| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > Z-sarja

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 24-04-2008, 18:10   #1
Camo
Bimmer Enthusiast
 
Camo's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Lahti
Posts: 1,650
Z3 2.8 Cambersäätö

Ongelma: H&R:n madalluksen jälkeen takapään camber vituillaan. Siis todella paljon pielessä. Takapään rengastuksena 245/35-17 10" leveällä vanteella, ET 10. Ensimmäiseksi: rengastus tai ET ei ole muuttumassa mihinkään! Eikä auto tule nousemaan milliäkään!

Kyseinen taka-akselin rakenne kyseessä:



Kysymys kuuluukin, miten renkaat saadaan pystympään asentoon? Näillä kilometreillä mitä tulee kesän aikana + ratapäivät, tulee 2 rengasparia tuskin takana riittämään. Säädettävistä alustoista ei ilmeisesti löydy minkäänlaista cambersäätöä taakse, eikä takapää ole muutenkaan säädettävissä.

Onko mistään saatavissa siis jonkinmoisia epäkeskopultteja tai puslia joilla nuo tukivarren kiinnityskohdat olisivat hiukan muutettavissa toiseen asentoon? Toinen kyssäri: vaatiiko mahdolliset edellä mainitut toimenpiteet jotain työstöä myös itse tukivarsiin? Onko noita kiinnityskohtia edes luvallista muuttaa millään keinoin?

Ja loppuun vielä kuva tuosta auton takarenkaiden kenosta:

__________________
Current:
Jeep Grand Cherokee SRT8 6.1 HEMI -07
DeTomaso Pantera "Gr4" #5172 -73


Previous:
E36 325i | E53 X5 4.6iS | Jeep WJ 4.7 | E36 320i | E38 740iA | E39 523i | E46 325Ci
Chevrolet Corvette C5 | Porsche 911 (996) C2 | E30 316i | E36 325tds | E36 318i
E34 525i | E30 320i | E30 318i | Z3 2.8 Roadster | E34 520i | E30 316i | E36 320i
Camo is offline   Reply With Quote
Old 24-04-2008, 18:18   #2
zJark
BTCF Member
 
zJark's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Ylöjärvi
Posts: 741
Sama homma käy e30 kanssa.
Eli jos pelkän camberi säädön haluat niin tuo tukivarren sisempi kiinnityspultti muutettava epäkesko malliseksi ja sitä pulttia varten tehtävä säätölevyt mitkä hitsaat tuohon tukivarren kiinnityskorvaan. Levyssä on kaksi olkapäätä mitä vasten tuo epäkesko nojaa ja näin saat pultin asentoa muutettua yläs/alas. Tässä tapauksessa kaikki ylös. Ja pultin reikä on soikea jotta pääsee liikkumaan.
Ja kuvan kanssa selitettynä


Eli käytännössä taka-akseli alas autosta ja hitsuu hommii
Omaani juuri tein kyseisen muutoksen.
__________________
MTech II + Azev A //M20 “Baby Six“ Engine.- All Muscle, no Fat!
+Volvo V70 hYrskYttimellä & Honda Hornet

Last edited by zJark; 24-04-2008 at 18:27.
zJark is offline   Reply With Quote
Old 24-04-2008, 18:24   #3
jani
BTCF Member
 
jani's Avatar
 
Join Date: Jul 2002
Location: Kuopio
Posts: 4,396
Tähänpä ei paljon lisättävää ole. Tosin samalla vaivalla laittaa myös ulompiin kiinnityspisteisiin aurauksen säädöt. Varsinkin jos mielessäsi on vielä radalla ajelua, suosittelen kyllä ko. toimenpidettä.

Itse toteutin homman E39 540i pulteilla ( muitakin on olemassa ) ja säätöjen runko "aihioita" saa mm. täältä : http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=79289

kuvassa camberia hieman korjattu...
__________________

The most successful touring car ever:
https://www.youtube.com/watch?v=X2gU...layer_embedded

Last edited by jani; 13-04-2009 at 17:57.
jani is offline   Reply With Quote
Old 24-04-2008, 20:26   #4
K2Ri
BTCF Member
 
K2Ri's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: London, UK & Switzerland
Posts: 1,835
Ooppelimiehet ovat ainakin kehuneet noita K-Macin puslia, näyttäisi saavan bemareihinkin niitä..

http://www.tunex.fi/puslat/Kmac_catalog.pdf
__________________

BMW: F31 320DA xDrive ///M-Sport '15 | E46 ///M3 Cabrio '01 | Cruise Bike
K2Ri is offline   Reply With Quote
Old 24-04-2008, 20:43   #5
Camo
Bimmer Enthusiast
 
Camo's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Lahti
Posts: 1,650
Quote:
Originally Posted by K2Ri View Post
Ooppelimiehet ovat ainakin kehuneet noita K-Macin puslia, näyttäisi saavan bemareihinkin niitä..

http://www.tunex.fi/puslat/Kmac_catalog.pdf
Hmm.. . Täytyy vähän kysellä oisko noista apua...
__________________
Current:
Jeep Grand Cherokee SRT8 6.1 HEMI -07
DeTomaso Pantera "Gr4" #5172 -73


Previous:
E36 325i | E53 X5 4.6iS | Jeep WJ 4.7 | E36 320i | E38 740iA | E39 523i | E46 325Ci
Chevrolet Corvette C5 | Porsche 911 (996) C2 | E30 316i | E36 325tds | E36 318i
E34 525i | E30 320i | E30 318i | Z3 2.8 Roadster | E34 520i | E30 316i | E36 320i
Camo is offline   Reply With Quote
Old 24-04-2008, 21:11   #6
WSE1
Bimmer Enthusiast
 
WSE1's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Rovaniemi / Lohja
Posts: 3,207
Kyllä ihan virallinen tapa on tehdä tuo säätö epäkeskeisiä puslia käyttämällä. Mulla löytyy ohjekin tuohon, sitä en tiedä mistä niitä puslia sitten saa hankittua...
WSE1 is offline   Reply With Quote
Old 24-04-2008, 21:34   #7
Camo
Bimmer Enthusiast
 
Camo's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Lahti
Posts: 1,650
Quote:
Originally Posted by WSE1 View Post
Kyllä ihan virallinen tapa on tehdä tuo säätö epäkeskeisiä puslia käyttämällä. Mulla löytyy ohjekin tuohon, sitä en tiedä mistä niitä puslia sitten saa hankittua...
Joo, siis huolto missä oon Zetaa käyttänyt öljynvaihdossa ja noin, oli ottanut yhteyttä Lahden BMW myyntiin, jossa oli osattu sanoa, että Lahteen on joku tilannut omaan Z3:een Saksasta BMW:ltä jonkinlaiset epäkeskoiset puslat. Eli näitä olisi aivan BMW:ltä itseltään jopa saatavissa? Itse en ole henk. koht tätä käynyt marmoritiskillä vielä selvittämässä, mutta lähitulevaisuudessa täytyy käydä kysäisemässä onko todellakin näin..

Mun käsittääkseni nuo Tunexin myymät K-Mac puslat ovat juuri tällaisia epäkeskopuslia, joita K2Ri mainosti tuossa ylempänä.

Edit: pystytkö WSE1 pistämään mulle tuota ohjetta millään?
__________________
Current:
Jeep Grand Cherokee SRT8 6.1 HEMI -07
DeTomaso Pantera "Gr4" #5172 -73


Previous:
E36 325i | E53 X5 4.6iS | Jeep WJ 4.7 | E36 320i | E38 740iA | E39 523i | E46 325Ci
Chevrolet Corvette C5 | Porsche 911 (996) C2 | E30 316i | E36 325tds | E36 318i
E34 525i | E30 320i | E30 318i | Z3 2.8 Roadster | E34 520i | E30 316i | E36 320i
Camo is offline   Reply With Quote
Old 24-04-2008, 21:38   #8
540iA
Bimmer Fanatic
 
540iA's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Tuusula
Posts: 236
Ei riitä säätövara epäkeskopuslissa, noi puslat on niin pienet halkaisijaltaan, että ei siinä voi laittaa kovin paljon sivuun pultin paikkaa kun pitää jäädä seinämääkin jäljelle.

Painin itse saman ongelman kanssa, camber takana 2,5 astetta. Voit kuvitella miten syö rengasta.
__________________
E91 330dA xDrive. F11 M550D. Timeattack Subaru

Last edited by 540iA; 24-04-2008 at 21:42.
540iA is offline   Reply With Quote
Old 24-04-2008, 21:43   #9
Camo
Bimmer Enthusiast
 
Camo's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Lahti
Posts: 1,650
Quote:
Originally Posted by 540iA View Post
Ei riitä säätövara epäkeskopuslissa, noi puslat on niin pienet halkaisijaltaan, että ei siinä voi laittaa kovin paljon sivuun pultin paikkaa kun pitää jäädä seinämääkin jäljelle.

Painin itse saman ongelman kanssa, camber takana 2,5 astetta. Voit kuvitella miten syö rengasta.
Kerro ihmeessä jos keksit ratkaisua. Itellä taitaa tuo camber olla vielä enemmän. Mikäli nopea mittaus vatupassilla ja sitten tuolla Tunexin sivuilta löytyvällä laskurillä yhtään pitää paikansa niin camber asteita olisi 5.31 astetta. Pistin kyselyä tuonne Tunexin suuntaan, että pystyvätkö yhtään kertomaan kuinka paljon nuo niiden myymät tuotteet omassa tapauksessa auttavat. Periaatteessa ei se renkaiden kuluminenkaan sinänsä haittaa, kun kumeja saa Saksasta, mutta kun tolla vehkeellä ei yksinkertaisesti ole pitoja. Vähänkin enemmän antaa happea niin lyö tyhjää ja radalla ajaminen, noh, se on aika mielenkiintoista kuten viime syksynä tuli Ahvenistolla huomattua
__________________
Current:
Jeep Grand Cherokee SRT8 6.1 HEMI -07
DeTomaso Pantera "Gr4" #5172 -73


Previous:
E36 325i | E53 X5 4.6iS | Jeep WJ 4.7 | E36 320i | E38 740iA | E39 523i | E46 325Ci
Chevrolet Corvette C5 | Porsche 911 (996) C2 | E30 316i | E36 325tds | E36 318i
E34 525i | E30 320i | E30 318i | Z3 2.8 Roadster | E34 520i | E30 316i | E36 320i
Camo is offline   Reply With Quote
Old 25-04-2008, 08:27   #10
jannmann
Bimmer Enthusiast
 
jannmann's Avatar
 
Join Date: Feb 2003
Location: Joccis City
Posts: 5,884
Hanki suosiolla vaan noi epäkesko pultit ja ne aluslätkät. Silloin varat riittää ja kulmat saa kunnolla kohdalleen.

Jos käytät tehtään epäkeskoja, on niiden kanssa säätäminen hankalaa. Joka kerta pitää vetää pusla ulos ja kääntää toiseen asentoon ja yrittää uudestaan.

Yksi vaihtoehto vois olla noi: http://www.akgmotorsport.com/z3products.html

Mutta niin noissa kuin bmw:n omissakin, koskeminen camberiin, vaikuttaa myös auraukseen. Eli säätämiseen saa todella varata aikaa. Lisäksi epähuomiossa noilla voi kyllä saada kulmat kohdalleen, mutta renkaat eri kohtaan suhteessa pyöränaukkoihin.
__________________
Citroen C3 82 feel 2020
jannmann is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
E46 2.2 vs. 2.5 vs 2.8 TailG 1999 - 2005 (E46) 10 11-09-2006 22:12
m30b28 2.8 b6 alpina moottorinkasaus lurkki3 Moottorit, voimansiirto 11 26-07-2005 02:52
m30b28 b6 2.8 alpina moottorin keinut lurkki3 Moottorit, voimansiirto 10 24-07-2005 10:49


All times are GMT +3. The time now is 12:06.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.