| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Yleinen autoilu- ja tekniikkakeskustelu > Tekniikka > Alusta, ohjaus, renkaat, jarrut

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 13-08-2019, 08:36   #11
jani
BTCF Member
 
jani's Avatar
 
Join Date: Jul 2002
Location: Kuopio
Posts: 3,996
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Uusi rengas ei välttämättä tarkoita sitä etteikö rengas voisi täristää ajossa. Siitä huolimatta se on todennäköisesti läpäissyt valmistajan testaukset ja valmistaja luokitellut renkaan priimaksi.

Tiedätkö jonkun paremman tavan todeta onko renkaassa vikaa vai ei? Tai kuinka asentaa rengas parhaaseen mahdolliseen kohtaan vanteelle? Jo tiedät niin kerrohan toki miten se tehdään.
Ostamalla paikallisesta liikkestä kumit. Ei ole tarvinnut väkisin tasapainottaa viallisia renkaita. Toki tämä on vähän vaikeampaa mikäli on muutaman euron säästö silmissä kiiluen tilannut kumit esim. briteistä alv0% ...

Yhden kerran on sattunut kohdalle oikeasti sellaiset kumit, mitkä todellakin täristivät kun vauhdin nosti +90km/h. Kyseessä oli nastarenkaat ja autolla oli ajettu tuossa kohtaa 10km matkamittariin. No ei muuta kuin reklaamatiota kehiin ja seuraavana päivänä oli kokonaan uusi sarja alla. Tämä tapahtui työpaikan autolla. Liikkeen edustaja sanoi etteivät alapyörittelee renkaita sen enempää vaan lähettävät koko setin takaisin tehtaalle ja laittavat toisen tilalle.
__________________

The most successful touring car ever:
https://www.youtube.com/watch?v=X2gU...layer_embedded

Last edited by jani; 13-08-2019 at 08:39.
jani is offline   Reply With Quote
Old 14-08-2019, 22:55   #12
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,372
Quote:
Originally Posted by jani View Post
Ostamalla paikallisesta liikkestä kumit. Ei ole tarvinnut väkisin tasapainottaa viallisia renkaita. Toki tämä on vähän vaikeampaa mikäli on muutaman euron säästö silmissä kiiluen tilannut kumit esim. briteistä alv0% ...

Yhden kerran on sattunut kohdalle oikeasti sellaiset kumit, mitkä todellakin täristivät kun vauhdin nosti +90km/h. Kyseessä oli nastarenkaat ja autolla oli ajettu tuossa kohtaa 10km matkamittariin. No ei muuta kuin reklaamatiota kehiin ja seuraavana päivänä oli kokonaan uusi sarja alla. Tämä tapahtui työpaikan autolla. Liikkeen edustaja sanoi etteivät alapyörittelee renkaita sen enempää vaan lähettävät koko setin takaisin tehtaalle ja laittavat toisen tilalle.
Tämähän siinä jos on mahdolisuus tuollaiseen ja tietää että vika on varmasti renkaassa/renkaissa. Tämä ei toki poissulje asennusvirheen mahdollisuutta. (rengas noussut huonosti vanteelle)


Vanteelle nousua voi myös helpottaa vannealueen(kaapelialueen) "hieronnalla"/feet massage/bead massage

Video käytännössä: https://www.youtube.com/watch?v=xmFkSC-0a48

Ja mistä 60% tärinöistä johtuu... Asentajasta tietysti...
"Hennessy, Vanderheyden: Improper mounting results in 60% of vibration-related comebacks. Excessive residual static results in 10% of vibration-related comebacks. Improper wheel weight usage results in 7% of vibration-related comebacks."
https://www.moderntiredealer.com/art...change-in-2019
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 15-08-2019 at 00:14.
fraatti is online now   Reply With Quote
Old 15-08-2019, 13:02   #13
Clavurion
BTCF Member
 
Clavurion's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Oulu
Posts: 8,228
Näppää renkaisiin 6 bar painetta ja antaa olla vaikka yön yli. Toimii joillakin renkailla, että nousee lopullisesti kunnolla vanteelle.
__________________
E39 530dA -02 M-Sport
E53 X5 3.0dA -06 Sport
* Vikakoodien lukua ja koodausta Oulussa * Diesel läppäoperaatioita ja muita puukotuksia.
Nyt myös peräpukamien hirttoa ja kierukan asennuksia.
Clavurion is offline   Reply With Quote
Old 15-08-2019, 13:20   #14
TJJ
Bimmer Enthusiast
 
TJJ's Avatar
 
Join Date: Jun 2003
Location: Jyväskylä
Posts: 7,580
Quote:
Originally Posted by Clavurion View Post
Näppää renkaisiin 6 bar painetta ja antaa olla vaikka yön yli. Toimii joillakin renkailla, että nousee lopullisesti kunnolla vanteelle.
Tuo vinkki pitääkin muistaa. Muutaman kerran on ollut tutinat uusilla renkailla ongelmana ja on tutissut vaikka on tasapainotettu uudestaan. Ja sitten muutaman viikon päästä tutinat ovatkin hävinneet itsestään, kun on vaan ajanut

Tänä keväänä ostettujen renkaiden kanssa ei ollut mitään ongelmia. Hankookia nämä ja myös edelliset.
__________________
E39 528iA
TJJ is offline   Reply With Quote
Old 15-08-2019, 13:38   #15
jani
BTCF Member
 
jani's Avatar
 
Join Date: Jul 2002
Location: Kuopio
Posts: 3,996
Vähän alkuperäistä postausta sivuten, olisi vielä kiva tietää miksi erityisesti uudet autot ovat herkkiä ravistamaan
__________________

The most successful touring car ever:
https://www.youtube.com/watch?v=X2gU...layer_embedded
jani is offline   Reply With Quote
Old 15-08-2019, 16:20   #16
Muurahainen
BTCF Member
 
Muurahainen's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Nurmijärvi
Posts: 8,427
Quote:
Originally Posted by jani View Post
Vähän alkuperäistä postausta sivuten, olisi vielä kiva tietää miksi erityisesti uudet autot ovat herkkiä ravistamaan
Joskus noilla 80 luvun laitoksilla ajaessa ei välttämättä aina ollut renkaissa painotuksia ollenkaan ja kuitenkaan ei täristänyt.

Eiköhän tuo ihan fysiikan lakien mukaan mene.
Renkaiden koko on vähän erilaista nykyään ja vanteissakin on painoa erilailla.
Onpa varmaan alustojen geometrioissakin ja puslissa hieman muutosta.

Hauskana kontrastina tässä on tullut oltua kyydissä 115 korisella mersulla niin se on hiekkatiellä ajettuna todella hiljainen ja kyyti on tasaista kun taas uudemmalla röykyttää samalla tiellä niin keleesti.
Muurahainen is online now   Reply With Quote
Old 15-08-2019, 19:50   #17
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,372
Quote:
Originally Posted by jani View Post
Vähän alkuperäistä postausta sivuten, olisi vielä kiva tietää miksi erityisesti uudet autot ovat herkkiä ravistamaan
Uudet volgat ovat kuulemma erityisen herkkiä tärinälle. Veikkaan syyksi kasvaneita rengaskokoja sekä mahdollisesti joissain alustan osissa voi olla käynyt höylä. Luulisi että jousittamattoman massan pienentyminen saattaa vähentää massan hytkytystä tasaavaa vaikutusta. Jäykempi jousitus tuonee myös tärinät herkemmin esille.
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...
fraatti is online now   Reply With Quote
Old 15-08-2019, 22:41   #18
Muurahainen
BTCF Member
 
Muurahainen's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Nurmijärvi
Posts: 8,427
Quote:
Originally Posted by fraatti View Post
Uudet volgat ovat kuulemma erityisen herkkiä tärinälle. Veikkaan syyksi kasvaneita rengaskokoja sekä mahdollisesti joissain alustan osissa voi olla käynyt höylä. Luulisi että jousittamattoman massan pienentyminen saattaa vähentää massan hytkytystä tasaavaa vaikutusta. Jäykempi jousitus tuonee myös tärinät herkemmin esille.
Paljonkohan jousittamaton massa on pienentynyt?
Minä äkkiä veikkaisisin että on käynyt toisinpäin nykyrenkailla ja jarruilla.
Muurahainen is online now   Reply With Quote
Old 16-08-2019, 00:29   #19
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,372
Quote:
Originally Posted by Muurahainen View Post
Paljonkohan jousittamaton massa on pienentynyt?
Minä äkkiä veikkaisisin että on käynyt toisinpäin nykyrenkailla ja jarruilla.
Ilmaisin asian väärin. Tarkoitan tukivarsia, satuloita, olka-akselia yms lisääntyneen alumiinin käytön takia... poislukien itse rengas/vanneyhdistelmää joka voi olla se epätasapainossa oleva möykky. Muu siellä jousen alapuolella sitten sitten on massaa joka vaimentaa tuon epätasapainossa olevan möykyn aiheuttamaa liikettä...

Tavallaan tuohon massaan nähden se väpättävä rengas on ollut massaltaan ennen pieni ja nyt suhteet ovat menneet toisinpäin. En tiedä ymmärtääkö kukaan mitä ajattelen... Todennäköisesti kuitenkin se itse kasvava rengas on se suurempi tekijä...

Samoin autojen korirakenteet ovat muuttuneet (alumiinin käyttö) ja myös varmaan merkittävänä tekijänä myös se että korit ovat nykyään myös jäykkiä verrattain vanhoihin. Enää ei jää takaovi aukeamatta jos etunurkasta tunkkaa kuten joissain E28:ssa taisi käydä....

No niin tai näin johtui mistä johtui mutta suuntaus on kuitenkin tämä...

https://www.moderntiredealer.com/art...change-in-2019
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 16-08-2019 at 00:33.
fraatti is online now   Reply With Quote
Old 16-08-2019, 00:39   #20
fraatti
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Oct 2002
Location: Tampere
Posts: 3,372
Quote:
Originally Posted by Clavurion View Post
Näppää renkaisiin 6 bar painetta ja antaa olla vaikka yön yli. Toimii joillakin renkailla, että nousee lopullisesti kunnolla vanteelle.
Empäs ole moisesta kuullutkaan koskaan. Saapahan ainakin koordit kunnon venytyksen jos ei muuta...

Itse rengashan kestää painetta noin 20baria jos sitä aletaan täyttämään kunnes se rikkoontuu. Lopullinen rikkoutuminen ylipaineesta tapahtuu sitten niin että vanteella oleva kaapeli menee poikki.

Tuon vannealueen hieronnan olen nähnyt ihan käytännössä kuinka se toimii ja vaikuttaa koneella mitattavaan road forceen. Toki ei sekään mikään automaatti ole että se mitenkään autuaaksi tekee... (jos homma on jostain muusta kiinni kuin vanteelle nousemisesta)
__________________
F11 535d Xdrive
Sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

Last edited by fraatti; 16-08-2019 at 00:51.
fraatti is online now   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Teho vs. Vääntö vs. Kiihtyvyys Petri.Kekkonen Moottorit, voimansiirto 2 03-05-2014 14:07


All times are GMT +3. The time now is 17:09.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.