BTCF Forum

BTCF Forum (https://www.btcf.fi/forum/index.php)
-   Moottorit, voimansiirto (https://www.btcf.fi/forum/forumdisplay.php?f=113)
-   -   E36 kestävä voimansiirto (taka-akseli, kardaani, vaihteisto) (https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=408174)

A.I 24-11-2021 18:49

Quote:

Originally Posted by janne[l (Post 4313665)
en oo nyt ihan alusta asti seurannut tätä sinun vetarihommaa mutta oliko sulla joku syy miksi et halua käyttää e34 vetareita ja navan tumppeja jos karpiola sulle sen perän tumpinkin tekee 94 nivelelle sopivaksi ?

Onko ne E34 vetarit jotenkin parempia kuin 330D vetarit? näkisin että helpommalla pääsee kun 330D tikku on bolt on jahka tumpit oikealla jaolla..

Busch 24-11-2021 19:42

Asiaa ja osien sopivuuksia tutkiessani törmäsin ebayssä tälläsiin pyörän napoihin

https://www.ebay.com/itm/17470569168...53.m1438.l2649

Toki tuossa on maininta että sopivuus e30, e36 compact ja z3. Kuvan mukaan noista navoista puuttuu myös abs-hammaskehät. Näillä kuitenkin saisi jo e34 tyyppiset vetoakselit sopimaan mikäli käyvät e36 akselistoon pituuden puolesta. Toki akselien koko ei olisi suurin vaan vl103. Mutta perän laipan vaihdolla saisi sinne vaihdettua isomman vl107 nivelen.

Toisena vaihtoehtona voisi kokeilla tehdä videon tavalla....

https://www.youtube.com/watch?v=x-EHym9RaX8

Pazi88 24-11-2021 21:31

Niin ihan jees muuten nuo, mut ainakin e30:ssä ensimmäisenä menee juurikin tuo navan läpi menevä boori poikki, kun se on aika surkean ohut. Ja noissa on sama boori, niin melko yhtä tyhjän kanssa :rolleyes:

Supra^ 24-11-2021 21:32

Quote:

Originally Posted by A.I (Post 4313698)
Onko ne E34 vetarit jotenkin parempia kuin 330D vetarit? näkisin että helpommalla pääsee kun 330D tikku on bolt on jahka tumpit oikealla jaolla..

Rehellisesti sanottuna tuo sinun kuvailemasi homma kuulostaa reilusti työläämmältä kuin ne E34-osat (joiden saatavuus toki nykyään huono). Eihän siinä jos itsellä on sorvit ym jolla tehdä, mutta tavan tallaajalle tuollainen E34 setti on käytännössä bolt-on toteutettavissa varsinkin jos perä on 210 tai 188 isoilla laipoilla.

Ja sellaista mietin, että sitten kun siitä 330d-tikusta menee ulkonivel paskaksi niin sitähän ei noin vaan vaihdeta, eli uutta/käytettyä tikkua tilalle ja taas siihen tarvittavat modaukset/sorvaukset että saa absit toimimaan. Varmaan ihan "helppoa ja halpaa" jos on sorvit ym. vehkeet jolla tehdä, mutta kaikilla ei ole. :think

Se E34 vetoakseli on väliin tiputettava malli jossa molemmissa päissä identtiset vaihdettavissa olevat nivelet, ja se taas mahdollistaa noita edellä linkitettyä porsse-ym-osia jotka ei todellakaan ole hinnalla pilattuja, ja ilmeisen hyväksikin todettuja. Napamuutos/abs-hommatkin riittää kun kerran tekee, kun se osuus jää kiinteäksi vaikka vetareita menisi kerran per kiihdytys.

janne[l 25-11-2021 06:59

Quote:

Originally Posted by A.I (Post 4313698)
Onko ne E34 vetarit jotenkin parempia kuin 330D vetarit? näkisin että helpommalla pääsee kun 330D tikku on bolt on jahka tumpit oikealla jaolla..

tuossa supra jo sanokin e34 tyylisen vetarin hyödyt. molempiin päihin menee sama nivel joita saa halvimmillaan 17e pulttien,kumin ja rasvojen kanssa ja cromo vetareita löytyy uusia todella edullisesti. Kerran kun tuon paketin askartelee paikalleen,voi harrastaa aika pitkälle huoletta, kun osien vaihto hajotessa helppoa ja mitään ei tarvi sovitella paikalleen. Sulla tuossa vielä sekin optio jos jostain syystä se 188 perä ei kestäkkään niin voit sujauttaa vaan 210 perän paikalleen ja myydä ne karpiolan tumpit :jep:
Noita navan tumppejakin kyllä löytyy kun kyselee vähän ihmisiltä (juur myin yhden setin pois)
Jos abs rinkula mietityttää niin kysy supralta adaptereita tai tee omat. ne voi myös laittaa perän tumppeihin/cv niveliin melko yksinkertaisella holkilla ja anturille teline.

teehoo 25-11-2021 10:54

3 Attachment(s)
Omaan 36:een nikkaroin kavennetun akselin, 210 perällä, 33 spoorisilla Karpiolan HD-akseleilla, veitsivakaajalla ja 128mm nivelillä. Tästä paketista ei ainakaan nivelet ja akselit hajoa. Jonkun verran työläs operaatio eikä erityisen edullinen, vaikka itse tekikin, mutta kohtuullisen kestävä. Taloudellisesti kannattavampaa olis ollu laittaa 9" jäykkä akseli, mutta tulipahan tehtyä tämmöinen etäisesti oem:ää muistuttava rakennelma.

Pazi88 25-11-2021 11:00

Quote:

Originally Posted by teehoo (Post 4313787)
Omaan 36:een nikkaroin kavennetun akselin, 210 perällä, 33 spoorisilla Karpiolan HD-akseleilla, veitsivakaajalla ja 128mm nivelillä. Tästä paketista ei ainakaan nivelet ja akselit hajoa. Jonkun verran työläs operaatio eikä erityisen edullinen, vaikka itse tekikin, mutta kohtuullisen kestävä. Taloudellisesti kannattavampaa olis ollu laittaa 9" jäykkä akseli, mutta tulipahan tehtyä tämmöinen etäisesti oem:ää muistuttava rakennelma.

Melko tömäkän näköinen akselisto :eek:

A.I 25-11-2021 18:41

1. vaihda E46 olka-akselit
2. teetä tumpit perään vahvemmasta materiaalista ja törkkää kiinni.
3. asenna bolt on tehdas vetoakseli.

ihan sama työmaa kuin ne E34 akselitkin. ainoa ero että tällaisen saa suoraan romikselta.

edit. kaupanpäälle tulee isommat takajarrut..

Supra^ 25-11-2021 19:05

Quote:

Originally Posted by A.I (Post 4313854)
1. vaihda E46 olka-akselit
2. teetä tumpit perään vahvemmasta materiaalista ja törkkää kiinni.
3. asenna bolt on tehdas vetoakseli.

ihan sama työmaa kuin ne E34 akselitkin. ainoa ero että tällaisen saa suoraan romikselta.

edit. kaupanpäälle tulee isommat takajarrut..

No eihän se nyt missään tapauksessa ole sama työmaa. Työmäärältään ehkä kutakuinkin samoihin voi päästä?

Ei tarvitse olka-akseleihin koskea E34-osilla, vaan vaihtaa pelkkä napa. Ja edelleen, mitä teet sitten kun haluat vahvempaa keppiä kuin mitä se tehdas eeneljänkuuden vetoakseli on? :think

Ja ne isommat takajarrut on vähän kakspiippuinen juttu, jos ne aiheuttaa sen ettei voi enää käyttää 15" vannetta niin voi olla taas hyvän asian sijaan huono juttu joillekin. :)

A.I 25-11-2021 20:49

Quote:

Originally Posted by Supra^ (Post 4313857)
No eihän se nyt missään tapauksessa ole sama työmaa. Työmäärältään ehkä kutakuinkin samoihin voi päästä?

Ei tarvitse olka-akseleihin koskea E34-osilla, vaan vaihtaa pelkkä napa. Ja edelleen, mitä teet sitten kun haluat vahvempaa keppiä kuin mitä se tehdas eeneljänkuuden vetoakseli on? :think

Ja ne isommat takajarrut on vähän kakspiippuinen juttu, jos ne aiheuttaa sen ettei voi enää käyttää 15" vannetta niin voi olla taas hyvän asian sijaan huono juttu joillekin. :)

Autoon tehty paljon muutoksia sitten viime ratapäivien. vääntöä on laskettu liki 200Nm sinne 650Nm tasolle, turboviive on pienentynyt ja vääntöalue on kasvanut. nämä muutokset tuonee lisää turvaa voimansiirron keston suhteen.

Uskon että 330D tikku kestänee hyvin minun käytössäni. vastaus kysymykseesi onkin että en halua vahvempia tikkuja.


All times are GMT +3. The time now is 06:32.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions Inc.