View Single Post
Old 31-01-2022, 18:37   #20
HTK12
BTCF Member
 
Join Date: Jul 2011
Location: Joensuu
Posts: 10,427
Quote:
Originally Posted by Kuuno View Post
Sepä korjautui taas itsekseen ilman isompia toimia.
Akun kenkä oli yön irti. Aamulla lähdin liikenteeseen, vika tuli päälle. Kymmenen kilometrin ajon ja päivän toisen käynnistyksen jälkeen kaikki oli kunnossa. Sammuttamisen jälkeen servokin taas surahti kahdesti niin kuin pitääkin. Sama homma kuin viime syksynä.

Eli jakolaatikkoremontti on nyt tehty onnistuneesti. Laatikon sisällähän ei ollut mitään vielä rikki, mutta hienon raudan määrä oli melko karmea, sitä oli öljyssäkin melko lailla, koska magneetti oli niin syvällä rautajauhossa, ettei siihen kai tarttunut enää lisää. Öljy oli hirveää sotkua, vaikka viime syksynä tein öljynvaihdon huuhtelemalla yrittäessäni saada jakolootan ongelmia kuriin.

Sellainen tunne on, että kyllä tuo kannattaa tehdä viimeistään puolen miljoonan kilometrin kohdalla, mielellään ennen kuin ne neulalaakerit hajoavat. Sitten siellä on liukupinnat entisenä ja useampi sata teräspalasta laatikossa pyörimässä ja sen jälkeen ei enää selviä pelkällä korjaussarjalla.

Nyt mietityttää, miltä siellä varsinaisen vaihdelaatikon sisällä näyttää. Kovalla pakkasella ykkönen menee aika kankeasti päälle. Mitenkähän vaihdelaatikon huuhtelisi?
Kannattaisi ne jakolaatikon öljyt vaihdella ajoissa, niin ei ehdi sitä metallia kertymään tolkuttomasti laatikkoon. Hieman toki huono kun öljyistä tuleva vikakoodi näkyy vain testerillä.
__________________
e39 540iA E85

Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E/F/G-sarjaan.
Etänä koodaukset & vikakoodienluku E/F/G-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle
HTK12 is offline   Reply With Quote