| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > i-autot

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 08-12-2022, 15:58   #21
[Zei-M-Zei]
Newbiemmer
 
Join Date: Mar 2016
Location: Jääli
Posts: 6
Joku tuossa edellisen i4 ketjun lopussa kyseli kulutuksen kasvusta vedettäessä perävaunua. Tuo kulutuksen nousu riippuu vahvasti siitä vedettävän perävaunun kuomun koosta/muodosta sekä aisapituudesta (älkää käsittäkö tätä väärin) Pitkällä aisalla varustetussa kärryssä mahtuu muodostumaan suurempi "ilmapussi" auton ja kuomukärryn väliin. Sen vuoksi esim. rekkavetureissa on ne ilmanohjaimet hytin takana, jotka joissain tapauksissa lähes hipovat vedettävän vaunun keulaa.

Kokeilin tässä pari kuukautta sitten (ennen talvirajoituksia) oman jarrullisen kuomukärryn vetämistä liikkeen i4:lla (kun tuo tuleva i4 ei ole vielä mennyt tuotantoon), ja ainakin tuon kyseisen kärryn kanssa kulutus lähes tuplaantuu (melkein saman se tekee kyllä dieselillä hinatessakin, eli eipä alle 10l/100km pääse edes kesällä tuolla F11LCI 530xd). 130km matkalla keskikulutus asettui 32.4kWh/100km (ilma oli muutaman asteen lämpimän puolella, autossa kaksi henkilöä, mittarivauhti pääosin 93km/h kruisella asetettu, kärryn omapaino 470kg ja kuormaa n. 500kg). Alkumatkasta Kainuun vaaramaisemissa kulutus lähenteli melkein 40kWh/100km, mutta tasoittui saavuttaessa lännen aakeille laakeille.
Toiseen suuntaan ilman kärryä kulutus oli himpun alle 18kWh/100km, enkä kyllä edes yrittänyt ajaa taloudellisesti, eli nopeus vaihteli 80-120km/h ja painottui tuonne korkeampaan nopeuteen. Autona oli i4 edrive40 18" rengaskoolla

________________________
G20 330e 2019
F11 530xd 2014

ex bemarit: E30 318i 1985, E39 528i 1996, E46 316i "Sport 2000" 1999, E46 320i 2003, E46 316i Compact 2004, E91 318d 2007, F30 320d 2012, F30 330e 2015

Last edited by [Zei-M-Zei]; 08-12-2022 at 16:12. Reason: signature unohtui
[Zei-M-Zei] is offline   Reply With Quote
Old 09-12-2022, 11:53   #22
pyroz
BTCF Member
 
pyroz's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: PK-seutu
Posts: 6,432
Onko foorumilla halukkaita tilaamaan i4M50:n hieman nopeammalla aikataululla? Hyppään itse pois jonosta, joten speksaamani tilaus on otettavissa haltuun jonkun toisen toimesta. Laitan kyselyä myös someen.

Tanzanite blau individual väri, konjakki M-penkit, 19" vanteet ja hyvät lelut muutenkin.
__________________
Mineral-weiss metallic iX3 LCI M-sport '22
Mineralgrau metallic 225XE LCI M-sport '20
Alpinweiss E93 M3 '08
Saphirschwarz metallic ALPINA B5 E60 '07
pyroz is offline   Reply With Quote
Old 09-12-2022, 12:32   #23
FlyingFinn
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 436
Quote:
Originally Posted by pyroz View Post
Onko foorumilla halukkaita tilaamaan i4M50:n hieman nopeammalla aikataululla? Hyppään itse pois jonosta, joten speksaamani tilaus on otettavissa haltuun jonkun toisen toimesta. Laitan kyselyä myös someen.

Tanzanite blau individual väri, konjakki M-penkit, 19" vanteet ja hyvät lelut muutenkin.
Milloin tilattu? Tuotantopaikkaa ei ilmeisesti siis vielä ole eli speksejä voisi ehkä myös säätää mieleisekseen.
FlyingFinn is offline   Reply With Quote
Old 09-12-2022, 12:45   #24
BFI18
Bimmer Enthusiast
 
BFI18's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Location: Turku
Posts: 1,399
No niin.

Näyttäisi siltä, että pyöreästi 1v kestäneen odotuksen jälkeen saisi ensi viikolla noutaa i4:n
__________________
G26 i4 M50 Black Sapphire
BFI18 is offline   Reply With Quote
Old 09-12-2022, 12:52   #25
pyroz
BTCF Member
 
pyroz's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: PK-seutu
Posts: 6,432
Quote:
Originally Posted by FlyingFinn View Post
Milloin tilattu? Tuotantopaikkaa ei ilmeisesti siis vielä ole eli speksejä voisi ehkä myös säätää mieleisekseen.
Kesäkuun lopussa tilattu. Status on 112 eli pitäisi pystyä muuttelemaankin. Toki silloin saattaa paikka jonossa taas muuttua.
__________________
Mineral-weiss metallic iX3 LCI M-sport '22
Mineralgrau metallic 225XE LCI M-sport '20
Alpinweiss E93 M3 '08
Saphirschwarz metallic ALPINA B5 E60 '07
pyroz is offline   Reply With Quote
Old 09-12-2022, 13:12   #26
kobluna
Bimmer Rookie
 
Join Date: Oct 2018
Location: Espoo
Posts: 102
Mitenkäs nyt kun on tullut lunta eteläänkin, niin miten takavetoisella 40-versiolla pärjää? Itselle se riittäisi tehojen puolesta, mutta talvikäytös mietityttää. Ilmeisesti siinä on joku perinteisen jarruilla toimivan ja "oikean" tasauspyörästön lukon välimuoto?


Nykyinen auto on F30 320i ja sen avoin perä jarruilla tehtävällä lukolla ei toimi kauhean hyvin pahoissa paikoissa. Tuntuu, että vain toinen pyörä sutii ja toinen ei tee mitään, eli sutivaa pyörää ei jarruteta riittävästi. Tämä siis tilanteessa, missä koittaa saada autoa taskuparkkiin ja korkean lumihangen takia vain yhdellä renkaalla on kunnolla pitoa.


Kunnollinen lukko (LSD) auttaisi riittävästi ja harvoin tarvitsisin nelivetoa, niin siksi mietin olisiko i4 40 malli riittävä. Vaikea löytää tämmöisestä tietoa, kun kaikkialla testaillaan vaan M50 versiota ja sitäkään harvoin liukkaalla.
kobluna is online now   Reply With Quote
Old 09-12-2022, 13:53   #27
JH.
BTCF Member
 
JH.'s Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: PKS
Posts: 757
Quote:
Originally Posted by kobluna View Post
Mitenkäs nyt kun on tullut lunta eteläänkin, niin miten takavetoisella 40-versiolla pärjää? Itselle se riittäisi tehojen puolesta, mutta talvikäytös mietityttää. Ilmeisesti siinä on joku perinteisen jarruilla toimivan ja "oikean" tasauspyörästön lukon välimuoto?


Nykyinen auto on F30 320i ja sen avoin perä jarruilla tehtävällä lukolla ei toimi kauhean hyvin pahoissa paikoissa. Tuntuu, että vain toinen pyörä sutii ja toinen ei tee mitään, eli sutivaa pyörää ei jarruteta riittävästi. Tämä siis tilanteessa, missä koittaa saada autoa taskuparkkiin ja korkean lumihangen takia vain yhdellä renkaalla on kunnolla pitoa.


Kunnollinen lukko (LSD) auttaisi riittävästi ja harvoin tarvitsisin nelivetoa, niin siksi mietin olisiko i4 40 malli riittävä. Vaikea löytää tämmöisestä tietoa, kun kaikkialla testaillaan vaan M50 versiota ja sitäkään harvoin liukkaalla.
Lyhyesti: pirun hyvin pelaa. En oo ikinä ajanu takavetoa missä on näin paljon pitoa. Myös luistonesto pois kytkettynä vetää aina aidosti kahdella. Suosittelen.

Isompi ongelma on varmaan maavara. Auto on matala ja pitkä. Ite oon henkisesti varautunu sen yksittäisen hinurin joskus soittamaan jos tulee paha paikka.
__________________
Käyttis i4 eDrive40
Kesällä E36 M3
Radalla E36 325i track day tool
JH. is offline   Reply With Quote
Old 09-12-2022, 14:26   #28
FlyingFinn
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 436
Autohan on painava joten se mahdollisesti vaikuttaa vetopitoon talvella(kin). Ainakin omalla harrastelaitteella menee samoilla renkailla takavedolla kesät talvet. On niissä kumeissa jotkut M+S merkinnät mutta ei ole kitkat eikä nastat. Auto painaa suunnileen saman verran kuin i4M50 tosin takapyörien päällä on tyhjä lava.

Last edited by FlyingFinn; 09-12-2022 at 14:44.
FlyingFinn is offline   Reply With Quote
Old 09-12-2022, 18:03   #29
tiko4tiko
Bimmer Fanatic
 
tiko4tiko's Avatar
 
Join Date: Mar 2020
Location: Lappeenranta
Posts: 506
Quote:
Originally Posted by JH. View Post
Lyhyesti: pirun hyvin pelaa. En oo ikinä ajanu takavetoa missä on näin paljon pitoa. Myös luistonesto pois kytkettynä vetää aina aidosti kahdella. Suosittelen.

Isompi ongelma on varmaan maavara. Auto on matala ja pitkä. Ite oon henkisesti varautunu sen yksittäisen hinurin joskus soittamaan jos tulee paha paikka.
Eiköhän se sähköautossa sähkömoottorin hallinnan tarkkuus (pari kertaluokkaa parempi kuin polttomoottori) ja säädön logiikka auttaa vetopidossa melkoisesti. Voimaa voidaan säätää todella tarkasti jokaisella renkaan pyörähdyksellä ilman että syötetään liikaa ja muutetaan voima lämmöksi jarruissa. Sähkömoottorilla voidaan säätö tehdä sitten että haistellaan -renkaan pyörinopeus vs. vääntomomentti, kuinka paljon vääntöä voidaan tarjoilla ennenkuin pito häviää.
__________________
Mini, E24 m635, G05 45e, VW Crafter, VW Transporter
exät: E23 735i, E34 518i, E34 525i, E39 530i, X3 3.0i, E61 530xd, E70 3.0d E70 3.0sd F15 40e

Last edited by tiko4tiko; 10-12-2022 at 01:42.
tiko4tiko is offline   Reply With Quote
Old 09-12-2022, 18:34   #30
JPM50
Bimmer Rookie
 
Join Date: May 2022
Location: Helsinki
Posts: 69
^Näin on.

Tänään tuli testattua aika liukkaalla kelillä tuo M50:n neliveto, ja hienosti toimii pöperöisellä ja jäisellä mökkitiellä.

Hki-Jkl-Toivakka-Ruuhimäki-reitillä keskikulutus oli 21,4 kWh/100km, täysi kuorma päällä ja vauhdikasta matkavauhtia (eli +7 kmh päälle rajoituksen) sisältäen kymmenkunta rekan ohitusta, lämpötila miinus viiden ja miinus 13 välissä, lämmitykset päällä koko ajan.
__________________
i4 M50 Black Sapphire

Last edited by JPM50; 09-12-2022 at 18:45.
JPM50 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
BMW Motorsport maahantuonti Blauweiss Import Yritykset 1 16-06-2019 10:59
Varustus? JaniMotturi Tekniikka 84 22-01-2017 23:32
Ilmastointi kompuran yhteen sopivuus heinonen85 Kori, sähköt 3 04-06-2005 19:59


All times are GMT +3. The time now is 11:40.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2023, vBulletin Solutions Inc.