| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 2010 - 2016 (F10, F11, F07)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 19-04-2021, 12:51   #11
ErkkiE
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jan 2006
Location: Espoon haja-asutus
Posts: 201
Quote:
Originally Posted by TeppoN View Post
Nyt tuli omaan 2010 mallin GT:n uusi käsijarrun moottori yksikkö. Pitääkö näitä moottorin vaijereita jotenkin säätää, vai laitetaanko se vaan sellaisenaan paikalleen ja kovaa käyttöä?
GT:n systeemi on aika lailla samanlainen kuin E70 X5:n. Kengille itselleen on manuaalinen säätö rummuilla (ihan samalla lailla kuin perinteisessä manuaalisessa käsijarrussa), jolla ne laitetaan ensin sopivalle etäisyydelle rummusta.

Vaijereille on "perusasetus", joka laitetaan sillä jengallisella vaijerilla, mutta tuo lähinnä asettaa sen sopivalle pituudelle, että ne ulottuu rummuille sopivasti kokoonpantaessa (saa paikalleen eikä liikaa löysääkään). X5:ssa muistaakseni kolme kierrosta jengalle, mutta en ole varma, onko GT:ssä sama määrä (TIS varmaan antaa tuon GT:llekin).

E
ErkkiE is offline   Reply With Quote
Old 19-04-2021, 13:46   #12
TeppoN
Newbiemmer
 
Join Date: Apr 2021
Location: Turku
Posts: 2
Quote:
Originally Posted by ErkkiE View Post
GT:n systeemi on aika lailla samanlainen kuin E70 X5:n. Kengille itselleen on manuaalinen säätö rummuilla (ihan samalla lailla kuin perinteisessä manuaalisessa käsijarrussa), jolla ne laitetaan ensin sopivalle etäisyydelle rummusta.

Vaijereille on "perusasetus", joka laitetaan sillä jengallisella vaijerilla, mutta tuo lähinnä asettaa sen sopivalle pituudelle, että ne ulottuu rummuille sopivasti kokoonpantaessa (saa paikalleen eikä liikaa löysääkään). X5:ssa muistaakseni kolme kierrosta jengalle, mutta en ole varma, onko GT:ssä sama määrä (TIS varmaan antaa tuon GT:llekin).

E
Ok! Eli sen käppärikenkien säädön pyörästä tiedänkin, mutta se kierteellinen vaijeriko kierretään kolme kierrosta kierteelle? Ja onko siinä joku räikkä systeemi että käytössä itse säätää vaijerin sitten oikeaan mittaan siitä boksista?
TeppoN is offline   Reply With Quote
Old 19-04-2021, 15:33   #13
ErkkiE
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jan 2006
Location: Espoon haja-asutus
Posts: 201
Quote:
Originally Posted by TeppoN View Post
Ok! Eli sen käppärikenkien säädön pyörästä tiedänkin, mutta se kierteellinen vaijeriko kierretään kolme kierrosta kierteelle? Ja onko siinä joku räikkä systeemi että käytössä itse säätää vaijerin sitten oikeaan mittaan siitä boksista?

Tuossa on E70:n osalta ohje ainakin:
https://workshop-manuals.com/bmw/x_s...ake/page_1179/

Moottori ajaa sitä kierteistä vaijeria ja boksissa on sisällä voima-anturi, joka ohjaa toimintaa. Jos hakee googlella dokumenttia nimeltä 02_EMF Parking Brake.pdf, niin löytää lisää tietoa sielunelämästä. Kenkien perussäädön pitää olla oikealla alueella, että moottorin ajomatka on alueella (ja tietysti vaijerien pitää olla kunnossa). Testerillä saa ajettua kengät rumpuun ja takaisin. Muistaakseni (voin muistaa väärinkin) myös vikakoodien nollaus tekisi tuon kiinni ja auki.

E
ErkkiE is offline   Reply With Quote
Old 19-04-2021, 15:49   #14
Jarger
Bimmer Fanatic
 
Jarger's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: P-Pohjanmaa
Posts: 271
Anteeksi pieni välihuomautus, mutta jostain syystä näitä lukiessa ei tee mieli yhtään hankkia uudempia Bemareita
Lisäksi voin kyllä kertoa ettei esim. VW:täkään, korjailin vastikään sellaisesta sähköisen takajarrun, mutta se systeemi vaikutti sinänsä fiksummalta kuin tämä, kun moottorit on satuloissa
Tavallaan toimivampi.
Ei kyllä varmasti reaaliarvo millekään tällaiselle osalle tonnia ole, jos vaan purkaa tai korjaa osasta vian. Työ toki on kallista.
Melko huono tuuri silti kun vaihtoautoriviä odotellessa käy "hups"
__________________
Omistettuja tai menneitä omistuksia E53, E39, E83, E87, D10, E34, E36..

Lainataan M47 hihnapyörän avaustyökalua pikku korvausta vastaan tarvittaessa, kysy.
Sievi
Jarger is offline   Reply With Quote
Old 19-04-2021, 16:12   #15
ErkkiE
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Jan 2006
Location: Espoon haja-asutus
Posts: 201
Quote:
Originally Posted by Jarger View Post
Anteeksi pieni välihuomautus, mutta jostain syystä näitä lukiessa ei tee mieli yhtään hankkia uudempia Bemareita
Lisäksi voin kyllä kertoa ettei esim. VW:täkään, korjailin vastikään sellaisesta sähköisen takajarrun, mutta se systeemi vaikutti sinänsä fiksummalta kuin tämä, kun moottorit on satuloissa
Tavallaan toimivampi.
Ei kyllä varmasti reaaliarvo millekään tällaiselle osalle tonnia ole, jos vaan purkaa tai korjaa osasta vian. Työ toki on kallista.
Melko huono tuuri silti kun vaihtoautoriviä odotellessa käy "hups"
Ei pysty olemaan kovasti eri mieltä. Toki X-puolella asiasta on käytykin hyvää keskustelua, koska tällaista mielipidettä ei saa olla juuri tästä toteutuksesta.

Tämä aktuaattori+vaijerit -versio on näissä hiukan vanhemmissa (eka versio E65, sitten tämä E70/F01/F07-versio). Sen jälkeen BMW:kin siirtynyt kaliipereissa olevaan käyttöön ilman vaijereita. Vähän välimalli, jossa yhdistetty sähköä muuten mekaaniseen rakenteeseen. Ei ehkä ihan best of both worlds.

E
ErkkiE is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
M50B25 moottori ja M20B20 moottori Tontero Myydään BMW osat ja tarvikkeet 0 28-10-2014 10:16
M20 ja 325 osia + M30 moottori ja vaihteisto Lötkö Myydään BMW purkuautot / Tallin tyhjennys 5 11-03-2014 07:59
Mistä uusi moottori vanhan tilalle ja...? Jupi85 Tekniikka 14 08-10-2005 21:04
E23 lämmityslaitteen moottori (osto) Jukka K 1976 - 1994 (E23, E32) 5 07-02-2005 10:51


All times are GMT +3. The time now is 01:33.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.