| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2010 - 2016 (F10, F11, F07)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 16-08-2018, 21:31   #1
aaronp
Bimmer Fanatic
 
aaronp's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Pirkanmaa
Posts: 908
Angry F11 525 DA Xdrive - ei pysy käynnissä. *VIKA KORJATTU*

VIKA (AHDIN) KORJATTU, KETJUSSA TARINAA.




Heippa,

piiitkän foorumikirjoittelutauon jälkeen aktivoituminen, ja heti ns. ongelmalla sisään;

Autona otsikon, 05/2013 käyttöönotettu 525. Ajettu 193tkm (ja luonnollisesti aukoton huoltohistoria BMW:ltä). Vikana se, että lähtee heikohkosti käyntiin ja sammuu ”tukehtuen” n. 3-10 sek kuluttua. Polttoainetta yli puolet tankissa. Vika ilmeni sillä, että auto sammui moottoritieajossa yllättäen, jonka jälkeen ei ole toiminut normaalisti.

Vikakoodeina:
244800 Hiukkassuodatin rajoitettu, jäljellä oleva etäisyys
249300 Varaajapaineen tunnistus moottoria käynnistettäessä, alhainen varaajapaine (Tämä koodi poistunut)
290B00 viittaa egr(?)

Korjauskaavio eli Tähän mennessä uusittu/tehty seuraavaa;
- Nokka-akselin as. tunnistin
- Kampiakselin as. tunnistin
- PA-suodatin
- Commonrail painetunnistin
- Commonrail paineensäädin
- Siirtopumppu antaa tasaisen 4 bar.
- Ei suutinvuotoja yläosasta
- Korkeapainepumpussa ei metallitöhnää tms.
- EGR tarkistettu, ei jumissa
- Imusarjan läpät täysin rikki, mutta ei irronneita osia
- Imusarjan läpät poistettu ja imusarja pesty
- Commonrailpaineet pyyntö 300bar, pysyy siinä kunnes heilahtaa n. 500 bariin sammumishetkellä
- PA-pumppu toimii kaikilla tehoilla ja testerillä voidaan ohjata moitteetta
- Hiukkassuodattimen nokimäärä hyvin alhainen eikä vaikuta olevan tukossa
- Kaasuläppäkotelo otettu pöydälle, kaikki OK
- EGR piuha irti/kiinni, ei vaikutusta vikaan
- Imuilmaputki irti/kiinni kaasuläppäkotelossa, ei vaikutusta vikaan
- Ei vikakoodeja BMW:n testerillä
- Käydessä suuttimen liittimen irtiotto sammuttaa auton välittömästi, jokaisessa sylinterissä sama. Yksittäisen irtiotto=ei muutosta käyntiin
- Polttoainelinjassa ei näy ilmakuplia
- Tankissa 38 litraa dieseliä testerinkin mukaan
- Akku vaihdettu täyteen ladattuun
- Kun pysyy käynnissä, reagoi kaasupolkimeen-> polkimen asentotunnistin OK
- Kun auto käy, se käy todella hyvin ja tasaisesti, ilman mitään savutusta tms. moitteita
- suuttimet testattu, kaikki ok.




Kohta alkaa käymään turhan mystiseksi, ideoita vastaanotetaan lämmöllä

Kiitos!

Last edited by aaronp; 24-11-2018 at 17:56. Reason: Päivitystä listaan...
aaronp is offline   Reply With Quote
Old 16-08-2018, 21:51   #2
Fabsu
Bimmer Enthusiast
 
Fabsu's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Posts: 1,754
Voiko olla DPF tukossa?
__________________
AUDI e-tron Sportback Edition S line 55 quattro

ex: SEAT Leon ST 1.5 TGI FR -20, X5 xDrive 40e -16, 535iX M-Sport -12, e70 X5 3,0d sport -07, Mini John Cooper Works Coupe -12,
e60 530 xd M-sport -06, Mini Cooper S + JCW kit -02, e46 328i -98, e36 325i -91,
e30 318i -88
Fabsu is offline   Reply With Quote
Old 17-08-2018, 10:10   #3
jtk70
Newbiemmer
 
Join Date: Aug 2015
Location: Kokkola
Posts: 15
Quote:
Originally Posted by Fabsu View Post
Voiko olla DPF tukossa?
Voi, veikkaan ahtovuotoa. Kannattaa tarkistaa turbo => välijäähy => imusarja putket.
Vuotava ahtoputki tukkii dpf:n aika nopeasti, kun moottoriin menee vähemmän ilmaa kuin on tarve.
jtk70 is offline   Reply With Quote
Old 17-08-2018, 10:22   #4
aaronp
Bimmer Fanatic
 
aaronp's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Pirkanmaa
Posts: 908
Kiitos kommenteista.

Itseäkin tuo dpf mietityttää mutta lähinnä se hämää, että sammuttaisiko se auton ajosta...

No joo, ahtovuodot tarkistetaan nyt ja hiukkassuodatin täytyy varmaan napata irti, vaikka näyttäisikin olevan suht. inhottavassa paikassa. Periaatteessahan jos auto käy ok hiukkassuodatin irtiotettuna, se kertoo taas paljon.

EDIT. Otettiin kaasuläppäkotelo pöydälle, ja se tuntuu olevan (kiinni autossa ollessaan) kokoajan auki. Käsittääkseni diesel _pitäisi_ toimia suht. normaalisti vaikka se olisi kokonaan auki, mutta heräsi kysymys sitten siitä, että millä ilmamäärää moottoriin ohjataan? En tunne dieselin sielunelämää niin tarkasti, että onko toi normaalia.

Last edited by aaronp; 17-08-2018 at 10:38.
aaronp is offline   Reply With Quote
Old 17-08-2018, 11:24   #5
JaniLap
BTCF Member
 
JaniLap's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Tampere
Posts: 2,140
Quote:
Originally Posted by aaronp View Post
EDIT. Otettiin kaasuläppäkotelo pöydälle, ja se tuntuu olevan (kiinni autossa ollessaan) kokoajan auki. Käsittääkseni diesel _pitäisi_ toimia suht. normaalisti vaikka se olisi kokonaan auki, mutta heräsi kysymys sitten siitä, että millä ilmamäärää moottoriin ohjataan? En tunne dieselin sielunelämää niin tarkasti, että onko toi normaalia.
Kaasuläppä sulkeutuu sammutettaessa auto ja muuten tulisi olla kokonaan auki.

Itselläni tulee mieleen jos DPF:n suunnalla on tukkoisuutta, niin vaikkapa vastapaineita voisi seurata testerillä ennen kuin lähtee sitä irroittelemaan? Pönttöön on kiinnitetty useampi anturi, niin sen sielua voi hieman seurata testerin avulla miltä se elämä vaikuttaa kun moottori on käynnissä. Samalla katsoo milloin on regeneroitu edellisen kerran.
__________________
N57D30O1 - B47D20O0 - N47D20O1- M57D30O2 - M54B22 - M52TUB20
BMW vikakoodien lukua, koodaukset, ohjelmistopäivitykset ja muita juttuja.
Webasto ja Eberspächer vikadiagnostiikka.
Yhteys: yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben.
JaniLap is offline   Reply With Quote
Old 17-08-2018, 11:28   #6
aaronp
Bimmer Fanatic
 
aaronp's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Pirkanmaa
Posts: 908
Quote:
Originally Posted by JaniLap View Post
Kaasuläppä sulkeutuu sammutettaessa auto ja muuten tulisi olla kokonaan auki.

Itselläni tulee mieleen jos DPF:n suunnalla on tukkoisuutta, niin vaikkapa vastapaineita voisi seurata testerillä ennen kuin lähtee sitä irroittelemaan? Pönttöön on kiinnitetty useampi anturi, niin sen sielua voi hieman seurata testerin avulla miltä se elämä vaikuttaa kun moottori on käynnissä. Samalla katsoo milloin on regeneroitu edellisen kerran.
Käytössä vain delphin autocom, josta en saanut ko. tietoa pihalle koska auto ei pysy käynnissä kovinkaan kauan. Mielelläni maksan, jos saan paikalle taas osaavaa ihmistä testereineen, nyt kun itsellä ei ko. laitteita ole.
aaronp is offline   Reply With Quote
Old 17-08-2018, 11:34   #7
JaniLap
BTCF Member
 
JaniLap's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Tampere
Posts: 2,140
Quote:
Originally Posted by aaronp View Post
Käytössä vain delphin autocom, josta en saanut ko. tietoa pihalle koska auto ei pysy käynnissä kovinkaan kauan.
Mielummin BMW:n omilla testereillä. Autan mielelläni tarvittaessa ja voin vilkaista. Laita yv tai kaiva puhelinnro merkkikohtaisten osien myyntiosaston ilmoituksistani.
__________________
N57D30O1 - B47D20O0 - N47D20O1- M57D30O2 - M54B22 - M52TUB20
BMW vikakoodien lukua, koodaukset, ohjelmistopäivitykset ja muita juttuja.
Webasto ja Eberspächer vikadiagnostiikka.
Yhteys: yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben.
JaniLap is offline   Reply With Quote
Old 17-08-2018, 15:05   #8
suppari
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2006
Location: Turku
Posts: 3,988
Quote:
Originally Posted by JaniLap View Post
Mielummin BMW:n omilla testereillä. Autan mielelläni tarvittaessa ja voin vilkaista. Laita yv tai kaiva puhelinnro merkkikohtaisten osien myyntiosaston ilmoituksistani.
Tämä on uskoakseni ollut myös BMW testerissä kiinni.

Egr koodi oli itselle tieto jota ei tullut, onko egr töpseli koitettu jättää auki? Sammuminen ja tuo käynti vois sopia sekoilevaan egrään yhtälailla.
__________________

P:0409699000

JARRULLINEN TEHODYNAMOMETRI,MYÖS X-DRIVET!
tehonlisäykset/koodaukset/vikakoodit/päivitykset/
huollot/korjaukset!

BMW E&F sarjaan.
Yleisimmät BMW osat myös suoraan hyllystä!
8HP ajonestonollaukset, käytettyjen moottoriohjaimien käyttöönotto&kaikki muut mahdottomat hommat luonnistuu!
AJ-Tech ohjelmat penkitettyinä meiltä!
suppari is offline   Reply With Quote
Old 17-08-2018, 16:45   #9
aaronp
Bimmer Fanatic
 
aaronp's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Pirkanmaa
Posts: 908
Quote:
Originally Posted by suppari View Post
Tämä on uskoakseni ollut myös BMW testerissä kiinni.

Egr koodi oli itselle tieto jota ei tullut, onko egr töpseli koitettu jättää auki? Sammuminen ja tuo käynti vois sopia sekoilevaan egrään yhtälailla.
Terve,

Egr:n pistoke kiinni/irti ei vaikuttanut mitään, valitettavasti.
aaronp is offline   Reply With Quote
Old 18-08-2018, 08:19   #10
Ceeray
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Sep 2005
Location: Kuopio
Posts: 1,361
Entäs jos ei siirrä ainetta tankista moottorille..? Eli pa pumppu?
__________________
540XD G31 Msport Mediterranean Blue , kyllä kelpaa! (Paitsi f11 kokonaisuutena paree...)
Ceeray is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
-87 E30 320i Ei pysy käynnissä Diikon 1975 - 1991 (E21, E30) 12 03-08-2007 21:58
Ilmastointi päällä, 328i ei pysy käynnissä. Perunamaa Kori, sähköt 6 05-06-2007 11:18
E39 523iA ei pysy käynnissä alle 2000 rpm Mika S 1996 - 2003 (E39) 2 09-03-2007 22:23
e21 320 (ei i) ei pysy käynnissä kylmänä dantte 1975 - 1991 (E21, E30) 19 30-11-2005 22:32
E34 ei pysy käynnissä Redain 1988 - 1995 (E34) 7 11-10-2005 18:27


All times are GMT +3. The time now is 05:09.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.