| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Viihdelaitteet

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 26-07-2021, 07:00   #651
LongJohn
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Apr 2017
Location: Kuopio
Posts: 214
Match UP7DSP. Ilmeisen suositeltava peli mutta onko suositeltavampia?



Ymmärsinkö spekseistä ja kanavamääristä oikein että etupää toimii käytännössä kuitenkin passiivisesti eli ovissa ja kojelaudassa on passiivi 2-tie erkkasarjat, näitä ei saa UP7 kautta aktivoitua ja sitä kautta pääsisi jumppaamaan mm midi-diskanttijakoja ja muuta?



Kajautinpuolelle bolt-on ratkaisut. Audisonia vai jotain muuta?



Potilaana G30 sedan 2018 676 optiolla.
LongJohn is offline   Reply With Quote
Old 05-08-2021, 23:04   #652
Kimmo-R
Bimmer Fanatic
 
Kimmo-R's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Tampere
Posts: 395
Quote:
Originally Posted by LongJohn View Post
Match UP7DSP. Ilmeisen suositeltava peli mutta onko suositeltavampia?

Ymmärsinkö spekseistä ja kanavamääristä oikein että etupää toimii käytännössä kuitenkin passiivisesti eli ovissa ja kojelaudassa on passiivi 2-tie erkkasarjat, näitä ei saa UP7 kautta aktivoitua ja sitä kautta pääsisi jumppaamaan mm midi-diskanttijakoja ja muuta?

Kajautinpuolelle bolt-on ratkaisut. Audisonia vai jotain muuta?

Potilaana G30 sedan 2018 676 optiolla.
Match UP 7BMW on oikea eli tulee HiFi 676 johtosarjalla. Ja kyllä kaikissa nurkissa on 2-tiet passiivijakareilla. Matchilta on kyllä justiinsa tullut 10-kanavainen DSP-pääte (LINKKI), mutta ei vielä maahantuojalla. Tolla vois hoitaa etupään aktiivisena ja bassoillekkin on vähän järeämmät 2x160W kanavat kuten UP7. Tarttee vaan vetää kolmet piuhat lisänä.

Kajareista Audisonit on ihan perusvarmoja ja suht edukkaita, mutta hinnoissa nousupainetta. Itse olen tykästynyt Ground Zero GZCS 100BMW-SQ+ erillissarjoihin, joissa midien runkovaihtoehdot just vakioita vastaavat ja etenkin diskantit yhdet parhaista, mitä kuullut näistä mallikohtaisista.
Rockford Fosgatet on myös huikeat kajarit, mutta vähän arvokkaammat.

Bassoista suomalaista suunnittelua olevat AI-Sonicit on kovat ja Four Audiot ei oo kovin kaukana, mutta halvemmat. Musway myös menee matalalle/lujaa ja toki Audisonit hyvin tasaiset joka alueella. Tarkan napakkaa/hifimpää soundia saa sitten Focalin ja Rokkarin bassoilla ja tosi hyvät subbarin kera.
__________________
Hifejä bemmeihin ym. tuunaamista. xHP dealer.
--Audiokit.fi--
BMW autohifi ryhmä Facebookissa.
BMW i3 60Ah -14
BMW F11 535xd -12
Honda CR-Z ZF1 -10
Kimmo-R is offline   Reply With Quote
Old 06-08-2021, 09:28   #653
LongJohn
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Apr 2017
Location: Kuopio
Posts: 214
Quote:
Originally Posted by Kimmo-R View Post
Match UP 7BMW on oikea eli tulee HiFi 676 johtosarjalla. Ja kyllä kaikissa nurkissa on 2-tiet passiivijakareilla. Matchilta on kyllä justiinsa tullut 10-kanavainen DSP-pääte (LINKKI), mutta ei vielä maahantuojalla. Tolla vois hoitaa etupään aktiivisena ja bassoillekkin on vähän järeämmät 2x160W kanavat kuten UP7. Tarttee vaan vetää kolmet piuhat lisänä.

Kajareista Audisonit on ihan perusvarmoja ja suht edukkaita, mutta hinnoissa nousupainetta. Itse olen tykästynyt Ground Zero GZCS 100BMW-SQ+ erillissarjoihin, joissa midien runkovaihtoehdot just vakioita vastaavat ja etenkin diskantit yhdet parhaista, mitä kuullut näistä mallikohtaisista.
Rockford Fosgatet on myös huikeat kajarit, mutta vähän arvokkaammat.

Bassoista suomalaista suunnittelua olevat AI-Sonicit on kovat ja Four Audiot ei oo kovin kaukana, mutta halvemmat. Musway myös menee matalalle/lujaa ja toki Audisonit hyvin tasaiset joka alueella. Tarkan napakkaa/hifimpää soundia saa sitten Focalin ja Rokkarin bassoilla ja tosi hyvät subbarin kera.

Kiitos. Niin 8+2 kanavaa eli voisi ajaa etupään kolme sarjaa aktiivisena ja hattuhyllyn passiivina. 676 optiossa ei ainakaan G30 ole takaovissa kajareita, H&K ja B&W taitaa olla.



Tuossa aktiivisessa etupäässä olisi se etu että jakoa saisi sekä jyrkemmäksi että alemmas jolloin äänikuvaa saisi jumpattua ylemmäs. Ja sallisihan se ainakin periaatteessa vähän villimmät elementtivalikoimat ainakin sen diskantin osalta. Midi on tosiaan niin tiukalla siellä ovessa että siinä liene helpointa mennä OEM yhteensopivalla vaihtoehdolla.



Jotenkin kuulostanut ulospäin että G30 on ainakin joiltain osin heikompikin äänieristys kuin E61 oli. Voi olla ehkä osin kuvitelmaa. Mitenkähän paljon oviin ja penkin alusiin saa rakenneltua OEM kotelointien ja OEM yhteensopivien elementtien kanssa lisävaimennusta?
LongJohn is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2021, 16:10   #654
Kimmo-R
Bimmer Fanatic
 
Kimmo-R's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Tampere
Posts: 395
Quote:
Originally Posted by LongJohn View Post
Jotenkin kuulostanut ulospäin että G30 on ainakin joiltain osin heikompikin äänieristys kuin E61 oli. Voi olla ehkä osin kuvitelmaa. Mitenkähän paljon oviin ja penkin alusiin saa rakenneltua OEM kotelointien ja OEM yhteensopivien elementtien kanssa lisävaimennusta?
Et oo väärässä. E6x oli sen verta iso hyppy bemarille, että panostivat siihen mm. vaimennuksen osalta. Kun näitä F- ja G-koppasia hifistänyt, niin tuntuu että muovimaisemmaks on mennyt kaikki verhoilut vaikka ulkoa korea. F1x oli sentäs vielä puupuristetta ovipahvit kun G3x muovia.

Kovin paljoa ei oviin saa vaimennusta sillain heittämällä. Sisässä on sellainen muovinen välilevy jonka pois ottaminen vaikuttaa melko työläältä jos peltiin asti haluaa päästä mattoa laittamaan. Penkinalusbassojen ympäristöön vähän saa mattoa. G3x on vähän erilaiset kotelot, eli sellaiset kehikot jotka kiristyy auton pohjapeltiä vasten eli elementin alla on siis pelti ja siitä kehikosta lähtee reikä helmakoteloon, joka toimii ns. kaikukoppana.
__________________
Hifejä bemmeihin ym. tuunaamista. xHP dealer.
--Audiokit.fi--
BMW autohifi ryhmä Facebookissa.
BMW i3 60Ah -14
BMW F11 535xd -12
Honda CR-Z ZF1 -10
Kimmo-R is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2021, 17:46   #655
LongJohn
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Apr 2017
Location: Kuopio
Posts: 214
Quote:
Originally Posted by Kimmo-R View Post
Et oo väärässä. E6x oli sen verta iso hyppy bemarille, että panostivat siihen mm. vaimennuksen osalta. Kun näitä F- ja G-koppasia hifistänyt, niin tuntuu että muovimaisemmaks on mennyt kaikki verhoilut vaikka ulkoa korea. F1x oli sentäs vielä puupuristetta ovipahvit kun G3x muovia.

Kovin paljoa ei oviin saa vaimennusta sillain heittämällä. Sisässä on sellainen muovinen välilevy jonka pois ottaminen vaikuttaa melko työläältä jos peltiin asti haluaa päästä mattoa laittamaan. Penkinalusbassojen ympäristöön vähän saa mattoa. G3x on vähän erilaiset kotelot, eli sellaiset kehikot jotka kiristyy auton pohjapeltiä vasten eli elementin alla on siis pelti ja siitä kehikosta lähtee reikä helmakoteloon, joka toimii ns. kaikukoppana.

Aivan. Muistelen että E61 kotelot on ihan umpikoteloit joista oli jokin aukile kanssa kotelon sisään. Mutta itse kotelo on ihan umpirakenne noin periaatteessa. Tuossa siis pitäisi kiinnittää jo tuohon peltiä vasten tiiviyteen huomiota. Jo 676 vakiobassoilla tuntuu että ainakin kuskin jalkatila alkaa värähdellä matkassa aika helposti.



Mideille olisi varmaan paras olla ihan kotelot mutta purkamisen määrä voi olla aika mielenkiintoinen? Diskanttikolmioihin mietin saisiko merkittävää lisäarvoa jos ostaisi toiset ritilät ja leipoisi niihin kuidusta suunnatut diskantit?
LongJohn is offline   Reply With Quote
Old 01-09-2021, 10:00   #656
LongJohn
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Apr 2017
Location: Kuopio
Posts: 214
Quote:
Originally Posted by Kimmo-R View Post
Et oo väärässä. E6x oli sen verta iso hyppy bemarille, että panostivat siihen mm. vaimennuksen osalta. Kun näitä F- ja G-koppasia hifistänyt, niin tuntuu että muovimaisemmaks on mennyt kaikki verhoilut vaikka ulkoa korea. F1x oli sentäs vielä puupuristetta ovipahvit kun G3x muovia.

Kovin paljoa ei oviin saa vaimennusta sillain heittämällä. Sisässä on sellainen muovinen välilevy jonka pois ottaminen vaikuttaa melko työläältä jos peltiin asti haluaa päästä mattoa laittamaan. Penkinalusbassojen ympäristöön vähän saa mattoa. G3x on vähän erilaiset kotelot, eli sellaiset kehikot jotka kiristyy auton pohjapeltiä vasten eli elementin alla on siis pelti ja siitä kehikosta lähtee reikä helmakoteloon, joka toimii ns. kaikukoppana.

https://www.youtube.com/watch?v=K2U0bia2K-U


Tuossa näyttäisi askartelevan asennusten yhteydessä vähän laajemmin kuin vain bolt-on palikkaa kiinni. Tarkoititko tuota muovilevyä tuolla ovessa mihin laittelee mattoa? Mitä ei tuokaan heppu ota kokonaan irti vaan raottaa että saa taakse levyn.



Sitä mietin riittäisikö tuommoisessa että vetäisi vaimennusmaton siihen sen ovirakenteen ulkopuolelle. Ei ulkopeltiin vaan siihen sisärakenteeseen. Elementtihän jäisi toki sinne väliin ja sen vapaa ilmatila eli kotelo pienenisi merkittävästi mutta toisaalta jos sen jakaa jostain 150Hz joka tapauksessa bassoille merkitys on aika vähäinen. Tällä tapaa se mekastus sinne oveen ja musan kuuluminen pitkin kyliä luulisi vähenevän.
LongJohn is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 10:59.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.