F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia V

[HTK12]

Originally Posted by Reiska56

Auto nosturilla öljyn vaihtoa varten. Poikkeuksena avasin molemmat etuikkunat, normaalisti vain kuskin puolelta. Yhtäkkiä kaikki ikkunat auki ja myös kattoluukku auki. Ei koskaan ennen tapahtunut moista. Alas laskettuna kaikki toimi. Sähköinen öljyn määrämittainen näyttää koko ajan max. arvoa, kokeilin 5 litran ja 6 litran jälkeen. Max. täyttö 6,5litraa. Vertailu mittatikun kautta. Mistä mahtaa johtua?

Oliko avain taskussa? Jos oli niin comfort open avaa ikkunat & kattoluukun kun nappia painaa avaimessa. Taskussa voi helposti avaimen nappi painua touhutessa.

[Reiska56]

Originally Posted by HTK12

Oliko avain taskussa? Jos oli niin comfort open avaa ikkunat & kattoluukun kun nappia painaa avaimessa. Taskussa voi helposti avaimen nappi painua touhutessa.

Avain oli taskussa. Täytyypä pitää mielessä

[peLoGo?]

Peruutustutkat lakkasivat toimimasta. Aina kun kytkee pakin antaa erroria jonka joutuu kuittaamaan pois ennenkuin näkee edes kameran kuvaa. Kuittauksen jälkeen näyttää huutomerkit kaikkien tutkien päällä edessä ja takana.

Vikakoodit kertoo 80320C Rear ultrasonic sensor Outside left: Sensor defective (Receive branch)

- Onko tämä ulommainen kuljettajan puoleinen sensori?
- Lakkaako tosiaan koko systeemi toimimasta kun yksi sensori ei toimi?
- Onko näissä tavannut olla esim johdoissa häikkää vai saako suosiolla uusia kyseisen tutkan?
- Onko vaihto työläs?
- Mistä kannattaa hankkia alkuperäislaatua vastaava varaosa?
- Toimitetaanko varaosa auton väriin maalattuna, vai joutuuko asioida myös maalaamossa?

[JaniLap]

Originally Posted by peLoGo?

Peruutustutkat lakkasivat toimimasta.

Vikakoodin perusteella takapuskurin uloin vasemmanpuoleinen tutka-anturi on vikaantunut ja sen vaihtotarpeen arvioinnissa auttaa kun vaihdat jonkun toisen takatutka-anturin kanssa päikseen ja katsot siirtyykö vikakoodi loogisesti toiseen positioon. Mikäli siirtyy, anturin vaihtoon. Mikäli ei siirry, johtosarja tarkasteluun. Toimenpide edellyttää takapuskurin irroitusta, mutta työmäärä kuitenkin kohtuullinen. Ehdotan asentamaan vain alkuperäistä anturia joko uutena tai purkuosana. Tarvikeanturi voi alkuun toimia, mutta käyttöikä ja toimintavarmuus usein alkuperäisosaa alhaisempi. Alkuperäisosaa saa tilattua korinvärisenä alkuperäisenä (esim. bemariosat.fi) tai sitten maalauksen kautta jos muunvärisenä hankittu.

[alpine3]

Kannattaa tosiaan laittaa sinne ainoastaan alkuperäisiä antureita. Tuttavalle laitettiin kesällä aluksi tarvike ja se taisi pelata pari viikkoa. Sen jälkeen alkuperäinen ja on pelannut moitteetta siitä lähtien. Noita alkuperäisiä saa myös saksasta hubauerilta valmiiksi maalattuna.

[peLoGo?]

KL tarjoaa Hellan anturia "alkuperäislaatuisena". Onko nämäkin kategoriassa huonompi kuin alkuperäinen?

[zener]

Originally Posted by peLoGo?

KL tarjoaa Hellan anturia "alkuperäislaatuisena". Onko nämäkin kategoriassa huonompi kuin alkuperäinen?

Made in chinaa monet osat nykysin ja ei rahan vörtti.

[VilleP]

Ajotietokoneen kulutusnäyttämän korjaus ei tahdo onnistua millään. Kompuutteri näyttää 0.5l liian vähän, korjaan istalla oikeaksi laskennallisen mukaan. Ajan tankillisen ja kompuutteri näyttää 0.4l tms liikaa. Ja tämä jatkuu vaikka miten monta tankillista ajaa ja tekee korjauksen suuntaan tai toiseen. Onko tuo nyt vaan lähtökohtaisesti noin epätarkka vai mikä mättää? Kaikissa edellisissä autoissa saanut korrelaation kohdilleen.

[Sto]

B47 varustettu 520d Xdrive on alkanut hieman nykimään/aaltoilemaan kevyesti kiihdyttäessä. Meno tuntuu siltä kuin ahtopaine seilaisi edestakaisin hetkellisesti. Vika esiintyy yleensä vain pitkän moottorijarrutuksen tai tasaisen ajon jälkeen, kun lähtee kevyesti kiihdyttämään.

Tyypillinen ongelmaesimerkki on, että rullailee motarilta ulosmenoramppia ja lähtee sitten kevyesti kiihdyttämään. Toinen tyypillinen tapaus on, kun vakkarilla ajaessa tasainen tie muuttuu reilummaksi ylämäeksi.

En ole huomannut, että tätä olisi koskaan tapahtunut, kun lähtee paikaltaan kiihdyttämään. Vikakoodeja ei ole tullut. Nykiminen loppuu kaasua lisäämällä tai päästää kaasun ja lähtee samalla rauhallisella tavalla kiihdyttämään. Eli jumittaako turbon siivet, EGR vai läpät? Autolla ajettu 140tkm.