| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 1996 - 2003 (E39)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 29-03-2005, 12:17   #1
D5252T
Newbiemmer
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 21
520d, 525d vai 530d.

Vuoden sisällä auton vaihto ajankohtainen. Olen ajatellu Saksasta hakea ja E39 farkku dieseli pitää olla. Pakollisena varusteena pitää ajonvakautus DSC, eli ilmeisesti vuosimallin pitää olla -01 tai uudempi. 520d näyttää aivan liian nuhaiselta, mutta 525d riittäisi juuri ja juuri. Kysymys kuuluukin, että eikös 525d ja 530d ole aivan sama moottori lukuunottamatta softaa, eli turbo ja suuttimet, ic ym. ovat samat, jolloin lastuttamalla päästään 525d->530d tehoihin. Kulutuksetkin ovat varmaan samat.

Onkohan kukaan ajanut noilla moottoreilla 500 tkm pintaan, eli onko kestävä?

Onko noissa kaikissa webastot ja kuinka integroitu se on tuohon BMW:hen, eli saako sinne kyhättyä oman GSM-kaukokäynnistyksen johonkin väliin?

Onko jotain tyyppivikoja muuta kuin ilmamäärämittari ja onko tämä saatu fiksattua jossain vaiheessa?

Onko BMW:hen jotain VAG-COMin kaltaista systeemiä, jolla saisi luettua vikakoodit ym? Saako sillä edes jollain varmuudella testattua kilometrit?

Onko kukaan huomannut nahkapenkeissä ja penkinlämmitimissä heikkotehoisuutta. Olen kuullut, että toimisivat heikosti.
D5252T is offline   Reply With Quote
Old 29-03-2005, 12:33   #2
sirkus
Bimmer Enthusiast
 
sirkus's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: kaustinen
Posts: 2,189
Kyllä 525dieselin kone on pienenpitilavuuksinen mutta voimaa siinäkin on ja helpolla saa lisää. Hinta ero vaan taitaa jäädä niin pieneksi et kantisii ostaa suoraa 530. Sienäjoen r-joupilla oli joskus 500tkm ajettu 530 vanha taksi ja hyvin tuntu pelaavan edelleen.
__________________
Cadillac STS 4.6 -07
Chevrolet Camaro -71 LS 6.0 twin turbo /4L80E
Built not bought
V8, only juice&milk come in 2 litres

Kawasaki zzr1100 fighter
Vaimolla BMW 330XD touring -04

Ex: E60 545ia -04, E39 528i -96, E60 530ia -03, E38 740d -01, E39 530dat m-sport -02, E38 750ia -98 ja E32 730ia -88
sirkus is offline   Reply With Quote
Old 29-03-2005, 12:44   #3
Magic530dAT
Bimmer Rookie
 
Magic530dAT's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Porvoo
Posts: 116
Quote:
Originally Posted by D5252T
Vuoden sisällä auton vaihto ajankohtainen. Olen ajatellu Saksasta hakea ja E39 farkku dieseli pitää olla. Pakollisena varusteena pitää ajonvakautus DSC, eli ilmeisesti vuosimallin pitää olla -01 tai uudempi. 520d näyttää aivan liian nuhaiselta, mutta 525d riittäisi juuri ja juuri. Kysymys kuuluukin, että eikös 525d ja 530d ole aivan sama moottori lukuunottamatta softaa, eli turbo ja suuttimet, ic ym. ovat samat, jolloin lastuttamalla päästään 525d->530d tehoihin. Kulutuksetkin ovat varmaan samat.
Itsellä valinta kohdistui 530d:n ja nimenomaan -01:een. 525:ttä en kokeillut mutta varmasti teho riittää siinäkin Suomen oloihin, 530:ssä ainakin kulkua on välillä liikaakin (poliisisedän mielestä

Quote:
Originally Posted by D5252T
Onkohan kukaan ajanut noilla moottoreilla 500 tkm pintaan, eli onko kestävä?
Itsellä "vasta" 225000 ja käy kuin uusi, huhuja kuullut että taksikäytössä olis 500-600 tkm ajettu, mutta en tiedä.

Quote:
Originally Posted by D5252T
Onko noissa kaikissa webastot ja kuinka integroitu se on tuohon BMW:hen, eli saako sinne kyhättyä oman GSM-kaukokäynnistyksen johonkin väliin?
En tiedä onko kaikissa mutta kannattaa kuitenkin tarkistaa että se on, on nimittäin aivan ehdoton laite. Näppärä mies laittaa sinne GSM-käynnistyksenkin jos ei BMW:n oma taskulähetin riitä.

Quote:
Originally Posted by D5252T

Onko jotain tyyppivikoja muuta kuin ilmamäärämittari ja onko tämä saatu fiksattua jossain vaiheessa?
Tyyppivioista löytyy listoja muualtakin mutta ainakin alustan kolinat on sattunut silmiin, sitten jarrukiekkojen kieroutumiset ja takaluukun ruosteongelmat.

Quote:
Originally Posted by D5252T
Onko BMW:hen jotain VAG-COMin kaltaista systeemiä, jolla saisi luettua vikakoodit ym? Saako sillä edes jollain varmuudella testattua kilometrit?
Kyllä on, useampikin systeemi, merkkihuollolla löytyy ja vapailtakin markkinoilta, esimerkiksi Carsoft.

Quote:
Originally Posted by D5252T
Onko kukaan huomannut nahkapenkeissä ja penkinlämmitimissä heikkotehoisuutta. Olen kuullut, että toimisivat heikosti.
Päinvastoin, ainakin omassani jopa pienin teho lämmittää penkin niin kuumaksi ettei voi pitää päällä kuin 5 minuuttia korkeintaan.
Magic530dAT is offline   Reply With Quote
Old 29-03-2005, 13:08   #4
Keimo
Bimmer Enthusiast
 
Keimo's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Kekkoslovakia
Posts: 2,032
Quote:
Originally Posted by D5252T
Vuoden sisällä auton vaihto ajankohtainen. Olen ajatellu Saksasta hakea ja E39 farkku dieseli pitää olla. Pakollisena varusteena pitää ajonvakautus DSC, eli ilmeisesti vuosimallin pitää olla -01 tai uudempi. 520d näyttää aivan liian nuhaiselta, mutta 525d riittäisi juuri ja juuri. Kysymys kuuluukin, että eikös 525d ja 530d ole aivan sama moottori lukuunottamatta softaa, eli turbo ja suuttimet, ic ym. ovat samat, jolloin lastuttamalla päästään 525d->530d tehoihin. Kulutuksetkin ovat varmaan samat.

Onkohan kukaan ajanut noilla moottoreilla 500 tkm pintaan, eli onko kestävä?

Onko noissa kaikissa webastot ja kuinka integroitu se on tuohon BMW:hen, eli saako sinne kyhättyä oman GSM-kaukokäynnistyksen johonkin väliin?

Onko jotain tyyppivikoja muuta kuin ilmamäärämittari ja onko tämä saatu fiksattua jossain vaiheessa?

Onko BMW:hen jotain VAG-COMin kaltaista systeemiä, jolla saisi luettua vikakoodit ym? Saako sillä edes jollain varmuudella testattua kilometrit?

Onko kukaan huomannut nahkapenkeissä ja penkinlämmitimissä heikkotehoisuutta. Olen kuullut, että toimisivat heikosti.
525d:ssä ja 530d:ssä on sama M57 moottori. Iskunpituutta on muutettu, siitä ero tilavuudessa. Turbo on 525d:ssä pikkaisen pienemp (525d:ssä on GARRET GT2052V ja 530d:ssä on GARRET GT2556V), mutta toisaalta samaa Garretin turboa on käytetty jopa 3l koneissa. Turvo riittää yli 200hp:n tehoihin (M. Karalan mukaan). Eli tuo 193 onnistuu helposti. Aut.laatikko on sama molemmissa eli sekään ei ole ongelma lastutuksessa.

Teho on omasas 525d:ssä riittänyt enemmän kuin hyvin ja käytännössä 525d:llä ja 530d:llä ei ole huomattavaa eroa. Testasin aikoinaan aika reippaasti.

Ilmamassamittari on uusittu ja jos nyt sen vaihtaa, niin se kestää. Toisaalta itselläni on se vanhanmallinen ja hyvin toimii.

Vag-Comin "saa" netistä ja toimiikin hyvin. Carsoft on vaan turkasen kallis ja nämä dieselit tunnistavat OBD-II liitännän vasta vuodesta -02. Eli halpaa softaa ei ole olemassa ja jos on, niin kertokaa ihmeessä! Kilometrejä ei saa testattua täysin aukottomasti, mutta muutama indikaatio on. Kilometrit tallettuu avaimeen eli ne kannattaa luetuttaa ja jos ne ei anna tietoa--> voi olla ruuvattu. Jos mittaristossa palaa "km"-vieressä punainen valo, niin indisio ruuvausta tai muuta "häikkää" mittaristossa.

Persauslämmittimet toimii hyvin, ainakin kangaspenkeissä.
Keimo is offline   Reply With Quote
Old 29-03-2005, 13:35   #5
D5252T
Newbiemmer
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 21
Oliko magicilla nahkajakkarat? Teoria on, että nimenomaan nahkajakkaroissa on tehottomat lämppärit.

Mistä se webasto löytyy jos löytyy? Saksalaisen sanaan ei voi luottaa.

Onko manuaaliaskit samat 525d ja 530d? Montako pykälää?

Onko tuota webaston kaukosäätöä myyty BMW:n mukana? Paljonko maksaa jälkivarusteena? Lämmittääkö webasto taukoajastimena myös lohkoa vai pelkästään sisätilaa? Esim. uudessa VW Touranissa ei lämmitä lohkoa.

Takaluukku ruostuu aina, jos ei ole alumiinia tai lasikuitua. Ei mitään uutta.
D5252T is offline   Reply With Quote
Old 29-03-2005, 13:48   #6
Keimo
Bimmer Enthusiast
 
Keimo's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Kekkoslovakia
Posts: 2,032
Quote:
Originally Posted by D5252T
Oliko magicilla nahkajakkarat? Teoria on, että nimenomaan nahkajakkaroissa on tehottomat lämppärit.

Mistä se webasto löytyy jos löytyy? Saksalaisen sanaan ei voi luottaa.

Onko manuaaliaskit samat 525d ja 530d? Montako pykälää?

Onko tuota webaston kaukosäätöä myyty BMW:n mukana? Paljonko maksaa jälkivarusteena? Lämmittääkö webasto taukoajastimena myös lohkoa vai pelkästään sisätilaa? Esim. uudessa VW Touranissa ei lämmitä lohkoa.

Takaluukku ruostuu aina, jos ei ole alumiinia tai lasikuitua. Ei mitään uutta.
Webastosta; en ole aiban varma, mutta tuossa omassa Saksan tuonnissakin se oli vakiona (2001). Kaukosäätimen saa, ovh ~700-800 euroa (halapa). Lämmittää lohkoa sekä saa ohjelmoitua taukolämmitimeks. Mylly lämpenee nopeasti ~22-25C pakkasessakin.

Enpä ottaisi manuaalia mistään hinnasta E39 dieseliin...
Keimo is offline   Reply With Quote
Old 29-03-2005, 13:57   #7
ktk
Bimmer Rookie
 
Join Date: Nov 2003
Location: kiuruvesi
Posts: 62
e39

Webasto on jos auto on "kylmän maan malli" esim. skandinavia ja pohjois-saksa???BMW-testerillä voi ohjelmoida radioon ajastimen JOS ON CD-SOITIN!,vähintään BMW-business CD.
ktk is offline   Reply With Quote
Old 29-03-2005, 14:16   #8
D5252T
Newbiemmer
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 21
Quote:
Originally Posted by Keimo
Enpä ottaisi manuaalia mistään hinnasta E39 dieseliin...
Onko jotain perusteluja? Mulla ainakin tehohävikki ja kulutuksen lisääntyminen puoltaa manuaalia.
D5252T is offline   Reply With Quote
Old 29-03-2005, 14:33   #9
-Tapi
Bimmer Enthusiast
 
-Tapi's Avatar
 
Join Date: Jan 2004
Location: Välisuomi
Posts: 2,987
Heheh, jollakulla se pari desiä naftaa sataselle näkyy muka Diesel E39:n käyttökustannuksissa Eiköhän sekin huku vakuutusmaksuihin ja arvon alenemiseen parissa kuukaudessa..

Mutta ihan asiaan: Itsellä on 530d:ssa nahkapenkit (Montana) ja lämpenevät nopeasti, jopa niin että autoa lainanneet ovat pitäneet asiaa maininnan arvoisena. Takapenkki on kylmä, mutta eivätpä ne takapenkillä istujat maksakaan autosta mitään.. Nahkapenkki on melko kalsea ensimmäisen 20 sekuntia ennen kuin lämppäri alkaa vaikuttamaan. Mielestäni tosin 3 eri lämmitysasentoa ovat täysin turhia. Yksi riittäisi, koska se tulee kuitenkin otettua kokonaan pois päältä muutaman minuutin päästä.

Webasto on yksinkertaisesti niissä, joihin se on ruksattu. Suomessa taidettu ruksata asiakkaan puolesta, niin kuin on maan tapa (muualla saadaan päättää varustelu yksilöllisesti..).
__________________
---
-Tapi is offline   Reply With Quote
Old 29-03-2005, 14:44   #10
Keimo
Bimmer Enthusiast
 
Keimo's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Kekkoslovakia
Posts: 2,032
Quote:
Originally Posted by D5252T
Onko jotain perusteluja? Mulla ainakin tehohävikki ja kulutuksen lisääntyminen puoltaa manuaalia.
Käy testaamassa niin ymmärrät. Täällä on monen monituista kertaa todettu, että automaatti sopii E39:iin kuin nenä päähän ja vielä enemmän dieselin ollessa kyseessä.

Ja kulutuksesta, että samaa mieltä ollaan kuin yllä. Jos kulutus on kriteeri, niin kannattaa katsoa muita merkkejä. Ilmamassamittari BMW:hwn ~ 400 € ja tismalleen sama Volvoon ~200 euroa. Tuolla erotuksella kuittaa jo vuoden polttoaine-erot.

Last edited by Keimo; 29-03-2005 at 15:45.
Keimo is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Talvirenkaat 530D Touringiin? audes Alusta, ohjaus, renkaat, jarrut 3 22-06-2005 07:44
525d ja 530d kulutus? Keimo 1996 - 2003 (E39) 26 17-01-2005 16:59
525d ja 530d, lämmitetyn huohotinputken osat+asennus ? Keimo 1996 - 2003 (E39) 29 10-01-2005 10:21


All times are GMT +3. The time now is 17:56.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.