote
Old 15-09-2020, 19:32   #525
hpniemi
BTCF Member
 
Join Date: Feb 2020
Location: Järvenpää
Posts: 94
Esim. MHD stage 1+ jossa fmic suosituksena, suositus perustuu siihen, että jos käyt radalla tms. niin välijäähy on käytännössä pakollinen, koska lämmöt nousee parilla kunnon vedolla jo 60+ lämpimänä kesäpäivänä Suomessakin.

Aivan mahdoton ajaa autoa kovemmin useita minuutteja vakio välijäähyllä.

Kuitenkin, jos kiihdytykset on luokkaa motarin ramppi ja rekan ohitus, stage 1+ vakiojäähyllä on aivan täysin toimiva hellepäivinäkin, koska vedot on niin lyhyitä.


Quote:
Originally Posted by palze View Post
Tuossa nyt taidettiin kopioida lähinnä jenkkifoorumeiden juttuja. Kelit on sen verran eri Suomessa kuin jossain Texasissa, että täällä vakiovälijäähykin toimii valtaosan vuodesta katukäytössä ihan kohtuullisesti. Toki vakiovälijäähy on harmillisen heikkotehoinen ja turbot tykkäävät enemmän katittomista kuin katillisista downpipeista, mutta kyllä 1/1+/2/2+-softia voi vakiokamoillakin kokeilla ja käyttää ihan hyvin, kunhan ei enempiä yhtäjaksoisesti polje. FMIC- ja DP-suositukset ovat siis ihan syystä suosituksia eivätkä vaatimuksia.
hpniemi is offline   Reply With Quote
Old 15-09-2020, 22:18   #526
Silmaauki
BTCF Member
 
Silmaauki's Avatar
 
Join Date: Jan 2015
Location: Turku
Posts: 726
Miten tuo ilmanoton ilman lämpötilan kasvu vaikuttaa yleisellä tasolla turbon toimintaan? Onko tästä jotain for-dummies opasta tai pystyykö joku sen lyhyesti selittämään?
__________________
E93 335i Aarre, Montego blue
E90 318i talvipulkka

Harrastuksissa ongelmien määrä on vakio - niitä on koko ajan.
Silmaauki is offline   Reply With Quote
Old 15-09-2020, 22:59   #527
palze
BTCF Member
 
Join Date: Apr 2018
Location: Helsinki
Posts: 75
Quote:
Originally Posted by tryffis View Post
Nyt kyllä puhuin täysin omista kokemuksista suomen keleissä eri kartoilla.

Jos nyt pilkkua viilataan niin nuo vaatimukset ei ole mitään pelkkiä suosituksia, vaan kartta on rakennettu siltä pohjalta että kyseiset osat ovat autossa. En väitä etteikö auto toimisi viileinä syyskeleinä, tai kesälläkin jos pintakaasulla vaan ajelee. Kun Suomessakin 30 asteen kesäkeleillä innostuu ajamaan, niin korjauskäyrät sylintereissä kimpoaa.

Saatte tunkea vaikka 25psi kartan autoonne jos mieli halajaa, mutta itsellä lähtökohta että ensin perusta ja sitten teho.
Kyllä ne pelkkiä suosituksia on, vaikka miten viilaisi pilkkua.

Pakopaineista (kannattaa lukea ajatuksella myös Wedgen viimeinen lause, joka pitää harvinaisen hyvin paikkaansa): https://www.e90post.com/forums/showp...9&postcount=13

FMIC-tarpeesta: https://www.n54tech.com/forums/showp...70&postcount=3

Siihen on siis syynsä, miksi MHD:n materiaaleissa DP:t ja FMIC on "recommended" mutta vastaavasti päivitetty bensapumppu E50-kartalla "required".

Mikään yllä mainittu ei suinkaan tarkoita, etteikö katittomat downpipet ja päivitetty välijäähy kannattaisi. Varsinkin kun DP:t hankkimalla pystyy tekemään jopa voittoa (toki mahdolliset asennuskulut erikseen): Uudet katittomat maksaa vähemmän mitä alkuperäisistä saa kierrättämällä ne kotimaassa tai myymällä Ebayssa.

Quote:
Originally Posted by hpniemi View Post
Esim. MHD stage 1+ jossa fmic suosituksena, suositus perustuu siihen, että jos käyt radalla tms. niin välijäähy on käytännössä pakollinen, koska lämmöt nousee parilla kunnon vedolla jo 60+ lämpimänä kesäpäivänä Suomessakin.
Radalla se onkin pakollinen, ei sitä kukaan ole tietääkseni kiistänyt. Mutta kuten alla yritin sanoa, en epäile yhtään, etteikö esim. tommyleen auto toimisi vakiokamoilla 2+-softalla ihan hyvin ns. peruskäytössä.

Quote:
Originally Posted by palze
Tuossa nyt taidettiin kopioida lähinnä jenkkifoorumeiden juttuja. Kelit on sen verran eri Suomessa kuin jossain Texasissa, että täällä vakiovälijäähykin toimii valtaosan vuodesta katukäytössä ihan kohtuullisesti.

Last edited by palze; 15-09-2020 at 23:08.
palze is offline   Reply With Quote
Old 15-09-2020, 23:19   #528
tryffis
BTCF Member
 
Join Date: Aug 2012
Location: Vantaa
Posts: 251
Quote:
Originally Posted by palze View Post
Kyllä ne pelkkiä suosituksia on, vaikka miten viilaisi pilkkua.

.
Osaltani asiaa on nyt hölätty riittämiin, turha mutu-vääntö kun ei selkeästi samansuuntaista näkökulmaa asiaan löydy.

Jokatapauksessa alkuperäiselle kyselijälle suosituksena ostaa monitoring moduuli kylkeen, ihan paikallaan arvojen seuranta alkuun kun tuolle virittelyn tielle lähtee kartasta riippumatta.
__________________
E92 335i Karmesinrot fbo/fin-turbo stg-2/e85/M3 korista alaspäin
tryffis is offline   Reply With Quote
Old 15-09-2020, 23:30   #529
ritariässä
BTCF Member
 
ritariässä's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Turku
Posts: 1,504
Kyl se vaan niin menee jos lähden tehonälkää ruokkimaan, täl kuitenkin pakko välillä päästä radalle, joten isompi cooleri tuntuu heti alkuun tärkeältä. Onks noista ollut sivuoireita talvipakkasilla?
__________________
E39 M5
ritariässä is offline   Reply With Quote
Old 15-09-2020, 23:35   #530
tryffis
BTCF Member
 
Join Date: Aug 2012
Location: Vantaa
Posts: 251
Quote:
Originally Posted by Silmaauki View Post
Miten tuo ilmanoton ilman lämpötilan kasvu vaikuttaa yleisellä tasolla turbon toimintaan? Onko tästä jotain for-dummies opasta tai pystyykö joku sen lyhyesti selittämään?

Tuo iat on siis välijäähdyttimen jälkeisestä ahtoputkesta mitattu lämpö. Ei sillä turbon toimintaan ole juuri merkitystä, se ahtaminen sen ilman kuumentaa. Moottoriin sillä onkin sitten jo iso vaikutus.

Mitä viileämpää ilmaa = enemmän happea = enemmän tehoa. Kun sylinteri pysyy viileämpänä saadaan enemmän ennakkoa ilman nakutusta = tehoa.

Edit:
Ymmärtääkseni dme alkaa korjaamaan tuota ajotuskäyrää jo ennenkuin nakutusta tapahtuu, pelkän iat:n perusteella ja vasta kun anturi tunnistaa koputusta niin alkaa näkymään korjauksina logissa. Viisaammat korjatkoon jos olen väärässä.
__________________
E92 335i Karmesinrot fbo/fin-turbo stg-2/e85/M3 korista alaspäin

Last edited by tryffis; 15-09-2020 at 23:51.
tryffis is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Omistamiesi autojen mallit. das blaue wunder Yleinen autoaiheinen keskustelu 1154 10-07-2013 20:06


All times are GMT +3. The time now is 22:44.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.