| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 1996 - 2003 (E39)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 06-07-2015, 18:24   #1
jarska
Newbiemmer
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 11
m62 termostaatin testaus

Auto -99 540 m62b44tu. Ongelmana on lähes jatkuvasti pyörivä visko. Salavalikko herjaa sähköistä termaria (muistaakseni 14.4 kohdassa 8b82000). Normaalilla ajolla lämpöviisari pysyy puolivälissä asteikkoa ja salavalikko näyttää lämmöksi 102-104 astetta. Kun moottorin lämmöt nousee lähelle 100, tarraa visko kiiinni, eikä irroita enää.

-visko on uusittu keväällä, joten siinä tuskin vikaa
- syyläri on paskanen ilmastoinnin kennon välistä ja varmasti osaltaan syyllinen ongelmaan. Uusi syyläri odottelee jo asennusta
-Miten tuon termostaatin kanssa. Pystyykö tuota mittaan mitenkään vai onko vaan tilattava suosiolla uusi osa sinnekin?
jarska is offline   Reply With Quote
Old 06-07-2015, 18:37   #2
aae30
BTCF Member
 
Join Date: May 2010
Location: Pori
Posts: 715
Tippuuko lämmöt alle 100c edes täyskaasulla?

Omassa vielä tuo sähköinen termarikin taisi toimia, mutta mielenrauhan vuoksi tuli tälläinen asennettua:
http://www.ebay.co.uk/itm/80-C-Therm...item2a536705e2
Tuon kanssa ajossa nyt näyttäis lämpöjen vakiintuneen 88-92c ulkolämmöistä riippumatta,
ja ei ole kuin kerran kivunnut 95c asti kun drive-in luukulle jonotin tyhjäkäynnillä.
__________________
E34 540iA 93 sedan
E39 540iA 98 touring
aae30 is offline   Reply With Quote
Old 06-07-2015, 19:45   #3
Heguli 31
BTCF Member
 
Heguli 31's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Kouvola
Posts: 8,396
Toimiiko sähköflekti?Jos ei,niin visko vinkuu kyllä näillä ilmoilla.
Heguli 31 is offline   Reply With Quote
Old 06-07-2015, 21:50   #4
jarska
Newbiemmer
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 11
Siellä reilussa satasessa lämmöt tuntusi huitelevan pienellä kiihdyttelylläkin. Kunnon täyskaasuvedätyksien lämpöjä en ole mittaillut. Hirvittää, että tulee puhaltimen siivet konepellistä läpi.

Kun en ole tuota sähkötermaria koskaan käsissä hypistellyt, niin sopiiko tuo ebayn linkistä löytyvä termostaatti suoraan paikalleen tuonne orkkis koteloon? Eikö tuo n.90c ole aika matala lämpö näihin? Olen aina antanut itselleni ymmärtää, että näiden kasien kuuluukin käydä tuolla reilussa sadassa.

Sähköpuhallinta en ole saanut huutamaan vielä näillä keleillä mitä tänä kesänä on Oulun korkeudella ollut. Muistelen kuitenkin, että keväällä katsastuksessa lähti päälle päästömittauksessa. Ei tuon viskon kuitenkaan kuuluisi pyöriä täysillä mukana sievässä matka-ajossa jos ulkona 10-20 lämmintä.

Sellaisen huomion olen myös tehnyt, että auton käydessä ylävesiletku on kuuma, mutta itse syyläri tuntuu kylmähkölle. Yksi osatekijä tässä varmasti on tuo vanha syyläri, joka on rivoitukseltään tosi tukkoisen näköinen ja varmaan sisältäkin kovasti ehtoo puolella. Tuo error activation map coolin koodi vaan alko häiritseen, että josko sielläkin vielä jotain pielessä.
jarska is offline   Reply With Quote
Old 07-07-2015, 20:54   #5
Heguli 31
BTCF Member
 
Heguli 31's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Kouvola
Posts: 8,396
Siis jos se sähköflekti toimii oikein,niin ei se (kunnossa oleva) viskokaan ole täysin kytkeytyneenä koko ajan.Itse varmistaisin tuon sähkötuulettimen oikean toiminnan ensin.Vasta sitten kun se toimii oikein voi tuosta viskon toiminnasta saada todellista tolkkua.Tämän ikäisissä ruoskissa tuo sähköflekti on hyvin usein rikki.Joko itse tuuletin tai sen "etuvastus".Tai jopa molemmat.

Last edited by Heguli 31; 09-07-2015 at 15:42.
Heguli 31 is offline   Reply With Quote
Old 07-07-2015, 23:19   #6
Muurahainen
BTCF Member
 
Muurahainen's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Nurmijärvi
Posts: 9,127
Ja tuo että letku on kuuma ja jäähdytin viileän tuntuinen kertoo että jäähdytin toimii hyvin.

Sitten kun jäähdytin on kokonaan kuuma alkaa moottoriin päästä takaisin lämmintä vettä.
Muurahainen is offline   Reply With Quote
Old 08-07-2015, 22:20   #7
cba
Bimmer Enthusiast
 
cba's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Location: Ylivieska
Posts: 3,477
Quote:
Originally Posted by aae30 View Post
Tippuuko lämmöt alle 100c edes täyskaasulla?

Omassa vielä tuo sähköinen termarikin taisi toimia, mutta mielenrauhan vuoksi tuli tälläinen asennettua:
http://www.ebay.co.uk/itm/80-C-Therm...item2a536705e2
Tuon kanssa ajossa nyt näyttäis lämpöjen vakiintuneen 88-92c ulkolämmöistä riippumatta,
ja ei ole kuin kerran kivunnut 95c asti kun drive-in luukulle jonotin tyhjäkäynnillä.
Minulla olisi kanssa tuollainen hyllyssä, mutta en ole saanut asennettua. Orkkishan on 110c, joten toiko tuo mitään muutosta koneen toimintaan muuten?
cba is offline   Reply With Quote
Old 10-07-2015, 18:00   #8
aae30
BTCF Member
 
Join Date: May 2010
Location: Pori
Posts: 715
Quote:
Originally Posted by cba View Post
Minulla olisi kanssa tuollainen hyllyssä, mutta en ole saanut asennettua. Orkkishan on 110c, joten toiko tuo mitään muutosta koneen toimintaan muuten?
En ole mitään eroa huomannut ajossa, en siis ennenkään lämpösenä käyntiä huomannut kuin salavalikosta,
jos ei yhtä talvella polkiessas 'räjähtänyttä' letkua lasketa,
josta tietysti syytän tuota tarpeetonta orggis termarin tuomaa lämpökuormaa, ja sitä,
että lämppärin sisäkenno oli 'suljettu' säätörullan ollessa kolmella sinisellä pallolla
(vesiventtiilille menevä letku räjähti, sama letku n2cm lyhyempänä ollut siitä asti kiinni, ja toimii).
Kulutuskin vaihdellut ihan samalla välillä, kuin ennen termarin vaihtoa.
__________________
E34 540iA 93 sedan
E39 540iA 98 touring
aae30 is offline   Reply With Quote
Old 10-07-2015, 18:40   #9
jannmann
Bimmer Enthusiast
 
jannmann's Avatar
 
Join Date: Feb 2003
Location: Joccis City
Posts: 5,883
Quote:
Originally Posted by aae30 View Post
En ole mitään eroa huomannut ajossa, en siis ennenkään lämpösenä käyntiä huomannut kuin salavalikosta,
jos ei yhtä talvella polkiessas 'räjähtänyttä' letkua lasketa,
josta tietysti syytän tuota tarpeetonta orggis termarin tuomaa lämpökuormaa, ja sitä,
että lämppärin sisäkenno oli 'suljettu' säätörullan ollessa kolmella sinisellä pallolla
(vesiventtiilille menevä letku räjähti, sama letku n2cm lyhyempänä ollut siitä asti kiinni, ja toimii).
Kulutuskin vaihdellut ihan samalla välillä, kuin ennen termarin vaihtoa.
Sille letkulle tuli vaan tunnit täyteen. Letkuunhan kohdistuu aina eniten rasitusta heti klemmarin juureen. Vanhalle letkulle tuli tunnit täyteen sitä rasitusta ja lyhennyksen jälkeen siinä samassa kohtaa on nyt ns tuoretta letkua. Tolla ei ole mitään tekemistä minkään säätörullan asentoihin tai siihen että koneessa on 90 tai 110 lämpöistä vettä. Vanha letku vaan tuli tiensä päähän. Noi letkuthan räjähtäis kaikissa kuumiin maihin myydyissä heti.
__________________
Citroen C3 82 feel 2020
jannmann is offline   Reply With Quote
Old 11-07-2015, 11:57   #10
ritariässä
BTCF Member
 
ritariässä's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Turku
Posts: 1,491
Onkos kukaan b44tu koneeseen alhaisemman lämpötilan termostaatin asennuksen jälkeen huomannut mitään muutoksia koneen käytöksessä tms vai jäänyt pelkäksi lämpötilan laskuksi?
__________________
Mosse ja Warre
ritariässä is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Myyty AnttiRai Myydään BMW osat ja tarvikkeet 0 18-06-2014 11:16


All times are GMT +3. The time now is 01:30.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions Inc.