Suuri sähköautokeskustelu osa VII

[|foder|]

Hienosti puettu sanoiksi Kanervan kirjoitukset.

Ihanaa sähkiselämä ei ainakaan talvella ole.

Tähän asti kirjoitetettu tai "annettu" kirjoittaa vain ruusuinen osa sähköautoilusta. Kun se todellinen elämä onkin jotain muuta ja yriittää ottaa asian keskusteluun, leimataan sähkisvihaajaksi.

Kyllä se tulevaisuus on meillä kaikilla edessä. Ainakin omaan hermoon nykyisyys on vielä kaukana siitä mitä haluan tai haluan sietää.

[Thmas]

Kovasti kiinnostelee mikä olisi lähimpänä sähköauto-ominaisuuksiltaan Teslaa, erityisesti MY / MS. Teslan vahvuuksiin kuuluu se oma latausverkosto, mutta myös navi joka automaattisesti laskee lataustarpeet reitille ja ne laskelmat pitää myös erittäin hyvin paikkaansa. Auto hoitaa automaattisesti myös esilämmityksen tarvittaessa. Kännykkä äppi kanssa erittäin toimiva.

Miksi kysyn? Koska Tesla autona on oikeasti laadultaan ja ajo-ominaisuuksiltaan keskinkertainen, mutta sähköauto-ominaisuuksiltaan erinomainen.

Luin juuri tuoreesta Tuulilasista i4 vs Model 3 vertailun, ja siinähän i4 vei ajo-ominaisuuksiltaan Teslaa "tennislukemin 6-0". i4:sta pitäisi päästä kokeilemaan.

[Kanerv4]

Täysin totta että käytännössä joka uudemmassa sähkärissä on Navi sekä niin sanotusti se Auto hoitaa ajattelun sinun puolestasi varsinkin matkaa tekeville. Mutta kuten tulen tähän arkielämään niin kyllä sieltä sitten kun alat karsimaan ne alle 100kw pistokkeet niin navin näyttö kummasti muuttuu, Auto suosittelee toki että lataa vain 12 min päästäksesi määränpäähäsi mutta mitäs sitten kun ollaan siellä määränpäässä ja akkua taas samanverran että joutuu uudelleen poikkee ja samalla laturilla mistä lähtikin. Tällä kertaa se ei olekaan 12 minuuttia vaan 30 minuuttia koska siinä istuu piinattu pösö ja kenties siihen jonottaakin vielä joku muu. Vapaana ainoastaan 11kw pistoke. Kauppana pienempi K-market mistä ei lämmintä kahvia saa kuin takahuoneesta. Okei, Latureita on mutta seuraava onkin 5km päässä Prisman parkkihallissa ja siellä on villi länsi. Pelkästään sinne prisman toiselle laturille siirtymiseenkin menee vartti, siihen vielä piuhat ja lataus. Niin se 12 minuutin pysähdys onkin real life TUNTI kun ollaan oikeasti liikkeessä ja Pihalla parkkihallista

[Kanerv4]

Originally Posted by Thmas

Kovasti kiinnostelee mikä olisi lähimpänä sähköauto-ominaisuuksiltaan Teslaa, erityisesti MY / MS. Teslan vahvuuksiin kuuluu se oma latausverkosto, mutta myös navi joka automaattisesti laskee lataustarpeet reitille ja ne laskelmat pitää myös erittäin hyvin paikkaansa. Auto hoitaa automaattisesti myös esilämmityksen tarvittaessa. Kännykkä äppi kanssa erittäin toimiva.

Miksi kysyn? Koska Tesla autona on oikeasti laadultaan ja ajo-ominaisuuksiltaan keskinkertainen, mutta sähköauto-ominaisuuksiltaan erinomainen.

Luin juuri tuoreesta Tuulilasista i4 vs Model 3 vertailun, ja siinähän i4 vei ajo-ominaisuuksiltaan Teslaa "tennislukemin 6-0". i4:sta pitäisi päästä kokeilemaan.

i4 on kyllä upea tuote ja voin suositella. Käyttöautona on kyllä hyvä vaikka maasturimiehiä olenkin. Harmillista kun ostin tuon uusikorisen M4:än ennen i4:än saapumista niin jotenkin vaikka i4 on nopea niin m4:ä vie sitä kuin litran mittaa. Kädet oikein syyhyää välillä päästää sillä kun i4 on vaan että Jaa kyllä tää lähtee mutta ns. Meininki puuttuu.

[BFI18]

Originally Posted by Thmas

i4:sta pitäisi päästä kokeilemaan.

Kannattaa käydä

[_nixu_]

Originally Posted by |foder|

Ihanaa sähkiselämä ei ainakaan talvella ole.

35 polttis Bemarin kokemuksella ehdottomasti paras talviauto on tuo sähkis iX3

Lämpöpumppu toimii esilämmityksessä loistavasti ja hakkaa Webastot sun muut 100-0. Eikä tarvitse stressata lähteekö auto käyntiin jos esilämmittää kovalla pakkasella yli 15 tai 30min kuten weban kanssa. Jos tunnin lämmittely haukkaa ajoakusta pari prosenttia tai latauksessa ollessa seinästä ne sähköt niin ei näy juuri missään. + Penkin ja ratin saa valmiiksi lämpimäksi.

Talvella akunlämmitys "napista" päälle 30min ennen suurteholaturia niin ottaa virtaa vastaan siinä kuin kesälläkin. Latausluukku on normaalin polttisauton kanssa samassa paikassa ja erillinen latausportin suoja luukun alla joten jäätymisiä ei ole tapahtunut.

Range on tippunut kesästä omassa käytössä noin 25% joka oli tiedossa.

[Remotion]

Originally Posted by _nixu_

35 polttis Bemarin kokemuksella ehdottomasti paras talviauto on tuo sähkis iX3

Lämpöpumppu toimii esilämmityksessä loistavasti ja hakkaa Webastot sun muut 100-0. Eikä tarvitse stressata lähteekö auto käyntiin jos esilämmittää kovalla pakkasella yli 15 tai 30min kuten weban kanssa. Jos tunnin lämmittely haukkaa ajoakusta pari prosenttia tai latauksessa ollessa seinästä ne sähköt niin ei näy juuri missään. + Penkin ja ratin saa valmiiksi lämpimäksi.

Talvella akunlämmitys "napista" päälle 30min ennen suurteholaturia niin ottaa virtaa vastaan siinä kuin kesälläkin. Latausluukku on normaalin polttisauton kanssa samassa paikassa ja erillinen latausportin suoja luukun alla joten jäätymisiä ei ole tapahtunut.

Range on tippunut kesästä omassa käytössä noin 25% joka oli tiedossa.

On tossa vaan niin ruusuiset lasit päässä. Ikinä ei ole talviautossa webaston kanssa ongelmia ollut, kuitenkin semmoinen ollut useassa vehkeessä jo yli 15v ajan. Ne saa kuitenkin avaimesta 100m säteellä päälle esim himasta tai ajastettua autosta seuraavalle päivälle. Sit taas bensavehkeillä ei oo tarvinnut lämmittää, penkinlämmitin tekee 20 sekunnissa kuumaa ja kabiinissa on ennenkuin moottoritien ramppiin pääsee niin noin 4-5minuutissa kuumaa.

Jos täytyis esim miettiä et 30min ennen tankille menoa laittaa joku lämmitys että suostuu ottaa bensaa tai dieseliä vastaan. Eihän tollaista jaksais. Muutenkin 2krt kuussa kun käy tankkaamassa ni ei paljoa rasita. Minuutin suoritus miltä tahansa asemalta.

[PNM2]

Kanerv4:lta erittäin hyviä pointteja asiointilatureiden varassa olemiseen eli jos himassa ei pysty lataamaan tai päivän ajosuoritteet ovat usein yli auton rangen. Jos mä joutuisin jatkuvasti ajelemaan reissuja, joissa pitää ladata aina matkalla, en varmasti jaksaisi säätää koko ajan latauspaikkaa ja miettiä, onko se vapaana vai ei vaikka se miten applikaatiossa näkyisi. Jatkuvaan pitkin poikin Suomea ajeluun en vielä sähköautoa hankkisi.

Sen sijaan nyt mä lataan auton kerran viikossa himassa ja muutaman kerran vuodessa lähinnä kesäisin ajelen pitkin Suomea, jolloin joudun sitten toimimaan applikaatioiden ja latauspaikkojen säätämisen kanssa.

Tärkeintä on tietää, millaisella ajoprofiililla itse ajaa. Ja jos sitten sähköauto ei sovikaan, kyllä siitäkin vaihtamalla eroon pääsee, ei se ole mikään loppuiän pakkovalinta.

[Kanerv4]

Ei tuossa mitään ruusuisia laseja ole päässä se ix3 riittää nixulle sekä noi sähkölämppärit aplikaatioineen on todella upeita, tuli itselläkin silloin joskus kun S90D:llä tuuttas talven niin wow efekti kuinka kivaa ja helppoa kun auto aina lämmin ja mitä näitä nyt on että tälläista sen autoilun olis aina pitänyt olla. Henkilökohtainen ajoprofiili sekä infra (kotona,töissä) on semmoinen mikä tuon sallii. Taitaa ix3 faceliftin talvirange olla pakkasilla noin 290-260?

Rinnastin lähinnä omiin kokemuksiini ja onhan se hienoimmillaan sitä itseään kun kaikki toimii on kesä ja linnut laulaa sekä Naisiltakin vaatteet vähenee. Mutta yli kympin pakkaset, toi julkisen latauksen ongelmat, kotona olevat lataukset sekä tuo mielikuva mikä noiden ympärillä velloo osittain jo valtion pakottamanakin. Niin kyllä mua ainakin vituttaa tankata tota ooppelia kylmässä kerran viikossa, vielä enemmän mua vituttaisi se että lataat joka toinen tai kolmas päivä noita sähkövehkeitä ja siihen kylkeen toi "kököttely" mikäli on reissua ja muut päälle. Tiedostan oman ajoprofiilin noiden kanssa siksi en näitä kelejä ajelekaan sähköllä. Se että onko siihen itse valmis on painoteltava talouden, oman kiireen sekä ajankäytön näkökulmasta

Tossa Nekalan suurjaossa ainakin näkee päivittäin niin turhautunutta porukkaa kököttämässä id volkkareissaan. Kauppaan sen ikäiset kaverit ei mene. Vaimo hoitaa sen asian niiden puolesta niin kyllä ne siinä päätään pyörittelee ja siellä ne kököttää penkki puoliksi makuu asennossa. Välillä sen melkein lukee katseesta että "tätäkö tää on" mutta toi on just se niin väärä ajoprofiili tuolle lautaselle mikä olla vaan voi mutta kun se on halpaa niin siinähän kököttävät

Tietysti Suomessa tuossa merkkaa kaikilla Autoilussa se kuuluista Hinta, hinta ja hinta. Kalliita leluja noi vielä on mutta Tesla model 3 LR tippunee hyvin pian kohta 35 kilon tuntumaan jolloin se alkaa kiinnostaa massoja. Latureita sen sijaan on tullut vuodessa sen sijaan hemmetin moinen määrä ja ABC lataus omasta mielestäni toimii kyllä parhaiten ja ollut helpois lähestyttävä aplikaatioineen. Ellei teslaa lasketa.

[Kanerv4]

Jaha, aletaanko sitten jauhaa tekniikasta Mulla on tossa parikin käräjä haastetta ihan uusista sähkövermeistä. Toki maailman tilanne vaikuttaa ja eritoten nyt näiden vehkeiden kanssa näkee mikä oikeesti on se Maahantuojan kiinnostus