| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > X-sarja

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 06-01-2015, 14:42   #11
Munanjatke
BTCF Member
 
Join Date: May 2014
Location: Suomi
Posts: 156
On ruvennut x3 3.0sd vm.07 ohjaustehostimen pumppu pitämään ääntä, ja äskön laitoin auton käyntiin ja otin korkin irti niin vaahtos aika kivasti ilmeisesti ölljyä liian vähä, väriltään näytti mustanvihertävältä. Pitääkö tuonne laittaa jotain bemarin omaa öljyä vai voiko laittaa jotain muuta CHF 11S merkkiä

Toinen kysymys, kun laitoin käyntiin niin mittaristoon jäi palamaan jäähdytinnesteen varoitus valo ja paisarissa pinta alle minimin ? Pitääkö olla jotain bemarin omaa jäähdytinnestettä ? Väriltään näytti olevan sinistä ja pakkasen kestävyys -29.

Jonkun verran vaa ihmetyttää että miks se yhtäkkiä on alle minimin ku aikasemmin ei ole edes valo syttynyt ajon aikana Ja viimeks eilen illalla ajanu ja kaikki toimi ja lämpes ihan normaalisti. Auton allakaan en mitään lammikkoa huomannut....

Ja moottori öljyt tikusta katottuna normaalit, mustat, eikä tikussa näkyny mitään vaahtoa

Mikähän on hajoamassa Uskaltaakohan tuolla enää ajaa......

Last edited by Munanjatke; 06-01-2015 at 15:13.
Munanjatke is offline   Reply With Quote
Old 07-01-2015, 01:19   #12
chevy55
Bimmer Fanatic
 
chevy55's Avatar
 
Join Date: Sep 2013
Location: Vesilahti
Posts: 275
Tuota olen laittanut jäähdytysnesteeksi: http://www.motonet.fi/fi/tuote/60986...ininen-15l-100

Ja ohjaustehostinnnesteeksi joko tätä mineraaliöljyä: http://www.motonet.fi/fi/tuote/59000...oljy-vihrea-1l

Tai synteettinen vaihtoehto, CHF.11s: http://www.motonet.fi/fi/tuote/59000...oljy-vihrea-1l

Marmorilta saa varmaan vastaavat aineet
chevy55 is offline   Reply With Quote
Old 07-01-2015, 01:42   #13
MNi
Bimmer Enthusiast
 
MNi's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Tampere
Posts: 3,142
Käynee muutkin CHF 11S:t, BMW on hyväksynyt näemmä vain Pentosin: KLIK. Ainakin Febi S6161 käy tilalle: KLIK. Löytyy myös Motonetistä: KLIK.

Samasta dokusta käy ilmi ettei listaa hyväksyttävistä jäähdytinnesteistä ole enää varsinaisesti. Lyhyt versio aiheesta:

"The cooling system of BMW cars must only be filled with reputable brand name ethylene glycol long-term antifreeze having corrosion inhibitors that are compatible with aluminum radiators."

BMW:n oma jäähdytinneste ei ole hinnan kiroissa: KLIK. Huomaa 1,5 litran pullokoko. Tämä lienee alun perin BASFin Glysantin G48:aa: KLIK.

Seossuhde 1:1 mutta voit lisätä pelkästään jäähdytinnestettä jos jäähdytinnesteen varoitusvalo on vasta juuri syttynyt eli paisarin pohjalla näkyy vielä nestepinta.

Jos enemmän vuotaa eli joudut kuukauden-parin päästä lisäämään, kannattaa epäillä esim. EGR-termarin liitosta EGR-jäähdyttimeen eli o-rengasta 10 täältä: KLIK. Tai jos ole EGR-termarin juuri vaihtanut niin olisko tuo o-rengas livahtanut liian syvälle eli sen pitäisi olla tuossa ensimmäisessä pykälässä eikä ihan termarin runkoa vasten: KLIK.
MNi is offline   Reply With Quote
Old 08-01-2015, 03:56   #14
MNi
Bimmer Enthusiast
 
MNi's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Tampere
Posts: 3,142
Quote:
Originally Posted by chevy55 View Post
Tuota olen laittanut jäähdytysnesteeksi: http://www.motonet.fi/fi/tuote/60986...ininen-15l-100

Ja ohjaustehostinnnesteeksi joko tätä mineraaliöljyä: http://www.motonet.fi/fi/tuote/59000...oljy-vihrea-1l

Tai synteettinen vaihtoehto, CHF.11s: http://www.motonet.fi/fi/tuote/59000...oljy-vihrea-1l

Marmorilta saa varmaan vastaavat aineet
Jos tehostimen korkissa lukee CHF 11S niin sinne EI saa laittaa tuota keskimmäistä vaihtoehtoa eli Febi M6162:sta!

Se on CHF 7.1 öljyä, jota ei saa sekoittaa CHF 11S-öljyn kanssa, vaikka ovat saman värisiä. Tämä sanotaan sekä Pentosinin sivuilla: KLIK että BMW:n Operating Fluids -dokussa monessa kohdassa: KLIK. CHF 11S:ää vastaa tuo Febin S6161.

Pentosin CHF 11S:ää on käytetty 09/1991 alkaen tuon operating fluids -dokun mukaan.

EDIT: Pentosin löytyy osanumerolla 83290429576: KLIK.

Last edited by MNi; 08-01-2015 at 04:05.
MNi is offline   Reply With Quote
Old 12-01-2015, 00:56   #15
Visto
Newbiemmer
 
Visto's Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: Tampere
Posts: 24
Takaluukun oireilu lakkasi, kun lakkasi pakkaset. Nyt taas tuli yli 10 asteen pakkasia ja oireet alkoi. Huomasin myös, että takaluukku aukeaa sähkölukostaan joka kerta kun sisävalot syttyvät. Eli, kun avaa auton ovet avaimesta niin sisävalot syttyy -> peräluukku aukee. Ovet avaa kahvasta, sisävalot syttyy -> peräluukku aukee. Samoin tänään kokeilin sellaista, että avasin kuskin oven, sisävalot syttyi ja peräluukku aukesi, kävin laittamassa luukun kiinni. Valot paloivat sisällä normaalisti, kunnes painoin kattokatkaisijasta valot poies päältä. Samalla hetkellä kun painoin valot poies, niin valot sammuivat mutta peräluukun sähkölukko taas aukesi. En ole ehtinyt vielä purkamaan sen koomin saranoiden johdotuksia, koska olen vähän odotellut lämpösempiä plussa kelejä. Uskoisin kumminkin ongelman löytyvän sieltä.

EDIT: Xenonvalo-ongelma ratkaistu!
__________________
"Life is simply too short to be spending time behind wheel of a boring ordinary car"

Last edited by Visto; 12-01-2015 at 19:50.
Visto is offline   Reply With Quote
Old 13-01-2015, 23:53   #16
chevy55
Bimmer Fanatic
 
chevy55's Avatar
 
Join Date: Sep 2013
Location: Vesilahti
Posts: 275
Quote:
Originally Posted by MNi View Post
Jos tehostimen korkissa lukee CHF 11S niin sinne EI saa laittaa tuota keskimmäistä vaihtoehtoa eli Febi M6162:sta!

Se on CHF 7.1 öljyä, jota ei saa sekoittaa CHF 11S-öljyn kanssa, vaikka ovat saman värisiä. Tämä sanotaan sekä Pentosinin sivuilla: KLIK että BMW:n Operating Fluids -dokussa monessa kohdassa: KLIK. CHF 11S:ää vastaa tuo Febin S6161.

Pentosin CHF 11S:ää on käytetty 09/1991 alkaen tuon operating fluids -dokun mukaan.

EDIT: Pentosin löytyy osanumerolla 83290429576: KLIK.
Kiitokset infosta! Hyvä, että näitä asioita selviää täällä niin tulee virheelliset infot korjattua. Mites muuten, kun minun 2006 mallin E83:ssa lukee tehostimen pumpun päällä, että "ATF Oil Only"? Mitä ainetta sinne siis pitäisi laittaa, automaattilaatikon öljyäkö? Ei kai?
chevy55 is offline   Reply With Quote
Old 13-01-2015, 23:58   #17
chevy55
Bimmer Fanatic
 
chevy55's Avatar
 
Join Date: Sep 2013
Location: Vesilahti
Posts: 275
Quote:
Originally Posted by Visto View Post
EDIT: Xenonvalo-ongelma ratkaistu!
Miten ratkaisit tuon xenonmurheen?
chevy55 is offline   Reply With Quote
Old 14-01-2015, 01:16   #18
MNi
Bimmer Enthusiast
 
MNi's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Tampere
Posts: 3,142
Quote:
Originally Posted by chevy55 View Post
Kiitokset infosta! Hyvä, että näitä asioita selviää täällä niin tulee virheelliset infot korjattua. Mites muuten, kun minun 2006 mallin E83:ssa lukee tehostimen pumpun päällä, että "ATF Oil Only"? Mitä ainetta sinne siis pitäisi laittaa, automaattilaatikon öljyäkö? Ei kai?
Operating Fluids -dokkari vasta tähän:

"Only reputable brand Automatic Transmission Fluid (ATF) of Dexron® III formulation may be used for the power steering
and power steering pump."

ATF III laatikkoöljyä sinne vaan. Jos haluaa vaihtaa öljyt, voi imeä pumpulla/ruutalla säiliön niin tyhjäksi kuin pystyy, sitten taas täyteen ATF III:sta, kone käyntiin, rattia veivataan ääripäihin, kone sammuksiin, imetään öljysäiliö taas tyhjäksi ja täytetään. Toistetaan 3-4 kertaa. Jos ohjaustuntuma ei muutu nollan ja -30 asteen välillä, lienee öljy riittävän hyvää.
MNi is offline   Reply With Quote
Old 14-01-2015, 10:01   #19
chevy55
Bimmer Fanatic
 
chevy55's Avatar
 
Join Date: Sep 2013
Location: Vesilahti
Posts: 275
Thanks. Minua vain arveluttaa, ettei tehostimen korkissa ole käynyt kuten tämän linkin ekassa kuvassa: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=711272

Eli korkkiin stanssatttuna lukee ATF fluid only ja päällä tarrassa CHF11 only..
Mistä sen sitten selvittää, kumpaa nestettä pitää käyttää?

EDIT: Vastaanpa itse itselleni.. Kävin marmoritiskiltä kysäisemässä asiaa ja avulias myyjä selvitti valmistenumeron perusteella, että tuontiautossani ei ole Cold climate varustepakettia ja näin ollen tehostinöljynä on ATF Dextron III tason neste CHF 11S sijasta. CHF11S:aa käytetään tehostinöljynä kuulemma cold climate paketissa. Koppasin litran purkin mukaani, vaikka muualta olisin saanut samaa ainetta paljon halvemmalla.. Kun oli niin hyvä palvelu :-)

Last edited by chevy55; 23-01-2015 at 23:28.
chevy55 is offline   Reply With Quote
Old 14-01-2015, 20:39   #20
Visto
Newbiemmer
 
Visto's Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: Tampere
Posts: 24
Quote:
Originally Posted by chevy55 View Post
Thanks. Minua vain arveluttaa, ettei tehostimen korkissa ole käynyt kuten tämän linkin ekassa kuvassa: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=711272

Eli korkkiin stanssatttuna lukee ATF fluid only ja päällä tarrassa CHF11 only..
Mistä sen sitten selvittää, kumpaa nestettä pitää käyttää?

EDIT: Vastaanpa itse itselleni.. Kävin marmoritiskiltä kysäisemässä asiaa ja avulias myyjä selvitti valmistenumeron perusteella, että tuontiautossani ei ole Cold climate varustepakettia ja näin ollen tehostinöljynä on ATF Dextron III tason neste CHF 11S sijasta. CHF11S:aa käytetään tehostinöljynä kuulemma old climate paketissa. Koppasin litran purkin mukaani, vaikka muualta olisin saanut samaa ainetta paljon halvemmalla.. Kun oli niin hyvä palvelu :-)
Vähän sivuuttaa kyselemääsi aihetta, mutta mitä tuo Cold Climate paketti tarkoittaa? Tiedän alustanumeron perusteella kyseisen paketin löytyvän autostani, mutta ei ole vielä selvinnyt mitä se käytännössä tarkoittaa. Ilmastointihan on erikseen? Vai onko tällä edes mitään yhteyttä ilmastointiin?

Ja tosiaan edellä kyselit miten ratkaisin tuon xenon ongelman. Eli lyhyesti vielä ongelmani oli se, etten saanut sytytintä lukittumaan paikoilleen. Sain sytyttimen jalat sekä haittapiikin menemään oikeisiin uriin, mutta sytytin ei kääntynyt eikä jalat liikkunut mihinkään. Ongelma selvisi sillä, että selailin melkein koko työpäivän internettiä ja yritin selvittää ongelmaa lontoon kielisiltä foorumeilta ja sivustoilta. Jonkun hetken siinä selailin foorumeita ja lopulta löytyi uudempiin golffeihin tarkoitettu foorumi ja olisiko ollu mersun cee sarjalaisille suunnattu palsta. Anyway molemmilla sivustoilla oli kirjoittajalla sama ongelma kuin minulla, että sytytin ei kääntynyt vaikka kaikki muu loksahti paikoilleen. Kun kasasin valoja takaisinpäin kiinni yhdistin sytyttimen ohjausjohdon sekä liittimen kiinni sytyttimeen ja yritin sitä pyöräyttää kiinni. Englannin poikien foorumeilta kumminkin selvisi, että D2S polttimoa vaihdettaessa ja sytytintä asennettaessa valojen ohjaus piuhaa EI saa laittaa kiinni sytyttimeen ennenkuin sen pyöräyttää paikoilleen. Lähemmin, kun tarkasteli murkulaa kädessä niin huomasi että koloset jotka sytyttimen sisällä on ja mihin polttimon haitat tulee, pyöräyttää haalean keltaista/vaaleaa rinkulaa sisällä ja samalla liikuttaa sytyttimen päässä olevan liittimen sisällä haittatappia. Kun haittakoloset on kohdallaan ja valmis asennettavaksi, on liittimen haittapinni ulkona. Kun laitoin piuhan liittimen kiinni ja yritin vääntää, piti liitin vastaan eikä antanut pinnin kääntyä syrjään. Kun liitin on irti, pyöräyttää sytyttimen paikoilleen (helposti sormivoimalla), niin rinkula sytyttimen sisällä pyörähtää lukiten polttimon paikoilleen, ja siirtävän haittatapin poies tieltä liitinrungosta. Näin ollen ei ole haittatappia tiellä ja liitin menee kiinni. Ajattelin helpottaa omaa työtäni sillä, että laitan liittimen ennalta kiinni umpion ulkopuolella, sillä umpion sisällä niin vähän tilaa ja lyhyet sormet. Teinkin siis päinvastoin ja vaikeutin 15-20min työtä 3-4h ja lopulta niin etten sitä saanut edes tehtyä. Välillä näinkin



Tässä kuvassa näkyy huonosti, mutta jotenkuten liittimen kiinnitystä haittaava haitta "tappi".



Tässä alemmasssa kuvassa näkyy hahlot jotka pitää olla kohdallaan, että polttimon haitat uppoo tarpeeksi syvälle sytyttimeen ja polttimo kääntyy lukkoon.

Lopulta siis homma hoidossa. Ohjeena sinulle ja tietty muillekkin, eli vaihtaessa D2S-polttimoa, sytytin ensin kiinni ja sen jälkeen vasta valoja ja sytytintä ohjaava piuha/liitin. Muuten helposta asiasta tulee mahdoton, sanan kaikessa merkityksessä.
__________________
"Life is simply too short to be spending time behind wheel of a boring ordinary car"

Last edited by Visto; 14-01-2015 at 20:49. Reason: Kuvat lisätty havainnollistamaan paremmin selitystä
Visto is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Autohifi ongelmat topic. Kysymyksiä ja vastauksia Haju69 Viihdelaitteet 658 28-09-2022 12:50
Kysymyksiä ja vastauksia aiheesta kysymyksiä ja vastauksia jos32 1995 - 2001 (E38) 9 02-12-2014 18:49
E30 kysymyksiä ja vastauksia IV -kts. post #1! petrolhead 1975 - 1991 (E21, E30) 1000 11-10-2013 19:19
E30 kysymyksiä ja vastauksia III -kts. post #1 ! petrolhead 1975 - 1991 (E21, E30) 1636 15-04-2013 21:54
Akun jännite (Oli: Kysymyksiä ja vastauksia tekniikkaan liittyen) BMW Tekniikka 5 02-02-2009 21:09


All times are GMT +3. The time now is 07:32.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.